机械设计选择题

一、判断题（正确T，错误F）A1.按转矩估算轴的直径，因未计算弯矩，因此不够安全。FB.1.闭式软齿面齿轮传动应以弯曲强度进行设计，以接触强度进行校核。F2.变应力只能由变载荷产生。F3.变位蜗杆传动中，是对蜗杆进行变位，而蜗轮不变位。F4.标准普通圆柱蜗杆传动的中心距为。FC.1.采用过盈联接的轴和毂，即使载荷很大或有严重冲击，也不能与键配合使用。F2.采用套筒、螺母或轴端挡圈作轴上零件轴向定位时，应使轴段的长度大于相配轮毂宽度。F3.承受非对称循环应力下机械零件无限寿命的疲劳强度计算，需要借助等效应力的概念和零件的疲劳曲线方程。F4.齿面弯曲强度计算中，许用应力应选两齿轮中较小的许用弯曲应力。F5.齿根圆直径与轴头直径相近的应采用齿轮轴结构。T6.齿轮齿面的疲劳点蚀首先发生在节点附近的齿顶表面。F7.齿轮圆周速度大于12m/s的闭式船东不宜采用浸油润滑，而宜采用喷油润滑。TD.1.当其他条件相同时，零件表面越粗糙，其疲劳极限越低。T2.带传动由于工作中存在打滑，造成转速比不能保持准确。F3.带的离心应力取决于单位长度的带质量、带的线速度和带的截面积三个因素。T4.带在工作时受变应力的作用，这是它可能出现疲劳破坏的根本原因。T5.带传动传递功率过大打滑时，其松边拉力为0。F6.对于任何材料，其极限应力均取材料的强度极限作为其疲劳强度计算中的极限应力F7.对连续工作的闭式蜗杆传动设计计算除强度计算外，还需要进行热平衡计算。TG.1.钢制零件采用热处理办法来提高其刚度是非常有效的。F2.固定不转动的心轴其所受的应力不一定是静应力。T3.滚动轴承中公称接触角越大，轴承承受轴向载荷的能力越小。F4.滚动轴承寿命计算公式中寿命指数对球轴承为。F5.滚动轴承寿命计算针对疲劳点蚀，静强度计算针对塑性变形进行。T6.滚动轴承的外圈与轴承孔的配合应采用基孔制。FH1.合金钢的力学性能比碳素钢高，故轴常采用合金钢制造。F2.滑动轴承轴瓦中油沟应开设在轴承油膜承载区内。F3.滑动轴承轴瓦的主要失效形式是磨损和胶合。TJ.1.机械一般由原动机、传动装置、工作机和控制装置组成，机械设计课程主要研究的是其中的传动装置的基本共性问题。T2.既传递转矩又承受弯矩的轴是传动轴。F3.铰制孔用螺栓联接的尺寸精度要求较高，不适合用于受轴向工作载荷的螺栓联接。T4.阶梯轴设计成两端细中间粗主要是考虑接近等强度，而并非是为了便于轴上零件的装拆。F5.紧螺栓联接在按拉伸强度计算时，将拉伸载荷增加到原来的1.3倍，这是考虑螺纹应力集中的影响。FK1.矿山机械和重型机械中，低速、重载、不易对中处常用的联轴器是凸缘联轴器。FL.1.离合器常用于两联接轴需要经常换向的场合。F2.联轴器和离合器的主要作用是补偿两被联接轴的不同心或热膨胀。F3.链传动为啮合传动，所以其与齿轮传动一样，理论上瞬时角速度之比为常数.F4.链传动平均转速比恒定，瞬时角速度比波动。T5.链轮的齿数越大，链条磨损后节距增量就越小，越不容易发生跳齿和脱链现象。F6.链传动在工作中，链板受到的应力属于非对称循环变应力。T7.链传动中，当主动链轮匀速回转时，链速是变化的。T8.链传动与带传动一样，为了保证能够正常工作，也需要较大的初拉力。F9.链条节距越大，其承载能力越高。T10.两接触的金属表面存在相对运动时，就会由于摩擦而产生磨损，因此磨损总是有害的F11.两轴线垂直的直齿锥齿轮传动，两轮的径向力大小相等方向相反，两轮的轴向力大小相等方向相反F12.两轴线空间交错成90°的蜗杆传动中，蜗杆和蜗轮螺旋方向应相同。T13.螺纹联接需要防松是因为联接螺纹不符合自锁条件。F14.螺栓强度等级为6.8级，则该螺栓材料的最小屈服极限为680N/mm2。F15.螺栓联接中螺栓承受横向载荷时，只需计算剪切强度和挤压强度。FM.1.某截面形状一定的零件，当其尺寸增大时，其疲劳极限值将随之增大。F2.某一滚动轴承的基本额定动载荷与其所受载荷无关。T3.某轴用一对角接触球轴承反向安装，两轴承的径向载荷不等，轴上无轴向外载荷，则该两轴承当量量动载荷计算公式中的轴向载荷一定不相等。FP.1.平键是利用键的侧面来传递载荷的，其定心性能较楔键好。T2.平键的截面尺寸是按照所在轴的直径选择的，如强度角和发现不行，则应加轴的直径以便加大键的截面尺寸。F3.普通V带传动调整张紧力应改缝带长或采用金属接头。FQ.1.强度是指零件抵抗整体断裂、表面接触疲劳及塑性变形的能力。强度准则是零件设计中最基本的准则TS.1.使零件具有良好的工艺性，应合理选择毛坯，结构简单合理，规定适当的制造精度和表面粗糙度。T2.三角螺纹比梯形螺纹效率高，自锁性差。F3.受相同横向工作载荷的螺纹联接中，采用铰制孔用螺栓联接时的螺栓直径通常比采用普通螺栓联接的可小一些。T4.受轴向工作载荷的紧螺栓联接的剩余预紧力必须大于0。T5.受横向载荷的紧螺栓联接，主要是靠北联接件接合面之间的摩擦来承受横向载荷的T6.双头螺柱联接不适用于被联接件太厚，且需要经常装拆的联接。F7.双螺母防松结构中，如果两螺母厚度不同时，应先安装薄螺母，后安装厚螺母。TT.1.同一键联接采用两个平键时应180°布置，采用两个楔键时应120°布置.T2.同步带传动普通V带传动相比主要优点是传动比准确且允许具有高的带速。TV.1.V带传动比平带传动允许较大的传动比和较小的中心距，原因是其无接头。F2.V带传动比平带传动能力大是因为V带与带轮工作面上的正压力大，因而摩擦力也大。TW1.蜗轮的转动方向完全取决于蜗杆的转动方向。F2.蜗杆传动的主平面是指通过蜗轮轴线并垂直于蜗杆轴线的平面。F3.蜗杆的直径系数为蜗杆分度圆直径与蜗杆模数的比值，所以蜗杆分度圆直径越大，其直径系数也越大F4.蜗杆传动的强度计算主要是进行蜗轮齿面的接触强度计算。T5.蜗杆传动热平衡计算若不满足设计要求，可以采用增加散热面积、人工通风及循环水冷却等散热措施T10.为保证轴上零件靠紧轴肩定位面，轴肩的圆弧半径应大于该零件轮毂孔的倒角或圆角半径。FX1.斜齿圆柱齿轮传动调整中心距可采用改变分度圆螺旋角，也可采用齿轮变位。T2.限制非液体摩擦滑动轴承的平均压强的目的是防止轴瓦被压碎。F3.选择齿轮精度主要取决于齿轮的圆周速度。T4.选择滑动轴承所用的润滑油，对于非液体摩擦滑动轴承主要考虑润滑油的黏度，对于液体摩擦滑动轴承主要考虑润滑油的油性。FY.1.一般带传动包角越大，其所能传递的功率就越大。T2.由于带工作时存在弹性滑动，从动带轮的实际圆周速度小于主动带轮的圆周速度。T3.一般链条的节数应为偶数，为了便于磨合、减小磨损，链轮齿数也应为偶数。F4.一对传动齿轮，小齿轮一般应比大齿轮材料好，硬度高。T5.一对传动齿轮若大小齿轮选择相同的材料和硬度不利于提高齿面抗胶合能力。T6.一对渐开线援助齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受载荷增为原载荷的4倍，其齿间接触应力亦将增为原应力的4倍。F3.一批同型号的滚动轴承，在相同条件下运转，其中10%的轴承已发生疲劳点蚀，而90%的轴承尚未发生疲劳点蚀时所能达到的总转数称为轴承的基本额定动载荷。T1.与滚动轴承相比，滑动轴承承载能力高，抗振性好，噪声低。T7.液体动压润滑的向心滑动轴承最小油膜厚度必须小于轴瓦与轴颈的表面粗糙度之和。F3.用联轴器联接的轴是端部对接，它与齿轮传动、带传动等的轴间联系是不同的。TZ.1.在带的线速度一定时，增加带的长度可以提高带的疲劳寿命。T2.在传动系统中，带传动一般安装在高速级的原因是它可以传递较大的扭矩。F3.在一定转速下，要减轻链传动不均匀和动载荷，应减小链条节距，增大链轮齿数。T4.在链节距和小链轮齿数一定时，为了限制链传动的动载荷，应限制小链轮的转速。T5.在标准蜗杆传动中，当蜗杆头数一定时，若增大蜗杆直径系数，将使传动效率提高。F6.在载荷具有冲击、振动，且轴的转速较高、刚度较小时，一般选用刚性可移式联轴器。F7.自行车的后链轮（小链轮）比前链轮（大链轮）容易脱链。T8.直齿锥齿轮强度计算时，是以大端当量直齿圆柱齿轮为计算依据的。F9.只传递转矩而不承受弯矩的轴是转轴。F10.轴常作成阶梯轴主要是实现轴上零件轴向定位和便于轴上零件的拆装。T11.轴的应力类型与其所受载荷的类型应是一致的。F12.整体式滑动轴承便于装拆和调整轴承磨损后，轴颈与轴瓦间间隙的增大。F13.增加带的初拉力可以避免带传动工作时的弹性滑动。F