实训指导书-汽车检测技术训练

汽车检测技术训练实训指导书黑龙江工程学院-汽车与交通工程学院2015年11月·哈尔滨学生实训守则一、学生必须按时到实验室上课，不得迟到、早退。二、实训课前，必须认真预习实训指导书及实训内容，明确实训目的、步骤和内容，复习有关基础理论，并接受教师的提问和检查。三、进入实验室后，要保持安静，不得高声喧哗，不准抽烟，不准随地吐痰，不准吃零食和乱扔纸屑杂物，不准动用与实训无关的仪器设备和室内的其它设施，要爱护公物，保持实验室和仪器设备的整齐清洁。四、为了培养学生独立思考，分析问题和解决问题的能力，提倡学生独立设计实训方案，将实训步骤、方法交实训指导教师，经同意后，方可进行实训。五、在实训中，要认真细致的观察，同时做好实训记录，并结合理论，认真思考，按要求撰写实训报告，不得马虎或抄袭别人的实训记录。六、实训中必须注意安全，严格遵守实验室的规章制度和仪器设备的操作规程，服从教师和实训技术人员的指导，对不遵守操作规程又不听从劝告者，实训教师有权令其停止实训，对违章操作造成事故者，要追究其责任。七、实训中如发生事故，要保持镇静，并立即切断电源，保护现场，报指导教师或实训教师进行处理，以免事故扩大，不得自行处理。八、本守则未尽事宜请参阅实验室规章制度的要求。实训项目一博世FSA740发动机综合性能分析仪应用一、实训目的1.熟悉博世FSA740发动机综合性能分析仪结构和使用方法。2.掌握电控发动机故障码读取方法，蓄电池、起动机和发电机性能检测方法，发动机点火系统点火性能检测方法，以及进气温度传感器、大气压力传感器和发动机温度等传感器检测方法。3.通过相应检测，能够分析汽车发动机电子控制系统性能和进行故障诊断。本项目是对汽车发动机电子控制系统性能进行综合检测，其目的是通过检测汽车发动机电子控制系统性能和故障诊断，分析电控系统性能状况和电控系统元件故障诊断的方法。二、实训仪器设备1.博世FSA740发动机分析仪（带有KTS540诊断设备）一台。2.电控发动机或实训车辆一台。三、实训准备1.预习本实训项目内容。2.预习本实训项目相关知识。四、实训内容与步骤（一）实训内容本实训为综合性实训项目，具体实训内容如下：1.熟悉博世FSA740发动机分析仪结构和使用方法。2.掌握电控发动机故障码读取方法。3.掌握蓄电池、起动机和发电机性能检测方法。4.掌握发动机点火系统点火性能检测方法。5.掌握进气温度传感器、大气压力传感器和发动机温度等传感器检测方法。（二）实训步骤1.熟悉博世FSA740发动机分析仪说明书，了解分析仪结构（图1、图2）。2.打开博世FSA740发动机检测仪，并进行预热。3.利用博世FSA740发动机检测仪的ESI软件查找相应车型的电子元器件和电路图。4.读取故障码：连接好OBDⅡ接口，起动发动机，运行片刻后关闭点火开关，点火钥匙处于接通电源状态。打开博世FSA740发动机检测仪的KTS540诊断软件，正确选择车型，进入诊断系统，读取故障码，进行故障诊断（图3）。图1图21．显示器2．遥控器3．带DVD光驱和软驱的PC机4．测量模块5．KTS5406．USB鼠标7．遥控接收器8．键盘9．打印机1.温度传感器；2.电平正负级连接线；3.1端、15端/EST/TN/TD连接线；4.触发钳或传感器环形夹适配线；5.RS232串行端口（无功能）；6.次级负极传感器；7.同PC机进行连接的USB口；8.次级正级传感器；9.模块电源输入口；10.万用表测量通道1或30A电流测量钳；11.万用表测量通道2或30A电流测量钳、1000A电流测量钳；12.正时灯；13.空气压力测量口；14.无功能（功能扩展口）图35.蓄电池性能检测：打开博世FSA740发动机检测仪的检测软件，选择测量项目（图4），从FSA740检测仪测量接口取下电流钳（图5），连接电流钳（图6）。关闭点火开关，检测蓄电池的静止电流(图7)。选择检测软件中的蓄电池/起动器/压缩比测量项目（图8），利用起动机带动发动机运转（测试中应限制发动机起动，如拆除燃油泵的保险），检测蓄电池的起动电流（图9）。6.起动机和发电机性能检测：在步骤5中，若起动电流过大，且转速低，电压降较大，可能电瓶不足＼起动机电流过大＼发动机起动阻力过大（机械问题或缸内积碳过多，实际压缩比高于设计压缩比）；若过小，且转速较高，可能压缩压力不足。在测试过程中可判断起动机、电瓶的性能，还可观察到各缸压缩的相对状态。发电机性能检测时，选择检测软件中的发电机测量项目，将电流钳卡在发动机输出线缆上，箭头指向发电机（图10）。起动发动机，观察发电机输出电流波动波形和电压、电流读值（图11），以判断发电机性能状况。7.点火性能检测：利用FSA740检测软件中的通用示波器的功能来测量次级点火波形，选择合适的测试适配线，连接到发动机各缸的分缸高压线上（图12），观察各缸的点火波形（图13），分析发动机的点火性能，判断点火系统各部件的状态。图4图5图6图7图8图9图10图11图12图138.进气温度传感器、大气压力传感器和发动机温度等传感器检测：通过ESI查询该车型使用的传感器类型，结合电路图，确定传感器在车辆上的安装位置及接口形式，查询ESI/SIS确定测量插头针脚定义，使用FSA740检测软件中万用表功能或通用示波器功能检测该传感器状态（图14）。图14五、实训数据、结果分析和实训报告1.将实训数据和检测波形记录在实训报告中。2.分析发动机故障原因，蓄电池、起动机和发电机性能状况，点火系统性能状况，各传感器检测结果。3.整理完成实训报告。六、项目实施注意事项1.具体测试过程中，可根据需要直接对某个项目进行测试，并不要求按作业指导书中项目实施步骤逐步进行。2.博世FSA740属发动机性能综合检测仪，除以上项目外，还可对发动机的点火时刻、电喷系统、增压装置、排气污染物成分等进行检测。3.分析仪传感器与发动机连接应可靠，并尽可能远离发动机外部运转部件和灼热部位。4.分析仪操作应严格按照使用说明书的要求进行。在检测准备未完成之前，不得起动发动机。实训项目二博世百斯巴特E8车轮定位仪应用一、实训目的1.掌握汽车车轮定位检测方法和车轮定位仪使用方法；2.熟悉车轮定位值的影响因素和调整方法；3.了解车轮定位仪结构和检测原理。二、实训仪器设备1.博世百斯巴特E8车轮定位仪；2.专用剪式举升机；3.实训用车辆一台。三、实训准备1.预习本实训项目内容。2.预习本实训项目相关知识。四、车轮定位仪结构与检测原理1.车轮定位仪结构博世百斯巴特E8车轮定位仪采用微电脑技术和精密的传感测量技术，备有完整齐全的配套附件，具有测量准确和操作简便等优点。它一般由电脑主机、彩色显示器、操作键盘、传感器、专用卡具、专用剪式举升机等组成（图1）。图1主机传感器2.检测原理汽车车轮定位包括车轮外倾、车轮前束、主销后倾和主销内倾等，是转向系统技术状况的重要诊断参数。车轮定位正确与否，将直接影响汽车的操纵稳定性、安全性、燃油经济性、轮胎等有关机件的使用寿命及驾驶员的劳动强度。汽车车轮定位检测分为静态检测法和动态检测法两种。静态检测法是在汽车停止的状态下，使用车轮定位仪对车轮定位值进行测量，它是由安装在车轮上的传感器把车轮定位角的几何关系转变成电信号，送入微机分析和判断来进行测量的。本实训是通过静态检测法测量车轮定位值。五、实训内容与步骤（一）实训内容进行车轮定位中车轮外倾角、车轮前束值、主销后倾角、主销内倾角等车轮定位值的测量。（二）实训步骤1.测量前的准备（1）仪器准备：打开车轮定位仪主机，并进行预热。（2）车辆准备：将汽车开到升降台上，使前轮正好位于转角盘（此时转角盘应用锁紧销锁紧）中心。2.安装制动器锁（图2）和专用卡具（图3），拔下转角盘锁紧销。3.安装车轮传感器并连接导线（图4）。4.进入检测程序，选择汽车制造厂及车型（图5）。5.根据传感器使用说明（图6）和程序提示进行轮辋偏位补偿（图7）。6.传感器调整水平（图8），按显示器上菜单提示进行车轮定位值的测量（图9）。7.检测出车轮定位值并打印报告单（图10），然后进行车轮定位值的调整。8.检测结束，拆下车轮传感器、导线和卡具，电脑关机。图2图3图4图5图6图7图8图9图10六、实训数据和实训报告1.记录检测数据。2.分析检测结果。3.完成实训报告。七、项目实施注意事项1.车轮定位仪操作应严格按照使用说明书的要求进行。2.车轮定位传感器属精密测量元件，应轻拿轻放，与卡具连接应可靠，与车轮要对应（四个传感器与四个车轮是一一对应的）。3.长通讯电缆用来连接两个前部传感器到定位仪主机，稍短些的两根通讯电缆用来连接前后传感器。4.剪式举升机不可升起过高，并在升降过程中注意安全。实训项目三发动机总成检测一、实训目的1.掌握发动机气缸体、气缸盖变形检测的方法；2.掌握发动机曲轴变形检测的方法；3.掌握发动机连杆变形检测的方法；二、实训仪器设备1.发动机气缸体、气缸盖、刀尺、量缸表；2.发动机曲轴、平台、V型块、百分表；3.发动机连杆、连杆检验仪。三、实训准备1.预习本实训项目内容。2.预习本实训项目相关知识。四、发动机总成检测内容（检测项目依据不同型号发动机有所不同）⒈曲柄连杆机构⑴气缸体、气缸盖的检测；①气缸体：最大变形（0.05mm），如图1所示；②气缸盖变形：如图2所示，表面变形最大（0.05mm），进气歧管侧（0.10mm），排气歧管侧（0.10mm）；图1-气缸体变形检测图2-气缸盖变形检测④气缸内径：如图4所示，标准（79.000~79.013mm），最大（79.013mm）；图4-气缸孔内径②曲轴弯曲变形检测如图6所示，用百分表和V型铁测量径向圆跳动，最大径向圆跳动：0.03mm；图6-曲轴弯曲变形检测⑶曲轴轴颈磨损检测如图7所示，用干分尺测量图中所示各点的每一个主轴径。直径47.988~48.000mm;如图示检查每一个主轴径的圆柱度和圆度情况，最大圆柱度和圆度0.02mm。用千分尺测量图中所示各点的每一个连杆轴颈的直径。直径:43.392~44.000mm；如图示检查连杆轴径的圆柱度和圆度情况。最大圆柱度和圆度：0.02mm。图7-曲轴轴颈磨损检测⑥检查连杆变形，弯曲变形检查如图14所示，用连杆校准器和厚薄规检查连杆是否对齐。最大调整误差：0.05mm，如果调整误差大于最大值，则更换连杆总成；扭曲变形检查如图15所示，最大扭曲度：0.05mm，如果扭曲变形超过最大值，则更换连杆总成。图14-连杆弯曲变形检查图15-连杆扭曲变形检查五、数据表格1ZZ发动机机械部分维修数据分类汽车发动机零件检测项目维修数据检测数据备注曲柄连杆机构机体组气缸体表面变形0.05mm气缸盖变形：表面变形最大进气歧管侧排气歧管侧0.05mm0.10mm0.10mm气缸盖螺栓长度：标准最大156.0~159.0mm159.5mm气缸内径：标准最大79.000~79.013mm79.013mm曲检查曲轴轴向间隙标准0.04~0.24mm轴飞轮组最大0.30mm曲轴径向圆跳动最大0.03mm曲轴主轴径直径最大圆柱度和圆度47.988~48.000mm0.02mm曲轴连杆轴径直径最大圆柱度和圆度43.392~44.000mm0.02mm曲轴轴承盖安装螺栓直径标准最小7.3~7.5mm7.2mm活塞连杆组活塞直径，距活塞顶29.8mm处78.925~78.935mm发动机配缸间隙标准最大0.065~0.075mm0.075mm活塞环槽间隙0.020~0.070mm活塞销直径20.004~20.013mm活塞环端隙标准1号2号最大1号2号0.25~0.35mm0.35~0.50mm0.74mm0.89mm连杆变形弯曲变形扭曲变形0.05mm0.05mm连杆螺栓直径标准最小6.6~6.7mm6.4mm配气机构气门组气门杆直径进气排气5.470~5.485mm5.465~5.480mm气门导管直径10.285~10.306mm气门杆油膜间隙标准进气排气最大进气排气0.025~0.060mm0.030~0.065mm0.08mm0.01mm气门全长标准进