供给侧结构性改革背景下降低物流成本对策研究——以湖南调研数据为例

物流科技2018年第8期LogisticsSci-TechNo.8,2018•理论研究！文章编号：1002-3100(2018)08-0014-05供给侧结构性改革背景下降低物流成本对策研究湖南调研StudyontheCountermeasuresofReducingLogisticsCostintheBackgroundofSupplySideStructuralReform------TaketheSurveyDataofHunanasanExample曾玉湘（湖南现代物流职业技术学院，湖南长沙410131)ZENGYuxiang(HunanVocationalCollegeofModernLogistics,Changsha410131，China)摘要：物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，其发展状况如何直接关系国民经济健康发展。降低物流行业运行成本，既是落实中央推进供给侧结构性改革的重要举措，也是提高和优化流供给的重要手段。为此，对湖南省200多家物流企业展开问卷调查，从用工成本、燃油支出、过路缴费、各种罚款、税费负担、用地成本、融资成本和行业管理8个方面，物流行业运行成本情，分析其中存在的主要问题，并从供给侧入手，分析降低物流行业运行成本可借鉴的国际经验，思考物流行业降本增效的路径，从降低行业用工成本、成本、税负成本、性成本高行业管理水平、鼓励行业协同创新等5个方面提行的，对推进物流行业健康.有所帮。关键词：物流行业；降成本；供给侧结构性改革中图分类号：F253.9文献标识码：AAbstract：Asabasicandstrategicindustrythatsupportsthedevelopmentofthenationaleconomy,thedevelopmentoflo­gisticsindustryisdirectlyrelatedtothehealthydevelopmentofthenationaleconomy.Reducingtherunningcostofthelo­gisticsindustryisnotonlyanimportantmeasuretoimplementthestructuralreformofthesupplysidebythecentralauthor­ities,butalsoanimportantmeanstoimproveandoptimizethecirculationsupply.Tothisend,aquestionnairesurveywasconductedonmorethan200logisticscompaniesinHunanprovince.Thelogisticsindustrywascollectedandcollectedfromeightaspects:laborcost,fuelexpenditure,tollpayment,variousfines,taxburden,landcost,financingcost,andin­dustrymanagement.Operatingcosts,analyzethemainprob­lems,andstartfromthesupplyside,analyzetheinternationalexperiencethatcanbeusedtoreducetheoperatingcostsofthelogisticsindustry,andconsiderthepathofcostreductionandefficiencyimprovementofthelogisticsindustry,fromre­ducingtheindustry'slaborcosts,financingcosts,taxburdencosts,institutionalcosts,andraisingthelevelofindustrymanagement,andencouragingindustrycollaborativeinnovation,putforwardpracticalsuggestionsinfiveaspects,inordertohelppromotethehealthydevelopmentofthelogisticsindustry.Keywords：logisticsindustry;lowerthecost;thestructuralreformofsupply-side物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业w。物流贯穿于企业生产经营各环节，也贯穿于社会经济各环节和领域g2h。降低物流成本是经济转型升级的必然趋势，是降本增效的重要源泉。党的十九大报告提出，要加强信息、物流等基础网络建设，把物流业提到了一个的。降低物流业运成本，既是性革的重要举措，也是提和优化流通的重要手段。1物流行业发展现状及特点1.1物流业持增，物流国，2016年国社会物流229.7，约为GDP的3.1倍，年增长6.1%，与2005年的48.1，年增34.3k1)。社会物流持增，物流。年，2016年工业物流增6.0k物流增7.1k民物物流增42.8%，增年提7.3个，于收稿日期：2018-06-07基金项目：2015年湖南省情与决策咨询研究课题项目“基于供应链的湖南生鮮农产品质量安全监管研究”（2015ZZ029);2018年中国物流学会、中国物流与采购联合会面上研究课题项目“供给侧结构性改革背景下降低物流成本对策研究”(2018CSLKT3-097)作者简介：曾玉湘（1976-)，女，湖南双峰人，湖南现代物流职业技术学院物流管理学院，高级经济师，高级物流师，硕士，研究方向：物流管理。14LogisticsSci-Tech2018.8供给侧结构性改革背景下降低物流成本对策研究社会物流总额增长36.7个百分点；电商等新业态物流需求持续高速增长，电商物流总业务量指数平均达156.1点，为基期两倍以上，快递服务企业业务量全年累计完成312.8亿件，同比增长51.4893]。1.2运行成本偏高，结构不够合理社会物流总费用包括运输费用、保管费用和管理费用。近年来，我国社会物流总费用占GDP的比率总下降。2016年，我国社会物流总费用为11.1亿，；DP为14.9%(2013年为188，2014年16.68，2015年16%)，比2013年下降3.1个百分点。；DP于高位，相发达国家有很差，国相差近7%国物流费用占GDP8%，2)，全平均平12%高2.9个百分点94:。结构，达国家差管理费用。2016年，我国运输费用、保管费用和管理费用分为6亿元、3.7亿和1.4亿，社会物流总费用分别为54.1%、33.3%和12.6%，GDP分为8.1%、5.0%和1.9%，、日平均平1.5倍、1.7倍和6.1倍。；S分析运输费用，国物流合会，2016年有运企业运输成本，费25.2%，费占31.3%，成20.7%，3成运输成77.2%，成本结构有[5]。，我国物流运行总偏，物流成平偏高，降低物流成有和空间。5.0图12005〜2016年中国社会物流总额图22016年各国物流成本与当年GDP的比率2017年会降，为续供给结构性革务[。会指降成本，、降费、降成本上。降成性成，，降低估费用，降低企业用能成，降低物流成本，提高劳动市场灵活性，动企业眼睛向内降增效。”[6]〖，物流行业企业责之，降低物流成务之迫切。国物流合会专家委员会主戴定一表物流成本中相当一部分被费和费据了，石油部门和务拿走了其中的大部分，物流企业并没有从高额的物流成本中获益太多。”[7]到底什么原因导致物流成居高不下，还能怎样降低？文降低物流行业运行成着手，湖南省内展开调研，通实地走访、座谈访谈、问卷调研等式，用工成本、、缴费、种罚款、费负担、用地成、融资成本和行业管理等8个，对湖南200多家物流企业开展调研。2物流行业运行成本及存在的问题次调研，共湖南省内走访或发放调查问卷200多家，回收有效问卷136份。调研对象包括第三方物流企业、仓储企业、物流地产企业、商贸物流园区。2.1物流行业运行成构成问卷分问调研物流企业业务收入有增长数，增长基持平成；运行成增速快于收入增长，企业增速放，有增长的不到。企业运行成因，主包括成、、车辆置保养、费、用地仓租成、仓库运营与维修费用、税费负担、罚款、财务费用（融资成等，成构成3、4。2.2成构成问2.2.1用工成持续上升，平偏低。问卷调研企业平均成本占总成16%，年均8%以上；；成上企业达80%，其为企业有35%，不企业有20%。用工成本上原因，企业认为主员工工资上调、社保基数上调和平上调等。调研，其行业相，物流行业员资平偏低，73%管理人员6〜10，25%10〜18，18以上2%;基员收3〜5，76%，行业没有。2.2.2国，次上。问卷运输物流企业主，总成40%〜60%。3国期下降和当期，我国次，物流企业费不同增，费上升高于国上。2.2.3费收费标准偏高，争议较多。过路过桥费占问卷调研企业总成本的14%，其中干线运输企业占22%。与往年相LogisticsSci-Tech2018.81534130^-203-寸I0CNI-eloCNI-NI0N—II0CNI份-0I0CNI-6_年-00_-卜_-9_—§N供给侧结构性改革背景下降低物流成本对策研究图3运输型物流企业平均成本构成图4仓储型物流企业平均成本构成比，企业认为过路过桥费变化不大的有55%，有所上升的19%，有所下降的26%。针对过路过桥费收费标准问题，企业反映收费标准偏高的有31%，各地收费标准不统一的有25%，超限收费标准不合理的有16%，计重收费误差较大的有10%，存在超期收费、延期收费问题的有10%。2.2.4罚款门类多样，自由裁量权大。对问卷调研企业来说，各类罚款约占企业总成本的1%~2%，但大件运输、整车运输罚款较多，占比在3%以上；问卷企业认为公路罚款变化不大的有60%，有所降低的19%。同时，随着城市货车限行范围持续扩大，限行时，限行路多、计不合理，成货车运行不，上一企业货车通行量不，企业法增多。针对公路罚款问题，企业认为自由裁量权大的有29%，政出多门、标准不统一的有25%，存在只罚不纠的有24%，缺举、问罚的有22%。企业对路运输从业、车、车、车车的罚款意见较大，认为罚款没有统一标准，随。2.2.5有所上升，政有地。问卷调研企业总占总成本的13%~20%，比有所上升。57%的企业反映本企业在15%以下，37%的企业反映在15%~25%，6%的企业反映在25%以上。企业反映的增”，80%的企业认为增企业重了，运输企业，的增较的业增一。2.2.6地成本高不下，成本大幅上升。问卷调研企业地成本居高不下，成本上升，七施大量。地为40~50/，其他城市为10~15/亩。2015以来，随着的，出上，由0.6元//米迅速上到0.9元/天/米。2.2.7融渠不，融成本高。问卷调研企业认为当前融环境变化不大的有40%，较去年紧张的32%，有好转的20%;表示未来一缺口很大的企业有22%，缺口不大的55%，不需融的23%。融资渠方，选择银行贷款的企业有70%，民借贷的有7%，企业债券的有6%，上市融的有3%，基风险投的有3%，银行贷款仍企业融主要渠。从放贷来看，认为难度较大的企业有18%，可以争取的有64%，较容易获得的有18%。2.2.8行业管理，急需政府干预。问卷调研企业中，有90%以上企业认为来行业整体发展环境有明显善。对商事度革，83%的企业反映注册审批环节有化，工商登记、车手续、运手续，但土地、规划、、消防、海关手续仍较繁琐。对货车行难、行业标准化、息化、行业问题反映较为。认为货车行申请困难的企业有53%，区域限的有28%，标准不一的有24%，发证数不足的有67%。同时，企业反映急需政府或行业中介在编码标准化、i技术备标准化方弓丨导。在行业失方，主要表现为贷款（占50%)、合同约（占35%)、息