液化天然气发展概况

2012-01-11沈阳目录一.LNG汽车及加气站发展现状及趋势二.规范编制背景、适用范围及拟解决问题三.术语及规范性引用文件四.加气站分级和站址选择五.站内平面布置六.工艺设施七.消防设施及给水排水一.LNG汽车及加气站发展现状及趋势世界天然气汽车(NGV)现状•NGV分区域增长率(2001-2010)-20.00%0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%亚太欧洲北美拉美非洲全世界NGV前20名国家序号国家NGV数量占世界NGV比例加气站数量数据年份1巴基斯坦2,740,00021.6%3,28520102伊朗1,954,92515.4%1,57420103阿根廷1,901,11615.0%1,87820104巴西1,664,84713.1%1,72520105印度1,080,0008.5%57120106意大利730,0005.8%79020107中国450,0003.6%1,35020098哥伦比亚340,0002.7%61420109泰国218,4591.7%426201010乌克兰200,0001.6%285200611孟加拉国193,521546201012玻利维亚140,400156201013埃及122,271119200914美国112,0001,000201015秘鲁103,712137201016亚美尼亚101,352297201017俄罗斯100,000244200918德国91,500900201019保加利亚60,27081200920乌兹别克斯坦47,0001332010合计12,674,40218,2022010NGV占全部汽车比例最高的国家序号国家NGV数量NGV比例1巴基斯坦2,740,00061.14%2亚美尼亚101,35232.13%3玻利维亚140,40020.48%4孟加拉国193,52116.75%5阿根廷1,901,11615.33%6伊朗1,954,92512.64%7哥伦比亚340,0006.92%8秘鲁103,7126.56%9塔吉克斯坦10,6003.95%10巴西1,664,8473.40%中国NGV发展0500001000001500002000002500003000003500004000004500005000002000200120022003200420052006200720082009LNG汽车发展现状发展LNG汽车是减少碳排放的重要途径，国际和国内LNG汽车发展势头良好。下表是中国LNG汽车近年来的应用情况：地点LNGV规模（辆）LNGV车辆类型时间(年)北京=50公汽2002乌鲁木齐30公汽2005长沙=50公汽2006贵阳290公汽2006湛江100公汽2008深圳200公汽2009惠州20公汽2010珠海8公汽2010中山100公汽2010中国50客车2008中国1250客车、重卡2009中国5782客车、重卡2010LNG加气站发展现状LNG加气站发展现状对LNG汽车发展影响最大的是配套LNG加气站的建设，近年来我国LNG加气站的发展情况统计，如下图所示：0204060801001202008年2009年2010年LNG加气站发展总套数LNG汽车及加气站发展趋势为实现“十二五”节能减排的战略目标，国家已经规划在“十二五”期间重点发展清洁能源汽车，以逐步替代现有的燃油汽车。“车用燃料得到优化，替代燃料占车用燃料消耗的比例达到10%以上，天然气汽车推广规模达到150万辆以上……”——摘自《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》目前，我国“三桶油”集团（中石油、中石化、中海油）及新疆广汇、新奥燃气、中国港华燃气、华润燃气等一批公司相继进入了LNG替代汽柴油用于新能源年汽车的领域，并相应做出了3-5年生产LNG公交汽车和重型卡车、建设LNG加气站的规划。LNG汽车及加气站发展趋势近年来，我国LNG汽车已进入了快速发展通道。随着国内LNG汽车的迅速发展，对LNG加气站的需求也越来越大。下图分别是是未来三年内LNG汽车和LNG加气站的需求统计：综上可知：LNG汽车及加气站发展前景十分广阔！010000200003000040000500002011年2012年2013年LNG汽车发展数量/台LNG客车LNG重卡0200400600800100012002011年2012年2013年LNG加气站发展数量/套二.规范编制背景、适用范围及拟解决问题规范编制背景标准与规范是整个行业发展的依托，标准化建设与规范化建设对于行业的科学发展至关重要。而在国内，技术标准与规范建设滞后是当前LNG汽车产业发展中存在的突出问题。国家能源局日前发布2011年第4号公告，由国家能源局组织中国市政工程华北设计研究总院，新疆广汇集团、中海油气电集团编写的《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》正式发布，并明确于2011年11月1日起在全国实施。国际标准•美国和加拿大标准•欧洲标准•其它（日本、新西兰）国内标准天然气行业标准天然气行业标准回顾•LNG行业标准•LNG加气站标准天然气汽车国际标准回顾《压缩天然气(CNG)燃料系统部件》《压缩天然气(CNG)汽车燃料系统安全要求和试验方法》《车用天然气》ISO15500ISO15403ISO15501ISO和国际天然气汽车协会标准：美国和加拿大标准：–NFPA57-2002《液化天然气车辆燃料系统》–NFPA52-2002《压缩天然气(CNG)车辆燃料系统规范》–NFPA52-2006《车辆燃料系统规范》–NFPA59A-2001《液化天然气（LNG）生产、储存及处理标准》–CGA12.3-M95，《压缩天然气车辆燃料系统零部件》–49CFR193《液化天然气设施-陆上相关设施》–33CFR127《液化天然气和危险气体码头装卸设施》–SAEJ2343JAN97《LNG载重卡车推荐规范》天然气汽车国际标准回顾欧洲标准：天然气汽车国际标准回顾ECER67法规ECER110法规EN1473-2002法规《液化石油气燃料动力系统车辆特殊装置统一规定》《压缩天然气燃料动力系统车辆特殊装置统一规定》《液化天然气设备与装置-陆上装置设计》EN13645-2002法规《液化天然气设备与装置-储量5t至200t之间的陆上装置设计》天然气汽车国际标准回顾日本NZS5422《LPG和CNG燃料内燃机规范》110-5-1《液化石油气燃料车辆管理和结构标准》110-5-8《压缩天然气燃料车辆管理和结构标准》110-7-44《压缩天然气燃料车辆管理规范》新西兰NFPA57•NFPA57-2002《液化天然气车辆(LNG)燃料系统规范》前言1总则2参考标准3定义4车用燃料系统5LNG加注设施6ASME槽罐的安装要求7消防、安全与安保8海运商船及游艇附录A注释附录B采用NFPA57的样本条例附录C参考文献NFPA52•NFPA52-2006《车辆燃料系统规范》是在NFPA52-2002《压缩天然气（CNG）车辆燃料系统规范》修订基础上，合并NFPA57《液化天然气车辆（LNG）燃料系统规范》以及增加氢燃料（氢气GH2和液态氢LH2）等章节后新颁布的标准。前言1总则2参考标准3定义4车用燃料系统5CNG一般要求和设备认证6GH2一般要求和设备认证7CNG发动机燃料系统8GH2发动机燃料系统的维护9CNG压缩、气体处理、储存及排放10CNG燃料系统其他设施11LNG发动机燃料系统12LNG燃料加注设施1314LH2燃料加注设施15LNG燃料防护16ASME槽罐的安装要求16消防、安全与安保17LNG和CNG海运商船及游艇NFPA59A•NFPA59A《液化天然气（LNG）生产、储存及处理标准》是公认的LNG行业世界先进标准，在业界被世界各国普遍采用。•NFPA59A的使用也有力地促进了中国LNG相关产业的发展。•该规范已经被等同转化为国标GB/T20368—2006标准。•NFPA59A和GB/T20368—2006标准附录A.1.1注2明确指出：使用LNG作汽车燃料的资料参见NFPA57《液化天然气（LNG）车辆燃料系统规范》国内相关标准回顾•目前国内尚无可以完全对应的国家法规或标准，国内相关规范如下：–GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》–GB50183-2004《石油天然气工程设计防火规范》–GB50028-2006《城镇燃气设计规范》–GB/T20734-2006《液化天然气汽车专用装置安装要求》–QC/T755-2006《液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件》NFPA57与GB50156-2002GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》规范代号ANSI/NFPA57GB50156-2002规范名称液化天然气（LNG）汽车燃料系统汽车加油加气站设计与施工规范适用范围LNG车辆燃料系统以及加注设施的设计、安装、运行、维护以及人员培训新建、扩建、改建的汽车加油站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。GB50156-2002适用范围明确只适用CNG汽车加气站和CNG油气合建站，不包括LNG车辆加注设施，因此不适用LNG车辆加注设施。NFPA57与GB50183-2004GB50183-2004《石油天然气工程设计防火规范》规范代号ANSI/NFPA57GB50183-2004规范名称液化天然气（LNG）车辆燃料系统石油天然气工程设计与防火规范适用范围LNG车辆燃料系统以及加注设施的设计、安装、运行、维护以及人员培训新建、扩建、改建的陆上油气田工程、管道站场工程和海洋油气田陆上终端工程的防火设计。涵盖内容各种车辆燃料系统（公路、海路、）、LNG加注设施、LNG-CNG转化装置包括LNG供气站、小型天然气液化站的工程设计GB50183-2004•GB50183-2004《石油天然气工程设计与防火规范》有关LNG供气站、天然气液化站方面的防火间距等内容直接引用了NFPA57（即NFPA59A和GB/T20368—2006）的内容。但该规范主要适用于LNG供气站、天然气液化站等，对LNG车辆加注设施缺乏针对性条款。储罐单罐容积（m3）ANSI/NFPA57GB50183-2004围堰区边界或储罐排放系统到建筑物或建筑界线之间的最小间距（m）储罐间的最小间距（m）围堰区边界或储罐排放系统到建筑物或建筑界线之间的最小间距（m）储罐间的最小间距（m）0.500000.5-1.931311.9-7.64.61.54.61.57.6-56.87.61.57.61.556.8-114151.5151.5114-26523相邻储罐直径之和的1/4[最少]23相邻储罐直径之和的1/4[最少]NFPA57与GB50028-2006GB50028-2006《城镇燃气设计规范》规范代号ANSI/NFPA57GB50028-2006规格名称液化天然气（LNG）汽车燃料系统城镇燃气设计规范适用范围LNG车辆燃料系统以及加注设施的设计、安装、运行、维护以及人员培训居民生活、商业、工业企业生产、采暖通风和空调燃料用户新建、扩建、改建的城镇燃气工程设计。涵盖内容各种车辆燃料系统（公路、海路、）、LNG加注设施、LNG-CNG转化装置包括液化天然气供应站的设计GB50028-2006明确适用于向城市、乡镇或居民点供给居民生活、商业、工业企业生产、采暖通风和空调等用户作燃料的燃气工程用户，不包括LNG车辆加注设施，因此不适用LNG车辆加注设施。NFPA57与GB/T20734-2006GB/T20734-2006《液化天然气汽车专用装置安装要求》QC/T755-2006《液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件》•该两部规范主要规范了液化天然气汽车专用装置的技术要求和安装要求，内容基本依据NFPA57-2002《液化天然气车辆（LNG）燃料系统规范》第4章LNG车用燃料系统的内容和要求，加以修改整理转化成稿。国内LNG加气站标准GBxxxx《液化天然气（LNG）车辆燃