K29+155立交桥总体施工方案(报交通局)

北沿江高速公路马鞍山至巢湖段路基03标K29+155立交桥施工方案1目录一．编制依据、原则及编制范围..........................................................................................................11．编制依据........................................................................................................................................12．编制原则........................................................................................................................................1二．工程概况..........................................................................................................................................11．项目位置........................................................................................................................................12．地质概况........................................................................................................................................13．本桥设计特点................................................................................................................................2二．施工顺序、工期安排及本桥施工的重点......................................................................................21．施工顺序、工期安排....................................................................................................................22．本桥施工重点................................................................................................................................2四．总体施工方案..................................................................................................................................31．挖孔桩施工方案............................................................................................................................32．墩台身施工方案............................................................................................................................43．盖梁施工方案................................................................................................................................44．预制T梁预制及架设方案............................................................................................................45．墙式护栏施工方案........................................................................................................................56．桥面铺装施工方案........................................................................................................................5五．安全保证体系、安全防护方案及措施..........................................................................................51．安全保证体系................................................................................................................................52．施工安全防护方案........................................................................................................................63．总体安全措施................................................................................................................................64．临既有线工程施工安全措施........................................................................................................9北沿江高速公路马鞍山至巢湖段路基03标K29+155立交桥施工方案1K29+155分离立交桥施工方案一．编制依据、原则及编制范围1．编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；《北沿江高速公路马鞍山至巢湖段两阶段施工图设计文件第三合同段》第三册《安徽省北沿江高速公路马巢段路基工程施工招标文件》（2010）2．编制原则1）在满足要求的基础上坚持技术先进，管理科学，经济实用的原则。2）根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。3）实施项目管理办法，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。4）坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。5）根据安全的有关规定，确保既有线的行车安全。6）做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。二．工程概况北沿江高速公路马鞍山至巢湖段位于安徽省东南部巢湖市境内，是安徽省沿江北岸高速公路的重要组成部分，同时还是马鞍山长江公路大桥向西的延伸线，也是高速公路网中的“横6”—南通至武汉高速公路（南通~扬州~天长~滁州~和县~无为~枞阳~安庆~潜山~宿松~武汉）的重要组成部分，自东往西方向，沟通了安徽省高速公路网中的“纵一”（徐州至杭州）、“纵二”（徐州至福州）南北两条纵线。1．项目位置本合同段为第三合同段，长9.8955km，起讫桩号K25+876~K35+771.548。本桥中心桩号为K29+155，起点桩号为K29+121.97，终点桩号为K29+188.03。2．地质概况桥位区地形略有起伏。第①层填筑土工程性质差，承载力低，局部分布，不宜作为基础持力层；第②、②1、②2层粉质粘土、粉土、细砂工程性质一般，北沿江高速公路马鞍山至巢湖段路基03标K29+155立交桥施工方案2承载力一般；第③~④层工程性质好，承载力高；下伏基岩⑤、⑥、⑦层工程性质好，承载力高。桥位区地震动峰加速度为0.05g,为6度地震带，按7度设防。3．本桥设计特点设置本桥的目的是跨越三级公路X020，采用高架桥方案以保证桥下净空不小于5.0米。跨径布置为19.98+20+19.98m，全桥3跨，长66.06m，下部构造采用柱式桥墩，下接桩基础，墩身直径为1.3米的圆柱桥墩，桩基础直径为1.5m，桥台采用柱式及肋板桥台、桩基础。桥梁上部结构采用预制T梁，梁高1.0米，这种结构施工简单、工艺成熟，。桥台采用80型伸缩缝，后接8.0米搭板。二．施工顺序、工期安排及本桥施工的重点1．施工顺序、工期安排首先施工3#台、2#墩桩基础，后施工1#墩和0#台。1#墩、2#墩桩基础施工时由于桩顶标高比原地面标高低4.2米，又因1#墩、2#墩临近X020公路（1#墩距离路缘最近桩位为2m，2#墩距离路缘最近桩位为0.5m），考虑到桩基施工时，X020仍在通行，因此在1#墩、2#墩桩基础施工前原地面须降低2米。下部施工完成后，进行改道施工。临时通道改从2#墩与3#墩之间通过，1#墩和2#墩间既有公路进行下挖施工，同时进行第二跨梁片架设施工。X020改建施工完成后，即恢复通行，拆除临时通道，进行第三跨梁片架设施工，完成分离式立交跨线施工任务。施工顺序及工期安排具体如下：1）2#墩和3#台施，施工起止时间：2011年4月12日～2011年6月8日2）在2#墩和3#台之间的空地上修建临时通道，施工起止时间：2011年6月8日～2011年6月15日3）改移既有线X020，行车改从临时通道通过，施工起止时间：2011年6月15日～2011年6月20日4）施工K29+155立交桥1#墩和0#台，施工起止时间：2011年6月20日～2011年8月25日5）预制T梁架设、湿接缝施工及改路路床施工并恢复通车，施工起止时间：2011年9月5日～2011年9月25日2．本桥施工重点1）在进行因K29+155立交桥1#和2#墩施工引起既有线改移、路基填筑与开北沿江高速公路马鞍山至巢湖段路基03标K29+155立交桥施工方案3挖施工时，确保既有道路路基边坡的稳定。2）在进行道路改移、路基填筑与开挖施工时，及时进行管线改迁，确保水电供给。3）严防施工机械及脚架侵入行车道限界。四．总体施工方案本桥工程施工的关键为确保既有线行车安全，对影响行车安全的工作都是关键工作。影响行车安全的工作有：临既有线挖孔桩施工、土方开挖、墩身施工、盖梁施工和预制T梁架设等工作，这些都对既有线行车安全构成威胁。组织施工时，在充分做好施工准备和确保行车安全的前提下，方可施工，严防施工机械设备侵入限界，对有可能危及行车安全的施工项目，在工序安排上，避开行车高峰时段，确保行车高峰时段内的行车安全。总之，加强安全管理，严格执行有关安全规定要求，确保既有线行车安全及临既有线施工安全。管理上关键工序施行“纵向重点管理”、“横向强制协调”的强硬手段，在工程全面铺开，基本平行的情况下，分清轻重缓急，抓好技术和工期上的控制项目。投入足够的施工技术