白车身焊夹图片

引用机器人概述篇引用中国.汽车焊装夹具.白车身制造-汽车白车身焊装线制造-引文来源中国.汽车焊装夹具.白车身制造-汽车白车身焊装线制造-网易博客网易博客2009-03-1312:18:17|分类：默认分类|标签：|字号大中小订阅引用勇敢的心……天地男儿的中国.汽车焊装夹具.白车身制造-汽车白车身焊装线制造-引文来源中国.汽车焊装夹具.白车身制造-汽车白车身焊装线制造-网易博客网易博客引文来源中国.汽车焊装夹具.白车身制造-汽车白车身焊装线制造-网易博客希望我们共牵友谊之手、共创美好前程！！！真诚激情有序成就梦想让我们改变自己让我们做得更好真诚激情有序成就梦想(焊装事业发展部)LixiangBi毕黎翔Mmail:[e-mail]:[e-mail]汽车焊装线GENERALINFORMATIONONTHESUPPLIER供方基本情况SUPPLIER:KUNSHANNOKEAUTOMOTIVETECHNICAMACHINERYCO.,LTDAddress:No.158GuanghuiRoadXiangpuIudustrialParkInternationalCommercialcityHuaqiaoTownPhonenumber：0512-57697762Faxnumber：0512-57696858GENERALINFORMATIONBACKGROUNDANDSHAREHOLDERSDateofestablishmentofthecompany：2003Firstproducts：WeldingfixtureEMPLOYEESTotalnumberofemployees职工总人数：125Totalnumberofpeopleforproduction生产人数：52Totalnumberofpeopleforquality品保人数：880%/直接/20%间接PEOPLEINCHARGEManagingDirectorormanager总经理：徐雪明Production生产负责人：杨卫平R&D研发部负责人：陈其华Productionengineering工艺工程部负责人：张伟生Quality品保部负责人：陆萍Sales销售部负责人：毕黎翔Documentsongeneralinformationprovided提供的概况资料:oGeneralorganisationchart公司组织结构Yes提供No未提供oQualityorganisationchart品保组织结构Yes提供No未提供oCompanybrochure公司宣传画册Yes提供No未提供oBalancesheet资产负债表Yes提供No未提供oProfitandLossaccounts损益表Yes提供No未提供COMPANYTURNOVER公司年销售额2001=xxxxxxxxxxxUSD/美元(其中exportrate出口比例=xx%)2002==xxxxxxxxxxxUSD/美元(其中exportrate出口比例=xx%)2003==xxxxxxxxxxxUSD/美元(其中exportrate出口比例=xx%)2004==xxxxxxxxxxxUSD/美元(其中exportrate出口比例=xx%)2005expected预计完成额=xxxxxxxxxxxUSD/美元(其中exportrate出口比例=xx%)PRODUCTMANUFACTURED-annualoutput制品年产量MAINCUSTOMERSANDPERCENTAGEPERCUSTOMER(givenin%oftheturnover)主要客户及其在供方销售额中所占的比例：1/：上海大众公司、ABB公司、西门子公司、柯马公司；2/：一汽大众公司、爱达克公司、杜尔公司；3/：上海蒂森克虏伯、法国标致雪铁龙公司；4/：库卡公司、上海通用公司；5/：爱达克公司、长城汽车公司；Numberofcustomers客户数量:Numberofcustomerswhichrepresent80%oftheturnover采购量总计占供方80％销售额的客户共有几位？:DESCRIPTIONOFTHESITE工厂概况GENERALCHARACTERISTICSGeographicallocation地理位置：昆山花桥镇巷浦工业区光辉路158号，位于上海与江苏交界处。Dateofequipment设备购进日期：2003年Roofedsurface建筑面积：8000㎡/atotalsurfaceof占地面积：13000㎡R&DDEPARTMENT研发部Numberofemployees人数：52Surface面积：300%ofR&Dworksubcontracted外协研发所占研发工作的比例:Meansformakingprototypes制做初样品的设备:Maintestingmeans主要测试设备:FARO（美国）三坐标测量仪器，目前已订购工作台面更宽，精密更高的龙门台式三坐标。QUALIFICATIONANDINSURANCES认证和保险QUALITYQUALIFICATION质量认证:ObtainedCertificats已获的认证证书:ISO9001：2000GB/T19001-2000Certificationagency认证机构:中国质量认证中心北京中物联联合认证中心Dates认证日期:2005年6月9日Workunderway正在准备申请何种认证:Planned计划何时通过:INSURANCES(publicliabilityandrecallcampaign)保险（公共保险和产品召回保险）Existenceofdocumentsandcopies现有哪些保单和副本：(Absoluterequiredconditionforsafety-relatedand/orregulation-controlledparts)（安全部件和法规涉及的部件必须投保）IMPORTANCEOFPURCHASEDAND/ORSUBCONTRACTEDMASS-PRODUCEDITEMS外采购/外加工在总产值中的比重30%30%Shareofpurchasedandsubcontractedmass-produceditemsgivenin%oftheturnover外采购/外加工在营业总额中所占比例:30%30%SamequestionfortheproductswhichinterestPEUGEOTMotocycles在给标致摩托的供货中外采购/外加工所占的比例:Suppliersandsubcontractors外部供货方和外协厂:Numberofsuppliers外部供货方几个:27Numberofsubcontractors外协厂几个:8Listoftechniquesachievedexternally外协技术加工细目:夹具底自版等粗加工。MAININVESTISSEMENTforthelast2yearsandforthecomingyear(buildings,productionmeansandtools,qualitymethodsandtestingmeans…)最近2年和来年的主要投资（厂房，生产设备和工具，品保设备和测试手段）:目前正在扩建我们的设计中心大楼，面积达3000多平方米，年底将启用。明年将扩建5000多平方米的生产厂房，设备也将更新添置两台加工中心。OPERATIONOFTHEFACTORY工厂生产MAINPRODUCTIONANDINSPECTIONMEANS主要生产和检验设备:后附详细清单，见后表。焊接夹具的设计则是前提和基础汽车焊接生产线是汽车制造中的关键，焊接生产线中的各种工装夹具又是焊装线的重中之重，焊接夹具的设计则是前提和基础。设计工装夹具时，不仅要考虑生产纲领，还必须要熟悉产品结构，了解钣金件变形特点，通晓工艺要求等诸多内容。GBL系统与FBL系统的区别汽车制造四大工艺中，焊装尤其重要，而在焊装的前期规划中，车身焊接夹具的设计又是关键环节。工装夹具的设计是一门经验性很强的综合性技术，在设计时首先应考虑的是生产纲领，同时还必须熟悉产品结构，了解钣金件变形特点，把握零部件装配精度及容差分配，通晓工艺要求。只有做到这些，才能对焊接夹具进行全方位的设计，满足生产制造要求。下面就汽车车身焊装夹具设计做一些探讨。生产纲领生产纲领即合格产品的年产量，它决定了焊接夹具的自动化水平及焊接工位的配置，是通过生产节拍体现的，是焊接夹具设计首先应考虑的问题。生产节拍由夹具动作时间、装配时间、焊接时间、搬运时间等组成。夹具动作时间主要取决于夹具的自动化程度；装配时间主要取决于冲压件精度、工序件精度、操作者的熟练程度；焊接时间主要取决于焊接工艺水平、焊接设备的自动化程度、焊钳选型的合理化程度等；搬运时间主要取决于搬运的自动化程度、物流的合理化程度及生产现场管理水平等。只要把握以上几点，就能合理地解决焊接夹具的自动化水平与制造成本的矛盾。汽车车身的结构特点汽车车身一般由外覆盖件、内覆盖件和骨架件组成，覆盖件的钢板厚度一般为0.8～1.2mm，有的车型外覆盖件钣金厚度仅有0.6mm、0.7mm，骨架件的钢板厚度多为1.2～2.5mm，也就是说它们大都为薄板件。对焊接夹具设计来说，应考虑如下特点：1.刚性差、易变形经过成型的薄板冲压件有一定的刚性，但与机械加工件相比，刚性要差得多，而且单个大型冲压件容易变形，只有焊接成车身壳体后，才具有较强的刚性。以轿车车身大侧围外板为例，一般材料厚度为0.7～0.8mm，绝大多数是0.8mm，拉延形成空腔后，刚性非常差，当和内板件焊接形成侧围焊接总成后才具有较强的刚性。2.结构形状复杂汽车车身都是由薄板冲压件装焊而成的空间壳体，为了造型美观，并使壳体具有一定的刚性，组成车身的零件通常是经过拉延成型的空间曲面体，结构形状较为复杂。特别是随着现代汽车技术的发展和消费者对汽车品质和外观时尚的要求越来越高，车身结构设计也越来越复杂。3.以空间三维坐标标注尺寸汽车车身产品图以空间三维坐标来标注尺寸。为了表示覆盖件在汽车上的位置和便于标注尺寸，汽车车身一般每隔200mm或400mm划一坐标网线，而整车坐标系各有不同，这里举轿车为例，一般定义整车坐标系坐标原点是：X轴：车身的对称平面与主地板的下平面之间的交线，向车身后方为正，前方为负。Y轴：过前轮的中心连线且垂直于车身地板下平面的平面与车身对称平面之间的交线，向车身右侧为正，左侧为负。Z轴：过两前轮中心且与主地板平面垂直的直线，向上为正，向下为负。装配精度装配精度包括两方面：外观精度与骨架精度，外观精度指门盖等开闭件装配后的间隙面差；骨架精度指三维坐标值。货车车身的装配精度一般控制在2mm内，轿车控制在1mm内。焊接夹具的设计既要保证工序件之间的焊装要求，又要保证总体的焊接精度，通过调整工序件之间的匹配状态及容差分配来满足整体的装配要求。车身焊装夹具设计方法6点定则是汽车车身焊装夹具设计的主要方法，其含义是指限制6个方向运动的自由度。在设计车身焊装夹具时，常有两种误解：一是认为6点定位原则对薄板焊装夹具不适用；二是看到薄板焊装夹具上有超定位现象。产生这种误解的原因是，把限制6个方向运动的自由度理解为限制6个方向的自由度。焊接夹具设计的宗旨是限制6个方向运动的自由度，这种限制不仅依靠夹具的定位夹紧装置，而且依靠制件之间的相互制约关系。只有正确认识了薄板冲压件焊装生产的特点，同时又正确理解了6点定则，才能正确应用这个原则。从定位原则看，支承对薄板件来说是必不可少的，可消除由于工件受夹紧力作用而引起的变形。超定位使接触点不稳定，产生装配位置上的干涉，但在调整夹具时只要认真修磨支承面，其超定位引起的不良后果是可以控制在允许范围内的。同样以轿车车身大侧围外板在夹具上的定位为例，其尾部涉及行李厢盖装配、尾灯装配、后保险