第2章-交通调查与分析

哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory1第2章交通调查与分析Chapter2TrafficSurvey&Analysis哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory2区域公路网规划?城市综合交通规划？城市公共交通规划?加油（气）站发展规划？交通调查:哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory31、社会经济及土地利用基础资料土地利用、社会经济、自然状况。2、交通源流客货产生源头、起讫点(OD)调查。3、交通现状道路交通、公共交通、对外交通。4、交通设施道路网、公共交通设施、对外交通设施、停车设施、加油加气设施等。§2.1交通调查内容哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory4§2.2交通区划分哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory5交通区划分原则：交通区要由同质性，即区内的土地利用、经济、社会特性等尽量使其一致；当交通区划分区域内有河流、铁道等构造物与天然分隔带时，应充分利用，将它们作为交通区的区界，不但资料准确且能保持区内出入的完整，容易校核；为了基础资料收集的便利，交通区划分一般不应打破行政区划；分区的过程中应考虑路网的构成，使小区划分与道路网协调一致，尽可能使交通小区的出行形心位于路网节点上，越近越好；应是使工作量最小的情况下全面反映交通的源和流；分区的数目一般不多于100~150个。哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory6调查区人口（万人）面积（km2）交通区人口（人）上、下限平均值上、下限平均值7.50.28~5.251.38230~27008727.5~150.60~8.482.77357~169295415~300.60~10.033.30545~2400129630~1002.03~25.685.551316~717528281001.45~33.327.832214~246597339城市类型城市人口（万人）交通区数量I100~20050II50~10015~50III25~508~20IV10~255~10哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory7哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory8哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory91、土地利用调查整个城市和各分区现状用地状况、规划用地开发计划，如：特殊用途(包括交通、绿化等)用地量；基础产业(工业、大型贸易公司、中央政府机关、大学等)用地量；非基础产业(包括商业、服务业、地方政府、中小学、医院等)用地量；住宅用地量及开发密度。§2.3社会经济调查与分析哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory102、社会经济调查人口：总人口、人口年龄构成、职业构成、人口密度、人口变迁及出生率、死亡率等；国民经济：人均收入、投资状况、各产业产值等；产业：结构、布局；客货运输：运输量、各种运输方式比重等；交通工具：拥有量、构成等。哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory11社会经济情况调查表年份土地面积(km2)人口(万人)工农业产值(万元)国民收入(万元)国民产生总值(万元)社会总产值(万元)主要产品产量(万t)总面积耕地面积总人口非农人口农业人口总产值工业产值农业产值总收入人均收入(元)总值人均(元)农业工业建筑运输商业煤矿矿石建筑材料粮食……年份载客汽车载货汽车私人汽车民用汽车拥有辆车辆保有量及构成调查表哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory123、自然情况调查气候、地形、地质自然资源、旅游资源等。哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory134、调查方法RP调查法（RevealedPreferenceSurvey）与SP调查法（StatePreferenceSurvey）是交通调查中分析交通出行行为的两种方法。RP是传统的调查方法，是针对被调查者的实际行动的调查方法；SP调查是指为了获取人们对假定条件下的多个方案所表现出来的主观偏好而进行的实际调查。哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory14哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory15哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory16哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory17起讫点调查，又称OD（Origin–Destination）调查，是为了全面了解交通的源和流，以及交通源流的发生规律，对人、货、车移动，从出发到终止过程的全面情况，以及有关的人、货、车的基本情况所作的调查。1、OD调查概念§2.4起讫点调查基础哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory18出行(Trip)：人、货、车完成某一目的(如购物等)从起点到讫点的全过程，分别称为个人出行、货物出行、车辆出行。出行端点：出行起点、讫点的总称。区内出行(Internaltrip)：起讫点都在同一交通区的出行。区间出行(Inter-zone'strip)：起讫点分别位于不同交通区出行。期望线(Desireline)：又称愿望线，是连接各交通区重心的直线，是交通区之间最短的出行距离，它的宽度表示交通区之间的出行次数。2、基本概念及常用术语哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory19分隔查核线(Screenline)：为校合OD调查成果的精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线，可设一条或多条，它（们）将调查区划分成几个部分，用以实测穿越该线的各条道路断面上的交通量。境界线(Cordonline)：包围全部调查区域的一条假想线，境界线上出入口应尽量少，以减少调查工作量。OD表(ODtable)：一种表示各交通区之间出行量的表格。哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory20哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory21城市交通规划的OD调查项目包含境界线内的OD调查和境界线OD调查。境界线内OD调查包括客流OD调查、货流OD调查、机动车OD调查三类；境界线OD调查包括境界线机动车出行OD调查和境界线自行车出行OD调查两个项目。区域交通的OD调查项目包括：机动车出行OD调查、自行车出行OD调查、交通枢纽客流OD调查及交通枢纽货流OD调查。3、OD调查的项目哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory22抽样率的大小与母体数量、调查对象的复杂程度以及调查统计分析的目标有关。母体越大，抽样率可越小；调查对象越复杂，抽样率应越大；调查统计分析的目标越多，抽样率越大。由数理统计的原理，可得出如下抽样率的计算方法：4、OD调查抽样率及抽样方法22222N哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory23城市人口/万人最小抽样率/%推荐抽样率/%城市人口/万人最小抽样率/%推荐抽样率/%5以下102030~50265~15512.550~1001.5515~30310100以上14居民出行OD调查抽样率抽样方法主要有四种：简单随机抽样；顺序抽样（序贯抽样）；分层随机抽样和分群抽样（聚类抽样）。哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory24OD调查一般按照以下步骤进行：组织调查机构；调查准备；确定抽样率；制订计划；人员培训；实地调查。5、OD调查步骤哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory251、城市居民出行OD调查居民的职业、年龄、性别、收入等基础情况，以及各次出行的起点、讫点、时间、距离、出行目的、所采用的交通工具等出行情况。城市居民调查方法很多，包括家访调查、发表调查、路边询问、电话调查、明信片、对车辆牌照、网上调查、手机信号跟踪调查等。§2.5OD调查内容与方法哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory26哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory27城市项目上海（第一次）广州沈阳南京福州哈尔滨大庆调查年月1981198419851986199020002004.9.13调查范围141km2(市内10区)人口608万142km2(市区)人口224万163km2(市内5区)人口227万150km2人口160万140km2人口104万74个办事处(六个行政区)76.69万(萨尔图、龙凤、让胡路区)抽样率(%)3.3344.13.852.32.1调查人数20.7万户1.86万户11.3万户1.93万户1.34万户2.25万户4万户访问办法家访家访家访家访家访问卷问卷小区数45分区90里委158(4片区56中区)7894(34中区)35(另8出入口)209小区(21大区)80回收率(%)10099.798.2971008660哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory282、流动人口出行OD调查流动人口的组成十分复杂，按其在城市中停留的时间可分常住、暂住、当日进出等，按其来城市的目的又可分为出差、旅游、探亲、看病、经商、转车等。对常住、暂住流动人口出行可与城市居民出行OD调查方式相类似；对当日进出的流动人口则可采用在城市的出口，如车站、码头等直接询问的方法，也可采用在宾馆等场所进行调查。哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory293、城市境内货流OD调查货物所属单位属性、经济指标、职工人数、占地面积以及货流的起讫点、时间、货物种类、吨位等。哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory304、机动车出行OD调查机动车境内出行OD调查，以及城市境界线机动车出行OD调查的内容，包括车辆的种类、起讫地点、行车时间、距离、载客载货情况等。一般调查方法有：发（收）表格法；路边询问法；登记车辆牌照法；车辆标签法；明信片调查法。哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory31哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory325、公共交通调查公共交通调查的内容主要包括客运量及其流向、流程、流速，公交网络的基本结构，各线路设站情况，各线路营运时间，各线路车辆配备，高峰期公交车座位利用率、客流密度、运行间隔、车头时距及运营车速等。6、自行车出行OD调查起讫点、行车时间、距离等。哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory331、交通量调查的目的2、交通量调查分类不分流向调查、分流向调查、转向调查或交叉口调查、分车种调查、车辆占用调查、行人交通调查、境界出入调查、分隔查核线调查。3、交通量调查方法人工计数法、浮动车法、机械计数法、录像法等。§2.6交通量调查哈尔滨工业大学交通规划理论-TransportationPlanningTheory344、交通量调查时间常用调查24h交通量调查、16h交通量调查、12h交通量调查、高峰交通量调查、周末交通量调查。其它如节日、异常气候等也可调查。5、交叉口交通量调查对属于平面交叉口的信号控制交叉口、无信号交叉口