《空气动力学基础及飞行原理》复习

《空气动力学基础及飞行原理》1、绝对温度的零度是(C)-273℃2、空气的组成为(C)78％氮，21％氧和1％其他气体3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)气体的粘性系数随温度的升高而增大。4、空气的物理性质主要包括(C)空气的粘性和压缩性5、下列不是影响空气粘性的因素是(A)空气的流动位置6、气体的压力P、密度ρ、温度T三者之间的变化关系是(D)P=RρT7、在大气层内，大气密度(C)随高度增加而减小。8、在大气层内，大气压强(B)随高度增加而减小9、空气的密度(A)与压力成正比10、影响空气粘性力的主要因素:(BC)速度剃度、空气温度11、对于空气密度如下说法正确的是(B)空气密度正比于压力，反比于绝对温度12、对于音速．如下说法正确的是:(C)只要空气温度高．音速就大13、假设其他条件不变，空气湿度大(B)空气密度小，起飞滑跑距离长14、一定体积的容器中,空气压力(D)与空气密度和空气绝对温度乘积成正比15、一定体积的容器中．空气压力(D)与空气密度和空气绝对温度乘积成正比16、对于露点温度如下说法正确的是:(BC)相对湿度达到100％时的温度是露点温度、露点温度下降，绝对湿度下降17对于音速，如下说法正确的是(AB)音速是空气可压缩性的标志；空气音速高，粘性就越大18、国际标准大气的物理参数的相互关系是(B)体积不变时，压力和温度成正比19、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)P=1013hPA、T=15℃ρ=1、225kg／m320、在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系?(A)与压力成正比。21、推算实际大气情况下的飞行性能，将基于下列哪条基准，对飞行手册查出的性能数据进行换算?(A)温度偏差22、一定质量的完全气体具有下列特性(B)体积不变时，压力和温度成正比23、音速随大气高度的变化情况是(BC)在对流层内随高度增高而降低。、在平流层底层保持常数24、从地球表面到外层空间,大气层依次是(A)对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层25．对流层的高度．在地球中纬度地区约为(D)11公里26、下列(B)的叙述属于对流层的特点:空气没有上下对流27、下列(C)的叙述不属于平流层的特点:空气上下对流激烈28．在对流层内，空气的温度(A)随高度增加而降低29、现代民航客机一般巡航的大气层是(AD)对流层顶层、平流层底层30、对飞机飞行安全性影响最大的阵风是:(A)上下垂直于飞行方向的阵风31、对起飞降落安全性造成不利影响的是:(AC)低空风切变、垂直于跑道的飓风32、影响飞机机体腐蚀的大气因素是(ACD)空气的相对湿度、空气的温差、空气污染物33、影响飞机机体腐蚀的大气因素是(ACD)空气的相对湿度、空气的温度和温差、空气污染物34、云对安全飞行产生不利影响的原因是(ABD)影响正常的目测、温度低了造成机翼表面结冰、积雨云会带来危害35、层流翼型的特点是(B)最大厚度靠后36、气流产生下洗是由于(C)、机翼上下表面存在压力差的影响37、气流沿机翼表面附面层类型的变化是:(B)可由层流变为素流38、在机翼表面的附面层沿气流方向(C)厚度越来越厚39、在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置(B)将随着飞行速度的提高而前移40、在翼型后部产生涡流，会造成(BD)压差阻力增加、升力减小41、对于下洗流的影响，下述说法是否正确:(AC)在空中，上升时比巡航时下洗流影响大；水平安定面在机身上比在垂直尾翼上时受下洗流影响大42、关于附面层下列说法哪些正确?(AC)、层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度；附面层的气流各层不相混杂面成层流动,称为层流附面层。D、层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量43:气流沿机翼表面流动，影响由层流变为素流的因素是:(ABC)空气的流速、在翼表面流动长度、空气温度44、下列关于附面层的哪种说法是正确的？(ABC)附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的。；附面层内的流速，在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大；所谓附面层就是一层薄薄的空气层45、亚音速空气流速增加可有如下效果(BCD)气流分离点后移、阻力增加、升力增加46、在机翼表面．附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置(ABCD)、与空气的温度有关、与机翼表面的光滑程度有关、与飞机的飞行速度的大小有关、与机翼的迎角的大小有关47、当不可压气流连续流过一个阶梯管道时．己知其截面积A、l=3A、2则其流速为(C)V2=3V148、当空气在管道中低速流动时．由伯努利定理可知(B)流速大的地方，静压小。49、计算动压时需要哪些数据?(C)空气密度和速度50、利用风可以得到飞机气动参数，其基本依据是(B)、相对性原理51、流管中空气的动压(D)与空气速度平方和空气密度成正比52、流体的连续性方程:(A)只适用于理想流动53、下列(D)的叙述与伯努利定理无关:气流低速流动时，流速与流管横截面积成正比54、下列(C)的叙述是错误的:空气粘性的物理实质不是空气分子作无规则运动的结果55、气体的连续性定理是(C)在空气流动过程中的应用:质量守衡定律56、气体的伯努利定理是(A)在空气流动过程中的应用:、能量守衡定律57、流体在管道中稳定低速流动时，如果管道由粗变细．则流体的流速(A)增大。58、亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化?(C)流速增加，压强下降。59、在伯努利方程中，密度单位为公斤／立方米，速度单位为米/秒动压单位为(C)水柱高牛顿／平方米60、伯努利方程的使用条件是(D)、必须是理想的、不可压缩、且与外界无能量变换的流体61、当不可压气流连续流过一个阶梯管道时，己知其截面积A、l=2A、2=4A、3则其静压为(B)P1P2P362、对低速气流，由伯努利方程可以得出:(C)流管内气流速度增加,空气静压减小63、对于任何速度的气流，连续性方程是(C)流过各截面的质量流量相同64、流体在管道中以稳定的速度流动时，如果管道由粗变细，则流体的流速(A)增大65、当空气在管道中流动时，由伯努利定理可知(C)凡是流速人的地方，压强就小66、非定常流是指(B)流场中各点的空气状态参数随时间变化67、关于动压和静压的方向，以下哪一个是正确的(C)动压作用在流体的流动方向．静压作用在任意方向68、流体的伯努利定理(A)适用于不可压缩的理想流体。69、伯努利方程适用于:(AD)、低速气流、不可压缩流体70、下列关于动压的哪种说法是正确的?(BC)总压与静压之差；动压和速度的平方成正比71、所谓翼剖面就是(A)平行飞机机身纵轴将机翼假想切一刀，所剖开的剖面72、测量机翼的翼弦是从(C)、机翼前缘到后缘73、测量机翼的翼展是从(A)左翼尖到右翼尖74、机翼的安装角是(B)翼弦与机身纵轴之间所夹韵锐角．75、机翼的展弦比是(D)展长与平均几何弦长之比。76、机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的(C)后掠角。77、水平安定面的安装角与机翼安装角之差称为?(C)纵向上反角78、翼型的最大厚度与弦长的比值称为(B)相对厚度。79、翼型的最大弯度与弦长的比值称为(A)相对弯度80、影响翼型性能的最主要的参数是(B)、翼型的厚度和弯度。81、飞机的安装角是影响飞机飞行性能的重要参数，对于低速飞机，校装飞机外型是(A)增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力82、民航飞机常用翼型的特点(C)相对厚度10%到15％83、民航飞机常用翼型的特点(C)最大厚度位置为35％到50％84、大型民航运输机常用机翼平面形状的特点:(BD)展弦比7到8；1／4弦线后掠角25到35度85、具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生(AB)滚转力矩、偏航力矩86、具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生:(AB)偏航力矩、滚转力矩87、机翼空气动力受力最大的是(C)机翼上表面吸力88、当迎角达到临界迎角时(B)升力突然大大降低，而阻力迅速增加。89、对于非对称翼型的零升迎角是(B)一个小的负迎角。90、飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为(A)零升力迎角91、“失速”指的是(C)92、“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是(C)飞机升力系数最大时的迎角93、飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为(B)全机的压力中心94、飞机升力的大小与空气密度的关系是:(A)空气密度成正比。95、飞机升力的大小与空速的关系是(C)与空速的平方成正比96、机翼升力系数与哪些因素有关?(B)与翼剖面形状和攻角有关97、飞机在飞行时，升力方向是(A)、与相对气流速度垂直98、飞机在平飞时．载重量越大其失速速度(A)越大99、机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为(D)迎角100、当nyM载荷系数大于1时，同构成同重最的飞机(A)、失速速度大于平飞失速述度101、当飞机减小速度水平飞行时(A)增大迎角以提高升力102、机翼的压力中心:(B)翼弦与机翼空气动力作用线的交点103、为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到(D)小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值104、增大翼型最大升力系数的两个因数是:(D)、厚度和弯度105、对一般翼型来说，下列说法中．哪个是正确的?(AD)、当迎角为零时，升力不为零、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速大于下翼面处的流速。106、影响机翼升力系数的因素有(ABD)翼剖面形状、迎角、机翼平面形状107飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要作用是:(B)减小干扰阻力。108、飞机上产生的摩擦阻力与什么困素有关?(B)与大气的粘性、飞机表面状况以及周气流接触的飞机表面面积。109、下列哪种说法是正确?(C)附面层的气流各层不相混杂而成层流动，称为层流附面层110、飞机上产生的摩擦阻力与大气的哪种物理性质有关?(B)、粘性111、没有保护好飞机表面的光洁度，将增加飞机的哪种阻力?(B)摩擦阻力112、减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的(B)压差阻力113、增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的(C)诱导阻力114、合理布局飞机结构的位置，是为了减小(D)、干扰阻力115、下列(D)对飞机阻力大小影响不大:、飞机的安装角和上反角116、下列(B)与飞机诱导阻力大小无关:机翼的翼型117、减小干扰阻力的主要措施是(B)、部件连接处采取整流措施118、下列关于压差阻力哪种说法是正确的?(D)物体的最大迎风而积越大,压差阻力越大119、下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的?(A)增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。120、下列关于阻力的哪种说法是正确的?(D)、干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力121、下列哪种说法是正确的?(D)物体的最大迎风面积越大，压差阻力越大122、有些飞机的其尖部位安装了翼稍小翼，它的功用是(C)减小诱导阻力123、飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要功用是(B)减小干扰阻力124、飞机升阻比值的大小主要随(B)变化:飞行迎角125、下列正确的是(C)飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越好126、后缘襟翼完全放出后．在其他条件不变时。机翼面积增大30％，阻力系数增到原来的3倍?(C)、倍阻力增大到原来的3.9倍127、机翼翼梢小翼减小阻力的原理(AB)减轻翼梢旋涡;减小气流下洗速度128、减少飞机摩擦阻力的措施是:(AB)保持飞机表面光洁度、采刚层流翼型129、气流流过飞机表面时，产生的摩擦阻力(ABD)是在附面层中产生的、其太小与附面层中流体的流动状态有关、其大小与空气的温度有关130、随着飞行速度的提高．下列关于阻力的哪种说法是正确的?(D)诱导阻力减小，废阻力增大131、表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比(A)最大升力系数下降，阻力系数增大132、关于升阻比下列哪个说法正确:(C)、升阻比随迎角的改变而改变133、在相同飞行速度和迎角情况下，袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力(C)小于基本翼型升力134、飞机前缘结冰对飞行的主要影响(D)相同迎角，升力系数下降135、下列关于升阻比的哪种说法是正确的?(BCD)升力和阻力之比升阻比达到最大