青岛国际航空物流中心有限公司发展战略研究

中国海洋大学硕士学位论文青岛国际航空物流中心有限公司发展战略研究姓名：张青山申请学位级别：硕士专业：工商管理指导教师：朱意秋20090601青岛国际航空物流中心有限公司发展战略研究作者：张青山学位授予单位：中国海洋大学相似文献(7条)1.学位论文钱圣羽航空货运代理企业战略合作伙伴选择研究2008随着中国加入WTO，越来越多的航空货运代理企业和航空公司开始进入中国市场，航空物流业面临着巨大的竞争压力。与此同时，供应链战略合作伙伴关系已经被认为是现代供应链企业中最具竞争力的战略合作关系。因此，战略合作伙伴关系的建立就成为提高航空物流供应链竞争力的重要方法。本文从航空货运代理企业所处的行业出发，在阅读了国内外文献的基础上，先对航空货运代理企业的作用、产生和业务背景情况进行介绍，然后对战略合作伙伴关系进行了概括性的阐述，最后结合两者根据航空物流服务供应链结构及其特点，将供应链战略合作伙伴关系选择理论作为航空货运代理企业合作伙伴选择的理论依据。本文首先根据航空货运代理行业的特点，通过比较航空货运代理企业与航空公司之间传统企业关系与战略合作伙伴关系的区别，运用博弈论分析得出航空货运代理企业与航空公司成为战略合作伙伴必然性的结论，然后在介绍了战略合作伙伴选择的一般原则、步骤与方法后，具体运用“三段法”(初选、建立综合评价指标/单目标评价、综合评价)作为选择步骤，以线性权重模型作为选择方法，达到优化候选队列并将优化后的候选队列按优先顺序排列的目标，最后运用运筹学存储论中的单周期随机存储模型以及最小费用最大流的算法对航空货运代理企业战略合作伙伴选择的数量进行定量分析，为航空货运代理企业供应链战略合作伙伴的选择提供了决策依据和方法。通过文献阅读，在前人所提及的供应链战略合作伙伴选择方法的基础上，考虑到行业特点和航空货运代理企业的发展状况，对选择指标和模型进行了调整，使其更具有适用性和针对性，最后介绍了作者所在的JHJ国际货运代理公司的基本情况，并对其供应链战略合作伙伴选择的案例进行具体分析。2.期刊论文唐琮沅.张明玉.吴桂先.TANGCong-yuan.ZHANGMing-yu.WUGui-xian基于机场的航空物流企业战略绩效研究-物流技术2006,(3)提出了基于机场的航空物流企业战略效果的三个重要的影响要素,即核心竞争力、地区吸引力、政策支持力,把三者作为自变量,选择柯布-道格拉斯(Cobb-Douglas)生产函数作为基函数,建立了战略效果的函数模型,并采用数据拟合、求导等方式,分别对其发展水平、边际贡献、协同作用、各子函数的影响进行了分析.3.学位论文闫文慧ZS物流公司运营战略案例研究2009经济学家称物流为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，引起企业界广泛关注。从运输方式上进行分类，物流可以分为：航空物流、海运物流与陆路物流。大连ZS物流公司就是专业从事航空物流服务的公司。如何促成航空物流企业做大、做强，为物流公司针对自身面临的内外部环境、发展阶段和管理现状提出并制定适宜的运营战略是本文研究的中心问题。围绕这一问题，本论文展开研究的思路如下：论文的研究分为5部分。第一部分为论文的引言，主要包括本论文论题的提出及其研究背景、进行此项研究的意义及目的、研究思路及方法：第二部分是管理问题的描述，在此文章介绍公司及其发展历程，分析了国内外物流行业概况及航空物流业的社会经济背景，并具体论述大连ZS物流公司所在区域的航空物流状况。然后着重提出本案例讨论的大连ZS物流公司运营战略所存在的问题，主要包括：1)战略定位模糊与核心竞争力的缺失；2)物流信息系统落后；3)客户满意度下降。第三部分是案例分析，首先对相关的战略理论、运营理论进行综述后，提出物流企业战略管理问题及国内外物流业的发展趋势；然后对大连ZS物流公司进行SWOT分析，即公司内部优、劣势及外部机会、威胁的对比分析。并以此为基础，讨论大连ZS物流公司运营战略制定的相关问题与备选战略；第四部分是本案例的建议与方案，客观地提出大连ZS物流公司具体的措施和方向：专注于航空物流核心业务并寻求差异化，进一步健全物流信息系统，进行“以客户为中心”的延伸服务创新；第五部分是结论。总之，ZS公司应该基于核心竞争力，实行从传统物流企业向现代物流企业的战略转型，并依据供应链理论建立健全物流信息系统，且以此为基础，进行“以客户为中心”的服务理念的创新。4.学位论文黄建昌中国航空货运企业发展战略研究2007本文尝试从航空货运市场的竞争分析入手，论述传统航空货运企业服务链延伸的必然性，探讨传统航空货运企业战略转型的关键因素，并对东航货运发展过程中遇到的实际问题进行分析，提出相关战略发展建议。本文共分七个部分。第一章是绪论，介绍选题背景、选题目的和意义。第二章介绍世界航空货运业的现状和发展趋势，同时引入航空物流及现代物流概念，阐明航空货运在航空物流供应链中的重要位置。第三章介绍中国航空货运业的现状和发展趋势。第四章分析我国航空货运企业所处的一般环境、行业竞争环境和内部环境，并且通过历史数据分析揭示我国航空货运企业被边缘化的事实。第五章针对我国航空货运企业发展的战略目标、市场定位、竞争战略进行分析，最后提出战略实施步骤及措施。第六章通过引入东航货运案例并对其进行SWOT分析，探讨东航货运的发展战略。最后通过结束语对本文做简单总结。通过对航空物流服务链及价值链的分析，本文认为，我国传统航空货运企业要想在剧烈竞争的环境中生存、壮大，就是要尽可能将服务范围覆盖到航空物流价值链的各个方面，朝专业的航空物流企业转型，服务链的延伸是传统航空货运企业发展的必然趋势。5.学位论文刘勇郑州机场航空货运发展战略研究2008郑州作为中部崛起的城市之一，有着独特的地理位置和迅猛的经济发展势头，期望在区域的物流货运发展过程中扮演更重要的枢纽角色。航空物流是现代物流的重要组成部分，航空货运的发展对于航空物流的发展起到举足轻重的作用，郑州机场是郑州航空物流价值链中的关键环节，为郑州航空物流企业搭建空中枢纽、陆地枢纽、实物交换平台、信息交换平台。论文在分析郑州机场航空货运现状的基础上，运用企业战略管理的相关理论，采用统计工具、运用对比分析、案例分析、PEST分析、SWOT分析、五力模型分析和产业结构分析等方法对郑州机场航空货运业务的发展战略进行较为深入的研究;论文首先对郑州机场航空货运发展的内外部环境进行了系统剖析，然后对机场航空货运发展战略的选择，提出差异化竞争发展战略。最后，根据郑州机场的实际发展状况，提出发展战略的实施方案，并通过对郑州机场航空货运业务发展的实证分析，指出郑州机场航空货运发展实施差异化战略的三条途径，提出实施战略的八条措施以及在战略实施过程中需要解决的六个方面问题，并得出机场航空货运在资源配置上必须得到应有的重视和体现，在发展的同时要考虑资本运营、信息技术、战略合作等其它策略的配合与落实，机场航空货运发展必须全面实现向第三方物流企业的成功转型等结论。6.期刊论文唐琮沅.刘庆龙.吴桂先.TANGCong-yuan.LIUQing-long.WUGui-xian基于柯布-道格拉斯函数模型的机场企业战略绩效研究-物流技术2008,27(2)创造性地提出了机场企业的战略绩效取决于核心竞争力、地区吸引力、政策支持力.核心竞争力是机场企业发展的内在动力,地区吸引力是机场企业发展的外因,政策支持力是机场企业发展的催化剂.三者形成了三维向量,战略及战略效果的演化取决于这三维向量的协同作用和耦合度.在此基础上,运用柯布-道格拉斯函数模型对机场企业战略绩效进行研究.7.学位论文唐琮沅基于CRP范式的机场企业战略理论及其应用研究2006对于刚刚实行企业化的我国机场企业来说，最关键、最核心的问题在于缺乏战略管理。我国机场企业鲜明的个体差异使得没有一个通用的模式可以遵循，因此，在学习和借鉴的基础上必须进行突破和创新，探索一条适合自身的发展之路，设计一个适合自身发展的战略体系。从目前的实际情况来看，一方面现有的机场企业战略研究成果很少，且未能将相关学科进行有效的结合、缺乏系统的数理方法，因此迫切需要对机场企业战略进行深入的理论研究和实践探索。另一方面，机场企业具有不同于其他行业的显著特性，既不可作为一个纯粹社会公益事业来进行研究，也不可作为一个一般性的商业企业进行研究。采取什么样的更加行之有效的理论和研究方法对机场企业进行战略研究以及这些研究又怎么样运用于一个具体的机场企业，成为目前机场企业战略理论和实践的一个难点。本文基于上述两方面问题的解决，在对战略管理、大系统理论、产业组织理论、自组织理论、机场企业战略研究等方面理论深入研究的基础上，围绕机场企业战略及相关问题进行了系统地研究。主要的创新点如下：1.创造性地提出了机场企业的六个基本命题，即：机场企业是一个开放的复杂大系统；机场企业的异质性突出；机场企业是一个群体决策的三维形态；机场企业是一个Mutli-Agent系统；机场业属于一个战略产业；核心竞争力、地区吸引力和政策支持力是决定机场企业发展的主要因素。这六个命题主要从四个战略角度来研究机场企业：(1)从决策角度。机场企业是一个开放的复杂大系统命题说明机场企业的内外环境的复杂性。机场企业是一个开放的复杂大系统命题、机场企业是一个群体决策的三维形态命题、机场企业是一个Mutli-Agent系统命题分别从复杂大系统的要素运动矩阵、机场企业的决策模式以及机场企业的安全服务保障过程类似于Mutli-Agent系统等方面说明机场企业是一个智能型的决策组织。(2)从性质和特征。机场企业的异质性突出命题提出了机场企业的异质性，机场企业的异质性与机场企业的企业共性叠加后构成了机场企业的基本性质和特征。(3)从战略地位。机场业属于一个战略产业命题说明了机场是国家和地方政府的战略产业。(4)从发展要素。核心竞争力、地区吸引力和政策支持力是决定机场企业发展的主要因素命题说明机场企业的发展主要取决于核心竞争力、地区吸引力和政策支持力三个方面，这三方面相互影响使机场发展呈现出乘积效应。2.本文创造性地提出了机场企业的CRP范式，即核心竞争力—地区吸引力一政策支持力。核心竞争力是机场企业发展的内在动力，地区吸引力是机场企业发展的外因，政策支持力是机场企业发展的催化剂。核心竞争力、地区吸引力和政策支持力三者间相互促进、相互作用，推动机场企业实现可持续的快速发展。3.本文在机场企业六个基本命题以及CRP范式的基础上，结合相关理论知识，按照机场企业发展的一般规律，建立了机场企业发展的CRP战略模型。该模型是由大系统理论模型、三维矩阵结构模型、矢量利模型、柯布-道格拉斯函数模型、基于复杂性的环境变化模型、基于综合理论的评价模型等六个子模型构成的复合体，每个子模型对战略的交融作用综合到一起构成了完整的CRP战略体系。4.本文设计了机场企业战略研究的指标体系，并对机场企业旅客吞吐量和物流吞吐量这一综合指标进行了定量分析与预测，提出了基于改进型BP神经网络理论的预测模型、基于灰色模型的机场吞吐量预测模型、基于回归分析的机场吞吐量预测模型。这些模型的改进与使用，为制定机场企业战略提供了可靠的依据。5.本文对企业战略研究的一般程序进行了梳理，同时对战略研究方法进行了改进。一是提出了N-SWOT分析法，将SWOT分析法应用于机场企业内外部环境分析，构造了内外部因素评价矩阵，把SWOT、IFE、EFE三个矩阵结合起来形成N-SWOT分析，把机场企业优势、劣势，面临的机遇和挑战予以量化；二是提出了CRP分析法，对机场企业的经营力、安全力、创新力等18个要素进行分析，作为战略制定的基础。6.以颇具代表性的广西机场管理集团为例，运用本文提出的机场企业战略研究方法和战略体系，确立了广西机场管理集团“创新提升式”的发展模式；提出了“力争在10年内把广西机场管理集团建成为全国一流、世界知名并具有强大国际竞争力的现代化大型企业集团，成为拥有全国首屈一指的旅游枢纽机场、连接东盟门户的一流枢纽机场、重要的滨海城市机场、别具一格的通用航空发展基地、卓越先进的航空物流园区和欣欣向荣的临空经济圈的战略