汽车排放标准

汽车排放标准汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是中国大陆借鉴的汽车排放标准，中国的国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。编辑摘要尼摩船长小排量汽车的推广利国利民应该得到更多的政策支持。我来点评目录1出台背景2欧洲标准3中国标准汽车排放标准-出台背景根据有关资料显示，汽车的尾气是一种非常复杂的物质，其中有许多有害的成分，比如：固体悬浮颗粒，未燃烧或燃烧不完全的碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、二氧化硫（SO2）、硫化氢（H2S）以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。[1]汽车尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。汽车尾气含有二氧化硫、二氧化氮。这些气体会使大气形成酸雨；汽车排放尾气中大量的二氧化碳，是造成全球气候变暖、温室效应的主要原因；汽车排气污染最严重的危害是生成“光化学烟雾”，空气中的二氧化氮是造成光化学烟雾的主要因素。汽车排放标准-欧洲标准欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和悬浮粒子（particulatematter；PM）都有限制，比如小轿车、卡车、火车、拖拉机和类似机器、驳船，但不包括海轮和飞机。对每一种车辆类型，汽车废气排放标准有所不同。欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的汽车废气排放法规和欧盟（EU）的汽车废气排放指令共同加以实现的。汽车废气排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。在欧洲，汽车废气排放的标准一般每四年更新一次。在1992年实行了欧洲一号标准，从1996年开始实行了欧洲二号标准，从2000年开始，实行了欧洲三号标准，从2005年开始，实行了欧洲四号标准。相对于美国和日本的汽车废气排放标准来说，测试要求比较宽泛，因此，欧洲标准也是发展中国家大都沿用的汽车废气排放体系。[2]、类别欧一欧二欧三欧四实施时间到1995年底1995~20002000~20052005年底起HC（%）1.11.10.660.46CO（%）4.542.11.5NOx（%）8753.5微粒（%）0.360.150.10.02汽车排放标准-中国标准世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。由于中国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系，但两者仍存有一定的技术差异。中国国标是根据中国具体情况而制定的，其要求略低于欧洲标准。实施阶段与国外先进国家相比，中国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据中国的实际情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为三个阶段。第一阶段：1983年中国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，这一批标准的制定和实施，标志着中国汽车尾气法规从无到有，并逐步走向法制治理汽车尾气污染的道路，在这批标准中，包括了《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》三个限值标准和《汽油车怠速污染物测量方法》、《柴油车自由加速烟度测量方法》、《汽车柴油机全负荷烟度测量方法》三个测量方法标准。第二阶段：在1983年中国颁布第一批机动车尾气污染控制排放标准的基础上，中国在1989年至1993年又相继颁布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》二个限值标准和《轻型汽车排气污染物测量方法》、《车用汽油机排气污染物测量方法》二个工况法测量方法标准，至此，中国已形成了一套较为完态的汽车尾气排放标准体系；值得一提的是，中国93年颁布的《轻型汽车排气污染物测量方法》采用了ECER15-04的测量方法，而测量限值《轻型汽车排气污染物排放标准》则采用了ECER15-03限值标准，该限值标准只相当于欧洲七十年代来的水平（欧洲在1979年实施ECER15-03标准）。第三阶段：以北京市DB11/105-1998《轻型汽车排气污染物排放标准》的出台和实施，拉开了中国新一轮尾气排放法规制订和实施的序曲，从1999年起北京实施DB11/105-1998地方法规，2000年起全国实施GB14961-1999《汽车排放污染物限值及测试方法》（等效于91/441/1EEC标准），同时《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法》也制订出台；与此同时，北京、上海、福建等省市还参照ISO3929中双怠速排放测量方法分别制订了《汽油车双怠速污染物排放标准》地方法规，这一条例标准的制订和出台，使中国汽车尾气排放标准达到国外九十年代初的水平。[3]第四阶段：2012年1月10日，中国环境保护部公布了实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的时间表。《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)第四阶段排放限值(下称“国四标准”)将分步实施。对在北京市、上海市销售和注册的、用于公交、环卫和邮政用途的装用压燃式发动机汽车，实施国四标准，停止销售和注册登记不符合国四标准要求的相关车辆。自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。对于车用压燃式发动机与汽车，其国三标准型式核准截至时间延长至2012年6月30日；其国四标准型式核准截至时间及国五标准实施日期另行通知。[4]汽车排放污染物测定实验指导书--------------------------------------------------------------------------------作者:jtxy时间：2007-11-06浏览次数：640适用专业：车辆工程实验时数：2学时一、实验目的与要求：1.通过本实验使学生掌握测试仪器的使用方法及操作规程，达到独立操作的要求；2.了解GB3847—2005《压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》和GB18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》标准中的部分术语定义及测量规范；3.掌握汽油车双怠速排放测量方法及柴油汽车自由加速烟度排放测量方法；4.掌握汽车污染物排放的判定方法，并写出完整的实验报告。二、实验内容：1.汽油车双怠速排放测量1.1排气分析仪的连接；1.2双怠速排放测量。2.柴油汽车自由加速烟度排放测量1.1不透光烟度计的连接；1.2万用转速表的安装及校准；1.3发动机最大转速的测定；1.4发动机自由加速烟度的测定。三、实验用仪器设备：1.实验车：汽油车：1辆，黑豹旅行车柴油车：1辆，南京依维柯客车2.试验用仪器：FGA-4100型汽车排气分析仪一套，广东佛山分析仪器厂生产FTY-100型不透光烟度计：1套，广东佛山分析仪器厂生产AVL490型万用转速表：1套，意大利生产四、实验方法与步骤：1.车辆登记、检查：1.1登记实验车的VIN号、型号、生产厂名、牌号、发动机号、底盘号和出厂日期等；1.2检查车辆外部紧固件的紧固程度，各总成润滑油及润滑状态和密封状况；1.3检查油门开度是否达到最大位置，并按技术条件进行调整，使其达到最佳工作状态；1.4检查发动机风扇皮带张力，发动机气缸压力、机油压力及发动机怠速转速。2.汽油车双怠速排放测定：2.1排气分析仪的连接2.1.1发动机转速传感器安装：将传感器夹套在发动机分缸点火高压线上，并将信号线插头连接到排气分析仪的转速插口上。2.1.2发动机机油温度传感器安装：a.传感器插入深度的确定：拔出机油尺，将机油传感器长度调节到与机油尺等长；b.将传感器插入油尺导管，并使橡胶塞可靠定位；c.将温度信号线插头连接到排气分析仪的机油温度插口上。2.1.3测量探头的安装：探头插入排气管深度不小于400mm。2.2预热：2.2.1接通仪器电源开关，仪器预热5分钟后进入正常工作状态。2.2.2起动发动机，使发动机预热至冷却水温度不低于80℃。2.3双怠速排放测定:2.3.1仪器操作：根据仪器显示屏的提示操作，使仪器进入双怠速测量界面。2.3.2车辆操作：根据仪器屏幕提示控制油门的开度，完成双怠速运转工况。3.柴油汽车自由加速烟度排放测定：3.1不透光烟度计的安装连接：3.1.1将烟度分析室（光学平台）垂直放在排气管口附近，并将探头插入排气管后夹在排气管口上，其插入深度不小于排气管口直径的6倍。3.1.2连接烟度分析室与不透光烟度计之间的通信电缆，并将两者的电源线插入交流220V电源插座。3.1.3开机预热，待烟度分析室温度达到80℃时结束预热过程，仪器进入测量界面。3.2万用转速表的安装及初始化:3.2.1将转速传感器牢固的吸在发动机机体或缸盖的任意平面上，注意避开高温区，并将传感器信号线与转速表连接可靠，将电源线连接到汽车电瓶上（直流12V供电），注意电源的极性。3.2.2起动发动机，并怠速运转，待传感器状态指示灯由“红色”变成“橙色”后，将油门稳定在中速位置直到传感器状态指示灯变成“绿色”，转速表完成初始化。3.3发动机最大转速的测定：将发动机油门全开，读取发动机醉倒转速。3.4发动机自由加速烟度的测定:3.4.1在发动机怠速下，迅速将油门全开（油门踏板踏到底），在发动机达到最大转速前，保持此位置，一旦达到最大转速，立即松开油门，使发动机恢复至怠速。3.4.2预加速：重复上述操作6次，以便吹净排气系统，从第7次开始测量。3.4.3测量：在自由加速循环测量过程中，观察每次测量的最大读数值。如读数值连续4次均在0.25m-1的带宽内，则认为读数值是稳定的。所记录的光吸收系数应为这4个测量数值的算术平均值。五、实验注意事项⑴.学生应严格遵守实验规则，服从指导教师的指导，实验前应认真预习实验教材及有关教材的内容，熟悉本实验的目的、原理、方法及操作规程。⑵.学生应按实验要求分组，明确分工，注意互相配合，并坚守岗位。在实验中，要集中精力，注意观察实验现象，根据规定认真记录实验数据。⑶.实验中应注意安全，遵守安全操作规程。要爱护实验仪器及设备，不得随意驾驶实验车和乱动其它与本实验无关的仪器和设备。实验中出现异常情况，应冷静对待并及时报告指导教师。六、实验报告实验结束后，认真、准确的填写实验报告。要求文字清晰、文理通顺、图表清洁整齐，格式统一。报告包括以下内容：1.实验项目2.实验依据3.实验目的要求4.实验仪器设备5.实验条件6.实验步骤7.实验数据处理8.实验结果分析:8.1根据实验结果对实验车的排放作出评价；8.2分析影响实验车排放的原因，并提出改进措施。9.思考题：9.1简述汽油车排气污染物的检测规程。9.2汽油车排气污染物是否达标是如何判定的？9.3简述柴油车自由加速排气烟度的检测规程。