现代造船模式讲座

2020/5/221第一章现代造船模式2020/5/222讲座内容简介介绍在本次讲座中听众将学到哪些内容：1.造船技术走势2.什麽是造船模式3.传统造船生产管理模式4.现代造船生产管理模式5造船模式和造船工业的关系6.传统船舶工业“分段制造模式”和现代造船工业“分道制造模式”的区别7.现代造船模式的内涵及实现现代造船模式应重点完成的工作2020/5/223讲座内容简介介绍在本次讲座中听众将学到哪些内容：8.设计阶段的划分和各阶段所完成的设计内容9.新三段设计——初步设计、详细设计和生产设计所主要完成的图纸资料10.生产设计工作的两个“一体化”11.与两个“一体化”相适应的设计体制改革12.初步设计、详细设计、生产设计的设计程序13.”转换设计”不是一个设计阶段，而是一个设计过程14.生产设计的流程图：a.船体生产设计的概略流程图，b.机装生产设计的概略流程图，2020/5/224讲座内容简介介绍在本次讲座中听众将学到哪些内容：15.船舶建造的三大类工程和产品导向性工程分解16.并行生产和串行生产17.船体制造分级和舾装制造分级18.以“中间产品”为导向的分道制造和按区域的安装19.船舶建造的基本流程图:5A、船舶建造基本流程图(船体）5B、船舶建造基本流程图(舾装）2020/5/225第一节.造船技术的走势和发展1.新的“制造”概念，不是生产现场所发生的一切，即我们通常讲的将材料和半成品改变成成品的劳动过程，而是广义的“制造”概念。其包括产品的设计和开发、产品的制造计划、销售和服务。广义的“造船技术”并不是将材料通过设备加工、安装而形成船舶产品的技术，而是包括船舶设计开发、制造计划、制造管理等等有关船舶形成的一系列技术，总称为造船技术。这里特别要强调的是：“造船技术”不单纯是船舶制造技术。2.造船技术的发展可以用造船技术走势图来比较准确地表示。造船技术走势图是美、日两国联合研究“先进造船体制和技术”后在“造船技术进步史”图表的基础上，增加未来造船技术的内容而绘制的。2020/5/226第一节.造船技术的走势和发展下面是造船技术走势图一级水平二级水平三级水平四级水平五级水平传统造船技术现代造船技术未来造船技术船台散装码头舾装分段建造预舾装分道建造区域舾装壳、舾、涂一体化设计、制造一体化引进焊接技术引进成组技术引进焊接技术引进成组技术引进数理统计技术引进：精良生产、并行工程、敏捷制造技术、FMS\CMS2020/5/227第一节.造船技术的走势和发展–依图可知，综合分析造船技术的过去、现在和未来，明显存在五级水平。船舶制造的主体是船体和舾装。对于大家来讲，了解这张图的目的，是要认清我们企业的造船技术在这张图上所处的位置。我国的造船技术从总体上来讲还处于传统造船的二级水平（分段建造和预舾装）向现代造船技术的三级水平（分道建造和区域舾装）的过渡之中。–造船技术发展的五级又可归纳为三个技术阶段即：一、传统造船技术，二、现代造船技术，三、未来造船技术。–传统造船技术先从铆接船时代谈起，船体建造采用的是一个个零件直接上船台安装的“整体建造法”。船舶设计只提供“是什么样的船”的图纸和资料，具体“如何造船”和“如何组织造船生产”往往有赖于工人的技艺和生产管理人员的现场指挥。待整条船船体形成后，下水再进行码头舾装。后来，随着焊接技术的发展及起重运输能力的提高，船体建造从铆接过渡到焊接，建造技术从“整体建造法”发展为“分段建造法”，即:将船体划分为分段，上船台前分别制造，然后运往船台进行总装，也同时进行舾装。2020/5/228第一节.造船技术的走势和发展–现代造船技术是从引进“成组技术”，组织以“中间产品”为导向的专业化生产，形成“船体分道、分级制造”和“舾装的单元制造和模块化制造”。现代造船技术的进一步发展，随着引入数理统计技术，对船体的制造和“区域舾装”进行进一步的统筹、优化，使得造船过程更有序、更协调、更统一，形成了“壳、舾、涂”的一体化。发展到船体的分道建造和区域舾装为现代造船技术的第三级水平，发展到“壳、舾、涂”一体化的建造阶段，则为现代造船技术的第四级水平。–未来造船技术采用的是新的高智能的系统方法，如：CIMS系统（计算机集成制造系统），FMS（柔性制造系统）。计算机集成制造系统（CIMS）就是用计算机将企业中各种与企业有关的技术信息集成起来，进而提高企业适应市场竞争的能力，即认为企业各个生产环节是不可分割的，需进行统一安排和组织。企业生产活动是伴随三大流的运动，即：物流、信息流、价值流。要实现三大流的集成优化，需将以下各系统集成起来，形成一个大系统，此大系统通常由以下几个系统组成：管理信息系统；工程设计自动化系统；制造自动化系统；质量保证系统；计算机网络系统；数据库系统。2020/5/229第一节.造船技术的走势和发展–前四个系统为功能分系统，后两个系统为支撑分系统。柔性制造系统，简而言之，是相对刚性制造系统而言的，它们均是一种流水线式的生产系统。刚性制造系统其线上制造的产品是较固化的（标准化的）、大批量的。而柔性制造系统是一种小批量、多品种的生产线。如船厂的管子生产流水线和钢板数控切割流水线就是典型的柔性制造系统。以后我们要开发的T型部件加工自动化生产线，曲面分段和平面分段的自动化或半自动化生产线，均可视为柔性制造系统。2020/5/2210第二节.造船模式和现代造船模式1..所谓“造船模式”就是造船生产管理模式，它是建立起来的一种造船生产管理形式。实质上是描述以怎样方式组织生产和管理生产，主要包括生产管理体制和生产组织形式。–随着造船技术的进步，也就出现了两种不同的造船管理模式：传统造船管理模式，现代造船管理模式。2.造船业、造船技术、造船工程、造船管理。–我们从事造船工作中经常碰到以上几个名词，对这几个名词应有一个清楚的概念。–A、造船业——是把人力、能源、物质和信息“转换”为船舶的工业系统。它由造船技术、船舶工程和造船管理三大要素组成。–B、造船技术——船舶设计、建造和管理造船过程的方法。–C、船舶工程——是从合同谈判到试航交船和售后服务的船舶整个寿命期的所有活动。–D、造船管理——是运用行政、组织、人事、金融、利益等手段确保造船实现的各种活动。2020/5/2211第二节.造船模式和现代造船模式3.传统造船生产管理模式–传统造船生产管理模式，是以专业、功能、系统为导向组织生产和管理生产，设计工艺、技术、管理各部门，车间、工段和班组均按专业、功能系统分工。组织生产和管理生产需工艺部门进行工艺路线设计，生产部门编制建造计划，进行工程项目分解；设计技术部门编制工艺文件（要结合施工图纸），通过工艺员、计划调度员、施工建造师的组织船舶工程才可以展开。4.现代造船生产管理模式–现代造船管理模式是以“中间产品”为导向，按区域、阶段、类型进行设计，并组织造船生产。设计、生产、管理的各部门以及各作业按区域划分，通过强化、优化综合管理，托盘管理和自主管理，确保有效、均衡、连续地组织造船生产。–现代造船管理模式的核心是以“中间产品”为导向。–一项大的造船工程，在开工之前应对整个工程进行分析、解剖，分解成许多子工程以利整个工程的顺利组织和实施。2020/5/22122020/5/2213第二节.造船模式和现代造船模式–这种对工程的分析、解剖就称之为“工程分解”。传统的造船模式是以船舶的功能、系统来分解工程。现代造船模式的工程分解是将整个船舶产品分解成一个个“中间产品”，这些“中间产品”实际上是船舶产品的一个个组成部分。分解成的一个个部分是按层次，即按船舶制造的程序来划分的。我们将每一个制造程序称之为制造级。这些中间产品经过几个制造级逐渐变大、变复杂，最终形成一艘船，即最终产品。现代造船模式的以“中间产品”为导向，即把对整个船舶产品的生产管理，变成围绕生产“中间产品”的管理，这就是被我们称之的“以中间产品为导向”。比如：我们可以将船体的制造按制造级分成如下“中间产品”：A.零件加工级–中间产品：各类板件和型材零件。B.零件装配级–中间产品：部件、零件。部件是零件的一次装配后形成的。2020/5/2214第二节.造船模式和现代造船模式C.部件制造级–中间产品：构件。是部件和部件的一次装配或部件和零件的一次装配。D.小分段装配级–中间产品：小分段。是将零件、部件和构件进行装配。E.分段装配级–中间产品：分段。将小分段、部件、构件和零件装配形成。F.立体分段或总段装配级–中间产品：立体分段、总段。将分段进行装配。（称大分段、总段）G.船台合拢装配级针对各装配级又可划分制造阶段，对不同制造级形成的中间产品又可以按特性进行分类，以利于在不同区域进行加工制造，这样就形成了管理上的“时间有序，空间有道”。2020/5/22152020/5/22162020/5/2217第二节.造船模式和现代造船模式5.造船模式和造船工业的关系由前可知，造船工业依据造船技术的发展又分为传统造船工业、现代造船工业和未来造船工业。传统造船工业基本上实行的是整体制造模式和以焊接技术为促导技术的分段制造模式；现代造船工业实行的是“分道制造模式”和“集成制造模式”，我们工厂的造船基本上是传统的，是处于“传统”向“现代”的过渡阶段，是从“分段制造模式”向“分道制造模式”的“转换”阶段。2020/5/2218第三节.传统造船工业“分段制造模式”和现代造船工业“分道制造模式”的要素和区别传统造船工业“分段制造模式”和现代造船工业“分道制造模式”虽只一字之差，但有其本质区别，以其本质区别划分为传统造船工业和现代造船工业。二者区别从以下几个方面简单说明，见下表：对比项目传统造船分段制造模式现代造船分道制造模式促导技术焊接技术成组技术产品设计1.设计、工艺、管理三者分开作。2.由设计部门、工艺部门、生产管理部门按专业设计。1.进行如何造船和怎样合理组织造船生产的统一设计。2.按区域进行设计，融设计、工艺、管理为一体。工程管理1.以系统、工种为导向分解船舶工程。2.按工艺线路以工艺项目为导向组织生产。3.按专业和工种组建施工班组。4.按专业分系统管理，辅以调度。1.以“中间产品”为导向来分解船舶工程。2.按“中间产品”的类型和阶段来组织生产。3.以混合工种、复合工种和一专多能来组建综合性施工班组。4.按区域、分道进行生产管理。2020/5/2219第三节.传统造船工业“分段制造模式”和现代造船工业“分道制造模式”的要素和区别生产组织和设计体制1.单一工种的生产工人生产班组。2.按专业设置的设计工艺室、质量验收部门、和现场建造人员。1.制造某一“中间产品”的多工种生产单元场地，设备相对集中，便于定量管理。2.按区域设置的多专业综合科室，综合素质的科技人员和管理人员。关键造船技术1.人工放样（含综合放样）手工切割。2.管子单件加工3.但见安装、按系统安装、按设备安装。1.计算机辅助设计技术（CAD)，计算机辅助制造技术（CAM),计算机集成制造技术，CIMS和数控（NC)切割下料技术。2.以管件族成组制造（制造托盘），实施托盘集配（安装托盘）。3.实施造船精度控制，按区域按托盘实施安装，实施单元、模块安装。船厂全能型船厂总装型船厂2020/5/2220第三节.传统造船工业“分段制造模式”和现代造船工业“分道制造模式”的要素和区别现代造船模式的内涵及实现现代造船模式应重点完成的工作。–造船生产有两大特点：一是多品种的小批量生产，二是综合性的总装配生产。现代造船模式就是探索改变传统造船模式的少批量为小批量，综合性的总装配生产为分级、分块、分道有序生产，其核心是区域设计、区域建造，以中间产品为导向的总装造船。2020/5/2221–A、变现场型为生产技术准备型的核心是技术、生产准备工作前移。–传统造船方式也强调生产、技术准备工作，但由于设计体制和生产管理体制无法进行前期的策划，设计和生产是分离的。现代造船模式十分强调生产和设计的前期结合，在设计之初生产部门应向设计部门提出满足适合于生产组织的要求，使设计充分满足优