道路模拟试验系统介绍

车辆道路模拟试验系统•简单道路模拟•有效路面模拟•远程参数控制技术1、道路模拟实验的发展过程：1.1远程参数控制技术70年代中期，美国MTS公司推出RPC技术，模拟在路面激励下被试验车辆上任何感兴趣点上的响应，能够模拟来自路面六自由度的受力情况。德国CHENCK公司和日本鹭宫公司分别推出了类似这一技术的ITFC和RFC，INSTRON公司也推出了类似的技术。RPC技术包括以下六个步骤：1）道路数据的采集和保存；2）数据的评价和编辑；3）求解包括被试件在内的整个实验系统的频响函数；4）计算误差和迭代；5）建立驱动信号文件夹；6）模拟精度评价；1.2国内使用现状振动强度试验室振动强度试验室主要用于室内条件下的振动模拟试验或者模拟强化试验。室内模拟试验，是根据车辆在不同工作和道路条件下作业行驶是的情况，在室内条件下再现出来，达到与实际工况相同的效果。这样的试验用来考核整机或者车辆零部件的承载能力和减振性能，评价车辆的舒适性或者叫平顺性。而对于耐久性试验来说，则需要在车辆的实际使用工况中，提取实测信号的振幅，有时也需要了解信号的频率成分。在试验中必须大大压缩试验时间，要做到在几天的试验时间里获取几年，十几年使用效果的数据资料。这就是疲劳强度研究中经常使用的加速试验方法。也就是根据机械疲劳损伤关系，计算出加速系数，用到室内模拟试验中，可以在强化的应力条件下，模拟实际使用的效果。为了达到上述目的，在振动强度试验室里就需要具备以下的基本功能：1、需要相关的振动和应力测试仪器或者设备，比如传感器，应变片，放大器和记录仪等；2、需要振动和应力分析系统，前期信号分析的软件和硬件；3、室内模拟试验系统，比如电液伺服试验台，电磁振动试验台，材料试验机等；4、必要的试验控制和试验后期数据分析系统；5、有时需要一些仪器的标定装置；6、相关的水、电和机械方面的附属设施。1.3中国汽车产品四大检测认证机构长春汽车检测中心汽车产品检测和汽车专用仪器校准类实验室。人员146人，检测和校准用仪器设备及标准物质520余台套，固定资产21000多万元。具有汽车整车、底盘、发动机、车身附件、汽车用非金属材料、轮胎等60余种产品的检测能力和非接触速度计等10种汽车专用仪器的校准能力。•被原国家技术监督局授权为“国家汽车质量监督检验中心”；•被原国家进出口商品检验局授权为“国家进出口商品检验局汽车认可实验室”；•被国家科学技术委员会和原国家技术监督局授权为“科技成果检测鉴定国家级检测机构”；•被国家环境保护总局授权为“机动车排气污染国家级检测单位”；•被国家经济贸易委员会指定为“汽车新产品申报《公告》检测机构”；•被国家认证认可监督管理委员会指定为“汽车产品强制性认证检测机构”。1.3中国汽车产品四大检测认证机构国家汽车质量监督检验中心（襄樊）暨襄樊达安汽车检测中心经中国实验室国家认可委员会认可和授权的具有独立法律地位的第三方检测/校准实验室，先后获得国家质检总局、国家环保总局、国家发改委、国家认监委等政府主管部门的以下认可和授权：•国家级汽车质量监督检验中心•国家级汽车试验场•国家级汽车新产品鉴定定型及强制标准检验机构•国家指定的强制性产品认证检测机构•国家级新生产机动车噪声和排放污染检测机构•国家指定的缺陷汽车产品检测和实验机构•中消协签约缺陷汽车产品检验机构•汽车专用仪器和汽车检测线的校准实验室•汽车产品认证检测机构和科研成果技术鉴定试验机构中心共有员工217人，拥有仪器设备722台套，试验室面积2.77万平方米，综合性汽车试验场占地167.1万平方米，在用资产3.4亿元。能够承担汽车整车、农用运输车、发动机、底盘、车身附件、机动车仪表、机动车灯光电器、非金属制品、摩托车等各种产品的检测及汽车专用测试仪器的校准，并能够提供汽车测试仪器设备的设计开发等。1.3中国汽车产品四大检测认证机构国家轿车质量监督检验中心（天津汽车检测中心）由中国汽车技术研究中心投资建设的，具有独立法人地位的汽车产品检测机构。目前获得政府部门认可授权的资质有：•国家轿车质量监督检验中心•国家进出口汽车认可实验室•国家汽车环保产品认定与排放检验机构•国家汽车新产品申报公告检测机构•国家强制性产品认证（CCC）检测机构•国家科技成果鉴定试验机构检测中心现有固定资产3亿元、房屋建筑面积22400平方米，其中试验室面积18600平方米，恒温面积3300平方米。具备对汽车整车、底盘及部件、发动机、灯具、电器、车身附件等94种产品进行检测的能力，配备国内外各种先进的检测仪器、设备441台（套）。能够承担汽车新产品鉴定的强制性标准检验、强制性产品认证检验、汽车产品质量监督检查、产品定型试验、型式认证、委托检验、质量仲裁、自愿认证检验、专用仪器与设备开发、技术咨询等工作。1.3中国汽车产品四大检测认证机构国家机动车产品质量监督检验中心（上海）暨上海机动车检测中心在整合上海地区原有汽车、摩托车的检测资源基础上，采用多元投资方式组建，是第三方公正性地位的国家级机动车产品权威检测机构。中心座落于上海安亭国际汽车城内，占地面积18万平方米，初期投资超过7亿元，具有投资规模大、检测门类全、技术水平高、综合技术服务能力强等特点。中心经过数年发展，已经获得汽车、摩托车产品的全部国家授权,包括国家工信部车辆《公告》检测、国家环保部车辆环保目录检测、国家交通部车辆油耗检测、国家认监委车辆及零部件产品3C认证检测等。同时中心也是国家质检总局缺陷车产品召回鉴定检测机构和国家进口小批量汽车检验机构。1.4国内其他检测、设备制造单位国家机动车质量监督检验中心（重庆）广东汽车检测中心有限公司宁波汽车零部件检测中心中检集团汽车检测股份有限公司海南热带汽车试验有限公司沈阳市肇工机动车检测有限公司华测检测技术股份有限公司杭州汽车综合性能检测中心有限公司漳州科能机动车辆检测有限公司江苏国信机动车零部件检测有限公司南京中通机动车检测有限公司北京天龙大田机动车检测有限公司合肥夏阳机动车辆检测有限公司四川质信车辆检测有限公司亚胜通实业发展有限公司1.4国内其他检测、设备制造单位钦州德天机动车检测有限公司深圳市元征科技股份有限公司北京广达汽车维修设备有限公司浙江江兴汽车检测设备有限公司青岛宏胜汽车检测设备有限公司深圳市康士柏实业有限公司博世汽车检测设备（深圳）有限公司上海一成汽车检测设备科技有限公司营口前进汽车检测设备有限公司成都成保发展股份有限公司奔腾汽车检测维修设备制造有限公司武汉汽车测试设备研究所有限公司英斯特朗集团(INSTRONCORPORATION)MTS公司（MechanicalTesting&Simulation）穆格（MOOG）日本鹭宫2、主要国际供应商：2.1英斯特朗公司介绍英斯特朗集团(INSTRONCORPORATION)是1946年从美国著名的麻省理工学院(MIT)创办、发展起来的一家国际性材料试验仪器生产公司。其总公司设于美国，生产工厂分别设在美国、英国和德国。在全球20个国家和地区分别设有37个分公司、办事处、试验应用中心和技术服务中心。英斯特朗在中国：1966年：在中国安装第一台试验机1973年：开始建立直接商务关系1978年：成立香港公司1983年：在北京成立技术服务站1984年：成立北京办事处1986年：设立北京零部件保税库1995年：成立上海办事处2000年：成立上海技术服务站2002年：在上海成立独资公司2013年：推出的针对质量控制领域的本地化解决方案：“致承Legend”产品系列。所有英斯特朗材料试验设备及结构试验系统都符合国际通用试验标准如ISO、ASTM、EN等标准，并可按照这些标准中的有关规范对纤维、纺织品、金属、陶瓷、橡胶、塑料、复合材料、木材、纸张、食品等各种材料进行力学性能的试验和研究。英斯特朗材料试验机及结构试验系统以其技术先进、质量优良、可靠和完善的售后服务、具有极强的竞争力，其性能/价格比通常优于其它公司的产品。世界上许多著名的新技术开发领域和科研项目，例如美国航天器的研制、日本工业陶瓷的研究与开发、英国海洋石油工程材料与结构的研究、美英等国航空发动机的研制、汽车道路模拟、汽车安全气囊的研究与开发、国际上核工程材料的发展等，都使用了英斯特朗材料与结构试验设备。英斯特朗公司自1973年起就积极地参加了与中国的友好贸易和技术交流，至今已向中国提供了近4000多台(套)各种材料试验机和结构试验系统，2003年和2004年在中国的销售额均超过亿元。其产品应用在纺织、航空、航天、船舶、轻工、机械制造、核工业、建材、石化、冶金、教育、交通、地质、矿业等科研、教育和工业领域以及商检、计量、质量监督等权威机构中从2006底开始，英斯特朗品牌获得了美国五百强公司ITW(依工集团)的青睐，从而加入了ITW，成为她的一员。2015年2月在苏州成立依工测试测量仪器（中国）有限公司，是美国ITW集团在华设立的独资企业。国内使用英斯特朗公司试验台的有：重汽技术中心（SCHENCK）、南汽（SCHENCK），同济大学等。X－Y轴位置自动调整系统道路模拟实验案例12/16通道模拟机长效振动试验机道路模拟实验案例英斯特朗KPX型号大载荷液压万能试验系统试验力测量范围：600kN-3500kN主机重量：2230kg-14300kg最大试验力：3500kN有效压缩空间：1086mm-2540mm有效拉伸空间：1086mm-2540mm价格区间：50万-100万仪器种类：液压万能试验机(WE)最大载荷：600KN以上小载荷伺服液压系统是各种实验室的耐用机器。该产品可进行多种低周和高周疲劳试验、裂纹扩展和断裂韧度试验，以及其它动态试验。每个系统都可轻松配置尺寸大小合适的伺服阀、油路分配器和液力单元，以适合特定应用。与Bluehill®和相应配件相结合时，这些动态系统是运行多种静态拉伸、压缩、挠曲、剥离、撕裂和摩擦试验的理想选择。小载荷伺服液压系统包括：8871/8872台式疲劳系统最大载荷25KN8874Table-Model拉扭疲劳系统最大载荷25KN和100Nm扭力8801落地式疲劳系统最大载荷100KN英斯特朗小载荷8800电液伺服试验疲劳系统英斯特朗1000HDX应用范围:金属-线、片、管、杆和棒材紧固件-拉伸、检验、单一和双弯剪切构件-钢筋、金属丝网、混凝土压缩/弯曲、结构钢部件试验EN10002-1,ISO6892,ASTME8,ASTMC39,ASTMF606,SAEJ429,CEComplicant特点和优点:双试验空间设计,用于对高强度材料进行拉伸,压缩,弯曲,剪切和挠曲测试.横梁有两种样式:液压制动开式、手动操作封闭式先进的设计使有限数量的夹面可涵盖大量不同尺寸的试样Instron载荷传感器系统具有卓越的精度和零位调整能力，因而增强试验结果的可靠性可变压力供给根据需要提供不同的压力，减少热量的生成，因而提高了液压油使用寿命、减少维修工作以及消除冷却水的必要Instron数字化控制电子部件采用了精度高、响应快的先进设计可广泛应用的全面的材料试验软件加固设计，从而最大限度地减少维护工作试验附件的广泛选择空间使单一机器可应用于多种情况英斯特朗1000HDX性能参数机架载荷1000kN试验速度(满载)100mm/min39in/min定位分辨率-标准6.35μm(0.00025in)分辨率定位精度：±1%或0.254mm(0.01in)位移（取大值）定位分辨率-高分辨率1.27μm(0.00004in)分辨率定位精度：±0.5%或0.13mm(0.005in)位移（取大值）作动缸行程254mm(10in)横梁调整速度300mm/min(12in/min)拉伸空间开式横梁：0mm-760mm(0in-30in)封闭横梁：0mm-1270mm(0in-50in)拉伸试样长度开式横梁：400mm-1050mm(16in-41.5in)封闭横梁：400mm-1665mm(16in-65.5in)压缩空间0mm-1000mm(0in-39.5in)