涉及的领航计算问题

涉及的领航计算问题1、推算空中气温2、各种几何高、气压高换算3、根据表高和空中气温计算修正高度（实际高度）4、根据表速、表高和空中气温度计算真空速5、速度、距离、时间换算6、燃料消耗计算7、按予报风求跑道上的逆风和正侧风8、按予报风计算偏流、地速和应飞航向9、计算航迹角10、按航迹修正角修正航迹计算11、无线电领航元素换算12、向电台飞行检查和修正航迹计算13、背电台飞行检查和修正航迹计算14、进入予定无线电方位线计算15、判断通过电台正侧方计算16、根据两次测方位的间隔时间计算到电台的时间和距离17、按OBI（HIS）的指示计算飞机所在的径向线18、切入航线计算19、爬升、下降计算；20、计算安全返航点21、计算相向飞行的两架飞机的遭遇时刻22、单机转弯诸元计算1、推算空中气温按气温随高度递减率推算。高度每升高1000米,气温下降6.5°高度每升高1000英尺,气温下降2°商1：3000米高度的标准气温约是A.－5°CB.0°CC.+5°解：15°C－6.5°×3＝－4.5°C商2：6000米高度的标准气温约是A.－15°CB.－20°CC.－25°解：15°C－6.5°×6＝－24°C2、各种气压高换算将气压差换算为高度差。QNE=1013hPa=760mmHg=29.92inHg1mmHg=11m1hPa=30ft1inHg=1000ft仪51：在FL290巡航飞行时，高度表设置是正确的，但在下降过程中并未调到当地的高度表拨正值30．57inHg，如果机场标高为650ft，高度表的功能发挥也正常，那么着陆时高度表指示大约是多少(1000ft／inHg)？A．715ft；B．1300ft；C．0解:因为当地的高度表拨正值是30.57inHg,标高是650ft，机场场面气压正好是29.92inHg,所以，高度表将指示0米。仪52：你在FL250上飞行时，所到ATC给的这个地面的高度表拨正值28．92inHg。你所在高度是多少(1000ft／inHg)？A．24000ft；B．25000ft；C．26000ft解：HQNE=25000ftHQNH=25000ft-(29.92-28.92)inHg×1000ft/inHg=24000ft。3、根据表高和空中气温计算修正高度（实际高度）－用计算器计算（例：商照3－6）－用公式计算QNEHHtCATA0000226.0128827328.30000226.01288273QNEHHtCATA（单位为米）（单位为英尺）商3．己知，表高12000ft，气温+10℃，相应的修正高度大约是A．12800ftB．14000ftC．14900ft商4．己知表高5000ft，气温+40℃，相应的修正高度约有A．5600ft商5．己知，表高6000ft，气温+30℃，相应的修正高度大约是A．8000ftB．6600ftC．1000ft商6．己知，表高7000ft，气温+15℃，相应的修正高度大约是A8000ftB．8500ftC．7400ft4、根据表速、表高和空中气温度计算真空速－用计算器计算（仪表49、50、156、129-132）－用经验法计算高度每升高1000米，真空速比表速大5％；高度每升高1000英尺，真空速比表速大2％；空中温度比标准气温高（低）5°真空速比表速大（小）1％。－用公式计算628.25.0)0000226.01()288273(QNEHHtEASTAS628.25.0)28.30000226.01()288273(QNEHHtEASTAS（单位为米）（单位为英尺）仪156：如果飞机需要真空速达到320Kt，飞行高度10000ft，空中大气温度是+5℃，问飞机应保持的修正表速约为A.250Kt；B.270Kt；C.290Kt仪50：如果外界大气温度tH+5c，大约应使用多大的CAS(修正表速)才能保证计划飞行高度11000ft申报的TAS160ktA．129Kt；B．133Kt；C．139Kt仪129：标准大气条件下，飞行高度在5000米以下，保持一定的表速飞行，当飞行高度每升高1000米，真空速比表速要增大(减少)多少？A增大表速的5％；B增大表速的10％；C减小表速的5％仪130：飞行高度上的实际气温比该高度上的标准气温高5℃时，真空速比表速约增大(减小)多少？A增大表速的5％；B增大表速的1％；C减小表速的1％5、速度、距离、时间换算－用计算器计算－用心算法算六分钟距离法六分钟飞过的距离是一小时的十分之一，以此为基准进行推算。分段求和法将时间分为六分钟的整倍数和一、二分钟的零头，进行推算。一分钟距离法用不同速度的一分钟飞行距离进行推算。例题：1、V＝190节，求12分钟的飞过距离。S=(12÷6)×19=38nm2、V＝210节，求飞行63海里所需时间。T=(63÷21)×6=18m3、V＝190节，求七分钟的飞过距离。S=19+3=22nm4、V＝230节，求飞行50海里所需时间。T=12+1=13m5、7分钟飞了27海里，求速度V=(27-4)×10=230Kt6、燃料消耗计算（商照34－39、50）燃料消耗量＝飞行距离÷地速×小时耗油率商34：如果耗油率80磅/小时,地速180kt,飞行460nm所需燃油约为:A.205磅B.212B磅C.460磅460nm÷180kt×80磅/小时=204.4磅≈205磅商50：己知其航线角075度距离135NM，真空速80kt，风175度／20kt，燃油流量10.5lb／hr确定航线飞行时间和燃油消耗量分别为A．1：28、73．2lbB．1：38、15．8lbC．1：40、17．5lb7、按予报风求跑道上的逆风和正侧风－用计算器计算－用公式计算逆风＝WS·cosWA侧风＝WS·sinWAWA=航行风向－起降方向商134：如果塔台报告地面风向010，风速18kt，确定在07跑道着陆的侧风分量约为A．7ktB．15ktC．9kt解：侧风分量=18kt·sin60°=15.6kt8、按予报风计算偏流、地速和应飞航向－用计算器计算－用公式计算WADADATASWSDAsin60最大最大GSWADASinTASSinWAWSSinDA)(WAWSTASGScosMHd=MC－DA例：WD气象=340°,WS=40kt,C=100°,TAS=240kt。求DA=？GS=？解：WD航=340°-180°=160°WA=160°-100°=60°ktWSCOSWSCOSWATASGSSINSINWADADATASWSDA2605.0402406024097.887.010601010240406060000000最大最大商418：磁航线角240，飞行高度为4800米，真空速450公里，小时，预报气象风90／15公里/小时，计算机沿航线飞行的应飞航向和地速为A.239.425公里/小时B．239．462公里/小时C．237．462公里/小时9、按偏航角检查航迹、按航迹修正角修正航迹已飞偏已飞偏已飞偏已飞偏DDTEDDTEDDTEDDTE603.573.57tanD已飞D未飞D偏TCMHd=MH±TCTC=TE+CA已飞偏已飞偏已飞偏已飞偏DDTEDDTEDDTEDDTE603.573.57tan未飞偏未飞偏未飞偏未飞偏DDCADDCADDCADDCA603.573.57tan10、无线电领航元素换算电台磁方位角＝磁航向＋电台相对方位角(MBto=MH+RB)(QDM=MH+RB)飞机磁方位角＝电台磁方位角±180o(MBfrom=MBto±180o)(QDR=MBto±180o)MBto=355°MBfrom=175°MBto=240°MBfrom=60°MH=215°RB=140°MH=330°RB=270°商55:飞机保持磁航向265度飞行，ADF指示器指示相对方位为065度瞬间，表明飞机正飞越A．电台磁方位为065度的方位线B．电台磁方位为150度的方位线C．电台磁方位为330度的方位线（解：算出电台方位角，即知道飞机飞越的无线电方位线）商56:磁航向315度ADF指示相对方位角140度，飞机磁方位角为A．095度B．175度C．275度商58:ADF调频至某一无线电信标，指示相对方位角290°如果磁航向为040，飞机位于该信标台的哪个方位上A．150B．285C．330商60:参考图8．1飞机当前的航向如仪表组“C”所示（330°），如保持此航向进入QDR030的方位线时，ADF的相对方位指示器应指示A．030B．060C．240飞机航向变化对方位的影响电台在右，三个方位角增大电台在左，三个方位角减小飞机位置变化对方位的影响－－飞机位置不变，航向变化时，仅电台相对方位角变化。航向增大，电台相对方位角减小；航向减小，电台相对方位角增大。－－航向不变，飞机位置改变时，除飞机沿方位线运动外，三种方位角均变化。电台在飞机右侧时，三种方位角均增大；电台在飞机左侧时，三种方位角均减小。商342：飞机沿同一方位线飞向电台，当航向改变时，将引起什么样的变化A．电台相对方位B．电台磁方位C．飞机方位商343：飞机沿同一方位线背台飞行，当航向改变时，电台磁方位将A．改变B．不变C．无论什么情况都等于180商344：当不同航向飞机切入同一方位线时，其电台磁方位A．相等B．不等C．等于18011、向电台飞行检查和修正航迹计算－－不修正偏流向电台飞行飞行中保持RB=0o，使飞机始终对正电台，直至飞到电台上空。保持RB=0o飞行时，航向逐渐增大航迹偏左；航向逐渐减小航迹偏右。－－修正偏流向电台飞行向迎风方向修正一个偏流，使飞机的航迹沿直线飞到电台上空。具体做法是：RB=DA360°+(±DA)按无线电罗盘保持RB=360o+(±DA)飞行，从磁罗盘读应飞航向，保持这一航向飞行。飞行中不断用电台方位与向台航线航线角比较:MBTOMC航迹偏左；MBTOMC航迹偏右。发现偏离应及时修正:(1)按新航线角修正航迹(2)按航迹修正角修正（1）按新航线角修正航迹向台飞行时，测出的电台方位角就是当时飞向电台的新航线角，只需求出偏流角，即可按新航线角修正偏流飞向预定电台。具体做法是：－测电台方位MBTO－计算偏离角CA＝MC-MBTO－计算偏航角TE=(D未/D已)CA＝(t未/t已)CA－计算航迹角MT=MC+TE－计算偏流角DA=MT-MH平－计算应飞航向MH应=MBTO-DA－计算应指示的无线电相对方位角RB=360+DA－保持RB飞行T已T未CATEMTMBTO航线航迹新航线（2）按航迹修正角修正航迹根据测出的偏离角，计算航迹修正角，在平均航向的基础上修正航迹，飞向预定电台上空。－求电台方位MBTO和偏离角TKD；－计算航迹修正角TC＝(t总/t已)CA－计算应飞航向MH应=MH-TC－保持MH应飞行CATCt已t总TC=(t总/t已)CA商358：飞机作被动向台飞行过程中，电台相对方位A．不断变化B．始终指0C．始终指180(B．始终指0)商359：飞机作被动向台飞行过程中，飞机的航向应A．始终等于电台磁方位B．始终等于电台相对方位C．始终等于飞机磁方位(B．始终等于电台磁方位)商360：飞机在任何时候测出的电台磁方位，就是飞机直飞该台的A．航向B．航线角C．航迹角(B．航线角)商361：飞机向电台飞行，如果一直沿航线飞行，则测量出的QDM应等于A．航向B．航线角C．航迹角(B．航线角)商362．飞机向电台飞行如果修正的偏流为+5，则飞机沿航线飞行时ADF就指示A．0B．355C．5C商363．飞机向台飞行，航线角035，飞行中测出QDM为037，飞机偏在A．右侧2B．左侧2C．右侧7B商364．向电台飞行，航向为273，航线角是270，测出的电台磁方位为273，计算出的偏离角是A.-3B．+3C．0A商365：向台飞行，航向为154，航线角是160，测出的电台磁方位为157，计算出的偏离角是A．-3B．+3C．0B商366：向台电飞