战争中诞生的世界名车

战火催生的“钢铁侠”——战争中诞生的世界名车谨以此资料献给辛苦工作一年的同事们，祝大家新年快乐！一提到“发战争财”，很多人都要眉头一皱。的确“战争财”是个贬义词，意指借着战争发家致富的行为。虽然很让人鄙视，但是战争财却能让人暴富，甚至名垂千史。现在的超级大国美国不就是接着二战的契机而起家的么？而且许多的产品和厂家也是借着战争而出名的。不说不知道，如今在全球叱咤风云的几大汽车制造商里，有很多也是靠着战争起家的。它们有的是提供发动机，有的是参与兵器制造等等……SAAB萨博二战轰炸机制造者………………萨博（SAAB）是一家瑞典的汽车制造企业，建立于1932年，总部设在瑞典尼库平。萨博本是一家以生产飞机为主的公司，1946年开始生产轿车，成为这一领域中的后起之秀。其产品较沃尔沃（富豪）公司更为豪华。因经营困难于1989年被美国通用汽车公司收购部分股权，现已由通用汽车公司统辖。萨博汽车是由飞机制造企业分离出来，第一辆萨博汽车是由航空工程师研制出来的，他们自称世界上没有任何一家汽车制造公司拥有像萨博那样知名的航空业背景。萨博最初成立于1937年的4月，主要产品是军用航空器。第2次世界大战爆发后的1944年，萨博经过慎重研究，决定改造其飞机生产线进行汽车的生产，萨博91型单发动机双座螺旋桨飞机的工厂与飞机同步生产的，这一历史性的决策造就了日后一个世界知名的汽车品牌。可以说二次世界大战给了萨博这个千载难逢的机遇。08款萨博9-3Vector2.0TS敞篷跑车………………宝马一战大批航空发动机订单BMW的前身也是一家飞机工厂，他们在1916年3月7日成立，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，至于这家公司的名字叫BFW(BayerischeFlugZeug-Worke)，“巴伐尼亚飞机制造厂”，公司始创人名吉斯坦·奥托(GustanOtto)，其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此标志上的蓝色为天空，白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形，同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。而现在大家看到的宝马车标仍旧采用蓝天白云大炮一响，黄金万辆，1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司。该公司在第一次世界大战中获得大批的制造航空发动机的军事合同，因而兴旺发达。可以说宝马从一战开始就有了经验，因此面对今后的几场浩劫，基本上已经是见怪不怪了BMW5系经过30多年不断创新，2003年第五代BMW5系被引进中国，在华晨宝马汽车有限公司生产。2006年，为中国市场量身定做的BMW5系长轴距版在北京国际汽车展览会上正式在中国上市。随着华晨宝马不断完善BMW5系长轴距版的产品系列，越来越多的中国消费者成为了BMW5系的车主。2007年，BMW5系在全球市场和中国均创造了良好的销售业绩，进一步巩固了最先进豪华商务轿车的地位。………………雷诺战争的兵工厂雷诺R-35坦克从1898年至1944年，公司创始人路易·雷诺是企业惟一的主人。位于比昂古的工厂，则是他本人展示其机械制造天赋的实验室，路易·雷诺在这里开始了他的汽车生涯。战争使雷诺变成了一个真正的兵工厂。它的产品无所不有：从炮弹到担架，从著名的FT17t坦克到上千个航空飞机引擎。它甚至还制造飞机。1919年，雷诺成为法国当时最大的私营企业。1939年，欧洲备战二战的大量飞机订单也使得雷诺受益匪浅。战争冲突，还有来自大西洋彼岸的竞争，使企业从中获得了宝贵的经验教训，积累了大量的资金，同时也使得雷诺公司的品牌深入人心。雷诺各年代的车标看最初几款就是坦克造型雷诺梅甘娜(三厢)Renault-Megane轿车最早于2005年进入中国市场销售，主攻Ｃ级细分轿车市场。虽然定位较高，但是梅甘娜(三厢)却有着B级车的价格以及C级车的配置。全系仅有一款2.0L自动挡车型可供选择。作为进口车型的梅甘娜(三厢)轿车整体做工十分考究出色，局部细节方面处理十分细致，用料方面几乎无缩水现象。梅甘娜(三厢)轿车与国内市场销售的同级对手相比具有独特的优势，个性的设计以及丰富的配置使其具有一定的高性价比………………德国大众希特勒坐前排，老波尔舍坐后排1933年1月30日，希特勒上台，他要使“平民汽车”的概念成为他自己的论点。1930年波尔舍从戴姆勒—奔驰AC公司辞职，当离开这个带三角星商标的公司以后，很显然对于希特勒下令发展的“平民汽车”表现出兴趣，因为从长期来看是有利可图的。于是，1934年1月17日，波尔舍提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车，也就是后来的大众。二战德军vw82桶车军用车辆在大众公司成立典礼上，观众能看到弗迪南德的儿子弗里·波尔舍驾驶着一辆即将成批生产的敞篷车，希特勒坐在前排，老波尔舍坐在后排。一个汽车厂如果不制造汽车，怎么样才能继续活下去，管理层的办法是接受几乎任何一种任务。1939年末，工厂开始制造炸弹，以后接着做飞机油箱、油罐、弹壳及其他车床传动配件。从1941年开始，在沃尔夫斯堡的工厂还建了一条生产Ju88飞机机翼的生产线。这些合同不仅使公司有一些收益，而且当解决了原材料以后，工厂的处境也好多了，通过这种途径促使工厂逐步建成甲壳虫曾是汽车历史上最酷的一款车型。由于该车造型颇像一只甲虫，故称为“甲壳虫”(Beetle)，KdF厂生产甲壳虫，二战时期飞机厂的工人们参与了V－1导弹项目以及生产反坦克导弹的工作。KdF厂已经成了一个相当重要的兵工厂了,头一个月里，2000余枚V－1导弹击中了伦敦，炸死4000多人，炸伤成千上万。1945年4月10日，美军102步兵师的先头部队源源不断地进入福尔斯里本，德军仓皇撤军，退向柏林，指望在那儿进行最后的抵抗。不久,《纽约时报》发表了美联社描写攻占KdF工厂经过的电讯。电讯把这个工厂叫作仅次于建在密执根的庞大美国汽车工厂的“德国的WillowRun”.这篇报道可以认为是人民汽车的一系列讣告中的最后一篇。现在不屈不挠的大众工厂终于被埋葬在第三帝国的废墟中了。希特勒正在参观大众甲壳虫汽车的设计而今的大众已经在汽车市场上做到了世界前列，而代表着大众传奇色彩的甲壳虫也发展到了第二代，没有一款车能像甲壳虫车那样同一种车款持续生产60年之久，在不同时代的数辈车迷眼中它都是流行和经典的象征经历战火洗礼的经典名车………………凯迪拉克麦克阿瑟将军的战场坐骑卡迪拉克神话是从它的缔造者亨利·利兰在美国内战期间工作的新英格兰工厂里开始的。在迁到底特律之后，利兰开始制造汽车浇铸件，锻件、发动机和底盘组件。继而成立了用底特律的城市缔造者LeSieurAntoinedelaNotheCadillac名字命名的卡迪拉克汽车公司因为战争的原因,1942年2月卡迪拉克停止其民用汽车的生产而转向军工生产。55天的时间,装备2台卡迪拉克V8发动机的坦克就在底特律工厂中驶出。他们生产的其他的战争产品包括V12Allison飞机发动机部件,M-8榴弹炮车以及1944M-24轻型坦克。就连麦克阿瑟将军的作战车辆也使用卡迪拉克75系列二战时美军的凯迪拉克坦克M-5凯迪拉克凯雷德………………保时捷与希特勒不谋而合大保时捷（创始人）曾向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（FerryPorsche小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划保时捷创始人与希特勒二战德军的虎式坦克鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢。四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身大众经典老甲壳虫大众经典老甲壳虫………………福特威利斯越野吉普的始祖艰苦卓绝的二战实践检验了吉普的令人信服的性能，而且赋予了吉普巨大的文化内涵。同时也在世界范围内播下了“越野车崇拜”的文化火种。尽管二战结束后，越野车开始分成两种发展趋势：一种是继续为军用，另一种则发展为民用。但无论是军用还是民用，越野车的本质特色并没有因战争结束而丢弃，那就是越野车的通过能力和征服险恶环境的能力二战中的JEEP不为人知的是：在二战期间，福特和威利斯公司共生产了60万辆越野吉普车。美国二战中的将军乔治对吉普在战场上的表现评价道：“吉普是二战中的功不可没的功臣。”的确，在第二次世界大战中，吉普扮演了诸多角色：担架，运货，火枪架，侦察车，枪支弹药运输车，出租车等等，福特也大发其财，利用战争鼓起了自己的腰包。在这里要解释一下，很多人都知道二战时美军的军用吉普车是威利斯，但是这跟福特有什么关系呢？原因是威利斯-越野(Willys-Overland)汽车公司设计并制造了第一辆吉普车。但由于威利斯公司没有足够的生产能力满足军队的需要，所以福特公司参与进来并开始使用威利斯公司的设计图来生产吉普车，这下大家就明白了吧？至于后来JEEP归了克莱斯勒那是后话二战时的威利斯与老款JEEP牧马人………………日产日本的战争机器日产汽车的历史从1933年生产DATSUN(达特桑)小型货车的工厂算起，至今已有70余年历史。但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。1947年以后，日产汽车逐步走上快速发展轨道，一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，一方面将自己生产的产品不断输往海外市场，并不断在海外设厂实现本地化生产。可以说，1947年以后的40余年，是日产狂飙突进的发展时期。在这一时期，日产汽车不仅成为日本仅次于丰田的第二大汽车制造商，而且也成为全球十大汽车制造商之一日产汽车公司生产的第一辆轿车被称为“脱兔”。当时采用了“达特”（DAT）商标。后来生产一种小型车，取名达特之子（DATSON）,由于英文的“SON”的发音与日语中损失的“损”字同音，所以就改名为“达特桑”（DATSUN）。“SUN”（太阳）一词象征富有朝气的孩子，这与车型更贴切。“达特”是取之日语“脱兔”两字的发音，意思是跑得很快的兔子，以此来比喻汽车跑得快。达特桑（DATSUN）汽车原是由户田铸物汽车部大阪工厂生产的，产量极低。1931年10辆，1932年150辆，1933年202辆。日产汽车公司的创立加速了这一品牌的发展。1934年4月底完工的日产横滨工厂1期工程，使达特桑由配件生产转向底盘年产达到1170辆。1935年4月，横滨工厂实现了从底盘到车身的流水线生产，在日本站先确立了流水线作业的汽车生产方式，加上大阪工厂的产量，年产达特桑达3800辆。1936年大阪工厂停止生产，但仅横滨工厂就生产了6163辆。1937年，也就是在日本发动侵华战争的当年，日产上马了NISSAN车的生产，达特桑达到了8353辆的高点，实现批量生产。达特桑在当时的日本受到欢迎，成为微型车的代名词。据说它成功一大原因是价格低廉，适合日本的路况，油耗少，由此得以迅速普及，特别是在出租车行业。1952年，日产汽车与英国奥斯汀汽车进行技术合作，开发出技术水平明显提高的“DATSUN”210型轿车，该款车一经推出即在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠，展示了与国外名车一比高低的决心。而且，由于“DATSUN”210的成功，也正是从这个时期开始，日产汽车开始酝酿向北美出口汽车的战略。1957年，日产汽车在美国对“DATSUN”210进行了严格测试，同时开发出1.2升发动机的产品以增加其出口竞争力“DATSUN”210………………三菱对外扩张的附和者三菱九二式重轰炸机(ki20)据传闻，日本新历史教科书编撰财源来自三菱等企业。“新历史教科书编撰会”主要财源来自那些有实力的企业和财团，包括人们十分熟悉的鹿岛建设、三菱、住友集团等。再如，右