转体下球绞安装精度控制

中铁十局济南铁路工程有限公司1二O一三年三月中铁十局集团济铁公司淄博项目部邢汾高速L3合同项目部QC小组中铁十局济南铁路工程有限公司2目录一、工程介绍二、小组概况三、选题理由四、现状调查五、活动目标六、分析原因七、制定对策八、对策实施九、效果检查十、巩固措施十一、总结及今后打算中铁十局济南铁路工程有限公司3一、工程介绍邢汾高速公路是河北省重点工程，我单位为L3标段，路线起讫里程K9+452～K10+702，本合同段全长1250米，主要为上跨京广铁路立交桥，主桥为2×51.5mT构，转体施工，顺时针转体构81°到位，转体重量约为9000t。球铰是转体桥转动体系最关键的组成部分，球铰的安装精度直接影响到转体的质量和转体过程中的安全。而下球铰安装精度是整个转体最为关键的部位，为确保转体顺利，树立企业的良好形象，提高企业在河北高速公路市场的竞争力，高质量，高标准的完成这项工程，我们开展了QC攻关活动，取得了良好效果，赢得了业主赞誉。中铁十局济南铁路工程有限公司4二、小组概况制表人：周诚宝时间：2012年1月2日小组名称中铁十局集团邢汾高速公路L3合同项目经理部QC小组组长丁吉平课题类型现场型发布人董艳波注册号程质-11-01小组人数8TQC教育学习每人不少于20学时活动时间12年1月2日-12年1月14日成员姓名性别年龄文化程度职称小组职务丁吉平男42专科工程师组长董艳波男28专科助工副组长侯继礼男52专科工程师组员杨鑫男38本科工程师组员周诚宝男27专科助工组员李晶男26本科助工组员刘坤男26本科助工组员林远翔男36专科工程师组员中铁十局济南铁路工程有限公司5三、选题理由1.施工设计图纸中要求：下球铰正面相对高差小于1mm，球铰中心纵横向误差小于1mm。2.下球绞的安装精度控制直接影响整个转体施工的精度，对转体是否能够顺利施转起着决定性作用，是关键的施工步骤之一3.我公司转体施工较少，可借鉴经验少，在施工完毕后总结出一套有技术含量的保证球铰安装精度的资料非常必要。转体桥下球铰安装精度控制中铁十局济南铁路工程有限公司6四、现状调查施工工期紧施工经验少质量要求高转体下球饺安装及二次承台浇筑只有12天公司范围内关于转体系统安装施工可借鉴经验少.施工设计图纸中要求：下球绞正面相对高差小于1mm，球饺中心误差小于1mm。中铁十局济南铁路工程有限公司7转体桥下球铰安装主要控制为球铰正面相对高差和球铰中心位置。中铁十局济南铁路工程有限公司制图人：周诚宝时间：2012年1月3日601007080905040302010可能频数（处）累计频率（%）测量方法选择不当60403020222111005082%87%90%93%97%99%影响球铰安装精度潜在因素排列图2029348%通过对相关资料查阅及类似施工调研，得出可能影响球铰安装精度潜在因素比例仪器精度不高未分工相关知识少球铰加工变形安装工艺不熟安装环境差焊接方法不当中铁十局济南铁路工程有限公司9五、活动目标下球铰正面相对高差小于1mm,球铰中心误差小于1mm。中铁十局济南铁路工程有限公司10目标的可行性论证：目标值可行性分析领导支持项目部经理、总工、技术主管亲自参加QC小组资金保障为确保整个转体施工顺利进行，项目部全力支持攻关型课题资金技术服务转体系统安装时，有设计院人员作为技术顾问进行及时指导成员素质高小组成员具有较高的文化程度，具备极高的施工技术水平和管理经验操作人员专业球铰安装人员是专业人员，具有较高的专业操作技能和协作能力目标值可行！中铁十局济南铁路工程有限公司11六、分析原因制图人：周诚宝时间：2012年1月3日下球铰安装不精确材料方法环境球铰骨架变形球铰发生变形人员机具现场管理分工不明确技术人员水平低缺乏施工经验人员培训不到位行车过多发生振动配合机具发生故障测量仪器不准确安装方法不对测量方法不对施工地方风力大中铁十局济南铁路工程有限公司12要因分析表：[原因一]施工前未进行明确的分工责任参加此次活动的成员在施工现场已有长时间的合作，配合比较默契，在活动前进行了对技术方案的学习，并进行了岗位负责分配。结论：施工前未进行明确的分工责任不是主要因素。[原因二]转体施工少见，相关知识少在正式施工前，项目部组织技术人员进行了集体学习施工的部分技术资料以及反复观看施工过程录像，并集中组织讨论学习施工图纸，多次召开专家评审会，技术人员基本了解了相关知识。结论：转体施工少见，相关知识少不是主要因素。[原因三]球铰加工变形生产球铰的厂家是经过多次评估认证的，也是经过项目部精心考虑选择的，具有成熟的生产此类产品的设备、经验和加工技术。结论：球铰加工变形不是主要因素。中铁十局济南铁路工程有限公司13[原因四]球铰安装工艺不熟悉球铰安装时，球铰设备生产厂家派经验丰富的技术人员进行现场施工指导。结论：球铰安装工艺不熟悉不是主要因素。[原因五]焊接方法选择不当在现场进行预埋钢筋与球铰骨架的焊接，进行球铰固定，由于选择焊接方法或顺序不当而产生焊接过程产生变形，焊接后不能在同一水平面内，混凝土浇筑过程中造成移动，从而影响整个球铰的安装精度。结论：焊接方法选择不当是主要因素。[原因六]施工现场环境复杂施工现场环境复杂，现场火车、机械引起震动、施工人员数量多均会影响调平进程及精度，但这是施工现场不可避免的现象，属不可抗拒因素。结论：施工现场环境复杂不是主要因素。中铁十局济南铁路工程有限公司14[原因七]测量仪器的精度不够高在球铰及骨架安装过程中，采用天宝DIDI03型精密水准测量的方法，每公里往返测中误差为0.4mm，读数可达到0.01mm控制其安装平整度，可以满足施工要求。结论：测量仪器的精度不够高不是主要因素。[原因八]测量方法选择不当由于球铰为圆环形，面积较大，球铰与骨架采用双排螺栓连接，调平球铰过程中测量方法及步骤既会影响调平球铰的精度，同时也会影响调平速度。结论：测量方法选择不当是主要因素。中铁十局济南铁路工程有限公司15要因总结：1、测量方法选择不当。2、焊接方法选择不当。我们经过研究讨论，得出以下要因：中铁十局济南铁路工程有限公司16七、制定对策QC小组经过专题讨论，针对产生主要问题的2项要因制定了相应的对策：对策表制表人：周诚宝时间：2012年1月10日序号主因对策目标措施地点责任人完成时间1焊接方法选择不当选择适当焊接方法保证钢筋与球铰骨架焊接密实采用先弯曲、再点焊、后焊接现场周诚宝2012年1月10日2测量方法不当调整测量方法确保测量精度，加快调节钢板高程速度采用对角测量调节高程现场董艳波周诚宝刘坤2012年1月10日中铁十局济南铁路工程有限公司17八、对策实施我们进行了相应的对策实施：①焊接前应先将钢筋机械性弯曲，使钢筋与球铰骨架接触密实；②再采用均匀点焊的方法将钢筋与球铰骨架进行焊接；③采用三角交叉、上下固定焊接，使球铰骨架固定牢固，防止浇筑混凝土时发生偏移。实施一中铁十局济南铁路工程有限公司18采用三角交叉、上下固定焊接，使球铰骨架固定牢固中铁十局济南铁路工程有限公司19①按照预定的施工方案，球铰安装测量采用固定的控制点，安装全过程使用同一个控制点进行控制；②根据技术人员的现场定位测量，安放在其准确的平面位置上；③待其就位以后，首先对其初平，中心定位，采取“边测边调，先粗后精，步步紧跟，反复校核”的原则和方法来操作，直至达到规范的要求。这种测量方法在球铰及滑道的安装中证明了其合理性，所用调平定位的时间和效果都比较理想。实施二中铁十局济南铁路工程有限公司20球铰安装采用边测边调的方法安装过程中进行多次复核确认中铁十局济南铁路工程有限公司21九、效果检查制表：周诚宝时间：2011年11月8日测量点位球铰固定后高程测量点位球铰固定后高程169.09727969.09689269.097361069.09713369.096941169.09714469.097121269.09726569.096861369.09677669.097181469.09725769.097341569.09687869.096841669.09724最大高差0.59mm1mm中心位置偏差为0.4mm1mm结论：满足球铰正面相对高差小于1mm，球铰中心误小于1mm的技术要求。中铁十局济南铁路工程有限公司22目前我项目部已成功完成转体，通过精确的控制球铰安装精度等使转体时最大牵引力仅为设计最大牵引力的60%，受到业主、监理及当地政府极高的评价。中铁十局济南铁路工程有限公司23十、巩固措施为了使本次活动成果能够有效的保持，本小组针对各项对策实施后的效果，制定了一系列的巩固措施：2、球铰滑道施工结束后，作为本公司一套新的施工工艺，活动小组已将整个施工方案及有关数据进行整理总结，并把数据编制成一套理论和实践相结合的施工资料。1、把施工中碰到或有可能遇到的难点问题及其解决方案、主要施工方案、技术交底汇总成册，以便在以后类似工程的施工中借鉴与采用。中铁十局济南铁路工程有限公司24十一、活动总结及今后打算：1、本课题取得的成绩是显著的，树立企业的良好形象，提高了企业在河北高速市场的竞争力，赢得了业主和社会的赞誉。2、通过本次QC小组活动，小组成员在质量意识、QC知识、个人能力、解决问题的信心、团队精神等各方面都得以提高，球铰安装精度控制形成比较成熟的经验。小组成员综合能力得到全面提高质量意识团队精神解决问题的信心QC知识个人能力活动后活动前中铁十局济南铁路工程有限公司253、坚持QC小组活动经常化、科学化、制度化，积极地运用QC方法举一反三的去解决更多的工程施工难题。中铁十局济南铁路工程有限公司26