齿轮设计基础知识题库

1齿轮设计题库一选择题：(1)一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是B。A.齿面点蚀B.轮齿折断C.齿面磨损D.齿面胶合(2)在闭式齿轮传动中，高速重载齿轮传动的主要失效形式是C。A.轮齿疲劳折断B.齿面疲劳点蚀C.齿面胶合D.齿面磨粒磨损E.齿面塑性变形(3)对齿轮轮齿材料性能的基本要求是A。A.齿面要硬，齿心要韧B.齿面要硬，齿心要脆C.齿面要软，齿心要脆D.齿面要软，齿心要韧(4)已知一齿轮的制造工艺过程是：加工齿坯、滚齿、表面淬火和磨齿，则该齿轮的材料是B。A.20CrMnTiB.40CrC.Q235D.ZCuSn5Pb5Zn5(5)对于一对材料相同的软齿面齿轮传动，常用的热处理方法是D。A.小齿轮淬火，大齿轮调质B.小齿轮淬火，大齿轮正火C.小齿轮正火，大齿轮调质D.小齿轮调质，大齿轮正火(6)对于齿面硬度大于350HBS的钢制齿轮，其加工的工艺过程一般为C。A.加工齿坯——淬火——切齿——磨齿B.加工齿坯——切齿——磨齿——淬火C.加工齿坯——切齿——淬火——磨齿D.加工齿坯——淬火——磨齿——切齿(7)斜齿轮和锥齿轮强度计算中的齿形系数FaY和应力校正系数SaY应按B查图表。A.实际齿数B.当量齿数C.不发生根切的最少齿数(8)一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮2用45钢正火，则它们齿面接触应力的关系是B。A.2H1HB.2H1HC.2H1HD.可能相等，也可能不等(9)一对标准圆柱齿轮传动，已知50,2021zz　，它们的齿形系数是C。A.21FaFaYYB.21FaFaYYC.21FaFaYY齿根弯曲应力是A。2A.2F1FB.2F1FC.2F1F(10)提高齿轮的抗点蚀能力，不能采用D的方法。A.采用闭式传动B.加大传动的中心距C.提高齿面的硬度D.减小齿轮的齿数，增大齿轮的模数(11)对某一类型机器的齿轮传动，选择齿轮精度等级，主要是根据齿轮的A。A.圆周速度的大小B.转速的高低C.传递功率的大小D.传递转矩的大小(12)在齿轮传动中，为了减小动载系数vK，可采取的措施有AD。A.提高齿轮的制造精度B.减小齿轮的平均单位载荷C.减小外加载荷的变化幅度D.降低齿轮的圆周速度(13)直齿锥齿轮传动的强度计算方法是以C的当量圆柱齿轮为计算基础。A.小端B.大端C.齿宽中点处(14)直齿圆柱齿轮设计中，若中心距不变，增大模数m，则可以B。A.提高齿面的接触强度B.提高轮齿的弯曲强度C.弯曲与接触强度均不变D.弯曲与接触强度均可提高(15)一对相互啮合的圆柱齿轮，在确定轮齿宽度时，通常使小齿轮比大齿轮宽5~10mm，其主要原因是D。A.为使小齿轮强度比大齿轮大些B.为使两齿轮强度大致相等C.为传动平稳，提高效率D.为便于安装，保证接触线承载宽度(16)闭式软齿面齿轮传动的设计方法为B。A.按齿根弯曲疲劳强度设计，然后校核齿面接触疲劳强度B.按齿面接触疲劳强度设计，然后校核齿根弯曲疲劳强度C.按齿面磨损进行设计D.按齿面胶合进行设计(17)下列措施中D不利于提高齿轮轮齿抗疲劳折断能力。A.减轻加工损伤B.减小齿面粗糙度值C.表面强化处理D.减小齿根过渡圆半径(18)材料为45号钢的齿轮毛坯加工成6级精度的硬齿面直齿圆柱外齿轮，该齿轮制造的工艺顺序是A。A.滚齿一表面淬火一磨齿B.滚齿一磨齿一表面淬火3C.表面淬火一滚齿一磨齿D.滚齿一调质一磨齿(19)一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在D。A.靠近齿须处B.靠近齿根处C.靠近节线的齿顶部分D.靠近节线的齿根部分(20)设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲强度计算主要针对的失效形式是B。A.齿面塑性变形B.轮齿疲劳折断C.齿面点蚀D.磨损(21)下列B的措施，可以降低齿轮传动的齿向载荷分布系数K。A.降低齿面粗糙度B.提高轴系刚度C.增加齿轮宽度D.增大端面重合度(22)设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级，如欲在中心距a和传动比i不变的条件下，提高齿面接触强度，最有效的方法是C。A.增大模数(相应地减少齿数)B.提高加工精度C.提高主、从动轮的齿面硬度D.增大齿根圆角半径(23)在圆柱齿轮传动中，材料与齿宽系数、齿数比、工作情况等一定情况下，轮齿的接触强度主要取决于D大小。A.模数B.齿数C.压力角D.中心距(24)对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数，其目的是C。A.提高齿面接触强度B.减小轮齿的切削量C.保证轮齿的抗弯强度D.减小滑动系数，提高传动效率(25)设计斜齿圆柱齿轮传动时，螺旋角一般在8~25范围内选取，太小斜齿轮传动的优点不明显，太大则会引起C。A.啮合不良B.制造困难C.轴向力太大D.传动平稳性下降(26)斜齿圆柱齿轮齿数、模数不变，螺旋角加大，则分度圆直径A。A.加大B.减小C.不变D.不一定(27)对于圆柱齿轮传动，当保持齿轮的直径不变而减小模数时，可以A。A.改善传递的平稳性B.提高轮齿的弯曲强度C.提高轮齿的接触强度D.提高轮齿的静强度(28)对于闭式软齿面齿轮传动，在润滑良好的条件下，最常见的失效形式为C。4A.齿面塑性变形B.齿面磨损C.齿面点蚀D.齿面胶合(29)在下面各方法中，C不能增加齿轮轮齿的弯曲强度。A.直径不变，模数增大B.由调质改为淬火C.齿轮负变位D.适当增加齿宽(30)D是开式齿轮传动最容易出现的失效形式之一。A.齿面点蚀B.塑性流动C.胶合D.磨损(31)齿轮表面的非扩散性点蚀一般出现在A。A.跑合阶段B.稳定磨损阶段C.剧烈磨损阶段(32)与同样的直齿轮传动的动载荷相比，斜齿轮传动的动载荷B。A.相等B.较小C.较大D.视实际运转条件，可以大也可以小(33)两个齿轮的材料、齿宽、齿数相同，模数mmm21，mmm42，它们的弯曲强度承载能力B。A.相同B.第二个比第一个大C.第一个比第二个大D.承载能力与模数无关(34)A、B两对齿轮传动，齿面硬度和齿宽相同,A对齿轮对称布置，B对齿轮悬臂布置，它们的齿向载荷分布系数K的关系是B。A.BAKKB.BAKKC.BAKKD.AK≥BK(35)选择齿轮的结构形式和毛坯获得的方法与B有关。A.齿圈宽度B.齿轮直径C.齿轮在轴上的位置D.齿轮的精度(36)斜齿圆柱齿轮，螺旋角取得大些，则传动的平稳性将B。A.越低B.越高C.没有影响D.没有确定的变化趋势(37)低速重载软齿面齿轮传动，主要失效形式是B。A.轮齿折断B.齿面塑性变形C.齿面磨损D.齿面胶合(38)齿轮因齿数多而使其直径增加时，若其他条件相同，则它的弯曲承载能力B。A.成线性增加B.不成线性增加C.成线性减小D.不成线性减小(39)双向运转的硬齿面闭式齿轮传动，其主要失效形式是A。A.轮齿疲劳折断B.齿面点蚀C.齿面磨损D.齿面胶合(40)设计一对齿轮传动时，若保持传动比和齿数不变而增大模数，则齿轮的A。A.弯曲强度提高，接触强度提高B.弯曲强度不变，接触强度提高5C.弯曲强度不变，接触强度不变D.弯曲强度提高，接触强度不变(41)一标准直齿圆柱齿轮传动，在传递的转矩、中心距和齿宽不变的情况下，若将齿轮的齿数增加一倍，则齿根的弯曲应力F与原来的F比较，有D的关系。A.FF21B.F接近于F21C.FF2D.F接近于F2(42)锥齿轮传动中，两轴线之间的交角用得最广泛的是C。A.60B.75C.90D.120(43)直齿锥齿轮的标准模数是A。A.大端模数B.小端模数C.平均模数D.求出平均模数后圆整所得的模数(44)直齿锥齿轮的当量齿数vz等于B。A.z/sinB.z/cosC.z/tanD.z/cos3(45)锥齿轮的接触疲劳强度按当量圆柱齿轮的公式进行计算，这个当量圆柱齿轮的齿数、模数是锥齿轮的B。A.实际齿数，大端模数B.当量齿数，平均模数C.当量齿数，大端模数D.实际齿数，平均模数(46)锥齿轮的当量齿数C实际齿数。A.小于B.等于C.大于D.可能大于或小于(47)在闭式减速软齿面锥齿轮传动中，若载荷平稳，则应以C作为齿轮的设计准则。A.齿根弯曲疲劳强度B.齿根弯曲静强度C.齿面接触疲劳强度D.齿面接触静强度(48)锥齿轮传动与圆柱齿轮传动相比，具有B等特点。A.制造容易，安装复杂B.制造、安装都复杂C.工作时噪声小D.齿轮尺寸较小(49)下列锥齿轮传动的传动比计算公式中，不正确的计算公式是D。A.12ddiB.12zziC.12sinsiniD.12coscosi(50)在正交直齿锥齿轮传动中，其传动比i与其当量圆柱齿轮的传动比vi之间的关系为C。A.iivB.iiv1C.2iivD.21iiv6(51)图10-1所示为一锥齿轮传动系统，锥齿轮1为主动轮，单向转动，转向如图所示。那么，在传递力的过程中，锥齿轮2工作面上的接触应力为B变应力，齿根弯曲应力为A变应力。图10-1A.对称循环B.脉动循环C.不对称循环(52)在开式齿轮传动中，齿轮模数m应依据A条件确定，再考虑磨损适当增大。A.齿根弯曲疲劳强度B.齿面接触疲劳强度C.齿面胶合强度D.齿轮工作环境(53)依据渐开线齿轮正确啮合条件，一对标准渐开线圆柱齿轮实现正确啮合，它们的A必须相等。A.模数mB.齿数zC.分度圆直径dD.轮齿宽度b(54)齿轮传动中，动载系数vK主要是考虑A因素对齿轮传动的影响。A.齿轮自身制造精度引起的误差B.载荷沿齿宽分布不均C.双齿啮合时的载荷分配不均D.齿轮以外的其它(55)下列A传动属平面相交轴传动。A.直齿圆锥齿轮B.直齿圆柱齿轮外啮合C.直齿圆柱齿轮内啮合D.蜗杆传动(56)齿轮传动与蜗杆传动、带传动及链传动相比，其最主要优点在于C。A.适用于大中心距传递B.单级传动比大C.传动效率高D.瞬时传动比准确(57)斜齿轮不产生根切的最少齿数为B。A.大于17B.小于17C.等于17D.没有限制(58)齿轮设计中，采用负变位的主要目的之一在于B。-A.提高齿轮抗弯曲强度B.配凑中心距C.避免根切D.减少啮合干涉(59)一斜齿圆柱齿轮传动，已知法向模数mmm4n，齿数20z，螺旋角22314，齿宽7mmb801，mmb752，则该传动的齿宽系数d等于D。A.0.852B.0.88C.0.8D.0.907(60)直齿圆锥齿轮的标准模数是B。A.小端模数B.大端模数C.齿宽中点法向模数D.齿宽中点的平均模数(61)设计开式齿轮传动时，在保证不根切的情况下，宜取较少齿数，其目的是C。A.增大重合度，提高传动平稳性B.减少齿面发生胶合的可能性C.增大模数，提高轮齿的抗弯强度D.提高齿面接触强度(62)齿轮接触强度计算中的材料弹性系数EZ反映了A对齿面接触应力的影响。A.齿轮副材料的弹性模量和泊松比B.齿轮副材料的弹性极限C.齿轮副材料的强度极限D.齿轮副材料的硬度(63)因发生全齿折断而失效的齿轮，通常是C。A.人字齿轮B.齿宽较大、齿向受载不均的直齿圆柱齿轮C.齿宽较小的直齿圆柱齿轮D.斜齿圆柱齿轮(64)下列措施中，不利于减轻和防止齿轮磨粒磨损的是D。A.降低滑动系数B.减少齿面粗糙度值C.经常更换润滑油D.降低齿面硬度(65)在齿轮热处理加工中，轮齿材料达到D状态时，将有利于提高齿轮抗疲劳强度和抗冲击载荷作用的能力。A.齿面硬、齿芯脆B.齿面软、齿芯脆C.齿面软、齿芯韧D.齿面硬、齿芯韧(66)材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面，适宜的热处理方法是C。A.整体淬火B.表面淬火C.渗碳淬火D.调质(67)除了调质以外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有B。A.渗碳淬火B.正火C.渗氮D.碳氮共渗(68)齿轮计算载荷中的使用系数AK不包含A对齿轮实际承受载荷的影响。A.齿轮制造及装配误差B.工作机性能C.原动机性能D.载荷变动情况(69)齿轮计算载荷中的齿向载荷分布系数K与B无关。8A.齿轮的宽度B.工作机性能C.齿轮所在轴的刚度D.齿轮在轴上的位置(70)齿轮接触疲劳强度计算中的节点区域系数