中国铁路行业十三五规划及投资前景战略研究报告XXXX-20

中国铁路行业十三五规划及投资前景战略研究报告2016-2021年编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司报告目录：第一章相关定义及概述1.1城市轨道交通的定义与分类1.1.1城市轨道交通的定义1.1.2城市轨道交通的分类1.1.3城市轨道交通的优劣势1.1.4轨道交通在城市公交体系中的地位及作用1.2铁路的相关概念解析1.2.1铁路的定义1.2.2铁路线路的概念与等级1.2.3铁路客运专线1.2.4铁路货运服务概述1.3铁路的分类1.3.1国家铁路1.3.2地方铁路1.3.3合资铁路1.3.4专用铁路1.3.5铁路专用线1.4铁路与经济的关系1.4.1轨道交通带动经济新增长1.4.2铁路对经济社会发展的重要作用1.4.3铁路建设对拉动内需具有实质效果1.5发展铁路的重要意义1.5.1铁路在全国综合运输网络中起着担纲作用1.5.2铁路在主要运输通道中的作用1.5.3铁路在提高交通运输可持续发展方面的作用1.5.4铁路在提高产品竞争力方面的作用第二章2013-2015年国内外轨道交通的发展现状2.1世界轨道交通的发展概况2.1.1主要发展特点2.1.2发展现状概述2.1.3建设融资分析2.1.4发展变化趋势2.22013-2015年中国轨道交通的发展分析2.2.1发展建设回顾2.2.2建设规模现状2.2.3网络化特征分析2.2.4建设发展动向2.2.5政策利好分析2.2.6投融资模式分析2.32013-2015年中国城际轨道交通的发展分析2.3.1城际轨道交通发展的需求2.3.2发展城际轨道交通的意义2.3.3主要区域城际轨道交通现状2.3.4城际轨道交通建设的问难2.3.5发展城际轨道交通的建议2.4城际轨道交通客流预测2.4.1城际轨道交通及客流需求特点2.4.2客流预测的基本思路2.4.3城际间客运需求预测2.4.4城际间客流预测的方法2.5城市轨道交通发展面临的问题及对策2.5.1主要问题2.5.2发展掣肘2.5.3政策建议2.5.4运营建议2.5.5发展战略2.6中国城市轨道交通发展前景预测2.6.1未来前景展望2.6.2发展建设预测2.6.3发展趋势分析第三章2013-2015年世界铁路的发展概况3.1世界铁路发展综述3.1.1世界铁路发展的地位及特征3.1.2世界铁路行业发展现状3.1.3世界铁路网的建设概况3.1.4世界铁路系统运营的典型模式解析3.2美国3.2.1美国铁路交通总体回顾3.2.2美国铁路行业发展形势3.2.3美国铁路业管制的产生与发展3.2.4美国政府对铁路的管制政策3.2.5美国铁路的运输组织3.3英国3.3.1英国铁路发展情况回顾3.3.2英国铁路发展综析3.3.3英国全面上调铁路票价3.3.4英国大力推进铁路电气化改革3.3.5英国铁路系统将升级改造3.4德国3.4.1德国铁路业发展综况3.4.2德国铁路运营良好3.4.32013年铁路铁路运输情况3.4.42014年德国通往中国铁路货运专线开通3.4.5德国铁路客运策略解析3.5俄罗斯3.5.1俄罗斯铁路网的构建3.5.2俄罗斯铁路发展历程3.5.3俄罗斯铁路运输情况回顾3.5.42013年俄罗斯铁路运输状况3.5.52014年俄罗斯铁路货运现状3.6其它国家3.6.1印度3.6.2法国3.6.3韩国3.6.4泰国3.6.5越南3.6.6尼日利亚第四章2013-2015年中国铁路建设发展现状4.1中国铁路产业发展总体分析4.1.1中国铁路产业发展的特征4.1.2中国铁路行业成就回顾4.1.3中国铁路行业发展综述4.1.4全国各地铁路建设加速4.22013-2015年中国铁路的建设发展分析4.2.1中国铁路行业建设回顾4.2.22013年中国铁路行业建设分析4.2.32014年中国铁路建设现状分析4.2.42015年城际铁路建设标准确立4.3中国铁路市场开放的途径分析4.3.1中国铁路市场开放现状4.3.2中国铁路市场开放的确立条件4.3.3铁路市场开放的途径与方式4.3.4引入战略投资者4.42013-2015年中国合资铁路建设发展分析4.4.1我国合资铁路建设现状4.4.2合资铁路建设的成功经验4.4.3合资铁路建设面临的困境4.4.4促进合资铁路发展的原则4.4.5合资铁路发展的战略建议4.5中国铁路行业发展存在的主要问题4.5.1铁路建设资金缺口的因素分析4.5.2铁路企业规范化发展的阻碍4.5.3民营资本进入铁路建设的问题4.6中国铁路建设的对策与建议4.6.1解决铁路“瓶颈”制约的途径4.6.2铁路民营化需配套改革措施4.6.3对铁路建设项目投资控制的建议4.6.4地方政府参与铁路建设的启示4.6.5铁路基本建设发展的对策第五章2013-2015年中国重点铁路建设项目分析5.1京九铁路5.1.1京九铁路概况5.1.2京九铁路对沿线地区社会经济发展的影响5.1.3京九铁路经济交通效应得到有效发挥5.1.4京九铁路电气化进展状况5.2青藏铁路5.2.1青藏铁路是世界上海拔最高的铁路5.2.2青藏铁路运行平稳5.2.3青藏铁路延伸线开通5.2.4青藏铁路运营现状5.2.5青藏铁路运输能力再度提升5.3京沪高铁5.3.1京沪高速铁路简介5.3.2京沪高铁运营现状5.3.3京沪高铁的总体设计方案5.3.4京沪高铁的技术亮点5.3.5京沪高铁对沿线地区的经济影响分析5.4武广客运专线5.4.1武广客运专线简介5.4.2武广客运专线的建设背景5.4.3武广客运专线创造多项新纪录5.4.4武广客运专线通信系统分析5.4.5武广客运专线的经济意义透析5.5其它重点铁路项目建设情况5.5.1青连铁路5.5.2拉林铁路5.5.3大瑞铁路5.5.4格库铁路5.5.5长白铁路5.5.6南昆铁路5.5.7黎湛铁路第六章2013-2015年中国铁路运输状况分析6.12013-2015年中国铁路运输行业整体分析6.1.1铁路运输行业运营能力6.1.2铁路运输市场运行特点6.1.3铁路客货运输质量提升6.1.4铁路重载运输发展现状6.22013-2015年铁路运输主要指标分析6.2.12013年铁路运输业主要指标完成情况6.2.22014年铁路运输业主要指标完成情况6.2.32015年铁路运输业主要指标完成情况6.32013-2015年铁路客运发展分析6.3.1铁路客运产品分析6.3.2铁路旅客运输目标市场分析6.3.3我国铁路客运专线布局状况6.3.42013-2015年主要铁路客运专线建设动态6.3.52015年中国铁路客运发展现状6.3.6中国铁路客运专线基本管理模式简析6.3.7中国铁路客运专线投资效益解析6.3.8中国城际客运铁路运输组织研究6.3.9中国铁路客运市场发展战略6.42013-2015年铁路货运发展分析6.4.1铁路货运的种类6.4.2铁路货运面临的新形势6.4.32014年中国铁路客运发展现状6.4.42015年我国铁路货运再次提价6.4.5铁路货物快运业务发展成效显著6.4.6新体制下铁路货运适应市场形势战略6.4.7完善中国铁路货运价格体系的思考6.4.8铁路货运营销策略分析6.5中国铁路网的集装箱运输6.5.1集装箱班列编组计划中箱流量的因素6.5.2路网集装箱流的组织6.5.3路网集装箱流量的分析计算6.5.4集装箱剩余流量的组织6.5.5加快中国铁路集装箱运输发展的策略6.6铁路运输竞争的具体形式6.6.1铁路运输业的swot6.6.2直接竞争与间接竞争6.6.3铁路运输方式内的竞争形式6.6.4国外铁路的内部竞争6.6.5中国铁路内部竞争的现状6.7铁路运输企业的发展分析6.7.1中国铁路运输企业加强成本控制分析6.7.2企业应加强铁路运输分析6.7.3铁路运输企业应完善货运收入分配办法6.7.4物流大环境下铁路运输企业的超优势竞争战略6.7.5铁路运输企业主辅分离理论问题及相关模型分析6.7.6国内铁路运输企业集团化经营构想6.8中国铁路运输代理业发展6.8.1铁路运输代理业发展的成因6.8.2铁路运输代理业的优势6.8.3铁路运输代理业存在的缺陷6.8.4铁路运输代理业发展策略6.9中国铁路运输存在的问题6.9.1我国铁路交通运输行业存在的弊病6.9.2铁路冷藏运输面临的难题6.9.3铁路运输支出存在的突出问题6.9.4铁路货运市场份额下降的原因分析6.10促进中国铁路运输的发展对策6.10.1铁路交通运输行业的综合发展战略6.10.2中国铁路运输swot发展战略6.10.3中国铁路冷藏运输的建议6.10.4中国铁路运输发展战略的成本动因6.10.5铁路局运输调度管理方向的思考与实践6.10.6应建立铁路公益性运输的新提供机制6.10.7铁路运输服务的营销策略第七章铁路客运量和货运量的预测模型分析7.1铁路旅客运输盈利核算程序7.1.1旅客列车贡献毛益7.1.2客运段贡献毛益7.1.3铁路局旅客运输贡献毛益7.2影响铁路客流的因素及发展思路7.2.1影响客运量的因素7.2.2铁路客流相对下降的原因7.2.3加强铁路客运工作的思路7.3铁路客货运量预测方法研究7.3.1运量预测方法应用现状分析7.3.2正确运用铁路客货运量预测方法7.3.3铁路物流园区货运量预测及预测方法7.4高速铁路客运量预测方法探析7.4.1常用的预测方法介绍7.4.2常用预测方法评述7.4.3推荐的预测方法7.5铁路客运路风管理的思考7.5.1客运路风定位不清晰7.5.2运需矛盾突出7.5.3企业缺乏遏制路风的内在动因7.5.4客票价格管制问题7.5.5用工制度滞后7.5.6管理制度不完善7.5.7建立路风管理的长效机制7.6建立铁路货运量季节性预测模型分析7.6.1建立预测模型7.6.2应用实例7.6.3误差分析7.6.4结论7.7铁路货运事故处理质量满意评价体系7.7.1评价指标体系的建立7.7.2评价方法7.7.3结论第八章2013-2015年中国西部铁路建设分析8.12013-2015年中国西部铁路的发展现状8.1.1西部高铁建设突破多项技术难关8.1.2西部地区铁路建设迎来新契机8.1.3中西部地区成为铁路建设重点8.1.4西部地区铁路建设面临的难题8.1.5西部铁路建设将驱动西部经济发展8.22013-2015年西部部分省市铁路建设分析8.2.1四川铁路建设发展现状8.2.2四川铁路建设未来规划8.2.3甘肃铁路投资建设状况8.2.4贵州启动铁路建设大会战8.2.5云南铁路投资建设现状8.2.6陕西铁路建设现状及规划8.2.7重庆铁路建设现状及规划8.2.8“十三五”新疆铁路建设规划8.3中国西部铁路建设的投融资分析8.3.1西部铁路建设投资持续加码8.3.2铁路投融资改革利好西部铁路发展8.3.3四川省铁路建设将向民资开放8.3.4中国西部铁路建设投融资的对策8.3.5西部普通铁路和边疆铁路的投融资政策8.4加快中国西部铁路发展的对策8.4.1加快西部铁路建设的政策建议8.4.2中国西部铁路发展的对策措施8.4.3应进一步完善西部铁路网布局第九章2013-2015年高速铁路发展分析9.1高速铁路的相关概述9.1.1高速铁路的定义9.1.2高速铁路的发展史9.1.3高速铁路的技术经济优势9.1.4铁路高速化的技术基础分析9.22013-2015年世界高速铁路的发展9.2.1世界高速铁路发展总体分析9.2.2亚洲地区涌现高铁建设热潮9.2.3美国高速铁路9.2.4日本高速铁路9.2.5英国高速铁路9.2.6法国高速铁路9.2.7德国高速铁路9.2.8韩国高速铁路9.2.9俄罗斯高速铁路9.2.10澳大利亚高速铁路9.3国外高速铁路建设与运营组织模式9.3.1两种基本模式简介9.3.2“建运合一”模式9.3.3“建运分离”模式9.3.4“建运分离”模式的两种类型9.42013-2015年中国高速铁路的发展概况9.4.1中国高铁事业迅猛发展9.4.22013年中国高铁建设状况9.4.32014年中国高铁建设状况9.4.42015年中国高铁建设现状9.4.5高铁发展改变中国经济版图9.4.6中国高铁社会正加速到来9.52013-2015