30°斜交角跨径35米预制箱梁施工方案自述

30°斜交角跨径35米预制箱梁施工方案自述摘要：本文根据淮安～涟水一级公路B标段跨新长铁路立交桥施工图设计，按照施工技术规范和质量检验评定标准的要求，集合施工现场的实际情况，对30°斜交角跨径35米预制箱梁施工方案进行详细的自述，从预制场地的选择、底模及底模基础的设置、箱梁内外模板的制作与拼装、普通钢筋及预应力筋制作到混凝土拌和浇筑以及混凝土的养生，详细说明了关键质量的控制和提高混凝土外观质量以及保证梁体几何尺寸的有关注意事项及比较成功的施工方法。关键词：实例简介；梁体施工；制作工艺流程Abstract:Inthispaper,thenewlongrailwayoverpassconstructiondrawingdesignaccordingtotheHuaian-LianshuihighwayBsection,inaccordancewiththestandardforinspectionandevaluationofconstructionspecificationsandqualityrequirements,combiningtheactualconditionsofconstructionsite,adetailedaccountoftheconstructionschemeofprecastboxbeam35metersspanfrom30°obliqueangle,prefabricationsiteselection,thebottomdieandthebottomdiebasesettings,boxgirderandtemplatemanufactureandassemble,reinforcedandprestressedconcretepouringofconcreteproductionandhealth,detaileddescriptionofthekeyqualitycontrolandimprovetheappearancequalityofconcreteandtoensurethattheattentionofbeamsizeandconstructionmethodissuccessful.Keywords:examplesofprofiles;beamconstruction;productionprocess1工程实例简介淮安～涟水一级公路B标段跨新长铁路立交桥，全长776.0米，设计荷载为公路-I级，全桥共分四联，分左右两幅，跨径为35米的后张法预应力箱梁176片，该桥梁上部结构采用22跨35m部分预应力混凝土组合箱梁，斜交角30°，中间带横隔梁，施工难度较大。预制箱梁计划在箱梁预制场设置在桥位18号墩与19号墩之间现有的主线施工便道的右侧租用11000平方米地作为预制场及预制梁的钢筋制作场地。预制梁共16个底模，与主线平行布置。为了达到“内实外光、色泽均匀、线型流畅”的质量目标，创国优精品工程，预制梁的外模采用大块定型钢模板，内模采用定型钢模板，均为厂方制作。考虑量大、工期短，拟定做４套侧模（中跨内边梁1套，中梁2套，外边梁1套），２套内模，中梁和边梁穿插施工。2梁体预制施工方法如下2.1底模制作①箱梁预制场原地面清表后，用CA25型震动压路机反复震动压实，然后在上面加铺50cm素土，用CA25型震动压路机震动压实，接着用平地机找平，，再用CA25型震动压路机反复震动压实按梁底宽度设置底模，在两侧用5cm角钢成型，角钢顶面用水准仪测平，中间每隔1m预埋一根直径5cm的塑料管（立模时穿对拉螺栓固定模板），浇筑20cm厚砼并预埋Φ12钢筋，每隔20cm放一道，砼顶面严格找平抹光并用5MM厚的钢板贴面，每次施工前必须对底模表面清理干净并采用均匀涂抹纯机油的方法作为脱模剂。将梁端４m处加宽下挖80cm方槽，用钢筋砼浇筑作为梁枕。②浇注素混凝土，平均高出地面25cm，通过计算，在距顶面10cm处每隔50cm预留8cm×8cm方孔以作侧模下口对拉丝用，纵向间距为0.5m。在顶面两侧预埋防止漏浆的6#槽钢，预埋时应由测量组配合，根据图纸提供的箱梁预拱值，在底模顶面设反拱，制作时用按抛物线计算出的曲线方程定出各截面槽钢高程，纵向2m设折线控制。槽钢之间混凝土应高出1cm作为水磨层。③底模吊点位置距箱梁端适当距离，该处预留30cm槽口，作吊梁时穿钢丝绳用，浇筑时插入1cm钢板，用螺丝设置调平装置，调节钢板与底模顶面保持在同一平面上。④所有底模制作完成后，将整个预制场地面用素混凝土硬化，同时做好预制场排水工作，以减少因地表水渗入底模引起的不均匀沉降。⑤顶层采用水磨石处理，分粗磨、细磨两道工序，确保顶面平整度、光洁度满足要求，并留3-4道伸缩缝防止底板出现不规则裂缝而影响箱梁底部外观。⑥在所有底模两侧画出纵向坐标点，以便控制箱梁总体和准确放入波纹管定位钢筋。2.2制作侧面模板外侧模板采用定型钢模板，现场拼装，每节5-6m，面板厚5mm，骨架及支撑架采用型钢焊接而成。为拆装方便，模板采用螺栓连接，中间塞入0.3cm橡胶皮防止接缝漏浆。相对两外模板采用φ16拉杆连接，上下层每隔1.0m一道。模板拼装就位后应严格检查，以保证梁体几何尺寸准确。芯模采用整体钢模，芯模顶板每4-5m留浇筑底板的下料孔，其上设置可自由抽拉的活动板，直接放在芯模的内加强撑上，浇筑顶板时用活动板将下料孔封堵。端模采用4mm厚钢板制成，上下分成两块，相互间采用栓接。端模制作时必须保证锚垫板端面与钢绞线方向垂直。混凝土施工后要及时拆模。3箱梁制作的工艺流程为：清理模板→绑扎底、腹板钢筋、固定波纹管定位钢筋→穿波纹管→立外侧模→立内模→立顶模→绑扎顶板钢筋→穿钢绞线→浇筑箱梁砼→养护强度达到设计强度的90%张拉正弯矩束→压浆→出坑、安装①清理模板：清理底模板灰尘、杂质，涂抹脱模剂。清理外模锈迹、毛边，在场地试拼，观察整体拼装效果，量侧顺直度是否满足要求，仔细检查相邻模板间接缝是否紧密，发现问题及时真整修。各项指标满足要求后，表面涂抹机油，堆放整齐待用。②钢筋加工与绑扎：在钢筋加工场下料，在底模上先绑扎底、腹板钢筋，按设计坐标调整、固定底板及腹板内波纹管定位筋，并在腹板钢筋骨架内焊接控制腹板厚度的短钢筋。穿波纹管时应使之穿入锚垫板内，并用海绵堵塞波纹管与锚垫板间隙，波纹管应位置准确，弯起平顺，固定可靠。施工中为提高波纹管整体刚度，防止波纹管受挤压变形造成后续穿束的困难，拟采用预先在波纹管内穿入钢绞线的方法。波纹管接头采用1号的圆型波纹管作为接头管套接，且搭接长度大于25cm，管两端用胶带裹紧。③模板安装：底腹板钢筋成型并经监理工程师检查合格后安装模板。先将内模分节安放，接头栓接牢固，绑扎腹板内侧保护层垫块。外模逐节就位，螺栓连接并在模板接缝处嵌入橡胶条，因内模尺寸固定，又有控制腹板厚度的横向钢筋，外模的相对位置只要将上下口用长螺杆拉紧即可，形成整体后通过量测模板支架的竖向角铁来调整竖直度，并用手拉葫芦可靠固定。内外模各部分尺寸调整就位后，安装固定端头板。端头板顶面必须在顶板主筋位置留出凹槽，保证此处不露筋。注意安放内模时需用木板垫铺于钢筋上以减小变形和污染底板。④绑扎顶板钢筋：顶板钢筋的绑扎工艺同底板钢筋类似，只是在齿板处钢筋规格杂、数量多，又要穿入负弯矩波纹管和锚垫块，同时受顶板厚度限制。因此要加强该局部的钢筋施工力量，确保位置、尺寸准确，防止钢筋超出箱梁顶部而影响后期的桥面铺装的厚度。⑤梁体混凝土浇筑：为缩短施工周期，根据天气情况，C50混凝土配合比用普通硅酸盐52.5水泥设计，同时在梁两端钢筋密集处采用全瓜子片混凝土以保证该处混凝土浇筑密实，确保锚下混凝土承压稳定。混凝土开盘前对各项准备工作进行全面检查，包括水、电、备料及计量、机具设备等。砼浇筑采用连续浇筑、一次完成，纵向分段、水平分层的施工方法，每段4-5米，每层按30cm控制。两组人员从一端向另一端浇筑向跨中附近汇合。浇筑底板时，将内模顶板的活动板抽拉开作为下料孔，底板浇筑4-5米后，腹板下料，在4-5米范围内形成斜坡，逐层下料，直至顶板混凝土浇筑完成，此时底板、腹板、顶板向跨中依次完成直至合拢。振捣采用附着式振捣器与人工插入式振动棒相结合，波纹管以下用插钎进行人工插捣，防止砼出现空洞和麻面现象。混凝土浇筑时按规范要求做试块，随梁养护作为张拉的依据。混凝土浇筑完成后来回抽拉波纹管内的钢绞线，防止局部的漏浆将未张拉的钢绞线锚固，如漏浆严重，应拔出钢绞线，用清孔器重新清理管道后再穿入钢绞线。混凝土表面收光后喷洒毛面剂，喷洒量要通过试验确定.夏季在梁体表面覆盖土工布并洒水养护。⑥张拉：根据设计张拉力的大小选择吨位、行程适宜的千斤顶及与之配套的高压油泵和油表。张拉施工之前必须校验张拉设备，张拉机具必须由专人操作。使用次数超过300次或使用时间超过6个月时，须对千斤顶及油表再次校验。施工所用的钢筋及预应力钢绞线，进场时必须有出厂合格证，并进行外观检查，表面不能有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、死弯等缺陷。在外观检查合格后，取样进行拉力试验（屈服点、抗拉强度、伸长率等试验），检测合格后方可使用。钢绞线切断采用砂轮机切割，绝对不能使用电弧割及氧气切割。箱梁采用YCQ25型千斤顶单孔双向、对称张拉工艺，待混凝土强度达到图纸设计张拉强度后，严格按设计图纸要求的张拉顺序张拉。张拉时采用自锚型锚具，锚垫板等采用合肥威胜或开封中原预应力工艺设备公司锚具配套产品。张拉工艺：0→20%张拉控制力（初应力）、量伸长值→100%张拉控制应力、量伸长值→锚固。采用张拉应力和延伸量双控，实际伸长量与计算伸长量误差应在±6%范围内；⑦孔道压浆：首先选用准确压力表，压浆泵密封性能好、不漏浆、漏气。压浆采用的水泥浆，由精确称量的普通硅酸盐52.5水泥和水配制而成，水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3小时泌水率宜控制在2%，24小时泌水应完全被浆吸收。水灰比宜为0.4~0.45，水泥浆内可掺入经监理工程师认可的减水剂，并掺入（通过试验）适当膨胀剂，膨胀率控制在10%以内，水泥浆稠度宜控制在14~18s之间。施工前，由试验室配制配合比，报监理工程师审批，施工中严格按配合比进行配料、拌和。水泥浆的拌和应首先将水泥加入拌和机内，再放入水，经充分拌和后，再加入掺加料，拌和时间不少于2分钟。水泥浆自调制至压入孔道的持续时间，视天气情况而定，一般在30至45分钟范围内。压浆前，先用清水将管道清洗，防止管道内碎小颗粒堵塞出浆孔。压浆由一端压入，至另一端冒出均匀浓浆时停止，用木塞打紧，压入端应保持不小于0.5Mpa的稳压期持压2min以上，压浆过程中应连续搅拌。填写施工记录（包括压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力等），并由监理工程师现场签认。压浆结束后，及时清洗压浆设备。当压浆浆体强度达到设计值时，用龙门出坑并吊至存梁场等待安装进行桥面系的施工。4结语通过以上的施工技术和控制措施分析探讨，希望可帮助众多路桥施工方面的技术性改进；只有掌握了这些施工中问题的原因和处理措施,才能在施工过程中有针对性地做到事先预防和控制、才能做到发生了其中的某种故障后能从容地进行处理,才能确保工程质量、确保工程进度