CTC最新带三点检查解析

高铁CTC试验讲义2016年2月CTC设备运用现状：目前上海局高铁实现了CTC设备全覆盖，绝大部门车站设备厂家为卡斯柯公司；既有线基本为通号设计院。所以我们在讲解中涉及硬件设备以卡斯柯厂家为例。前言CTC试验重要性:新建、大修、站场改造、日常维修施工等涉及CTC设备，均要进行仿真试验及现场试验；运用中设备每年进行一次CTC试验；CTC试验至关重要，是确保CTC系统安全稳定运行的基础。前言CTC与外界接口微机联锁（6502）列控TSRS系统RBC微机监测GSM-RTDCSCTC与外界接口目前客专线站内为微机联锁送信息，区间为列控送信息；既有线区间微机联锁送或者直接采集；中继站为采集配线；个别线区间为半自动闭塞/计轴自动站间闭塞。与微机联锁（6502）、列控、微机监测系统接口在车站实现。与RBC、TSRS、GSM-R、TDCS系统接口在中心实现。CTC与外界接口CTC系统结构图CTC应用服务器数据库服务器??助调工作站调度员工作站绘图仪计划员工作站铁道部接口服务器综合维修工作站GSM-R接口服务器值班主任工作站其它应用系统（含运调）接口服务器交换机N+1备份台RBC接口服务器TSR接口服务器CTC中心网络防火墙光钎收发器防火墙RBC光缆防火墙防火墙局、客专中心通信服务器GSM-R中心郑州中心部中心其他应用系统防火墙防火墙路由器路由器TSR中心西安中心防火墙100M光纤收发器RBC中心光纤防火墙RBC通信服务器邻局接口服务器CTC系统车站结构图计算机联锁设备控显机A控显机B自律机A自律机B光电隔离器通用422串口联接第一节与微机联锁接口第一节与微机联锁接口与联锁系统接口：自律机与计算机联锁控显机间的四个连接通道，只是在自律机一侧加光电隔离器进行保护，如图。双自律机与双联锁控显机间进行交叉连接，在四个通信连接中只要有一个是正常的，自律机就能和联锁系统通讯，保证CTC系统的可用性。串行通信接口在自律机端需要通过光电隔离器后与控显机连接，实现自律机与控显机间的隔离。第一节与微机联锁接口⑴CTC系统到微机联锁系统传递信息内容:◆控制状态信息◆控制命令信息◆时钟信息◆心跳信息◆控制模式转换信息⑵微机联锁系统到CTC系统传递信息内容:◆站场表示信息◆控制状态信息◆心跳信息◆控制模式转换信息第一节与微机联锁接口CTC自律机从联锁控显机获得表示信息，并将完整的进路操作指令传送给控显机，由控显机将此指令转换为联锁能识别的控制命令。1、由控显机送给自律机的表示信息如下：进站信号机——绿、黄、绿黄、双黄、黄闪黄、引导、红、断丝。进路信号机——绿、黄、绿黄、黄闪黄、引导、红、白、断丝。出站信号机——绿、黄、绿黄、红、白、断丝。调车信号机——白、蓝（红）、断丝。轨道区段——锁闭、占用、空闲。道岔——定表、反表、挤岔、单锁、单解、单封、解封、引导总锁。闭塞——各种表示灯。第一节与微机联锁接口其它——方向电路接车灯、发车灯、辅助灯、监督区间红灯、监督区间红闪、提速道岔转换、上电解锁、轨道电源、闪光电源、主/副电源、人解3分钟、人解30S、事故解锁延时等各种指示灯，提速道岔报警、移频报警、熔丝、灯丝断丝等各类报警指示灯。原则上联锁设备的所有表示灯及报警信息都纳入CTC系统。第一节与微机联锁接口2、由自律机送给控显机的命令包括：排列进路、取消进路、人工解锁、信号重复开放、道岔定操、道岔反操、道岔单锁、道岔单解、道岔封闭、道岔解封、按钮单封、按钮解封、区段解锁、坡道解锁、引导进路、引导总锁闭、上电解锁、非常站控、允许改方、自动闭塞各种操纵按钮、半自动闭塞各种操纵按钮、溜放功能等。第一节与微机联锁接口1．试验步骤：仿真试验和现场试验。仿真试验：在微机联锁厂家进行仿真试验，将车务终端模拟系统与微机联锁模拟系统连接。记录CTC软件版本；核对车务终端站场平面与联锁控显机显示一致；车务终端表示信息与联锁控显机表示信息一致；车务终端操作信息与联锁控显机执行信息一致。现场试验：在现场核对车务终端、调度台与联锁控显机表示信息一致；核对车务终端操作信息与联锁控显机执行信息一致；核对调度台操作信息与联锁控显机执行信息一致。第一节与微机联锁接口2、试验范围:车站车务终端和调度台。车站车务终端与调度台试验内容及方法完全一致。3、具体试验内容及方法：(1)表示信息核对检查内容①信号平面图核对。与联锁控显机核对，对每个道岔名称、位置、开通方向，信号机名称、位置、方向，轨道区段名称、位置，各种按钮、表示灯、计数器信息进行核对，确保与联锁界面一致。第一节与微机联锁接口②单项设备表示信息核对。道岔：核对每组道岔的定位、反位、单锁、单封、挤岔表示。信号机：核对每架列车信号机的绿、黄、白、双黄、黄闪黄、绿黄、红白、断丝等所有信号显示。核对每架调车信号机的白、蓝、断丝显示。核对每架列车、调车按钮的闪烁状态（排列进路过程中）。核对钮封显示。轨道电路：核对每个轨道电路空闲、占用、锁闭（排列进路）显示。第一节与微机联锁接口③检查方向电路接车灯、发车灯、辅助灯，监督区间红灯、监督区间红闪、提速道岔转换、上电解锁、轨道电源、闪光电源、主/副电源、人解3分钟、人解30S、事故（人工）解锁延时等各种指示灯，提速道岔报警、移频报警、熔丝、灯丝断丝等各类报警指示灯。原则上联锁设备的所有表示灯及报警信息都纳入CTC系统。第一节与微机联锁接口(2)控制命令操作检查内容①功能按扭操作试验。检查总人解、总取消、信号重开、引导总锁、引导、非常站控、上电解锁、坡道解锁、允许改方、总辅助、接车辅助、发车辅助、闭塞、事故、复原、清除报警、溜放功能等所有按钮的控制命令。②单项设备操作试验。对每组道岔进行定操、反操、单锁、单解、单封、封解试验。对每个轨道区段进行区段故障解锁试验。对每个信号机按钮进行钮封、钮解试验。第一节与微机联锁接口③进路操作试验。按照联锁进路表，对每条进路进行排列进路、开放信号、取消进路、信号重开试验。④对每条引导进路试验开放引导信号;进路内方第一区段故障能开放引导信号；并且引导信号倒计时到零前能重开引导信号（每架信号机抽测一条）；取消引导信号。⑤检查长调车、长列车进路的排列进路、取消进路试验。第一节与微机联锁接口(3)控制模式试验分散自律控制模式、非常站控模式状态要求、转换条件、转换情况、状态显示。具体步骤如下：在分散自律控制各种模式下，试验原车站联锁控制台不起作用，采用抽样试验，开放信号、操动道岔、改变方向电路方向、办理闭塞各一次，原车站联锁控制台不起作用。在非常站控模式下，试验车务终端及调度台控制都不起作用，采用抽样试验，开放信号、操动道岔、改变方向电路方向、办理闭塞各一次。非常站控模式转换到分散自律模式检查条件。第二节与列控中心接口列控A系列控B系自律机A自律机B光电隔离器通用422串口联接采用冗余的串行通信方式与车站列控中心进行连接。每路串行通信均使用带光电隔离的接口，以实现两套系统间电气上的有效隔离。第二节与列控中心接口⑴从TCC到CTC的信息传递信息内容◆列控中心设备状态信息◆闭塞分区状态信息◆闭塞区间轨道电路低频码值◆闭塞区间方向信息⑵从CTC到TCC的信息◆时间信息◆无岔车站信号控制命令（保留）第二节与列控中心接口第二节与列控中心接口与列控中心系统接口:列控中心送给CTC区间信号机及区间轨道区段的表示信息，区间逻辑检查状态信息；CTC给列控中心发临时限速命令（无TSRS线路）、区间逻辑检查控制命令。第二节与列控中心接口1．试验范围:车站车务终端和调度台。2．试验步骤：仿真试验和现场试验。①仿真试验：在列控厂家进行仿真试验，将CTC模拟系统与列控模拟系统连接。区间显示试验：核对区间信号机的各种显示正确；核对区间轨道区段占用、空闲显示正确，包括正方向及反方向。临时限速试验：在这里穿插介绍下达临时限速的三种方式：A、在车站直接下达；B、在调度台以调度命令形式下达；C、在调度台直接下达。仿真试验不具备调度台平台，所以仿真试验在CTC车站终端直接下达限速，试验临时限速归档、下达及取消正确。临时限速试验：根据试验条件可灵活掌握——调度台具备良好的试验条件时，最好在调度台进行直接限速试验。由于1、比调度命令形式下达限速取消限速操作快；2、可同时下达到所有的受令站，得到完整的限速。当调度台不具备良好的试验条件时可以：1、在CTC车站终端直接下达限速，试验临时限速归档、下达及取消正确。2、在调度台以调度命令形式下达限速，抽测，每个站覆盖到，目的是试验功能正确。3、在调度台直接下达限速，抽测，每个站覆盖到，目的是试验功能正确。第二节与列控中心接口第二节与列控中心接口②现场试验：区间显示试验：核对区间信号机的各种显示正确；核对区间轨道区段占用、空闲显示正确，包括正方向及反方向。第二节与列控中心接口3、具体试验内容：①区间显示试验：区间信号机及区间轨道区段全部覆盖。②临时限速试验：以最小的归档公里标（区间：每一个闭塞分区；站内正线：正向接车、发车进路）进行全面覆盖试验，每条限速的限速值任选一个，一个站各种限速值要覆盖到。以2个、3个、4个……闭塞分区结合的归档公里标进行抽测试验，每一种覆盖到。侧线限速：下达、取消限速。第三节与TSRS接口CTC系统在调度中心通过“临时限速（TSR）接口服务器”和临时限速服务器接口。CTC中心网络协议转换器临时限速服务器2M防火墙TSR接口服务器⑴从CTC到临时限速服务器传递信息内容◆拟定临时限速命令⑵从临时限速服务器到CTC传递信息内容◆临时限速状态第三节与TSRS接口第三节与TSRS接口1．试验范围:车站车务终端和调度台。2．试验步骤：仿真试验和现场试验。①仿真试验：搭建CTC与TSRS接口仿真平台。核对CTC、TSRS的软件版本；进行逐条限速下达与取消试验，下达后核对限速范围、黄光带显示等是否正确。②现场试验：在调度中心CTC界面下达临时限速，核对CTC界面的黄光带显示；取消临时限速。第四节与RBC接口CTC系统在调度中心通过“无线闭塞中心(RBC)接口服务器”和RBC系统通信接口。CTC系统与RBC系统接口图如图：CTC中心网络协议转换器RBC中心2M防火墙RBC接口服务器⑴CTC系统到RBC系统传递信息内容:◆文本信息◆时钟信息◆紧急停车命令◆注销列车登记命令◆请求列车状态◆连接检查⑵RBC系统到CTC系统传递信息内容:◆连接状态信息◆列车静态信息◆列车动态信息◆表示信息◆报警信息第四节与RBC接口电务维护终端和微机监测车站机之间采用RS-422串行接口连接，双绞四线制，异步全双工方式。CTC与车站监测系统的结合示意图如下：第五节与集中监测接口车站自律机车务终端电务维护终端微机监测车站机采集机柜CANRS-422CTC车站子系统信号微机监测车站系统至微机检测网络RS-422CTC向信号微机监测系统提供信息，信号微机监测系统不为CTC提供信息（1）传输站场表示信息微机监测车站机每隔1分钟，向电务维护终端请求站场表示信息（可选），电务维护终端则把全部站场表示信息传输给微机监测车站机。两次请求之间，若站场表示信息变化，电务维护终端自动把当前变化的站场表示信息传输给微机监测车站机。站场表示信息的基本内容为：◆信号状态：绿、黄、绿黄、双黄、双绿、黄闪黄、红白、红、兰、白、白闪、红闪、黄闪、绿闪、断丝。◆道岔状态：定表、反表、（四开）挤岔、单锁、单封。◆区段状态：占用、锁闭、空闲。◆按钮状态：按钮的表示灯、非自复式按钮的抬起和按下状态、单封。◆表示灯状态：延时表示、区间闭塞、非进路、机务段、场间联系、驼峰联系等结合电路表示灯的稳定和闪烁显示。◆各类报警信息：继电设备的报警信息、计算机联锁设备的报警信息，其中联锁系统的报警信息包括轨道停电、熔丝报警、灯丝报警、信号故障关闭等信息。（2）CTC系统工作状态、网络状态。第五节与集中监测接口与GSM-R通信在调度中心接口⑴CTC到GSM-R系统传递信息内容：◆接收回执◆调车请求（无人站）◆列车运行状态信息◆车次校核信息⑵GSM