3.4交通运输布局及其对区域发展的影响

第三章区域产业活动交通运输•①交通运输对聚落形成和空间布局的影响•②交通运输条件变化与城镇分布和发展的关系教学目标知识点1：交通运输与聚落知识点1：交通运输与聚落运输方式特点突出优点突出缺点铁路公路水路航空管道补充：五种交通运输方式的比较运量大、速度较快、连续性好机动灵活(门到门)运量大，运费低；投资少、成本低速度快线路和运具合二为一的运输方式；管理方便；运量大，连续性强建设投资大、成本高运费较高运量小，运费高速度慢、易受自然条件限制运量小，运费最高灵活性差知识点1：交通运输与聚落——五种交通运输方式的比较一、交通运输与聚落知识点1：交通运输与聚落(一)交通运输与聚落的形成(c)在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点，进而发展成为城市。P77页活动1．交通网络的形成，除受自然因素影响外，人口、城市、经济等因素的影响非常重要。我国东部地区人口稠密、城市众多、经济发达，城市与周围地区其他城市之间的人口流动、物质交换等联系非常频繁，对交通站点的密度、交通线路的长度、交通运输的方式都提出了很高的要求，促进了交通网络的形成和发展。2．高寒缺氧、多年冻土、生态环境脆弱。知识点1：交通运输与聚落主要运输方式聚落位置举例古代北方陆路交通陆路干道附近邯郸南方水运交通沿河设城扬州、苏州、杭州现代铁路铁路沿线石家庄、郑州、徐州公路公路沿线(二)交通运输与聚落空间形态(c)1.对聚落空间布局的影响知识点1：交通运输与聚落平原地区城市多呈团块状；谷地中城市多呈条带状；在河流和地形的共同影响下，城市多呈组团状。几种常见的城市形态团块状组团状条带状影响城市形态的因素：地形、水系、交通线知识点1：交通运输与聚落地区聚落形态形成原因北方南方P77.1多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。沿河道、铁路、公路分布，多呈带状或组团布局。地形平坦开阔河网密度较大，用水和交通方便。铁路、公路的兴建使聚落多沿河道、铁路线或公路线发展。知识点1：交通运输与聚落(三)交通运输与城镇的分布(b)古代交通方式以水运为主。世界上大河的两岸，常常分布着大大小小的城市。在河流冲积平原地区，城市相对密集。如巴黎、伦敦。我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。如南京、开封。沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。知识点1：交通运输与聚落四大文明中心平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通与联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，是城市发展的理想环境。知识点1：交通运输与聚落活动2：阅读我国南方部分区域图，探讨：1.内河运输与聚落的形成的关系及其原因商贸活动交通便利较大居民点干支流交汇、入海口知识点1：交通运输与聚落P79页活动1.上海、广州都位于河流入海口，大量人流、物流在此集散，常与海运相连，且腹地宽广，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人流、物流在此集聚、中转，商贸活动频繁。黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差。且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未能形成大城市。2.我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地区城市稀少，交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成和发展，同时城市的形成和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。巩固练习我国城市的分布与交通的发展知识点1：交通运输与聚落P80以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响城市与周围地区、其他城市之间的物质交换、人口流动等联系越方便、越频繁，城市就越繁荣。这种联系主要是通过交通运输来完成的。交通运输的发展能促进城市的形成和发展，交通运输的衰落也会阻碍城市的发展。随着大运河的开凿，我国南北方经贸联系得以加强，扬州得到充分发展。当运河严重淤塞后，扬州的发展严重受阻，而京沪铁路的修建，使得沿线地区的城市迅速发展。后来大运河的疏浚，古扬州城又换发了青春。可见，一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。知识点1：交通运输与聚落平原商业网点示意山区商业网点示意交通便利之处→人流和物流集中→形成商业网点。沿公路或河谷分布，商业网点比较稀疏看图观察：山区和平原商业网点的空间分布及疏密有何不同？为什么？沿主要交通干线分布，商业网点比较稠密知识点2：交通运输与商业网点的布局交通运输对商业网点密度的影响山区平原地势起伏地形平坦人口密集、购买力强商业网点密度大交通运输线路稀少方式单一交通运输线路密集方式多样区际商品流通频繁，服务范围广、服务级别高区际商品流通难建立，主要满足当地购物需求商业网点密度小人口少、购买力低山区平原(1)交通运输对商业网点密度的影响知识点2：交通运输与商业网点的布局(2)交通运输对商业网点、商业中心位置的影响①很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。②大城市中商业中心的形成和布局,与交通运输的发展和变化密切相关。（市场最优；交通最优）知识点2：交通运输与商业网点的布局（3）交通运输发展对商业布局影响高速公路大规模建设商业集聚在高速公路与城乡的结合部集装箱运输和现代物流业的发展出现专业化市场、超市、连锁店等城市交通改善多功能大型购物休闲中心应运而生电子计算机、互联网技术的发展商业网络组织形式发生变化，网购、电子商务、无人自动售货成为现代商业发展潮流知识点2：交通运输与商业网点的布局1.自然因素：①地形：平原：对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道②水文：线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度，沿河谷修建。知识点3：交通线路分布(修建的区位因素)知识点3：交通线路分布(修建的区位因素)知识点3：交通线路分布(修建的区位因素)1.自然因素：①地形：②水文：③地质：注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，尽可能从背斜部位穿越④气候：工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计湿润区应注意排水、干旱区应注意防风固沙、高寒区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。知识点3：交通线路分布(修建的区位因素)1.自然因素：2.人文因素①经济因素：合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等知识点3：交通线路分布(修建的区位因素)不同地形区公路选线的原则。知识点3：交通线路分布(修建的区位因素)1.自然因素：2.人文因素①经济因素：②社会因素：巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等③技术因素：可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的限制和对车辆运行安全的威胁线路设计科学化施工设备现代化施工手段自动化知识点3：交通线路分布(修建的区位因素)南昆铁路从海拔78米的南宁盆地，到海拔2000多米的云贵高原，中途跨江越河，在地势上有多次大的起伏，又通过喀斯特地貌区和强地震区，水文、地质条件极为复杂，因而必须依靠科学。南昆铁路在线路设计科学化、施工设备现代化和施工手段自动化，是我国国内科技含量最高的铁路之一。隧道和桥梁组成一道道风景知识点3：交通线路分布(修建的区位因素)穿梭于崇山峻岭中的京九铁路科学技术的发展，克服了修建京九铁路许多不利的自然因素知识点3：交通线路分布(修建的区位因素)由于科学技术的发展，在现代铁路建设中，经济、社会因素对铁路区位的影响，已经超过自然因素而成为决定性的因素。影响铁路选线的主导因素是社会经济因素，线路走向的选择首先考虑的应该是区域经济和社会发展的需要，其次才是自然环境和科学技术等因素的影响。自然环境-影响走向;社会经济因素--决定走向;科学技术--改变不利条件知识点3：交通线路分布(修建的区位因素)1.自然因素：2.人文因素3.交通区位因素的变化自然因素影响在减弱，社会经济因素、科技因素影响在加强。4.生态环境因素修路要与环保齐头并进，最大限度地减少对生态环境的破坏。知识点3：交通线路分布(修建的区位因素)减少对生态的破坏青藏铁路拉萨河段设计图青藏铁路全线用于环保的专项经费将达12亿元，在工程设计中采取绕避自然保护区、设置野生动物迁徙通道、避免改变河流湖泊径流环境、减少占用草原草甸面积等措施来保护环境，保护野生动物。知识点3：交通线路分布(修建的区位因素)5.交通线中选线原则充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低造价，设法减少对生态环境的破坏。交通选线要遵循“低、高、大、小原则”，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。知识点3：交通线路分布(修建的区位因素)•1、港口区位因素：•自然条件：航行条件(河道宽、深、少淤积)•停泊条件(水域广、深、避风)•筑港条件(岸上地势平坦开阔)•社会经济条件：腹地条件(广阔、发达•城市条件(依托城市：经济发达，人、财、物优势大)科技是保证知识点3：交通线路分布(修建的区位因素)2、汽车站的建设①面积较大、平坦的地方；②要与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接的联系，能最大限度地方便旅客，可设置多个；③布置在城市交通干线两侧或靠近火车站的地区；不能靠近路口；反方向两车站错开一定距离；疏密受人流量大小影响。知识点3：交通线路分布(修建的区位因素)3.航空港的建设①对自然条件的要求比较严格地形平坦开阔、坡度适当，以保证排水；要有良好的地质条件，以保证地基稳定；少雾、少雷雨，注意风向、风速②与城市的距离：取决于城市用地、交通联系、环境等因素与城市距离适中，有便利的交通与市区相连，且周围无高大建筑物，尽量少占耕地。知识点3：交通线路分布(修建的区位因素)2、交通运输与商业网点的布局1、交通运输与聚落3、交通线路分布(修建的区位因素)课堂总结巩固本节课知识点，预习下一节课作业布置：THANKS!