汽车电液控制复习题(含答案)

《汽车电液控制》复习思考题绪论简述电子技术在汽车上的应用。第一章汽车电子控制技术基础1．汽车电控系统由哪三部分组成？各起何作用？汽车电控系统由传感器、电子控制器和执行器三部分组成。传感器：它将反映发动机的工况及状态、汽车行驶工况及状态的各种物理参量转变为电信号，并输送给电子控制器。电子控制器：它对各传感器输入的电信号及部分执行器的反馈信号进行综合处理后，向执行器按控制目标的要求进行工作。执行器:它按控制器的控制信号进行工作，使被控对象迅速做出反应或将控制对象的控制参数迅速调整到设定值，以实现控制目标。2．汽车电控系统控制环路有哪几种类型？汽车电控系统控制环路有开环和闭环两种类型。3．汽车电控系统常用的传感器有哪几种？试说明各传感器的作用、结构原理、安装位置及其在汽车上的应用情况。发动机转速与曲轴位置传感器安装在曲轴前端、飞轮上或分电器内。常见的有磁感应式、光电式、霍尔效应式。作用：用于产生发动机转速和曲轴位置电信号，传给ECU，从而确定点火时刻。结构原理见P171—175空气流量传感器安装在空气滤清器后的进气管上。作用：将发动机的进气流量转变为电信号，是电子控制器计算基本喷油量、确定点火提前角的重要参数之一。结构原理见P176—178涡旋式空气流量传感器、热丝式和热膜式空气流量传感器进气压力传感器安装在进气歧管处、发动机驾驶室、ECU控制盒内。作用：将发动机进气歧管的压力转变为相应的电信号，电子控制器计算基本喷油时间、确定基本点火提前角。结构原理见P178—179半导体压敏电阻式、电容式④温度传感器冷却液温度传感器安装在发动机冷却水管上；进气温度传感器安装在进气管路上。作用：将被测对象的温度变化转换为相应的电信号，使控制器能进行温度修正或与温度相关的自动控制。结构原理见P180—181.热敏电阻式温度传感器⑤节气门位置传感器安装在节气门轴的一端。作用：将节气门开度转变为电信号，输送给电子控制器，电子控制器从节气门位置传感器信号中获得节气门开度、节气门开启速度、怠速状态等信息，用于进行点火时间、燃油喷射、怠速、废气再循环、碳罐通气量等控制。结构原理见P181—182。线式和开关式（比较少见）。⑥氧传感器安装在发动机排气管处。作用：检测发动机排气中氧含量，向电子控制器提供混合气空燃比反馈信号，使电子控制器及时修正喷油量，将混合气浓度控制在理论空燃比附近。结构原理见P182—183.氧化锆型和氧化钛型。⑦爆震传感器安装在发动机一侧或汽缸盖上。作用：当发动机出现爆震时，传感器产生相应的电信号，输送给电子控制器，使电子控制器通过点火推迟的方法消除爆震。结构原理见P185—186。压电式（使用较多）和磁电式。⑧车身高度传感器前面安装在左右前轮的悬架上，后面安装在车桥的中央。作用：将车身高度转换为电信号，电子控制器根据车身高度传感器输入的电信号判断车身高度、计算车身相对于车桥的位移和振动参数。结构原理见P189—190。光电式车身高度传感器。⑨转向盘转角传感器安装在转向轴管上。作用：将转向盘转动的角度和转动方向转换为相应的电信号，电子控制器根据转向盘转角传感器输入的信号判断汽车的转向情况，并根据当前的车速计算车身可能出现的侧倾程度。结构原理见P190—191。光电式（使用较多）、磁电式和霍尔效应式。4．常见的电磁式执行机构有哪几种？试说明各执行机构的结构、原理及其在汽车上的应用情况。常见的电磁式执行机构有直动电磁类执行机构和旋转电磁类执行机构。P200—201.第二章微机控制点火系统1．什么是点火提前角？发动机最佳点火提前角与那些因素有关？传统点火系和电子点火系是如何调节点火提前角的？点火提前角是指从火花塞电极间跳火开始到活塞行至上止点为止这一段时间内曲轴转过的角度。与转速↑、负荷↓、启动及怠速、汽油的辛烷值（辛烷值低减小点火提前角）、压缩比↓、混合气成分（过稀或过浓混合气都应加大点火提前角）、进气压力（进气压力小，加大点火提前角）等有关。传统点火系：通过分电器的真空点火提前装置和离心点火提前装置调节。电子点火系：根据发动机温度、进气压力、混合气浓度、转速、负荷等参数与CPU中已经设定的数据对比进行调节。2．电脑控制的点火系统所解决的问题是什么？在发动机工况变化时，能实现非线性控制，使发动机在各工况下都处于最佳的点火状态。能针对发动机温度、进气压力、混合气浓度等各影响因素对点火提前角进行及时修正能与其他电子控制系统实现协调控制，以使发动机的运转和汽车的运行更加平稳。3．电脑控制的点火系统的基本组成是怎样的？传感器、电子控制器、电子点火器等组成4．与电脑控制的点火系统有关的传感器主要有那些？各起何作用？发动机转速与曲轴位置传感器;将曲轴的转角和基准位置转换为相应的脉冲信号，点火控制系统电子控制器根据该脉冲信号产生点火定时脉冲、计算发动机的转速和确定基本点火提前角等。空气流量/进气压力传感器：空气流量或进气压力传感器将进气管的空气流量或进气压力转换为相应的电信号，电子控制器根据该信号获得发动机的负荷信息，并确定基本点火提前角。冷却液温度传感器：将发动机的温度转换为电信号，电子控制器根据该信号判断发动机的温度。当发动机的温度不在正常工作温度时，作出点火提前角的温度修正控制。④节气门位置传感器：将节气门的开度转换为电信号，电子控制器根据该信号判断发动机工作情况。当发动机处于怠速时，电子控制器就按怠速运行要求进行基本点火提前角控制，否则，就按正常运转进行基本点火提前角控制。⑤爆震传感器：在闭环点火控制系统中使用，电子控制器根据爆震传感器提供的电信号判断发动机是否产生爆震。当发动机爆震时，电子控制器就会作出爆震点火提前角修正控制。⑥氧传感器：将发动机排气中氧的含量装换为电信号，电子控制器根据该信号判断汽油喷射系统是否进行了喷油量的修正控制，并根据需要对点火提前角进行修正控制。⑦点火/空调/档位开关：点火开关提供发动机启动、正常工作信号，空调开关提供空调是否使用信号，档位开关提供自动变速器档位变化信号。电子控制器根据这些开关信号对点火提前角进行不同的基本点火提前角控制和对点火提前角进行修正控制。5．电脑控制的点火系统其点火提前角包括哪几项？包含初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角。6．什么是电脑控制的点火系统的爆震控制？当检测出爆震时，电子点火系统就立刻减小点火提前角；而在爆震消失时，点火提前角又恢复至原调定值。7．什么是无分电器点火系统？与传统机械配电器相比有何优点？无分电器点火系统采用电子高压配电方式，这种点火系统没有分电器。优点：避免了分电器高压配电过程中的能量损失，降低了点火系统高压回路的故障率，点火线圈有足够的通路时间。8．常用的无分电器点火系统分火方式有哪几种？工作原理是怎样的？有二极管分配同时点火方式、点火线圈分配同时点火方式和单独点火方式三种。工作原理见P215—216.第三章电控汽油喷射系统1.试比较电控汽油喷射系统与化油器并说明其优点?化油器依靠气流经过喉管时产生的真空度吸出汽油，行成可燃混合气。不足之处：进气阻力大，雾化质量差供油变化不及时不能实现最佳空燃比控制。汽油喷射系统采用喷油器将汽油喷到进气管中，并与进气流混合形成可燃混合气。优点：在发动机的负荷及转速变化时，及时调整喷油量，使发动机始终保持最佳的空燃比状态在发动机温度、进气温度等影响因素改变时，以及加速、减速等行驶工况时，能对喷油量进行修正，以满足发动机在这些工况状态心下得混合气空燃比的实际需要能与其他电子控制系统实现协调控制。2.电控汽油喷射系统如何分类?按喷油和供油量的控制方式不同分类：机械控制方式K型机电混合控制方式KE型电子控制方式；⑵按喷油器的位置不同分类：缸内喷射式喷油器安装在气缸盖上，汽油直接喷到缸内缸外喷射式喷油器安装在进气歧管或节气门体处，汽油喷到气缸外面；⑶按喷油器的数量和喷射位置不同分类：单点喷射SPI喷油器安装在节气门体处多点喷射MPI喷油器安装在进气门的进气歧管上；⑷按发动机进气量的检测方式不同分类：流量型汽油喷射系统L型，直接用空气流量传感器检测进气流量确定发动机的进气量压力型汽油喷射系统D型，用压力传感器检测进气管压力，再根据发动机转速推算出进入发动机的进气量。3.电控汽油喷射系统有哪几部分组成？各起什么作用？电控汽油喷射系统有空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三部分组成。空气供给系统：向汽油喷射系统提供压力稳定的汽油，并在控制器的控制下，将适量的汽油喷入进气歧管；燃油供给系统：在发动机各气缸进气行程真空吸力作用下，空气经空气滤清器、进气管、节气门和怠速通道到进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合后从进气门进入气缸；电子控制系统：控制汽油泵和喷油器。4.电控汽油喷射系统空气供给装置包括哪几个主要零部件？各起何作用？包括空气滤清器、进气管道、节气门和节气门体、怠速辅助空气通道及怠速调节电磁阀等。5.电控汽油喷射系统燃油供给装置包括哪几个主要零部件？各起何作用？汽油泵:将汽油源源不断地泵入供油管路；汽油压力调节器：稳定喷油器的喷油压力，以保证控制器通过喷油时间的控制空燃比的精确度；喷油器：喷射汽油6.说明燃油压力调节器结构及工作原理。见P2297.电控汽油喷射系统中通过改变何参数来控制喷油量？改变电磁线圈的通电时间控制喷油量。8.喷油持续时间大小决定于什么？占空比9.喷油量的控制包括那些修正项目？是如何进行修正的？启动时喷油量控制：电子控制器根据点火开关（启动档）作出启动时喷油量修正控制，根据冷却液温度传感器的信号确定喷油修正量进气温度修正：电子控制器根据进气温度传感器输入的进气温度信号对喷油时间作出适当的修正启动后喷油量修正:控制器根据点火开关从“启动”档到“点火”档的瞬间作出启动后喷油修正控制，根据冷却液温度传感器和发动机转速传感器的信号确定启动后喷油修正量④怠速暖机喷油量修正：电子控制器根据冷却液温度传感器、节气门位置传感器（怠速开关）信号作出怠速暖机修正控制，并根据发动机转速传感器信号对喷油修正量进行适当的调整⑤加速时喷油量修正：电子控制器根据节气门位置传感器信号作出加速时喷油量修正控制，根据空气流量或进气压力传感器、发动机转速传感器及冷却液温度传感器的信号确定加速喷油修正量⑥减速时的喷油量修正：为了避免减速时混合气过浓，电子控制器根据节气门位置传感器、空气流量或进气压力传感器、发动机转速传感器及冷却液温度传感器的信号作出减速喷油量修正，以适当减少减速时的喷油量⑦大负荷喷油量修正：电子控制器根据节气门位置传感器的信号作出大负荷喷油量修正⑧燃油高温喷油量修正：当汽油温度过高，喷油器内的汽油会汽化。含有蒸汽的汽油会导致喷油量减少而使混合气过稀。因此，在汽车热启动时，如果汽油温度过高，就需要通过适当增加喷油时间，以弥补汽油汽化所引起的混合气过稀。电子控制器根据点火开关（启动档）信号和冷却液温度传感器的信号作出热启动喷油量修正控制⑨燃油关断控制：两种情况一是汽车减速时停止喷油，以达到节油和降低排放；二是在发动机转速太高时停止供油，以防止发动机超速而损坏。电子控制器根据节气门位置传感器信号判断是否减速工况（节气门开度突然减小或关闭），再根据发动机转速传感器和冷却液温度传感器信号作出减速停止喷油控制。电子控制器根据发动机转速传感器信号作出高转速停油控制⑩蓄电池电压变化喷油量修正：喷油器电源电压变化时，喷油器阀的开启速率会发生变化。为了消除因喷油器阀开启速率变化而引起喷油量偏差，电子控制器根据电池电压的变化对喷油器通电时间（喷油脉冲宽度）进行修正⑾混合气浓度反馈喷油修正：氧传感器通过监测发动机排出废气中的氧含量来反映混合气浓度，电子控制器则根据该信号对喷油量进行修正，使混合气浓度保持在理论空燃比附近⑿自适应修正：计算出实际空燃比中心值与理论空燃比的偏离量，并求出空燃比偏离量的修正系数，然后将修正系数存入点火开关断开时不断电的RAM存储器中，并在以后的工作中使用这一修正系数修正喷油时间。10.喷油器有哪几种驱动方式？各适用于何种类型的喷油器？电压驱动式和电流驱动式