小箱梁吊装方案

天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)东山桥预应力小箱梁吊装施工方案福建祥盛建设有限公司1预应力小箱梁吊装施工方案一、工程概况天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)位于龙岩市新罗区曹溪镇东山村，是东山人居板块中一条重要的横向道路，起点桩号K0+500m，道路全长520米，宽25米，终点桩号K1+020.979m。其中该工程标的范围内的东山桥位于天星路桥梁起点桩号K0+636m，桥梁跨度长68米，宽25米，桥梁终点桩号K0+704m，桥梁中心桩号为K0+670m。上部采用2*30m连续小箱梁，下部采用柱式墩台，双柱式桥台，钻孔灌注桩基础，基础均采用支承桩设计，桩底持力层为中风化灰岩。全桥位于直线段内,桥面横坡通过盖梁设计2%的横坡调整。主要参建单位如下：建设单位:龙岩市城市建设投资发展有限公司勘察单位:重庆蜀通岩土工程有限公司设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司监理单位：福建阳胜工程项目管理有限公司施工单位：福建祥盛建设有限公司根据“建质[2009]87号”规定，天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)——东山桥上部结构连续小箱梁应采用起重机械进行安装，且起重量超过300kN，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程之一，应按要求编制专项吊装施工方案并组织专家论证会。专项方案论证完成，根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。超过一定规模的危险性较大的分部分项工程概况如下：（一）设计概况东山桥位于天星路桥梁起点桩号K0+636m，桥梁跨度长68米，宽25米，桥梁终点桩号K0+704m，桥梁中心桩号为K0+670m。上部采用2*30m连续小箱梁，下部采用柱式墩台，双柱式桥台，钻孔灌注桩基础，基础均采用支承桩设计，桩底持力层为中风化灰岩。全桥位于直线段内,桥面横坡通过盖梁设计2%的横坡调整。东山桥跨小溪河，河床深约5.1m，常年流水，勘察期间水深约0.6-0.8m。现浇桥墩盖梁、墩身及系梁砼强度等级为C35。下部结构桥墩采用柱式墩，桩基础，共有3个；桥台采用桩基接盖梁。上部结构采用16片天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)东山桥预应力小箱梁吊装施工方案福建祥盛建设有限公司230米后张法预应力砼预制小箱梁拼装而成。预制小箱梁尺寸参照交通行业人民出版社《公路桥涵通用图》现场预制，梁长30m，高1.6m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.85m，梁底宽1.0m,主梁中心间距3.10m。根据设计施工图纸“工程数量表”得知，16片30米后张法预应力砼预制小箱梁554m³的C50砼制作而成，因此可推算单片预应力小箱梁C50砼的使用量为34.625m³。C50砼重力密度按γ=26.0kN/m³计，则其单片小箱梁自重为900.25KN。（二）现场吊装环境东山桥位于曹溪镇东山村，桥梁起点桩号K0+636m，桥梁跨度长68米，宽25米，桥梁终点桩号K0+704m，桥梁中心桩号为K0+670m。线路属冲洪积—小溪Ⅰ级阶地地貌单元。线路主要为农田、菜地、鱼塘。总体地势中西部低，东部高，地形标高介于345.73m(河床)—350.25m(勘探终点部位)之间，自然坡度1-5%。据现场调查，东山桥跨小溪河，河床深约5.1m，常年流水，水深约0.6-0.8m。沿线分布有村道水泥路、池塘、农田，地面有高压电线、通信线路、待拆的居民房，地下有居民用的自来水管道。其中高压线路距离本方案涉及的现浇桥墩盖梁施工的最不利安全距离超过10m，因此，对该方案的施工项目影响小。东山桥下部结构已施工完成，且砼结构强度已满足设计要求。根据设计施工图桥位平面布置及实际施工通行，材料堆放等需要，顺水流方向围堰设置范围计划于桥位上游15m，下游结合施工便道设置范围加宽至30m。为满足吊装施工要求，自桥梁中心桩号K0+670m往导流过水一侧外扩宽度不小于5m。二、编制依据1、由重庆蜀通岩土工程有限公司提供的《天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)岩土工程勘察报告》；2、由南通市市政工程设计院有限责任公司设计的天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)—东山桥施工图；3、天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)《施工组织设计》；4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）；5、《工程建设标准强制性条文》（城镇建设部分2013年版）；6、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；7、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）；8、《城市桥梁施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)；9、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)；天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)东山桥预应力小箱梁吊装施工方案福建祥盛建设有限公司310、《混凝土结构工程施工验收规范》(GB50204-2015)；11、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2011）；12、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)；13、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-2012)；14、《起重机械安全规程》(GB6067.1-2010)；15、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建设部（建质）【2009】87号。三、施工及劳动力计划（一）施工进度计划详见附件2。（二）材料与设备计划工程主要材料/设备需要用量计划表序号材料名称单位数量1150t汽车起重机台223平板运梁车台24电焊机台25手拉葫芦只26钢丝绳若干7卸扣88全站仪台1（三）劳动力使用计划劳动力安排计划表序号作业工种模板工程备注1吊车司机42平板运梁车司机23司索工44其它配合作业工人6累计16注：人员配备根据工程实际情况适当加以调整，以满足施工需要。天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)东山桥预应力小箱梁吊装施工方案福建祥盛建设有限公司4四、施工工艺技术（一）工艺流程1、吊装工艺流程：2、吊车司机的操作程序天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)东山桥预应力小箱梁吊装施工方案福建祥盛建设有限公司5（二）吊装参数验算根据相关规范、技术规程规定要求，根据吊装重量计算确定吊车型号应考虑安全系数，同时结合本项目特点考虑采用双机抬吊方式吊装的折减系数，复核验算如下：1、预制小箱梁吊装汽车吊工况及验算本项目后张法预应力砼预制小箱梁单片重量为90.025t，预制小箱梁参照交通行业人民出版社《公路桥涵通用图》施工现场预制,梁长30m，高1.6米，中板顶宽2.4米，板底宽1.0米。预制小箱梁计划采用汽车吊双机抬吊，吊装钢丝绳位置选择在距构件两端1.5m的位置。天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)东山桥预应力小箱梁吊装施工方案福建祥盛建设有限公司6①汽车吊的选型及验算本项目后张法预应力砼预制小箱梁采用2台QY150K型汽车吊抬吊吊装。箱梁自北向南编号①~⑧。第一组停机点位于编号②、③小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在2#台台背和1#墩西侧桥下围堰地面上，吊装1#墩-2#台北侧半幅编号为①~④的4片小箱梁。第二组停机点位于编号⑥、⑦小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在2#台台背和1#墩西侧桥下围堰地面上，吊装1#墩-2#台南侧半幅编号为⑤~⑧的4片小箱梁。第三组停机点位于编号⑥、⑦小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在0#台台背和1#墩东侧桥小箱梁面上，吊装0#台-1#墩南侧半幅编号为⑤~⑧的4片小箱梁。第四组停机点位于编号②、③小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在0#台台背和1#墩东侧桥小箱梁面上，吊装0#台-1#墩北侧半幅编号为①~④的4片小箱梁。围堰地面标高为341.9m，设计桥面标高为348.472m(西0#台)~348.619m(中1#墩)~348.766m(东2#台)，桥面结构层厚度为0.38m，则设计小箱梁面标高为348.092m(西0#台)~348.239m(中1#墩)~348.386m(东2#台)，吊车停机平面布置详附图。汽车吊选型验算：a、起重吊装小箱梁双机台吊的总重量G总：G总=Q1＋Q2=90.025＋2=92.025t式中：Q1—为单片小箱梁的自重，在此取Q1=90.025吨；Q2—吊车吊钩及索具的重量，Q2=2吨；双机抬吊2台QY150K型汽车吊负荷平均分配，即单机实际承担的理论载荷为46.013t，考虑动载系数1.2，安全吊装预制小箱梁的全重（单机承担的）=46.013×1.2=55.22t。b、最不利工况为吊装边梁，起重吊装小箱梁双机台吊工作半径R：R=SQRT((L1+L1/2)*(L1+L1/2)+(L2+L3+L0/2)*(L2+L3+L0/2))=SQRT((3.1+3.1/2)*(3.1+3.1/2)+(2+1.5+7.04/2)*(2+1.5+7.04/2))=8.42m式中：L1—相邻两片小箱梁轴心间距，L1=3.1m；L2—最不利工况(汽车吊停机点在围堰地面)吊装时，吊臂与小箱梁端头间的水平方向的安全距离，L2取2m；吊臂与回转机构间的间距不另计。L3—小箱梁端头至绑扎吊点间的距离，L3取1.5m。L0—QY150K支腿纵向间距，旋转机构位于支腿对称中心考虑，L0=7.04m。c、最不利工况为吊装边梁，桥下停机点的汽车吊自旋转机构起算最小起升高度H：H=h1-h+h0+h2+h3+h4=(348.239-341.9)-1.6+1.6+0.2+1.2+2天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)东山桥预应力小箱梁吊装施工方案福建祥盛建设有限公司7=9.74m＜13.5m基本臂最大起升高度。式中：h1—最不利工况为吊装边梁，汽车吊停机点1#墩西侧桥下围堰地面至小箱梁面高度；h—QY150K汽车吊旋转机构离地高度，h=1.6m；h0—小箱梁梁高，h0=1.6m；h2—小箱梁安装间隙，一般取0.2~0.3m，取h2＝0.2m；h3—吊索吊点与小箱梁面的最小距离，按吊索与梁面的水平夹角等于45度时取值，取h3＝1.2m；h4—起重臂顶至吊钩底面的安全距离（m），取h4=2m。d、最不利工况为吊装边梁，桥下停机点的汽车吊吊臂计算长度L：L=SQRT(R*R+H*H)=SQRT(8.42*8.42+9.74*9.74)=12.87m＜13m主臂基本臂长。工作半径8.42m，主臂基本臂长13m，经查QY150K汽车起重机支腿全伸、45吨配重额定起重量表，使用插入法计算可知，该条件下额定起重量为63.22t；工作半径8.42m，主臂臂长25.6m，经查QY150K汽车起重机支腿全伸、45吨配重额定起重量表，使用插入法计算可知，该条件下额定起重量为57.9t。即工作半径8.42m，主臂基本臂长13m，额定起重量为63.22t＞55.22t；工作半径8.42m，主臂臂长25.6m，额定起重量为57.9t＞55.22t；综合上述计算，选择QY150K可满足最不利工况时吊装，符合要求。2、钢丝绳选用计算选择6×37+1-Ф47.5的钢丝绳12根（单根长度不小于8m），用于吊装预制小箱梁。单机采用6根钢丝绳。每根钢丝绳索具的拉力N：Nmax=(G总*g/2)*/(n*cosα)=(920.25/2)*1.2/(6*cos（45º）)=108.453KN纲丝破断拉力P：P≥K1*K2*Nmax=1.2*9*108.453=1171.29KN,即P≥117.129t式中：Nmax—最不利工况单根钢丝绳的最大拉力；G总—起重吊装小箱梁双机台吊的总重量；g