组组通、农村公路施工技术

组组通浅谈组组通施工技术农村公路“组组通”实施背景2017年6月23日，习近平总书记在山西太原亲自主持召开深度贫困地区脱贫攻坚座谈会，并作出了“交通建设项目要尽量做到向进村入户倾斜，水利工程项目要向贫困村和小型农业生产倾斜，生态环保项目要提高贫困人口参与度和受益水平，新型农村合作医疗和大病保险要对贫困人口实行政策倾斜”的重要指示.8月6日—7日，贵州省召开深度贫困地区脱贫攻坚工作推进大会，向深度贫困发起总攻，按照30户以上村寨“不搬则通、不通则搬”的原则，开展农村公路“组组通”三年大决战，实施9.7万公里通组公路，充分发挥交通在脱贫攻坚中的支撑性作用，将“组组通”列为“四大硬仗”、“七大战役”之首。8月23日，全市召开深度贫困地区脱贫攻坚工作推进大会，会议强调要集中火力打好基础设施建设硬仗，大力推进农村公路“组组通”三年大决战行动，到2019年共实施8724公里通组公路，完成4578个30户以上具备条件的村名组实现100%通硬化路。组组通规划原则根据六盘水市农村“组组通”公路建设管理实施指导意见（试行）的要求。一、前期工作：县（市、特区、区）人民政府根据民政部门提供的村民组名单，按照“不搬迁的村民组要通公路、不能通公路的村民组要搬迁”和“一组一路”的原则，精准编制项目发展规划。项目发展规划要严格按照“五个不能纳入”的要求进行编制：※已完成移民搬迁和列入搬迁规划的村民组不能纳入；※已通过其他资金渠道建成的项目不能纳入；※在建和已经安排路面硬化资金的项目不能纳入；※村民组户数在30户以下的不能纳入；※一个村民组只建一条沟通群众主要聚居地硬化路，多修的不能纳入。二、技术标准（一）按照“因地制宜、宜宽则宽、宜窄则窄”的要求，合理确定技术标准。村民组户数较多，出行需求大，以及涉及农业园区、产业建设、旅游开发的公路，可适当提高标准建设。通组公路建设应最大限度避开地质灾害隐患点，防止工程建设引发地质灾害，尽量减少对生态的破坏，实现公路建设与生态保护的有机平衡。（二）通组公路的路面优先采用水泥混凝土路面。路基宽度原则上采用4.5米，路面宽度原则上采用3.5米；混凝土路面厚度不小于15厘米，混凝土强度等级不低于C25；采用沥青路面的路面面层厚度不小于4厘米，基层宜采用水泥稳定碎石；路线最大纵坡不超过12%，平曲线最小半径不小于12米。（三）路基工程施工时，应结合排水及农业灌溉等需求，设置必要的边沟和涵洞，确保排水畅通,涵洞原则上按照混凝土盖板涵实施。（四）错车道应在不大于300米的距离内选择有利地点设置，错车道宽度不小于3米，有效长度不小于10米，过渡段长度不小于10米。（五）陡坡、急弯、临水临崖等危险路段，要同步规划建设安全生命防护工程。（六）通组公路的排水系统、错车道、安全生命防护工程、绿化工程应与主体工程同步实施。（七）通组公路可采用工程量清单的形式进行简易设计，作为招标依据，并指导施工，竣工验收时以现场工程量据实计量。通组公路的设计文本格式及工程技术参照《贵州省通组公路建设工程技术导则（试行）》、《贵州省通组公路建设工程简易施工图设计范本》和《贵州省通组公路建设工程标准设计图集》。（八）施工要求。通组公路严格按规范要求施工，确保水泥混凝土路面的强度、厚度、宽度。严格控制水泥混凝土的配合比、水灰比、振捣密实度、平整度、养生，切缝等。（九）设备要求。通组公路施工现场应配备必要的施工设备：钢模板，强制式拌和机、抹光机、振动梁、振动棒、平板振动器、压纹机、切缝机等。一、常用概念二、常用参数三、设计基本常识一、常用概念1、在公路路基土石挖方中如用不小于112.5KW推土机单齿松动器无法松动，需用爆破或用钢楔大锤或用气钻方法开挖的，以及体积大于或等于1m³的孤石为石方，余为土方。其土石分类应以设计为依据由监理人批准确定。2、路基土石方工程包括：填方路基、挖方路基和特殊路基处理及其有关的作业。3、排水工程包括：坡面排水施工及其有关的作业。4、路基防护工程包括：石砌护坡、护面墙、挡土墙、挡土墙、抗滑桩、河道防护及锥坡和其他防护工程的砌筑，以及其基础开挖与回填的施工作业。5、路面材料的选择：路面主要材料按因地制宜、经久耐用、节约投资的原则选择。水泥混凝土路面用粗集料采用强度不小于60MPa的硬质灰岩，细集料应采用优质灰岩加工成的机制砂。单齿松动器6、土石分类松土：各色粗细砂土、腐殖土、种植土、轻型及各色土质的砂粘土、砂夹石、松散水分不大的各色粘土、含有直径3cm以下的树根或灌木根泥炭土（用铁锹挖，脚蹬一下到底的松散土壤）。普通土：水分较大的各色粘土、密实的各色砂粘土、干燥的黄土、含有直径3cm的树根或灌木根泥炭土、碎石夹土（部分用镐刨松，再用锹挖，以脚蹬锹，需连蹬数次才能挖动的）。硬土：各色硬粘土、大石块夹土、大卵石、密实的硬黄土、各种风化的砂石。（必须用镐先整个刨过才能用锹的。软石：各种松石、胶结不紧的砾岩、风化粗砂粒、煤、硬质风化页岩、较坚实的泥灰岩、漂石、软的有空隙的节理多的石灰岩（部分用撬棍或十字镐及大锤开挖，部分用爆破法开挖）。次坚石：页岩、砂岩、石灰岩、石英岩、坚实的泥灰岩、风化的玄武岩、风化的白云岩、软质的玄武岩、片麻岩及正长岩、角砾状花岗岩（用爆破）。坚石：白云岩、硬玄武岩、青白而密实的石灰岩、大理石、闪长斑岩、坚实的石灰岩、粗粒花岗岩、粗粒正长岩、特坚实的石灰岩（用爆破）。砾岩7、初凝时间：是指从水泥加水到开始失去塑性的时间。8、终凝时间：是指从加水到完全失去塑性的时间。9、外加剂品种主要有：普通减水剂、高效减水剂、早强减水剂、缓凝高效减水剂、缓凝减水剂、引气减水剂、引气高效减水剂、引气缓凝高效减水剂、早强高效减水剂。10、机制砂：是指通过制砂机和其它附属设备加工而成的砂子，成品更加规则，可以根据不同工艺要求加工成不同规则和大小的砂子。一、常用参数1、C25混凝土的在07定额中混凝土的配合比（32.5水泥时）碎石最大粒径（20mm)时为368kg水泥：0.48m³中（粗）砂：0.8m³碎石碎石最大粒径（40mm)时为335kg水泥：0.48m³中（粗）砂：0.83m³碎石2、C30混凝土的在07定额中混凝土的配合比为：（1）32.5水泥时碎石最大粒径（20mm)时为406kg水泥：0.46m³中（粗）砂：0.79m³碎石碎石最大粒径（40mm)时为377kg水泥：0.46m³中（粗）砂：0.83m³碎石（2）42.5水泥时碎石最大粒径（20mm)时为388kg水泥：0.48m³中（粗）砂：0.79m³碎石碎石最大粒径（40mm)时为355kg水泥：0.46m³中（粗）砂：0.84m³碎石3、M7.5的强度的砂浆配合比。32.5级水泥218kg：中（粗）砂1.09m³4、浆砌片石石料及砂浆消耗。片石1.15m³：砂浆0.35m³5、初凝时间必须满足（1）极重、特重、重交通路面初凝时间（h）≥1.5；（2）中轻交通路面初凝时间（h）≥0.75）。6、终凝时间必须满足（1）极重、特重、重交通路面终凝时间（h）≤10；（2）中轻交通路面终凝时间（h）≤10）。农村公路设计一、农村公路基本设计标准1、极限最大纵坡12%，极限小平曲线半径12%，极限竖曲线半径100m。2、行车速度15km/h，停车视距不小于15m，会车视距不小于30。3、路基宽度4.5m，路面宽度3.5m。4、错车道每公里不小于3个。5、路面厚度不小于15cm；碎石基层厚度不小于8cm。6、安全防护形式为波形护栏防护。二、基本识图及要求。1、极限最大纵坡12%，极限小平曲线半径12%，极限竖曲线半径100m。注意：合成坡度值不超过10%，极限合成坡度不得超过12%。计算公式=√（合成坡度值2+超高横坡2）。2、行车速度15km/h，停车视距不小于15m，会车视距不小于30。注意：单车道路段，应采用会车视距。3、路基宽度4.5m，路面宽度3.5m。注意：1）路基宽度为行车道与路肩宽度的和，不包括边沟的尺寸，因此在路基挖方过程中，开挖宽度应为路基宽度加边沟截面尺寸，在边坡不稳定地段还需在路基外侧预留1~2米土路肩。缓解行车荷载对路基外侧薄弱处的影响；缓解因雨水的冲刷对路基造成影响；有利于边坡的稳定；有利于因不均匀沉降后，路面外侧产生悬板时的处理。2）路面宽度3.5m=路基宽度4.5m-路肩宽度0.5m；路基宽度4.5m=路面宽度3.5m+路肩宽度0.5m。4、路基的换填路基的换填：是将基础地面以下一定范围内的软弱土挖去，然后回填强度高，压缩性较低，并且没有侵蚀性的材料的方法。适用于：淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土、素填土、杂填土地基及暗沟、暗塘等的浅层处理。路基的换填厚度：通村公路一般在30cm~50cm。换填材料：毛石、渣石注意：1）农村公路中受条件限制，换填的设计值仅供参考，在实际的施工中换填深度应通过实验确定，选取一个点通过建立试验路段确定其换填厚度。2）在实际施工中，确定是否需进行换填前应先排除路面积水，建立良好的排水系统，防止因路基侵泡造成的路基软弱。3）为防止不均匀沉降，换填宽带为路基宽带，必须进行压实，没有条件的用挖机进行初压找平，通过自然沉降及施工机械碾压后方可进行下部工序施工。4）设计中的换填材料是为方便计量，工程施工中可根据实际情况确定。5）区分换填以及加铺垫层。在农村公路中换填主要以毛石或渣石为主，垫层主要以碎石为主常用于经常处于潮湿和过湿状态的路段，适用于表层软土厚度小于3m的浅层软弱地基的处理。6）换填或加铺后，路基的整体沉降量应基本一致，如无法避免，应合理设置断缝，待后期处理。5、错车道的设置应根据路线地形条件和会车视距的需要设置，应设置在有利地点，最好能使驾驶员看到相邻两错车道间驶来的车辆。1）弯道上设置了加宽，常规不允许在弯道上设置错车道；2）从经济性、实用性考虑，不允许改变设计尺寸，错车道线性应满足设计要求；3）为保证行车安全，必须设置在路基基础良好、边坡稳定的地段；4）错车道每公里不少于3处。5）在特殊情况下，为满足交通需要可设置左右两侧错车道。6、通村公路的路基挖方通村公路路基挖方，应注意：1）通村公路挖方为上挖下填，但施工中应注意:①填方路段边坡必须稳固，放坡满足相应的规范。填方边坡，应防治地面水流入坡面，在路基外侧应设置相应的防水带，避免对坡面直接冲刷。②高且陡的土边坡除采用加固措施以外禁止回填及堆方。土边坡堆放宜造成雨后的大面积滑坡，破坏路基。③弃土应选择：荒山、受雨水冲刷较小、坡脚无自然村寨、坡度较缓及坡体稳固地段等。2）挖方应设置临时排水沟，禁止任意排水。3）挖土方边坡一般最小坡比为1:0.75，常规为1：1.5。但农村公路中地质较好地段可适当调整。禁止挖直角坡。路面结构：15cm水泥混凝土面层；8cm填隙碎石基层一、毛石挡土墙施工工艺三、落石、危岩、泥石流、滑坡图析毛石挡土墙建设在工程基础施工环节中非常重要，要求施工人员科学管理、规范施工，严格按照施工工艺及标准进行实施。一、施工组织管理施工流程:测量放线→土方开挖→挡土墙砌筑→土方回填→台阶、排水沟→挡土墙勾缝。操作工艺：1、定位放线：基坑开挖前，用石灰粉撒出基坑的开挖边线，并在临近位置打入水平桩，在水平桩上标记出开挖深度。开挖时根据基槽地下水位情况处理基槽，如无明显出现地下水，将基槽按设计要求尺寸平整夯实即可；如预见地下水较高将涌入基槽，可沿基坑两边分别加宽开挖300mm，作为预留施工工作面和集水井排水明沟布设位置。2、分段分层开挖基坑：挡土墙基础开挖采用挖掘机开挖，采取沿等高线自上而下、分层、分段、依次进行。每段基坑开挖采取沿等高线自上而下分层开挖，每层挖深约1m，分层开挖至要求深度。机械开挖至设计基底标高以上预留200mm，再由人工根据预留高差进行加深和平整达到设计基底深度，以防止基底土层受扰动。3、挡土墙砌筑：(1)挡土墙基础及墙身采用MU30毛石、M7.5水泥砂浆砌筑。(2)基础砌筑前，应先检查基坑的尺寸和标高，清除杂物，确保槽底无较大的突起。(3)接着进行基础放线，拉上准线放山基础轴线及边线，立好基础皮数杆，皮数杆上标明退台及分层砌石高度，分层砌筑高度为50