变速器练习题(一)

1变速器练习题（一）一、填空题1手动变速器由和两大部分组成。2变速器按传动比变化方式可分为、和三种3变速器按操纵方式方式可分为、和三种4摩擦式同步器按着锁止装置不同，可分为惯性同步器和惯性同步器。5变速操纵机构按着变速操纵杆位置的不同，可分为和两种类型。6为保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换挡锁装置，包括、和二、选择题1、两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴()，且无中间轴。A．重合B．垂直C．平行D．斜交2、汽车变速器()的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向。A.变速操纵机构B.变速传动机构C.安全装置D.齿轮3、当发动机工作，离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴()。A低于发动机的转速B与发动机曲轴转速不同C与发动机曲轴转速相同D高于发动机的转速4、变速器操纵机构有()、拨叉、拨叉轴、锁止装置和变速器盖等组成。A、变速器操纵杆B、输入轴C、变速器壳体D、控制系统5、倒档惰轮位于倒档主动齿轮和倒档从动齿轮之间，则倒车时倒档从动齿轮（）A．转动方向与倒档主动齿轮相同B．转动方向与倒档主动齿轮相反C．保持静止D．转动方向与倒档主动齿轮无关6、变速器中的倒档中间齿轮（惰轮）的作用是（）。A.改变传动比B.改变传动比和传动方向C.改变传动方向D.变速变矩7、普通三轴变速器挂倒档时，第二轴（）A．不转动B.与发动机曲轴旋转方向相反C.与发动机曲轴旋转方向相同8、主动齿轮的转速为n1、齿数为z1，从动齿轮的转速为n2、齿数为z2，则该组齿轮的传动比i为（）。A.n1/n2或z1/z2B.n1/n2或z2/z1C.n2/n1或z1/z2D.n2/n1或z2/z19、对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是()。A．一档B．二档C．四档D．五档10、下面是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是()。A．I=2.4B．I=1C．I=1.8D．I=3.611、下列哪个齿轮传动比表示超速档？（）A.2.15：1B.1：1C.0.85：1D.以上都不表示12、假设某手动变速器位于2档时的传动比为4，第一轴的转速为2000r/min，则第二轴的转速为（）A．500r/minB．1000r/minC．2000r/minD．8000r/min13、汽车变速器挂入传动比大于1的挡位时,变速器实现()。A.减速增矩B.减矩增速C.转速转矩不变D.减速减矩14、变速器增加了超速挡可以()。A、提高发动机转速B、降低发动机负荷C、提高动力性D、提高经济性15、用来确保输出轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称为（）。A.同步器B.换档杆系C.换档拨叉D.都不是16、同步器的功能是（）。A.缩短换挡时B.使换挡便于操作C.避免换挡冲击D.以上各项17、同步器在待啮合齿轮未同步前，挂不上档的原因是（）A变速杆推力不够；B作用在锁环上的惯性力矩产生的锁止作用；C磨擦锥角太小；D齿端锥角太小。18、同步器是指待啮合齿轮的（）。A．转速相同B．角速度相同C．圆周速度相同D速度相同19、汽车变速器在换挡过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的（）达到相同，这样才能顺利的挂上挡。A、角速度B、线速度C、转速D、圆周速度20、锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是()。A．作用在锁环上的推力B．惯性力C．摩擦力D．以上各因素综合21、惯性同步器的工作原理是使同步机构的摩擦面产生()，使之在短时间内达到同步状态。A、摩擦力B、摩擦力矩C、惯性力D、惯性力矩22、锁环式惯性同步器，在换档过程是，未同步前锁环的转速（）A等于结合套的转速B等于接合齿圈的转速C介于两者之间23、锁环式惯性同步器挂档时，接合套要先穿过（），才能与相应的接合齿圈接合。2A.接合毂B.接合锥面C.锁销D.锁环24、锁销式和锁环式同步器属于（）同步器A常压式B惯性式C自动增力式D以上是那种都不是25、锁环式同步器的摩擦部件是（）A滑块B结合套C同步环D齿轮毂26、变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是()。A．自锁装置B．互锁装置C．倒档锁D．差速锁27、变速器的()的作用是固定换挡叉轴，避免叉轴自行移动而脱挡（又称跳挡）。A、互锁装置B、传动装置C、倒挡锁装置D、自锁装置28、在变速器互锁装置中，中间拨叉轴上互锁销的长度等于()。A拨叉轴直径B．拨叉轴直径减去一个互锁凹槽的深度C拨叉轴直径加上一个互锁凹槽的深度29、变速器自锁装置失效，将导致变速器()。A．自动跳挡B．乱挡C．异响D．挂不上挡30、关于乱挡原因，下列说法错误的是()。A．互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过大B．变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大C．变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷D．自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断31、同步器目前应用最广泛的是（）。A常压式B自行增力式C惯性式D常压惯性式32、普通齿轮式变速器的换档装置常见的有（）。A直接滑动齿轮式B间接滑动齿轮式C接合套式D其他各项都是33、三轴式变速器的三根主要轴分别为（）。A第一轴、第二轴、中间轴B第一轴、第二轴、第三轴C前轴、后轴、中间轴D第一轴、中间轴、倒档轴34、与三轴式变速器相比，二轴式变速器取消了（），使结构更加紧凑、简单。A、中间轴B、第一轴C、第二轴D、倒档轴35、汽车变速器第一轴是（）。A主动轴B从动轴C中间轴D倒挡轴三、判断题1、变速器的挡数都是指前进挡的个数外加倒挡的个数。2、变速器齿轮应成对更换。3、变速器以第一轴轴承盖的外圆面与飞轮壳相应的承孔配合定心，以保证第一轴与曲轴轴线的同轴度。4、变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。5、变速器中传动比越大的挡位，其输出的转速和转矩均越大。6、变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。7、采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。8、同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。9、同步器的作用是使变速器输入轴和输出轴转速同步后才能挂上档。10、同步器使相啮合的一对齿轮先啮合，而后同步。11、互锁装置作用是驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。12、空挡起动开关用于检测操纵手柄的位置，防止发动机在驱动挡位时起动。13、变速器为防止同时挂入两个档位，必须在操纵机构内装设自锁装置。14、变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。15、变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。四、综合题1、变速器的传动比的概念是什么？2、已知一个变速器，第二轴上的动力齿轮齿数z1=17，与中间从动轮z2=43常啮合，当挂上一档时，中间轴上的齿轮z3=17与第二轴上的齿轮z4=43啮合，求一档传动比。3变速器练习题（一）答案一、填空题1变速传动机构，操纵机构2有级式，无极式，综合式3手动，自动，手自一体4锁环式，锁销式5直接，远距离6自锁，互锁和倒挡锁二、选择题1-5CBCAA6-10CBBAD11-15CAADA16-20DBCDD21-25BADBC26-30ADBAD31-35CDAAA三、判断题1-5×√√××6-10√√√××11-15√√×××四、综合题1、答：主动齿轮转速与从动齿轮转速之比值或从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。2、解：传动比I=(z2/z1)×(z4/z3)=(43/17)×(43/17)=6.4答：一档传动比是6.4。