第4章-铁路站场2014版

第四章铁路站场北京交通大学交通运输学院第四章铁路站场区段站编组站、驼峰客运站货运站地铁轻轨车站会让站、越行站、中间站第四章铁路站场会让站、越行站、中间站区段站编组站、驼峰客运站货运站地铁轻轨车站线路有效长及线间距车站咽喉设计交通港站与枢纽思考铁路设置车站的目的是什么车站A车站B车站C增加通过能力更换机车或乘务组解编列车办理客货运业务车站分类铁路车站按其技术作业性质可分为会让站、越行站、中间站、区段站和编组站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站按车站的地位、作用、办理运输业务和技术作业量等综合指标分为特、一、二、三、四、五等站。第一节会让站、越行站、中间站1.设置目的：提高铁路区段通过能力，保证行车安全，为沿线城乡及工农业生产服务2.任务：主要办理列车的到发、会车、让车，仅办理少量的客货运业务3.分布：地形、地质、水文和铁路运营条件、区间通过能力的均衡性，满足国家要求的年输送能力和客车对数。一、会让站设置在单线铁路上1．作业：主要办理列车的到发、会车、让车，仅办理少量的客货运业务2．设备：到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋一、会让站3.布置图（1）横列式会让站：设一条到发线时3.布置图（1）横列式会让站：设二条到发线时一、会让站3.布置图（2）纵列式会让站特点：两到发线纵向排列，并向逆运转方向错移一个货物列车到发线的有效长度。一、会让站横列式-纵列式比较横列式纵列式站坪长度短长瞭望条件好不好咽喉数量23到发线使用灵活不灵活设置在双线铁路上。1．作业：同方向列车的越行，反方向列车的转线，少量客、货运业务2．设备：到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋二、越行站3.布置图一般采用横列式布置⑴设一条到发线时到发线设于两正线中间到发线布置在两正线一侧站房对侧。⑵设两条到发线时：双方向列车可同时待避两条到发线分设于正线两侧到发线布置在两正线一侧站房对侧二、越行站横列式越行站布置图两正线变换线间距，上行正线在站内需设反向曲线横列式越行站布置图（一）中间站的作业1．列车的通过、会让、越行、运行调整2．旅客乘降和行李、包裹的收发与保管——客运业务3．货物的承运、装卸、保管与交付——货运业务4．摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业5．其它三、中间站（二）中间站的设备1．列车到发线、货物装卸线、牵出线、安全线2．旅客站房、站台、站台间的跨越设备（天桥、地道或平过道）和雨棚等3．货物堆放场、站台、仓库、雨棚、装卸设备及货运办公房屋等4．信号及通信设备5．机车整备、转向、给水设备6．存车线、调车线（运量大）三、中间站中间站布置图：单线邢台站中间站台中间站布置图：双线区段站的主要任务：牵引区段的分界点供应及整备机车、更换机车乘务组、列车技术作业、列车解编作业、客、货运业务、机车车辆检修业务区段站在铁路网上的分布1．牵引区段的长度2．路网上技术作业的要求3．地区及城镇发展规划第二节区段站1、客运业务2、货运业务3、运转作业①客运：②货运：与中间站基本相同，作业量较大接发无调中转列车，解编区段、摘挂列车，取送车，部分改编列车，解编始发直达列车一、区段站的作业4、机车业务：更换列车机车、乘务组①采用循环交路时②采用长交路时5、车辆业务：列车技检、车辆检修（摘车修和不摘车修）。车辆的段修业务。二、区段站的设备1、客运业务设备旅客站房、旅客站台、雨棚及横越线路设备2、货运业务设备货场及其有关设备（装卸线、存车线、货物站台、仓库、雨棚、堆放场及装卸机械）3、运转设备①客运——旅客列车到发线，客车车底停留线（必要时）②货运——货物列车到发线、调车线、牵出线(有时设小能力驼峰)、机走线及机待线等4、机务设备在机务段(或机务折返段)所在的区段站上。如采用循环交路，在到发场或其附近应设有机车整备设备。当采用长交路轮乘制时，可设机车运用段或机务换乘点。5、车辆设备列车检修所、站修所。在大的区段站上还设有车辆段。6、其他：信、联、闭，给排水，电力，照明，房屋，公铁立交等。三、区段站主要设备的相互位置及相互联系0.主要设备配置的原则车站各组成部分工作上的协调性；（能力）车站作业的流水性和设备使用的灵活性；（流线、设备互换、归结到底是能力）减少进路交叉和作业干扰；（流线，还是能力）缩短机车、车辆及列车的走行距离和在站停留时间；便于采用相适应的现代化技术装备三、区段站主要设备的相互位置及相互联系1.客运业务设备及客运运转设备的配置旅客站房旅客列车到发线2.货物运转设备的配置货物列车到发线列车对数及其性质；衔接线路方向数及相邻区段的闭塞方式；车站布置图类型；技术作业过程及作业方式；机车交路以及车站各项设备能力的协调程度。调车场牵出线3.机务设备的配置站同左（右）影响居民区环境;机车出入库切割正线;机务段发展受限;一端咽喉布置复杂;另一端机车走行距离长。采用条件：新建区段站，一般不采用站同并机车从到发场两端均可出入段，走行距离短，不需设机走线；机车出入段与牵出线作业有交叉机务段设调车场外侧，有碍车站发展。采用条件：改编作业量小，远期无大发展时可设站对左(右)用地较大，机务段一端咽喉比较复杂另一端机车走行距离长但机车出入段与调车作业无交叉不影响车站发展采用条件：优先采用站对左与站对右比较III方案机务段方案站对右机务段方案站对左IV方案III方案机车出入段与列车出发交叉IV方案与列车到达交叉交叉性质不同，后者不如前者。结论：优先采用站对右3.机务设备的配置站同左：新建区段站，一般不采用站同右：同上站对并：改编作业量小，远期无大发展时可设站对左：次选站对右：首选4.货运业务设备（货场）的配置1）货场设置原则①尽量靠近主要货源货流一侧，便于货主取送②车辆取送便利，行程短，交叉少③均衡两端咽喉作业负担④留有车站发展和货场发展的余地4.货运业务设备（货场）的配置一般与货流来向一致，便于货物集散和搬运；车辆无须跨越正线货源、货流主要方向在站场对侧时采用5.车辆设备⑴列车检修所：一般设在到发场一侧，靠近运转室，在区段站上往往设在站房附近⑵站修所：设在调车场最外侧远期发展的范围以外⑶车辆段：车辆段设置位置应便于检修车辆的取送，靠近调车场但不妨碍调车场扩建及车辆段本身的发展39旅客列车到发线货物列车到发场调车场机务段货场货场车辆段/站修所四、区段站布置图横列式区段站：按照最理想的作业流程布置纵列式区段站：将下行无改编中转列车的到发线移至正线另一侧，并逆运行方向错移客货纵列式区段站：横向发展受限，原有到发场供旅客列车专用，并沿正线适当距离另建货物列车到发场和调车场双线横列式区段站布置图两端咽喉的平行作业A端：五项接车发车机车出段机车入段调车B端：四项客（货）发车货到机车出/入段调车进路交叉（类型、产生原因、疏解措施）a.客货交叉1、2b.货调交叉3、4、（8）c.调机交叉5、6、（8）d.货机交叉7e.其它交叉8、9横列式区段站布置图实例产生原因：两个到发场同在正线一侧疏解：变更到发场与正线相互间的配置位置客货交叉产生原因：两个到发场平行配置在调车场同一侧疏解：变更到发场与调车场相互位置；将到发场2靠近调车场一侧的线路用来接发下行改编货物列车。（产生新的交叉）货调交叉产生原因：两个到发场平行配置在调车场一侧，而机务段又位于站对右疏解：采用机车循环运转制交路；变更到发场与调车场相互位置；将到发场2靠近调车场一侧的线路用来接发下行改编货物列车（产生新的交叉，同货调交叉）调机交叉产生原因：由于两个到发场平行配置在正线一侧疏解：采用机车循环运转制交路；在A端修建绕过机务段的外包正线III（在运量较大的双线铁路上）。货机交叉其他交叉货场取送车与其他作业的交叉编发线直接发车与其他作业的交叉双线纵列式区段站布置图双线客货纵列式区段站布置图第三节编组站、驼峰、编组站自动化编组站的作业编组站的设备编组站布置图调车驼峰在铁路网上办理货物列车解体、编组作业，并为此设有比较完善的调车设备的车站。1、解编各种类型的货物列车——编组列车的工厂2、组织和取送本地区车流3、供应列车动力，整备、检修机车4、货车的日常技术保养——技检、摘车或不摘车修理B目前全路铁道部掌握49个编组站路网性15个：郑州北、丰西、徐州北、阜阳北、鹰潭、沈阳西、沈阳南、山海关、哈尔滨南、南翔、济南西、石家庄、株州北、南京东、襄樊北区域性17个：南仓、江村、四平、贵阳南、江岸西、武昌南、兰州西、重庆西、南岔、三间房、大同、西安东、宝鸡东、向塘西、衡阳北、柳州南、成都东地方性17个：梅河口、牡丹江、长春北、通辽、艮山门、怀化南、乌鲁木齐西、太原北、乔司、包头西、安康东、青岛西、淮南西、来舟、昆明东、武威南、迎水桥全路编组站规划建议表局名路网性编组站区域性编组站编组站数量哈哈尔滨（哈尔滨南）1沈沈阳（沈阳西）通辽2京北京（丰台西）天津（南仓）2太太原（榆次）1呼包头（包头西）1郑郑州（郑州北）1武武汉（武汉北）襄樊（襄樊北）2西西安（新丰镇）1济济南（济南西）徐州（徐州北）2上南京（南京东）上海（南翔）、合肥（合肥东）3南南昌（向塘西）广株洲（株洲北）、广州（江村）宁柳州（柳州南）1成重庆（兴隆场）成都（成都北）、贵阳（贵阳南）3昆昆明（昆明东）1兰兰州（兰州北）1乌乌鲁木齐（乌鲁木齐西）1合计111526全路编组站规划建议布局图示一、编组站的作业1、改编中转货物列车作业2、无改编中转货物列车作业3、部分改编中转货物列车作业换挂机车列车技术检查作业变更列车重量变更列车运行方向进行成组甩挂解体列车：到达作业解体作业始发列车：集结、编组作业出发作业4、本站作业车（地方作业车）的作业到达本枢纽或本站货场及工业企业线进行货物装卸或倒装的车辆，其作业过程较有调中转车增加了送车、装卸和取车等内容。5、机务作业：机车出段、入段、段内整备及检修作业6、车辆检修作业⑴列车技术检查及不摘车的经常维修，轴箱及制动装置的经常保养⑵摘车的经常维修：站修（站修线、车辆段）⑶货车的段修：大修、中修、年修7、其它作业：客运、货运、军运列车供应作业二、编组站的设备1、调车设备：调车驼峰、调车场（线）、牵出线、调车机车；辅助调车场2、行车设备：接发货物列车的到发线3、机务设备：机务段，整备设备4、车辆设备：列检所、站修所、车辆段5、货运设备1）整倒装设备2）加冰设备：加冰所，一般设在调车场附近3）牲畜、鱼苗车的上水换水设备：给水栓4）货场6、其它设备三、编组站布置图布置图分类的基础名词定义：向、级、场、式“向”指调车系统单向：上、下行改编车流共用一套调车设备双向：两套调车设备分别承担上下行改编车流解编作业“级”指在车站一个调车系统内纵向排列的车场数。一级二级三级“场”全站主要车场的总数“式”指车场互相排列的形式纵列式：主要车场顺序排列。混合式：部分主要车场纵列、另一部分车场横列。横列式：上、下行到发场与调车场并列配置。DBFDBDFDFBDF衔接多方向技术站车流种类定义按车流在站内走向:本线车流、转线车流、折角车流按车流在站内调车作业内容:有改编车流、无改编车流三、编组站布置图单向横列式编组站布置图单向混合式编组站布置图单向纵列式编组站布置图双向纵列式编组站布置图双向混合式编组站布置图㈠编组站各项设备的配置要求1.车站各组成部分工作上的协调性2.车站作业的流水性和设备使用的灵活性前提：能力大工程投资省运营支出少3.减少道路交叉和作业干扰4.缩短机车车辆的走行距离和在站停留时间5.便于采用现代化技术装备车场分工灵活进站线路灵活适应不均衡到发无迂回走行㈡向、级、场、式“向”指调车系统单向：上、下行改编车流共用一套调车设备双向：两套调车设备分别承担上下行改编车流解编作业“级”指在车站一个调车系统内纵向排列的车场数。一级二级三级“场”指全站主要车场的总数。㈢单向横列式编组站一级三场横列式编组站单向横列式编组站1.设备布置特点①两到发场分设在调车场两侧，三场横列。②两到发场与调车场之间通过四条联络线连接，正线外包。③