20XX红旗路立交桥桥面防水层铺装施工方案

南港工业区红旗路互通式立交桥工程桥面铺装施工方案编制：审核：批准：中铁三局集团天津南港工业区红旗路互通式立交桥工程项目经理部2012年5月1日桥面防水施工方案一、编制依据1、现行有效的国家及地方有关市政工程设计、施工规范和规程等；天津开发区南港工业区红旗路互通式立交桥施工设计图纸及有关技术规范；2、城市道路工程施工与质量验收规范CJJ1-20083、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20014、公路工程技术标准JTGB01-20035、公路沥青路面设计规范JTGD50-20066、公路工程施工安全技术规程JTJ076-957、公路工程质量检验评定标准（土建工程）JTGF80/1-20048、城市政道路工程质量检验标准DB29-50-20039、天津市市政工程施工技术规范（道路工程部分）DB29-74-200410、天津市建设工程文件归档整理规程DB/T29-86-200411、天津市市政工程施工现场安全管理标准DB/T29-89-200412、公路桥涵施工技术规范041-200413、公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-200014、其它相关文件。二、工程概况1、工程简述本工程采用“半定向、半苜蓿叶组合型、三层互通立交”形式。桥梁部分共包括两条主线桥（东西向的红旗路主线桥梁、南北向的海港路主线桥梁）、13条匝道线，A、F、G、2。134014.1m、M线为路基结构。总桥面积为、D、E、L线为桥梁结构；H、I、J、KB、C红旗路主线桥梁：起始点K4+729.838~K6+256.496，全长1494.66m，左右幅共计32联；标准横断面具体为：0.5m（防撞护栏）+19.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+9m（分隔带）+0.5m（防撞护栏）+19.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏），全宽50m；桥梁面积为67928.1m2；海港路主线桥梁：起始点K3+692.698~K4+351.758，全长657.06m，左右幅共计12联；标准横断面具体为：0.5m（防撞护栏）+16m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+3m（分隔带）+0.5m（防撞护栏）+16m（车行道）+0.5m（防撞护栏），全宽37m；桥梁面积为31205.4m2；A匝道桥：全长367.86m，共计3联；全宽17m；桥梁面积为6214.9m2；F匝道桥：全长997.5m，共计9联；全宽9m；桥梁面积为9320.1m2；G匝道桥：全长374.43m，共计4联；全宽8m；桥梁面积为29847m2；H匝道桥：全长826.16m，合计8联；全宽9m；桥梁面积为7920m2；I匝道桥：全长421.43m，共计4联；全宽8m；桥梁面积为3360m2；J匝道桥：全长321.43m，共计4联；全宽8m；桥梁面积为2617.7m2；K匝道桥：全长301.43m，共计4联；全宽8m；桥梁面积为2463.9m2。2、气候、地貌、地质条件1）自然气候条件天津属于受冻地区，年平均气温11～12℃，最冷月平均气温在-4～-8℃之间。年平均降雨652.5毫米，一日最大暴雨量304.4毫米，最大积雪深度29毫米，夏季6月中旬至9月中旬为雨季（汛期），本地区最大冻结深度为67厘米，冻结期为130天，霜冻期可达187天。根据历年气温数据，工程所在区域气温低于城市市区3－4度，12月1月为年气温最低月份，一般不宜安排砼施工。2）地形地貌拟建场地原为盐酸荒地，局部为鱼塘。勘察时，场地地势略有起伏，标高介于4.15～1.50m。）地质：3．根据《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000）第3.2节、附录A即本次勘察资料，该场地地埋深75.0m深度范围内地基土按成因年代可分为以下9层，按力学性质可进一步划分为15个亚层，现自上而下20米范围内土质基本为三种：人工回填土、粉质粘土、淤泥粘土。地层具体情况大致如下：（1）人工填土层（Qml）:全场地均有分布，层厚1.00～3.60m，层底标高为2.93～0.39m，主要由素填土（地层编号1）组成，呈褐色，软塑状态，黏土、粉质黏土质。局部为淤泥、杂填土。人工填土填垫年限小于十年。（2）全新统上组陆相冲积层（Q43al）：待勘。（3）全新统中组海相沉积层（Q42m）：层厚14.90m～18.70m，顶板标高为2.93～-0.39m，该层土从上而下可分为3个亚层：③-1粉质黏土（地质编号3a）：厚度一般为1.10～4.30m，呈灰色，流塑状态为主，有层理，含贝壳，属高压缩性土。局部夹粉土、黏土透镜体。③-2软黏土、淤泥质黏土（地质编号3b）：厚度一般为10.80～14.60m呈灰色，流塑～软塑状态，有层理，含贝壳，属高压缩性土。局部夹粉质黏土、淤泥质粉质黏土透镜体。本亚层土质较软，强度较低。③-3质黏土（地质编号3c）：厚度一般为0.70～2.80m，呈灰色，软塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土。局部夹黏土透镜体。本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。（4）全新统下组沼泽相沉积层（Q41h）：厚度0.90m～2.980m，顶板标高为-14.49～-16.63m，主要由粉质黏土（地质编号4）组成，呈黑灰～浅灰色，可塑状态无层理，含有机质、腐植物，属中压缩性土。局部夹黏土透镜体。本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。（5）全新统下组陆相沉积层（Q41al）：层厚5.80m～9.70m，顶板标高为-15.93～-18.19m，该层土从上而下可分为2个亚层：⑤-1粉质黏土（地质编号5a）：厚度一般为2.30～8.30m，呈褐黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粉土、黏土透镜体。⑤-2粉土（地质编号5b）：厚度一般为1.00～5.50m，呈褐黄色，密实状态，无层理，含铁质，属中（偏低）压缩性土。局部夹粉土黏土透镜体。本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。三、劳动力组织计划为顺利完成桥面防水粘层施工，项目部成立了桥面防水粘层施工领导小组(见下表)，并进行了相应的职责分工，对相关施工人员进行了详细的施工技术、质量、安全保证措施等方面的交底，确保桥面防水粘层施工顺利完成。桥面防水粘层人员配备表号序务职姓名数人责职主要备注项目负责人1陈磊1负责全面工作施工负责人2赵俊海负责现场的施工管理、协１技术负责人3胡鹏负责现场施工技术管理1质量安全负4孙立民负责施工质量、安全工作1现场技术员5索贵涛1负责处理具体技术问题试验负责人6刘洋1负责试验检测、粘层油试现场试验员7王韦博1负责现场试验检测设备操作手8负责操作机械设备，按要5求操作设备修理人员9负责设备维修保养，确保3设备正常运转1普工5负责洒布过程中各种辅助它1其1负责管理交通、安全等四、机械设备投入主要机械设备投入序号设备名称单位数量使用状况1同步碎石封层车辆1良好2胶轮压路机台1良好3沥青撒布车辆1良好4装载机台1良好5森林灭火器台3良好6洒水车辆1良好7发电机台2良好8保护板、保护毡平米若干良好9锹铁把若干良好10把扫把若干良好11刮耙把若干良好五、施工准备1、工作面清理对要施工桥面防水粘层的工作面，事先用强力清涮机彻底凿除水泥混凝土面上所有的浮浆、松灰、土、砂以及其它杂物予以清扫干净。若必须用水车对桥面进行冲洗时，必须等水分蒸发干后才可以浇洒改性沥青的施工。凿除深度应符合以下要求：（1）凿除深度控制在3～6mm;（2）浮浆凿除后表面应露出混凝土骨料面，露出的骨料面积经目测约占全面积的40%以上；（3）浮浆凿除后需进行清理，清理完成后桥面混凝土应纹理均匀、坚硬、洁净、无杂质。2、原材料准备改性沥青等进场原材料必须经试验室检验合格后，方可以使用，否则不得进场使用，对2。改性沥青的主要技2.1kg/m1.8～已经进场的材料则坚决清理出场。SBS改性沥青喷洒量术指标符合下表的规定：桥面防水层改性沥青的主要技术指标要求试验项目技术要求0.1mm）25℃,100g，5s）（针入度（40～60软化点（环球法）（℃）≥82（cm）延度（5℃,5cm/min）≥30针入度指标PI实测记录离析，软化点差（℃）≤2.5）℃弹性恢复25（%≥82薄膜烘箱加热试验（%）质量损失≤1.0（25℃针入度比%）≥65（cm）5℃延度≥15闪点（℃）≥230%（）溶解度99.0≥AASHTO美国沥青胶结料性能等级试验kpaG*/sin℃车辙因子76初始沥青δ（）1.00≥）kpa（δG*/sin℃车辙因子76短期老化后2.20≥PAV后31℃疲劳因子G*/sinδ（kpa）≤5000）-15℃弯梁蠕变劲度（Mpa后PAV≤300后-15℃弯梁蠕变速率PAV≥0.3改性沥青的输送应尽可能采用对乳液搅动少的泵，以免破坏乳液的稳定，影响质量。改性沥青储存罐应保证分品种独立储存，当不能保证分品种储存时，应对储罐进行彻底清理，不同品种的沥青绝对不可以混装。罐存的改性沥青应每天进行一次搅拌或循环，尤其在出库前，应进行检验，以保证罐顶和罐底的改性沥青含量一致。由于天气或其它原因，罐车中的改性沥青不能及时用完而需要放置几天时，应用泵抽吸循环或放出，以保持罐车中的改性沥青上下密度的一致。在洒布车罐中的改性沥青，如果放置1天以上，可采用每天进行10min循环的方式来保持改性沥青的稳定性和均匀性。对于长距离运输改性沥青，对改性沥青的动稳定性有充分的考虑，对到达目的地的改性沥青进行筛上剩余量检测；还可以进行颗粒分析试验，当检测结果符合要求后才可使用。桶装的改性沥青，在使用前，应该进行翻滚；若需长时间储存，则应定期进行翻滚，例如每两周倒桶一次，从而保证改性沥青的稳定性、均匀性。3、工序准备同步碎石封层车的计量控制系统在施工前已进行了严格的计量标定工作，对改性沥青进行单位输出量的标定。施工前检查用于洒布工作的所有设备是否正常运转，按照各个桥面防水层的设计宽度进行画线；提前做好对桥梁内外侧护栏和伸缩缝的保护工作，避免污染桥梁结构。4、现经现场实际试洒，桥面防水层改性沥青用量为2kg/m2，10-15mm碎石的用量8～10Kg/㎡（覆盖率为50～60%），洒布车行驶速度宜控制在2.5Km/h。六、施工工艺1、撒布改性沥青防水层，以下情况不得施工（1）气温低于10℃；（2）雨天、大雾、五级或以上风天；（3）桥面铺装层刚完成后或雨后，桥面未干燥。2、洒布改性沥青和10-15mm碎石（1）改性沥青和碎石采用同步碎石封层车进行洒布，喷洒时沿桥面（路基）纵向匀速喷洒，从横向来看，先洒布靠近中央分隔带的一个车道，由内向外，一个车道接着一个车道．喷洒，下一个车道与前一个车道原则不重叠或少重叠，但不能露白，露白处需用人工机械喷洒设备补洒。2.沥青撒布量确定后1.8～2.1kg/m）沥青喷洒温度不应低于（2185℃，撒布量每平米撒布精度应为±2%，满铺桥面，改性沥青应均匀撒布，厚度均匀，无露白、无油团堆积。（3）在沥青撒布起步、终止部位，采用铺设彩条布或土工布，接多余沥青，防止对路面、伸缩缝等结构污染。（4）碎石撒布同步进行，10-15mm单粒径碎石撒布均匀。碎石撒布由边至中，路测边缘20～30cm不撒布碎石。碎石占施工面积的50～60%,每平米8.5～10kg,不可过低或过高，以现场看可露出底层沥青，车辆或行人行走不粘带，不接触为判断标准。（5）同步碎石封层车喷洒时控制车速在2.5km/h左右，匀速行驶，保持洒布量稳定。如果有泛油现象，及时在泛油地方补撒10-15mm碎石，并仔细均匀，过多的浮动矿料扫出路面外。（6）纵向接缝处在先做防水粘层一侧暂留10～15cm宽度不撒布碎石，待做另一侧封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。（7）喷洒完一段立即用轮胎压机进行碾压2遍，碾压过程压路机不得随意刹车或调头。碾压完成后应安排人员用扫把将局部多余碎石清出防水层。（8）桥面防水层完成后，在地袱、防撞墙的阴角、转角等部位人工涂刷改性沥青。（9）泄水孔边缘和内部需涂刷改性沥青，内部处理深度10cm以上，沥青厚度2～2.5mm。（10）喷洒沥青防水粘层后封闭交通，严禁车辆通过。七、质量保证体系及措施1、建立安全生产保证体系成立全面质量管理小组和创精品、优质工程管理小