实训日记——物流实训日志10篇

经济管理系物流管理专业实训（实习）日志实训（实习）名称物流管理实训实训（实习）地点教室实训（实习）时间2013.6.17——2013.6.28姓名Mr.小白班级*****学号**********指导教师呵呵物流管理教研室制2013年6月实训（实习）日志No.1大学生活中的每个学期末都会有一个小的实习计划，这学期一只有一个，是物流沙盘模拟实训。今天是物流实训的第一天。刚考完统计学的我们参加了本专业认识物流沙盘模拟实训动员大会，大会由物流管理专业樊老师主持，刘老师在会上对这两个星期的工作做了详细的指导，并提出了这次实习的目的、方法及注意事项。刘老师、樊老师、尚老师又分别提出了对这次实习的要求和希望。这次实训老师为我们安排了两年的实训时间，并以小组对抗的形式进行。由于时间的限制，我们专业四个班被分成了实训三个班，这样大家就可以在一天的时间内同时完成一个进度。我被分到了实训三班，我们班分成6个组代表不同的企业进行市场竞争，9个人组成一小团队。老师对我们说明了成绩的评定方式：除了对各小组之间的业绩，即最后摆在“桌面上”的数据——盈利额进行比较，还要综合我们的考勤情况以及课堂表现对我们进行考核。动员大会上，老师尤其强调了团队精神的重要性，要求我们懂得组内成员之间的配合，明确分工，密切合作。沙盘模拟实训课程通过直观的企业经营沙盘，来模拟企业运行状况。让我们在分析市场、制定战略、财务结算等一系列活动中体会企业经营运作的全过程，认识到企业资源的有限性。既能调动我们的主观能动性，又可以让我们身临其境，真正感受一个企业经营者直面的市场竞争的精彩与残酷，承担的经营风险与责任，从而深刻理解一个企业的经营管理思想，领悟科学的管理规律，提升管理能力。各个小组摩拳擦掌，都准备在实训过程中大展身手。因为我对物流实训很感兴趣，充满好奇，所以非常期待第二天实训的正式开始。实训（实习）日志No.2今天是实训正式开始的第一天，很多同学早早来到实验室门口进行等待，看来大家对一会儿将要进行的实训跃跃欲试了。进入教室后，同学们满脸兴奋的表情和惊喜的目光使教室的气氛非常热烈。大家安静下来并找到自己组所在的位置以后，尚老师发给我们每组一个档案袋，要求我们仔细阅读了实训的一般规则，以及第一年的沙盘运行规则。尚老师告诉我们每个公司有60万元的初始资金，要慎重而合理的使用，从而获取最大的利润，于是我们开始了实训第一年第一季度的操作。第一年的第一季度只能从事的业务模式是代理货运。而尚老师告诉我们的代理货运业务，在我的理解之下就是我们从客户那里包下订单，然后让第三方公司进行铁路代理承运，然后我们赚取客户与第三方承运的差价。而正因为我们组没有准确的理解代垫费用和5%的差价利润，在尚老师公布第一季度的最后盈利数据时，我们C组只盈利了3.0万，和第一名的小组有着一些差距。在尚老师的最后讲解下，我们才恍然大悟。我们只懂得把手里的钱全部花完、花干净，只注重选取重货与轻泡货的最佳搭配，却忽视了其实我们每个组所能使用的最大资金是代垫费用——PX/95%（注：P—单位运费，X—运量）。所以其实我们并没有将60万发挥最大的作用。通过第一年第一季度的实训我知道了在做任何事之前首先要懂得做事的规则，正确理解规则的含义，不可盲目、无目的、无计划，这样做事才不会走弯路。而我也对物流实训进行了初步的了解和熟悉，感觉自己的收获还是不小的，希望明天会更好！实训（实习）日志No.3怀着对昨天失误的“耿耿于怀”与“一雪前耻”的决心，我们开始了第二天的物流实训。第二季度的操作仍然按照第一季度的运作方式，还是只能从事代理货运业务，不过加上昨天我们挣下的钱，我们C组的总资产已经达到了63万。实训开始后，尚老师给我们讲了一些注意事项和计算方法，加深了我们对代理货运方式的认识。订单拿到手以后，小组长王英烁给我们进行了一些简单的分工，由于对代理货运的操作过程已经有一些认识和总结了一些经验，我们便很快的进入了角色。大家有的埋头在算，有的拿着订单及时去老师那里了解最新的信息，有的在认真的填写表格，有的在认仔细的总结整合，有的在一丝不苟的检验……小组内分工明确，密切配合，共同为自己的小组荣誉在奋斗。虽然我们小组的数据有时会出现一些小差错，但我们组仍然在乐此不疲的奔跑于老师与“小组阵地”之间，而尚老师也在耐心的输入，突然被大家的执着、有责任心所震撼，有一丝小温暖、小感动在心里流淌。到最后数据输入成功，心里的一块大石终于落地了，那种愉悦，那种心底的舒畅，用言语真不好表达。由于第一季度存在的小差距，在第二季度起点就低了一些，但是很庆幸我们花了大部分的资金，剩下了很少一些。这一年我们的盈利是63150元。通过这一季度的实训，使我认识到了小组协作的重要性，每个组员力量的优化组合才能造成小组力量的强大，而组员的协作靠的是制度。所谓无规矩不成方圆，古人的世界观认为“天位圆盖地位方正”，古方圆之意就是世界，即有规矩才能成就一个企业乃至是一个世界。事事有据可依则事事可令行禁止，特别是对于物流行业来说，制度必须坚持，生产一环接一环，处处犯错损失会很大，换言之就是风险可控性低，这不符合公司的利益。紧张而充实的物流实训啊，希望下一季度我们组会更上一层楼！实训（实习）日志No.4经过前两天的实训，让我对学过的知识进行了更深层次的巩固，于是我信心满满的走进了第四天的物流沙盘模拟实验室。物流实训第三季度开始后，尚老师介绍了一下第三季度的运营规则，这一季度与前两个季度有很大的不同，因为它新增了二级承运业务，司机和装卸队的聘用，公路货车的花费费用等一系列的内容，这一次的计算过程将更加复杂，对我们来说会有很强的挑战性。而所谓二级承运业务是指企业租用车辆，承担部分已确定价格的货运订单业务，即在公司的散货货运订单中，选择可以承担的运量进行运输，运输方式有公路和铁路运输两种。拿到订单以后，我们组对这一季度的运行规则进行了集体的讨论。在尚老师告诉我们“二级承运的公路运输盈利最大”的原则的支持下，我们组决定尽最大的可能将手里的钱花在公路二级承运上，花剩下的资金再进行铁路的代理货运业务。可是我们在随后的实施过程中，在每次运输如何进行重货与轻泡货的搭配上陷入了停滞。在请教尚老师和询问其他一些同学后，我们决定运用运筹学建模的线性规划的方式来解决货物的搭配，具体是通过重量和体积来进行约束条件限制，通过运用“利润=收入—费用”的总体思路来进行目标函数的规划，从而减少运次，减少成本，力求将手里的资金尽最大可能充分利用。由于我们的粗心大意及考虑不够周全，数据一直在出错，总是因为很小的数据而使重量或体积超过了约束条件的限制，但是大家还是在很认真、执着的坚持着。今天的第三季度实训使我深感物流操作的复杂性和对一个人耐心和细心的要求之高，各行各业都不是容易的，我们所要做到的就是不断提升自己，从而在更好的适应一个行业。同时，在遇到问题的时候应勤于动脑，多问，多想，这样去做一件事会事半功倍。实训（实习）日志No.5昨天的第三季度已大体完成，但是还是很不安，感觉自己小组已经落下了，所谓“一步慢，步步慢”，心情还是很沉重的，看来今天要努力了。实训第五天的第四季度的运行，同第三季度运行规则相同，从事代理货运及二级承运业务。这也说明了这两个季度的计算方法也是一样的，因为我们对二级承运轻重货物的线路配载比例运算方式已经渐渐明朗，所以能够熟练快速的列出计算模型的二元一次方程进行求解，再根据“利润=收入—费用”的总体思路找出最优方案。但是订单量很多，所以运算量还是很大，但是我们组注意了各成员之间的配合，组长为我们进行工作的统筹安排，把四条线路分配了一下任务，所以落在每个人身上的任务就少了很多，很快我们便投入了紧张的计算当中。数据的计算还是很浪费脑细胞的，但大家很细心，因为容不得半点马虎，否则会满盘皆输。填报配载卡和数据报表是最开心的时刻，但也是组里最多人把关的时刻，因为是最关键也是最需要经受检验的步骤。尤其是去老师那里输入数据的时候，我在下面看着组长凝重的表情心里就非常的忐忑，万一不能通过就前功尽弃了啊！今天的实训也让我认识到了一套成熟的运行机制对任何一个系统，都起着基础性的、根本的作用。这种机制就是我们对运算思路的熟悉和运营过程的了解程度。有了良好的机制，在外部条件不变时，能迅速作出反应，为适应特定问题而建立的一套一般解决办法的程序，这大大减轻了运营的负担，加强运作效率。所以今天的实训还是蛮有效率的。实训（实习）日志No.6过了一个周末，本来可以好好休息，放松一下，做一些自己应该做的事，可是却被认真负责的小组长**同学占用拉去处理数据，但是“付出总会有回报”，我们在落后其他组的情况下慢慢的赶上，并且把数据已经检验整理好了。不知不觉已经是实训第六天，尚老师在上课开始便给我们总结了上一周各组的大体表现，由于我们对报表填写了解不足，专门指导我们进行报表的填写，包括业务统计表，费用表，利润表，资产负债表的填写。具体的等式包括“资产=负债+所有者权益”、“毛利=运费收入—租金及运行费用”、“综合费用=管理费用+人工工资”、“折旧前利润=毛利—综合费用”等，其实这些我们在会计课上都学了一些皮毛，只是没有深入的研究过。尤其是当各个表之间的数据要相符合，并且各个表之间的数据是相联系的，这就给我们填写造成了很大的困难。因为有些时候当计算不出整数时，保留小数的位数不统一，对栏目理解不清等都会造成数据的出错，和对账的不符。不得不说填写报表时一项复杂繁琐的工作，但它会使公司的账目一目了然，我们在报表完成后需到老师处核对，在核对无误后老师发给我们第二年第一季度的订单。拿到订单的同时我也预感到明天上午还要去计算订单数据了，大家都很努力，当你停在原地时，就是倒退，所以还是要奋斗。今天的实训课程使我了解到填制报表是一项复杂繁琐的工作，但在公司的运行中必不可少。一个物流实训就涉及这么多的数据，更不要说一个会计要面临的计算了，我不是对自己没有选会计专业而庆幸，而是发现了自己知识面的狭窄，所谓“处处留心皆学问”，看来自己还需要很多方面的提高。实训（实习）日志No.7实训第八天。一上课，尚老师就对第二年第一季度的运行规则进行了详细的介绍。第二年可以从事代理货运、线路承运业务，货运订单来源于散户订单，与上一年的主要区别散货订单为整包货运订单，即必须承接订单的全部运量，且订单按照提交申请时间分配。而订单是有限的，如果想要取得，就要抢先于别人算出哪条线路挣钱并且去老师那里抢订单。而想到我们组已经进行了一天的订单数据计算，听说还有很多组没有完成计算，一种优越感便油然而生，至少我们在抢订单上会快人一步的。而且本年度可以进行贷款，贷款额度是上年权益的一倍，期限最长半年期，最小贷款量为10万，年化利息4%，也就是我们可以使用更多的资金来赚取利润了。由于代理货运的盈利很小，所以我们还是要计算出最优的配载，力争把整包的订单运完，或剩下最小的量进行代理货运。同时这一季度开始了长期租车的业务，但是当我们发现公路三号线的租金比长租还要便宜时就放弃了长租，毕竟长租车年度之内不好再调整，且当运量小时会造成运力的浪费。如我们所料，订单被我们组“有惊无险”地抢到了，如果不是我们迅速的出手去抢订单，那么会使我们今天一天的努力白白浪费的。这一季度的盈利额不是一个小数目，领先了一小步。希望明天可以把优势放大。实训（实习）日志No.8昨天完成第一季度的订单以后，为了防止过多的占用课余时间进行计算，从而耽误其他专业课的学习，也为了体现在抢订单上的公平性，尚老师决定休息这一节课，等一等没有完成第一季度订单的小组。同时尚老师也帮我们总结了一些经验，小技巧：1、支出不能超过流动资产额；2、每一方案盈利额是有差距的；3、费用支出余额应该最小。这些小技巧精简而又凝练，对我们实训第二年的运作有很深的指导意义。这一节课，我总结了一下自己对近几天物流实训的感受。我认为“机制是灵魂，人才是支撑”——机制反映的是各构成要素之间相互联系和作用的关系及其功能，就如小组成员之间的紧密配合与相互协调；而人才则是最重要的生产力，一个好的人才队伍，比任何资产更具价值。这几天的物流实训主要是和数字打交道，而不正确的数据