离合器分类

常见的离合器分类离合器时将发动机扭矩传递给变速器的开关，用来结合或分立二者的动力联系。其功用是：确保发动机与传动系统平稳结合，保证汽车启动平稳;暂时切断发动机与变速器联系，便于发动机启动和变速器换挡；在急剧变速时防止发动机过载损坏。目前国产中重型柴油汽车主要采用摩擦离合器，它具有转矩储备系数大、传动可靠、结合柔和、散热较好，便于维修等特点。汽车上常用的离合器主要由以下三种形式：第一种是摩擦离合器，指利用主、从动接触面间的摩擦作用来传递转矩的离合器。这种离合器目前在汽车上广泛采用。第二种是液力偶合器，指利用液体作为传动介质的离合器。这种离合器原来多应用于自动变速器，目前在中重型柴油汽车上已不再采用。第三种是电磁离合器，指利用磁力传动的离合器。例如，在汽车空调中采用的就是这种离合器。我们只介绍在中重型汽车传动系统中应用最广泛的摩擦离合器。摩擦离合器可以从不同的角度进行分类。按从动盘的数目，摩擦离合器可以分为单片离合器和双片离合器。单片离合器和爽片离合器在中重型柴油汽车上都有采用，重型柴油汽车多采用双片离合器。按压紧弹簧的形式，摩擦离合器可以分为周置弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。周置弹簧离合器和中央弹簧离合器都采用螺旋弹簧，分别沿压盘的圆周和中央布置。周置弹簧离合器在汽车上应用广泛。中央弹簧离合器应用不是非常广泛，多用于发动机转矩大于400-450N·m的重型汽车上。中央弹簧离合器的压紧弹簧与从动盘的轴线相同，中央弹簧有圆柱弹簧和矩形断面圆锥弹簧两种，矩形断面圆锥弹簧可以缩短轴向尺寸。中央弹簧的压紧力是通过杠杆放大而压紧压盘的，因此可以选择较大的杠杆比，使踏板力明显降低。另外，由于中央弹簧与压盘不直接接触，弹簧不受退火影响。膜片弹簧离合器采用膜片弹簧为压盘的压紧弹簧。在离合器将发动机动力传递给变速器时，膜片弹簧可以使二者柔顺的接合与分离，保证汽车起步平稳、换挡平顺、防止传动系过载和产生扭矩振动。目前膜片弹簧离合器广泛应用于中型柴油汽车上，如解放系列中的CA1121J型柴油车。由于膜片离合器的重量轻，离心力小，有些装用大功率的柴油汽车也选装膜片离合器，如斯太尔系列大型工程车。