城市道路立体交叉规划、设计、管理技术规定

WJG204-2008武汉市城市道路立体交叉规划、设计、管理技术规定Planning,designandmanagementmechanicalregulationsforinterchangesonUrbanStreetsinWuhan（试行）2008-9-19发布2008-10-1实施武汉市建设委员会武汉市城市规划管理局联合发布武汉市公安局交通管理局-1-公路桥梁百宝箱(QQ:417389907)[2006]141号文件下达的研究和编制任务要求，《武汉市城市道路立体交叉口规划、设计、管理技术规定》编制组在深入调查研究，认真总结工程实践，参考国内外先进成果，并广泛征求意见的基础上，经多次讨论、修改和完善，通过了市科技局组织的专家评审。本规定的内容有13章，包括：总则、术语、一般规定、立交规划、主线设计、匝道线型设计、匝道出入口设计、非机动车立交、道路与铁路立交、交通监控与标志标线、照明及其它安全设施、绿化景观及其它附属设施、方案评价与交通仿真。本规定由武汉市建设委员会负责管理，由华中科技大学负责具体技术内容的解释。本规定在执行过程中，如发现需要修改或补充之处，请将意见传至武汉市建设委员会科技处（邮箱：[e-mail]），以供修订时参考。公路桥梁百宝箱(QQ:417389907)、设计、管理技术规定主编单位：华中科技大学参编单位：武汉市城市规划设计研究院武汉市市政工程设计研究院有限责任公司武汉市城市综合交通规划设计研究院武汉市公安局交通管理局科研所武汉工程大学武汉工业学院主要起草人：赵宪尧李杰王进叶青蒋乐何继斌干卫东吴瑞麟黄又清胡开全代义军周俊邹志云张晓峰刘有军何晓鸣武汉市城市道路立体交叉规划、设计、管理技术规定目录1总则..................................................................................................32术语....................................................................................................33一般规定...........................................................................................64城市道路立体交叉规划..............................................................225.城市道路立体交叉主线设计......................................................276城市道路立体交叉匝道线型设计...........................................387城市道路立体交叉匝道出入口设计.......................................498城市道路行人、自行车立体交叉...........................................669城市道路与铁路立体交叉...........................................................7410城市道路立体交叉交通监控与标志标线..............................7811城市道路立体交叉防撞、防眩、照明及其它安全设施...8812城市道路立体交叉排水、绿化景观及其它附属设施.......9513城市道路立体交叉方案评价与仿真.......................................98附录A城市道路灯控平面交叉饱和通行能力计算方法...102附录B城市道路立体交叉安全防撞栏结构形式图............105附录C城市道路立体交叉安全防眩板结构形式图............108附录D城市道路立体交叉声屏障结构形式图......................110附录E城市道路与铁路平面交叉技术规定...........................111附录F城市道路立体交叉通行能力计算方法.......................116公路桥梁百宝箱(QQ:417389907)、设计、管理技术规定条文说明..............................................................................................1261总则1.1为科学地规划、设计、管理和监控武汉市城市道路立体交叉，使其安全可靠、经济合理、技术先进，特制定本标准。1.2城市道路立体交叉位于城市快速路、城市主干道与其他城市道路相交的部位，是城市中大量机动车、非机动车以及行人交通流分离、交汇的转换点，是城市市政工程管线的集散处，是城市街道景观的节点。1.3城市道路立体交叉利用上跨桥梁、下穿地道以及各种匝道，组织相互冲突、交织的车流、人流，使其在空间上分离开来。在充分满足其交通功能要求的同时，要为城市各类市政管线的铺设创造有利条件，要为保护环境和创造街道景观服务，也要注意节省建设、维护和管理费用，坚持社会效益、环境效益（包括环境保护和环境艺术）、经济效益相结合原则。1.4城市道路立体交叉的规划设计、工程设计、管理监控设计是互为关联的三个设计阶段，应统筹安排，互为关照，做到规划、设计、管理监控三结合。1.5城市道路立体交叉在解决好机动车交通组织的同时，要解决好非机动车交通的组织和行人交通的组织，且要创造盲人、聋人过街的良好条件。武汉市城市道路立体交叉规划、设计、管理技术规定21.6要为“公交优先”在城市道路立体交叉范围内的实施创造条件，合理布设公交停靠站，方便公交换乘，必要时设计公交专用车道。1.7城市道路立体交叉依据相交城市道路的性质、等级、型式以及现状和规划用地要求进行合理规划、设计和管理监控，要充分满足近期和远期交通流向流量的要求，还要注意选择适宜环境需要与经济能力的服务水平。1.8武汉市新建道路立体交叉必须按照本标准规划、设计和管理监控，治理、改建立体交叉时也应按照本标准执行，在条件困难时，经过经济技术论证，可适当降低本标准中的非强制性条文标准。1.9本标准鼓励城市道路立体交叉规划、设计和管理监控的新理念、新技术、新方法的引进和创立，并将在本技术规定下一版本中对其成熟的内容加以补充和修改。对于本规定之外的新型立体交叉设计方案则需经市建设行政管理部门、交通管理部门组织论证并批准。公路桥梁百宝箱(QQ:417389907)、设计、管理技术规定32术语2.1城市道路立体交叉：通过设置桥梁、隧道等工程构筑物将通过城市道路交叉的全部或部分相互冲突、交织的机动车流（非机动车流、行人交通）在空间上分离开来的城市道路交通系统建筑，简称城市道路立体交叉、城市立交、立交等。2.2车行立交桥：在城市道路立体交叉中专供机动车上跨通过的桥梁工程构造物。2.3车行地下通道：在城市道路立体交叉中专供机动车下穿通过的隧道工程构筑物。2.4人行天桥：在城市道路中专供行人和自行车上跨通过的桥梁工程构造物。2.5人行地道：在城市道路中专供行人和自行车下穿通过的隧道工程构造物。2.6立交主线：通往城市道路立体交叉的相交道路，简称主线。2.7立交匝道：在城市道路立体交叉中专供转弯车辆从一条道路上行驶到另一条相交道路上去的连接通道，简称匝道。2.8减速车道：在城市道路立体交叉中专供转弯机动车辆驶出主线、进入匝道的减速连接段，一般由过渡段和减速段组成。武汉市城市道路立体交叉规划、设计、管理技术规定42.9加速车道：在城市道路立体交叉中专供转弯机动车辆驶出匝道、进入主线的加速连接段，一般由加速段和过渡段组成。减速车道和加速车道可统称为变速车道。2.10匝道出口：在城市道路立体交叉中专供转弯机动车辆驶出主线、进入匝道的部位，简称出口，一般指减速车道所在的位置。2.11匝道入口：在城市道路立体交叉中专供转弯机动车辆驶出匝道、进入主线的部位，简称入口，一般指加速车道所在的位置。2.12分流、分流段：车辆从主线（有时也可从多车道匝道）的行进车流中驶离称为分流，供车辆分流的路段称为分流段或分流点，也可称为分岔或分岔点。2.13合流、合流段：车辆汇入主线（有时也可汇入多车道匝道）车流称为合流，供车辆合流的路段称为合流段或合流点，也可称为交汇或交汇点。2.14交织、交织段：在相邻车道上行驶的车辆穿插行驶到在本车道上行驶的车辆的另一侧的交换行进车道位置的车辆行驶全过程称为交织，完成车辆行驶交织全过程的路段称为交织段。2.15冲突、冲突点：在相交道路的交接部位，从不同方向驶来的车辆相互交叉后驶去另一不同道路方向称为交通冲突，发生交通冲突的交叉部位称为交通冲突点。公路桥梁百宝箱(QQ:417389907)、设计、管理技术规定52.16辅助车道：在城市道路立体交叉中，为保持主线基本车道数并满足分（合）流点车道平衡原则，以减少行驶车辆变速、合流、分流和交织对主线车流的干扰，将分流点之前（或合流点之后）主线的车行道进行拓宽所形成的附加车道。2.17集散车道：在城市道路立体交叉中，当相邻出入口间距不大而交通量较大时，为减少车流进出交织对主线车流的影响，将匝道出入口的车流与主线车流分离开来而设置的与主线车行道平行且与主线分离的附加车道。2.18立交最大通行能力：城市道路立体交叉各主线车道、各匝道以及立交中的平面交叉的设计通行能力的总和。2.19立交设计通行能力：当城市道路立体交叉的某一部位（某流向主线、某交织段、某匝道或某匝道出入口等）或立交中的平面交叉中的交通量达到了它的设计通行能力时，该立体交叉所能通过的交通量。武汉市城市道路立体交叉规划、设计、管理技术规定63一般规定3.1相交于城市道路立体交叉的城市道路按其特点划分等级、类别和型式。3.1.1城市道路按其自身及沿线建筑物的功能特点可划分为交通性、生活性、景观性和综合性等四种性质。3.1.2城市道路按其在城市路网中的地位及交通特点分为快速路、主干道、次干道和支路四个等级。3.1.3城市道路按其横断面型式划分为一幅路型式、二幅路型式、三幅路型式、四幅路型式和非对称型式等五种型式。3.2在每一条相交于城市道路立体交叉的城市道路上，进入交叉的机动车都可能分为直行、左转和右转三种流向，有时也可限制某条相交道路上进入交叉的某流向的机动车通行。3.3城市道路立体交叉依据其交通服务水平特性按表3.3.1划分为高级、一级、二级、三级共四个等级。3.4城市道路立体交叉按其机动车交通组织、管理特点划分为如下四种类别：I类——完全互通式城市道路立体交叉（简称完全互通式立交）。在完全互通式立交中，相交道路的左转与右转车流全部被允许通过立交匝道通行；公路桥梁百宝箱(QQ:417389907)、设计、管理技术规定7II类——部分互通式城市道路立体交叉（简称部分互通式立交）。在部分互通式立交中，相交道路的部分左转与右转车流被允许通过立交匝道通行，而