企业生产过程与生产管理

第4章企业生产过程与生产物流管理4.1企业生产物流基本原理4.2企业生产战略对生产物流的影响4.3不同生产模式下的生产物流管理4．1企业生产物流基本原理4．1．1生产物流的含义1．概念在研究生产物流之前需要明确：1）加工活动和物流活动是生产系统的两个支柱。2）生产物流的核心是如何对生产过程中的物料流和信息流进行科学的规划、管理和控制。MRP、MRPII、ERP、JIT、RFIDJIT管理工具——看板看板的主要机能是传递生产和运送指令。RFID技术RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。生产物流的含义生产物流是指原材料、燃料、外购件等经过下料、发料，然后运送到加工点或储存点，从一个生产单位（或仓库）流入到另一个生产单位（或仓库），按照规定的工艺流程进行加工、存储，借助一定的搬运、运输装置，在某个点内流出，始终体现着物料实物形态流转的全过程。生产物流过程生产物流始于原材料、外购件的投入，止于成品的产出，贯穿于整个生产过程之中。在生产过程中物料或者处于加工、装配状态，或者处于储存、搬运、等待状态。2．与生产物流关系密切的几个环节1)工厂布局工厂布局是厂房、仓库及其他基础设施的相关位置的确定。2)工艺流程工艺流程是生产过程中各子过程的先后顺序以及生产设备的布局。工艺流程在设计过程中考虑因素很多如：公司战略、产品属性、技术标准、设备选择、生产过程选择、基础设施等。3）物流路线物流路线的确定主要参照以下几个原则：①生产物流均衡。②成本最小化原则。③直线化。④时间最小化。4）装卸、搬运生产物流中，装卸搬运是其中一种发生最广泛、发生频度最高的物流活动，是生产领域中物流可挖掘的主要“利润源”。生产物流过程中针对装卸搬运的目标应该是保证安全，防止物料损坏、丢失，减少物料搬运的数量、频率和距离，降低成本。人力搬运车以人力为主，在路面上从事水平运输的搬运车。这是最古老，但至今仍是应用最广泛的搬运设备之一。具有轻巧灵活、易操作、回转半径小、价格低等优点，广泛使用于车间、仓库、站台、货场等处。是短距轻小物品的一种方便而经济的搬运工具。随着手动液压、电动液压技术的应用，并与托盘运输相结合，目前已成为车间、仓库、站台、货场等最常见的搬运方式。5）仓库生产物流结点，主要以仓库形式存在。两种不同类型：储存型仓库衔接型仓库4.1.2生产物流合理化基本特征1．连续性产品和它的零部件在生产过程各环节上的运动始终处于连续的状态，不出现或少出现不必要的中断、停顿或等待的现象。2．平行性产品的种类、型号是多种多样的，每种产品的零部件的生产应是平等作业，协调进行的。3．节奏性要求在相等的时间间隔内生产相等或递增数量的产品，保持各工作环节负荷相对稳定。4.1.2生产物流合理化基本特征（续）4．比例性生产过程各阶段、各工序之间在生产能力上要保持一定的比例性。具体体现在工人人数、设备数量、生产速率、开工班次上。5．适应性生产物流应该适应企业生产的变化。东风公司生产物流管理实践东风汽车公司自建厂以来一直把物流系统的有效运作，作为保证生产正常进行的关键工作之一。在工具改进、运输方式改进、标准化体系建设和管理模式等方面进行一系列改革，使物流体系成为整个管理实践中的典范，为东风公司的核心竞争力打造作出了贡献。改进一采用灵活的运输方式用于汽车生产过程改进前：东风公司建厂之初，委托铁道部第四设计院进行工厂运输设计，当时制定的厂际运输设计原则是厂际间大总成的运输、大宗物流的运入以及商品汽车的发送采用铁路运输，其余小总成及零部件采用汽车运输。根据该原则，在厂区内需要建设74公里铁路和七个进行铁路车辆接发及编解作业的车站。同时，为满足生产需要在相应的专业生产厂建设大型的零部件仓库，并铺设铁路专用线。改进后：大总成的厂际运输改为汽车运输。大宗原材料的运入及商品车的发送依然采用铁路运输。改进二不断提高大总成的运输效率车轮总成的运输东风公司生产的每辆5吨载重车需八个车轮，由车轮厂生产供应，由于数量较大，往返于工厂之间的运输车次也多，装卸频率相当高，劳动强度大，装卸时间长。为此，公司改善了装卸吊具，一次吊20个车轮，装入经改装加长的专用汽车上，每车装60个车轮仅需15分钟，既减轻了劳动强度又提高了工作效率。改进三充分利用回空车辆，提高运输效率东风公司柴油发动厂每天向总装配厂（十堰）运发动机，需要10台运输车辆，通常是重车去空出回，只有很少车辆返回时将空集装器具带回襄樊，车辆运力浪费很大。通过合理组织，把其中5台车辆用来运返空的集装器具，其余5台车用来承担车辆公司（十堰）向轻型车厂（襄樊）运送车轮总成的任务，使车辆利用率达到了100％。利用车身厂（十堰）向轻型车厂发送驾驶室的返空车辆承担了轻型车厂（襄樊）向车架厂（十堰）送车架的任务，因此节约运输车辆6辆。改进四提高集装器具的通用化程度和管理水平随着东风公司产品品种和产量的不断增加，集装器具面临着如何适应产品结构的变化和数量的增加。集装器具的制作与投入成为工厂一个沉重的负担，同时也带来一系列问题，如使用、储存、流通、交换及管理等许多问题。为此，东风公司从源头抓起，规范集装器具设计原则，统一设计标准，不断提高设计水平，由第一代工、角、槽钢的笨、重、大向巧、轻、小发展，由平面堆放向空间堆垛发展，由固定向折叠发展，为提高生产和管理水平奠定基础。改进结果（1）通过生产线的布置改善、生产线边的布置改善、线边工位器具的改善和线边库存的改善,最大限度减少制造作业人员用于物流作业的时间;（2）通过运输方式的改善、包装方式的改善、存储方式的改善、搬运方式的改善、物流资源的整合和物流网络的共享等,降低物流的总成本、提高物流的综合效率。4.1.3不同生产模式下的生产物流管理生产系统中的物流特征：（1）物料按照工艺流出流程流动；（2）物流作业与生产作业紧密关联相互交叉；（3）物流连续地有节奏按比例运转。生产过程类型1．项目型生产过程及其物流特征1）项目型生产系统特征项目型生产系统是指具有项目特征的生产系统。两种类型：①只有物资流入；②在物资流入生产场地后，“滞留”时间很长再流出的“准项目型”生产系统。项目型生产系统的特点（１）凝固物流。（２）订货生产。（３）物资投入大，产品造价高。（４）产品生产周期长。（５）一次性生产。2）项目型生产物流特征①物资采购量大，供应商多变，外部物流较难控制。②生产过程原材料、在制品占用大，几乎无产成品占用。③物流在加工场地的方向不确定，在工序之间的联系不规律。④物资需求与具体产品存在一一对应的相关需求。2．单件小批量型生产过程及其生产物流特征1）单件小批量型生产过程单件小批量型指需要生产的产品品种多但每一品种生产的数量甚少，生产重复度低的生产物流系统。2）单件小批量型生产物流特点（1）生产的重复程度低，从而物料需求与具体产品制造存在一一对应地相关需求。（2）由于单件生产，产品设计和工艺设计存在低重复性，从而物料消耗定额不容易或不适宜准确确定。（3）由于生产产品的多样性，使得制造过程中采购物料所需的供应商多变，外部物流较难控制。3．多品种小批量型生产过程及其生产物流特征1）多品种小批量型生产过程是指生产的产品品种繁多并且每一品种有一定的生产数量，生产的重复度中等的生产物流系统。2）多品种小批量型生产物流特征（1）物料生产的重复度介于单件生产和大量生产之间，一般是制定生产频率，采用混流生产。（2）以MRP（物料需求计划）实现物料的外部独立需求与内部的相关需求之间的平衡。（3）由于产品设计和工艺设计采用并行工程处理，物料消耗定额容易准确制定制造构成中物料的供应商有较强的选择要求，从而外部物流的协调较难控制。4．单一品种大批量型生产过程及其生产物流特征1）单一品种大批量型生产过程是指生产的产品品种数相对单一，而产量却相当大，生产的重复度非常高且大批量配送的生产物流系统。2）单一品种大批量型生产物流特征（1）由于物料被加工的重复度高，从而物料需求地外部独立性和内部相关性易于计划和控制。（2）由于产品设计和工艺设计相对标准和稳定，从而物料的消耗定额容易并适宜准确制定。（3）由于生产品种的单一性，使得制造过程中物料采购的供应商固定，外部物流相对而言较容易控制。（4）为达到物流自动化和效率化，强调在采购、生产、销售物流各功能的系统化方面，引入运输、保管、配送、装卸、包装等物流作业中各种先进技术的有机配合。5．多品种大批量型生产过程及其生产物流特征1）多品种大批量型生产过程是一种以大批量生产的成本和时间，提供满足客户特定需求产品和服务的新的生产系统。2）多品种大批量型生产过程的特点（1）生产方面，要增加订单生产中库存生产的比例，可以将客户订单分离点尽可能向生产过程的下游移动，减少为满足顾客订单中的特殊需求而在设计、制造及装配等环节中增加的各种费用。（2）在时间优化方面，关键是有效地推迟客户订单分离点。（3）在空间优化方面，关键是有效地扩大相似零件、部件和产品的优化范围，并充分识别、整理和利用这些零部件和产品中存在的相似性。3）多品种大批量型生产物流的特征（1）物料被加工成基型产品的重复度高，对装配流水线则有更高地柔性要求，从而实现大批量生产和传统定制生产地有机结合。（2）物料地订购、设计、加工、装配、销售等流程要满足个性化定制要求，这就促使物流必须有一坚实的基础——订单信息化、工艺过程管理——企业物流。（3）产品设计的“可定制性”与零部件制造过程中由于标准化、通用化、集中化带来的可操作性的矛盾，往往与物料的性质与选购、生产技术手段的柔性与敏捷性有很大关联。（4）库存不再是生产物流的中接点，基于快速相应客户需求为目标的物流配送与合理化库存将真正体现出基于时间竞争的物流速度效益。（5）生产品种的多样性和规模化制造，要求物料的供应商、零部件的制造商以及成品的销售商之间的选择将是全球化、电子化、网络化。北京华联印刷公司生产物流管理案例北京华联印刷有限公司是由中华商务联合印刷（广东）有限公司、中华商务联合印刷(香港)有限公司共同投资3600万美元（注册资金3000万美元）兴建的大型现代化的中港合资印刷企业，这是中国加入WTO后政府批准设立的最大的、现代化程度最高的中外合资印刷企业。华联印刷公司为国家级定点书刊印刷企业，采用国际先进的技术、设备和管理手段，将企业定位于精品印刷，主要从事高档图书、报纸、期刊、广告、商标、包装装璜和安全印务、数码印刷等其他商业印件的设计、印前制作和印刷、印后加工等。面向北京和中国北方地区以及欧美、日本、俄罗斯等国市场，为客户提供了优质的一步到位的精品印刷服务。印刷业的物流特性印刷业不同于其他行业，它的诸多特点使其在物流方面也具有很多特性，如订单合同额小、订单数量多、每个订单使用的原材料品种多、加工工序多、交货期短、成品交付地点各不相同、交付方式也因活而异。生产布局与物流管理华联印刷的生产车间和库房布局是“以装订车间为中心”，这一点是在大厦设计时就进行了充分考虑和论证的。印刷的主要承印物纸张及其经过印刷和其他加工后的半成品和成品是生产物流管理的主要对象，其在生产过程中种类繁多、流动总量巨大，如何使这些原材料、半成品和成品流动的距离最短，使生产流程中的主要物流距离和位置最为合理，是生产物流管理的关键所在。华联印刷的生产车间分布在一、二两层楼内。以装订车间为中心的生产布局是指将一层上万平方米的生产车间分三部分，中间部分是生产量最大的平装生产线，两侧分别是平张纸印刷机和卷筒纸印刷机，这样既有利于调整两侧印刷机的震动平衡，更有利于平装产品的流程。从轮转机收纸部分到胶订机只有一墙之隔，距离不超过10米，这样印下来的半成品可随时转移到胶订机做准备华联印刷二层生产车间包括折页和精装的各工序。并与一层的平张纸印刷处于同一