边通航边施工安全专项方案

杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-3标段边通航边施工安全专项施工方案浙江海洋工程有限公司浙江海洋工程有限公司杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段项目经理部2013年12月杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段边通航边施工安全专项施工方案5浙江海洋工程有限公司安全专项施工方案审批表项目名称：杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段编号：监理单位：嘉兴市世纪交通工程咨询监理有限公司监理合同段：JL-2施工单位浙江海洋工程有限公司合同段HD-3标段方案名称边通航边施工安全专项施工方案危险等级A工程地点平湖市林埭镇方案简要说明本项目施工范围杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段，航道等级三级，本项目共4.42公里。依据《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）浙交［2010］236》号文件精神要求，对于航道等级四级以上的水上、水下工程，边通航边施工须进行安全专项方案论证。项目部根据本工程特点，围绕水上、水下作业，结合本工程投入施工的机械、人员、设备的情况，编制了边通航边施工安全专项施工方案。专家论证情况施工单位意见技术负责人签名：日期：年月日项目经理签名：日期：年月日（章）监理审查意见专业监理工程师签名：日期：年月日总监理工程师签名：日期：年月日（章）建设单位审批意见业主代表签名：日期：年月日（章）浙江省交通厅工程质量监督局监制第二篇、边通航边施工安全专项施工方案目录一、编制说明..........................................1二、工程概况.........................................2三、施工工艺........................................7四、施工计划........................................22五、危险因素分析....................................24六、施工安全保障措施..................................24七、文明施工、环境保护措施............................27八、安全检查和验收....................................31九、应急预案及救援处理措施............................32十、其他需要说明的内容...............................35杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段边通航边施工安全专项施工方案1浙江海洋工程有限公司边通航边施工安全专项施工方案一、编制说明（一）编制依据A、据我单位对工程现场和工程周围环境的考察情况；B、我单位现有可投入工程的安全技术力量和安全设备；C、本工程引用的标准文件及有关强制性条文如下：1、《中华人民共和国安全生产法》2、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（2006年6月）3、《中华人民共和国航道管理条例》（2004年11月）4、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》（交通部令2011年第5号）5、《中华人民共和国内河避碰规则》（1991《内规》2003修改版）6、《中华人民共和国海事行政许可条件规定》（交通部令2006年第1号）7、《航标法规标准汇编》中华人民共和国交通部安全监督局（1997年）8、《中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法》（海通航［2011］262号9、《内河通航标准》（GB50139-2004）10、《内河航道与港口水文规范》（JTJ214-2000）11、《内河交通安全标志》（GB13851-2008）12、《内河助航标志》（GB5863-93）13、《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）14、《浙江省航道管理条例》（2007年5月25日）15、《浙江省港口管理条例》（2010年10月）16、《水路工程施工安全防护技术规范》17、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》18、《嘉兴市公路水运危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行）》19、《公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令2007年第一号）》杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段边通航边施工安全专项施工方案2浙江海洋工程有限公司20、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》21、《建设工程安全生产管理条例》22、《杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段施工设计图》（二）编制目的通过编制本安全专项施工方案，指导现场安全作业，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。通过施工过程中有效的安全管理，提高施工作业人员的安全意识，加强项目部对危险性较大分项分部工程科学、有序的管理，实现杭平申线(浙江段)航道改造工程平湖段建设的安全目标：杜绝安全责任事故，避免人员伤亡事故，争创省级“平安工地”建设工程。（三）编制范围本方案适用于杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段边通航边施工专项安全施工。二、工程概况（一）工程简介杭平申线平湖境内段（盐平界-平沪界）起点为海盐与平湖交界的起点斜桥，终于平湖上海交界的泖口，全长32.52公里，其中起点附近与海盐交界段有1.15公里为插花边界，海盐境内折算里程0.57km，其工程量计入海盐，不计入本工程，故杭平申线主线平湖境内段折算里程为31.95km。其中青阳汇-终点泖口（K27+027-K32+520）已先期实施。本项目为杭平申线平湖段盐平界-青阳汇（K0+000-K27+027）。杭平申线平湖段三标（HD-3）里程为（K5+850-K10+270）。航道按三级航道标准建设，通航1000吨级船舶（队）。航道断面为复式梯形断面，航道最小底宽为45m；设计通航水深3.2m；设计最高通航水位：1.96m；设计最低通航水位：0.46m。桥梁通航净空Bm60.0m,Hm=7.0m。本合同段主要工程量有：①土方工程：陆上土方开挖13.6万m3，水下土方疏浚20.7万m3。②护岸工程：总长为8133m，其中新建护岸5477m（包括踏步38个，每个踏步长度6.6m）；加固护岸2278m（包括踏步31个）；横塘桥服务区新建护岸378米及服务区码头附属设施。③工程造价：83900027元。杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段边通航边施工安全专项施工方案3浙江海洋工程有限公司（二）水文地质条件项目地点：嘉兴平湖市境内。1、气象本区属亚热带季风气候区，气候温和湿润，四季分明，雨水充足。多年平均气温15.8℃，极端最高气温38.9℃。极端最低气温-12.4℃。年平均降水量1190mm，以3-9月降水最多，约占全年的76%，主要是春雨和梅雨；秋夏之际常有台风雨，易出现洪涝灾害。年平均无霜期250天左右。在晚春和秋冬季节有大雾和冰雹天气，对航运有一定影响。台风是影响浙江主要灾害天气之一，台风带来的风、雨，对航运破坏力极大。台风影响最早出现在5月份，最迟出现至11月份，其中8月份出现最多，其次为7月、9月份。1.1气温多年气温特征值表多年平均气温（°C）16.0极端最高气温（°C）38.9发生日期1988.7.16极端最低气温（°C）-10.8发生日期1977.1.31多年平均相对湿度（%）82多年平均风速（m/s）3.0航道流经区地势平坦，水网发达，气温及相对湿度相差不大。区域年气温7月最高，1月最低，航道冬季不封冻，全年通航。1.2降水嘉兴多年平均降水量1190mm,最大1730mm,最小770mm。降水大部分集中在3~9月，平均900mm，约占全年总量的76%。根据多年平均资料统计，降水量大于10mm的天数为39天，最长连续降水12天。1.3风况受季风气候的影响，风向季节变化明显。夏季盛行E向及ESE向风，频率分别为18%和23%；冬季盛行NNW向及NW风，频率分别为13%和14%。年常风向为E，频率为14%，多年平均风速3.2m/s，多年平均≥17m/s的天数为3天。杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段边通航边施工安全专项施工方案4浙江海洋工程有限公司1.4雾况多年平均雾日24天，最多雾日43天，最少雾日16天。雾多发生在11月至翌年1月，夏季较少。1.5雷暴多年平均雷暴日30.4天，最多为43天，最少为16天，7月份为多发期。2、地形、地貌本项目地处杭嘉湖冲湖积平原区，根据沿线地形地貌、岩土层特征与分布规律，本区均属冲湖积平原区，地势平坦开阔，地势较低，自然地面高程在1.45-2.97m之间（1985国家高程）。在村庄、桥梁附近，因人类活动致使地势略有抬高，表部有厚度不等的人工填土，如塘堤、桥基、旱地（桑树地）;而河塘、水稻田等处地势较低；本段航道通过多个农村集镇及农居点，航道沿线环境情况良好。3、工程地质航道沿线浅部5.00m以内主要由①0层人工填土、①2层粉质黏土、①12层粉质黏土、①22层粉土、②1层淤泥质粉质黏土、②11层粉质黏土夹粉土、②21层粉土、③1层粉质黏土、③11层粉质黏土等，对航道稳定影响较大的是第②层淤泥质粉质黏土，该层属高含水量、高压缩性，高灵敏度的软土，对岸坡的抗滑稳定、抗冲稳定、抗震稳定均存在不利影响，易发生滑移、坍塌、垮塌崩岸等工程地质问题，需采取有效的护岸护坡或加固措施。4、不良地质及特殊性岩土通过对航道沿线地质调查测绘，航道两侧及桥址区地势平坦，工程地质条件总体良好，未发现严重的滑坡、崩坍等不良地质作用，河岸边坡的稳定性一般。在勘探范围内未发现其他暗塘、坟墓对工程不利的埋藏物。本工程不良地质主要为饱和砂土、粉土地震液化、区域地面沉降，特殊性岩土主要为软土，特殊性气体主要为沼气。5、地震测区是浙江省地震结构相对较强的地区，历史地震活动频繁，但震级小，强度弱。区域内历史上的地震均属浅源地震，震源深度在10-15km左右。测区地震动峰值加速度为0.05g（相对于地震基本烈度值为Ⅵ度区），地震动反应谱特证周期为杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段边通航边施工安全专项施工方案5浙江海洋工程有限公司0.45S。本区地基土类型为软弱土-中软土，覆盖层厚度大于63.5m，建筑场地类别为Ⅲ-Ⅳ类，属对建筑抗震不利地段。根据《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）的规定，当设计烈度为Ⅵ度时，可不进行抗震计算，但建筑物应适当采取抗震构造措施。一般临时性建筑物可不进行抗震设计。（三）施工平面布置图（四）施工准备情况项目中标后，公司派遣强有力的领导班子，组建了项目经理部。并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队，迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设，尽早全面展开施工。项目经理部挂牌办公，代表公司全面履行合同。全线由项目部统一指挥，统一协调，统一管理，确保整个工程步调一致，确保合格工程。本合同工程设立的组织机构图项目经理贺海波项目技术负责人于光镇航道负责人许雄华杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段边通航边施工安全专项施工方案6浙江海洋工程有限公司1、办公驻地通过实地考察，项目经理部设立在林埭镇徐家埭村杭平申线与黄姑塘河道交叉口（沥青搅拌站西侧），该位置生活、交通比较方便离施工现场又近，便于加强与业主、监理的联系，便于施工检查、管理。项目经理部办公及生活用房新建简易房，按水运工程标化工地的要求进行布置。2、施工工区根据该工程实际情况设立3个护岸工区和2个土方工区，施工工区拟新建工房和仓库，每个工区计划搭数间简易工棚。3、施工用地3.1借地进行驻地项目部建设。3.2部分料场、拌和场、工棚、仓库设在沿河施工用地范围内，随施工移动。3.3在灌注桩、水泥搅拌桩等施工班组设立钢筋仓库和加工车间及水泥仓库。4、施工便道本工程施工便道主要在浇筑砼基础时使用，因此在开挖基槽时，靠内侧预留一个工作平台，即避免塌方保护基槽，又当作施工便道使用。5、施工用电各施工点以接当地电为主，同时配备发电机组3套，为