日本新能源汽车发展现状

二战结束后，日本的汽车工业始终是北美以及欧洲的劲敌，以丰田﹑本田﹑日产为代表的日本三巨头在占领了国内市场后开始疯狂地进攻北美市场和亚洲市场，日本汽车凭借低廉的价格和良好的质量在残酷的北美市场站稳了脚跟，丰田公司甚至一度成为世界第一大汽车生产商。随着全球石油危机愈演愈烈，新能源汽车带给全球汽车工业一个新的发展领域，日本汽车工业凭借雄厚的资金和先进的技术以及良好的硬件基础再次成为引领新能源汽车发展的排头兵。第二次世界大战之后，日本制定了燃油消耗标准，标准规定1978-2015年间，平均每十年降低燃油消耗10%-20%，2015年后再降低20%后达到峰值。由于日本有着世界上最为严格的排放限制标准，客观上促进了汽车尾气净化以及燃油消耗技术的发展，通过严格的标准使日本成为了排气净化技术最为先进的国家。相对于降低燃油消耗的另一个行之有效的办法是混合动力车，日本在这方面已经达到了世界领先的水平。日本汽车受到美国前任总统克林顿的改善燃油效率3被计划的影响，大力推进新能源汽车的研发，在20世纪90年代生产出世界上最早的混合动力车型丰田普锐斯和本田的Insight，这两个车型装备的发动机﹑锂电池﹑镍氢电池﹑电子装置﹑电子控制系统在技术先进性上都领先欧美汽车企业。在电动汽车方面，一丰田为首的日本汽车企业投入了大量的人力物力对其进行研发，搭载高性能锂电池的轻型电动汽车向实用化阶段快速推进，在电池安全标准和充电方式等方面日本企业在不断尝试着获得国际标准化机构（ISO）的认证，以增加在国际市场中的竞争力。丰田目前有5款体现未来汽车技术发展可能性和先进技术的概念车：FCHV—adV、Hi—CT、i—REA1、FT—EV和FP。其中采用锂离子电池的FT—EV﹑采用氢燃料电池的混合动力车FCHV—adV和外插充电式混合动力车Hi—CT代表了丰田最顶尖的科技，这种多元化的研发方式将会为解决环保和能源困境提供更多的参考。截至2010年，日本各企业汽车向外界展出了多款新能源量产车和概念车。三菱公司的iMiEV概念车采用可循环利用的太阳能作为能源，轻量化和高效能让这款车的续航里程大幅提升。日产的英菲尼迪推出的Essence混合动力GT是该公司的第一款混合动力车型，该车采用了油电混合动力系统，两组动力系统可以相互配合或者独立工作，从而使高性能与零排放得到兼顾。丰田推出普锐斯第三代，相比较第二代发动机的排量由1.5提高到1.8，功率由57kw提高到73kw，扭矩为142Nm。电机功率由50kw提高到60kw，扭矩为207Nm。同时该车进行了大量的轻量化工程。