高速公路项目建设情况汇报材料

宝三高速公路工程项目汇报材料国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室1国道207线宝三高速公路项目建设情况汇报材料首先，欢迎张科长、朱站长一行莅临宝三高速公路项目办督查指导工作。下面，我就宝三高速公路项目工程建设工作开展情况作如下汇报：一、项目概况本项目位于内蒙古自治区中部，锡林郭勒盟中南部，北接正在建设的桑根达来至宝昌一级公路，同已建成的阿荣旗至北海省际通道相连接，南接河北省拟建的张家口至石家庄段高速公路三号地至张北段。路线全长49.261公里，连接线长10.161公里，分别采用高速、二级公路标准。主线采用双向四车道高速公路技术标准，全幅段路基宽26.0米,路基组成设计参数为：［0.75米土路肩＋3米硬路肩＋2×3.75米行车道＋0.75米左侧路缘带］×2＋2.0米中央分隔带）；分幅段单幅路基宽13.0米,路基断面形式采用：（0.75米土路肩＋3米硬路肩＋2×3.75米行车道＋1米左侧路缘带＋0.75米土路肩宽度）＋中间带＋（0.75米土路肩＋3米硬路肩＋2×3.75米行车道＋1米左侧路缘带＋0.75米土路肩宽度），计算行车速度采用100km/h。桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级，路基及桥涵设计洪水频率为1/100，地震动峰值加速度小于0.05g。主线路面结构采用:表面层：4厘米AC-16F中粒式沥青混凝土；中面层：5厘米AC-20C中粒式沥青混凝土；下面层：宝三高速公路工程项目汇报材料国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室27厘米AC-25C粗粒式沥青混凝土；基层：20厘米5%水泥稳定级配碎石；底基层：20厘米4%水泥稳定级配碎石；垫层：20厘米级配碎石二、主要工程量本项目设有互通立交3座、分离立交8座、中桥5座、小桥39座、涵洞48道；路基土石方536万m3；沥青混凝土路面上面层1217km2、中面层1217km2、下面层1217km2；级配碎石垫层1565km2，水泥稳定级配碎石底基层1542km2，水泥稳定级配碎石基层1512km2。设主线收费站1处，管理所1处，同址合建；服务区1处，养护工区1处，卸载点1处，同址分建，总建筑面积10700平米。三、健立健全项目管理机构、认真履行建设程序2007年8月，内交发【2007】468号文印发了国道207线宝昌至三号地段公路工程可行性研究报告会议纪要；2008年6月，内蒙古自治区发改委以内发改交运字【2008】996号文件批复了国道207线宝昌至三号地段公路工程可行性研究报告；2007年9月锡林郭勒盟交通局关于勘察设计向社会公开招标，择优选择了内蒙古交通设计研究院有限责任公司承担该项目的勘察设计任务；2008年5月，锡林郭勒盟交通局以锡交字【2008】36号文“关于成立国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室的通知”组建了项目法人，开始筹备项目建设工作。2008年5月锡林郭勒盟交通局宝三高速公路工程项目汇报材料国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室3委托中交公路规划设计院有限公司对该项目的两阶段初步设计进行设计咨询；内蒙古自治区交通厅以内交发【2008】308号文件批复了国道207线宝昌至三号地段公路两阶段初步设计。内蒙古自治区国土资源厅以内国土预审字【2007】386号文同意建设项目用地通过预审；内蒙古自治区环境保护局以内环审【2007】220号文批复并同意了环境影响报告书；内蒙古自治区林业厅以内林资许【2008】233号颁发了使用林地审核同意书；内蒙古自治区国土资源厅以内国土资函【2008】517号明确了项目选址不压覆已查明重要矿产资源；与内蒙古自治区文物考古研究所签订了文物保护工作合同；委托内蒙古自治区水利科学研究院编制该项目的水土保持方案报告书。国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室（招标人）委托招标代理机构（内蒙古远思工程招标代理有限责任公司）于2008年7月28日在中国采购与招标网、内蒙古交通网及内蒙古交通报上发布了招标公告，进行公开招标。通过向社会公开招标，择优选择了11个土建合同段，1个总监办，5个驻地办参建该项目工程的施工与管理。本项目主体工程施工工期预计为25个月，缺陷责任期为2年，保修期5年，于2008年9月18日开工，计划2009年9月15日前完成路基桥涵主体工程，2010年8月10日前完成路面工程。宝三高速公路工程项目汇报材料国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室4参建单位进场后，对监理、施工单位进场的人员、机械车辆、试验、检测仪器的进场及驻地建设情况进行检查，办理了质量监督申请，施工许可正在报批中。与太仆寺旗人民政府签订了公路用地征地拆迁协议书，目前，征地拆迁工作已基本完成。四、2008年完成的主要工程量及已完工程质量排查情况国道207线宝昌至三号地高速公路项目工程于2008年9月18日开工建设，10月30日休工。完成主要工程量：钻孔灌注桩1598延米/58根、软基处理碎石桩41920延米/7471根、软基强夯处理（未进行普夯）35000m2、除路基试验路段外，因征地需要，对线位进行了轮廓清表。由于受气候及工期影响，在休工前无法进行钻孔灌注桩基的无破损检测和软基碎石桩复合地基等工程的检测。根据内交质监[2009]11号《关于高速/一级公路续建项目工程质量专项排查的通知》及锡盟质监站“关于对我盟公路续建项目工程质量全面排查的函”的要求，我项目办按照2009年项目工作会议暨生产预备会的工作安排，于4月2日—5日组织总监办、驻地办及施工单位对去年已完工程实体和进场原材料质量进行了专项排查，近日开始组织对去年完工的钻孔灌注桩桩基进行无破损检测，软基处理由于气候原因，仍不能进行检测，去年完成的路基试验路段，在路基正式开工前进行复压检测。宝三高速公路工程项目汇报材料国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室5对进场的主要原材料质量排查情况：进场钢筋2263吨，试验180组，合格180组；进场水泥1137吨，试验46组，合格46组；进场碎石75500m3，试验187组，合格187组；进场中砂1710m3，试验30组，合格30组，质量处于可控状态。对进场的236吨钢绞线及夹具、锚具、连接器、土工格栅、橡胶支座、伸缩缝等其它原材料正在组织送样，进行外委试验。五、目前工程进展情况今年进场后，部分条件具备的分项工程于4月5日开始陆续复工，目前部分合同段的路基清表工作正在进行，路基一、六合同段正在准备做路基填筑试验段；除连接线、路基二合同段桩基、桥涵基础开挖未开工外，其余合同段均已开工，截止到4月9日，正在开挖施工的桥涵基础18个；开工桩基53根，完成灌注36根。工程质量处于可控状态。六、质量管理措施1、健全质量管理制度，注重过程管理，严格质量控制。开工前，召开了生产预备会，部署开工前的准备工作；并组织设计、监理、施工单位进行了技术交底工作，组织大家熟悉设计图纸，学习招标文件及补充技术规范。为了使各项管理工作有章可循，优质高效地建好宝三高速公路建设项目，项目办编印了《国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目建设管理办法》、《国道207线宝昌至三号地高速公路建设项宝三高速公路工程项目汇报材料国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室6目各级管理人员廉洁自律行为准则》、《国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理、施工、检评资料编制范本（讨论稿）》、《国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目工程进度管理及工作制度奖惩暂行办法》、《国道207线宝昌至三号地高速公路工程管理处罚项目及标准》、《国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目工程质量管理实施细则》等制度，并与各参建单位签订了“质量责任书”，对专业监理工程师、主要管理、技术、试验人员进行了业务知识考试。2、严格质量目标。按交通部2004年颁发的《公路工程质量检验评定标准》和内蒙古自治区交通厅2006年颁布的《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》，公路质量等级必须达到部颁优良标准，工程质量总评分不低于95分，交工验收合格率100%，竣工验收优良率100%。3、聘请有资质的技术监督部门对所有试验仪器进行了标定，建立试验台帐和试验仪器使用记录。4、全面推行精细化管理。针对大部分单位技术管理还比较薄弱，今年桥涵工程是主要控制性工程的实际情况，要求各监理和施工单位需要进一步充实工程技术管理人员，严格履行合同约定，按合同办事，建立健全质量保证体系，完善质量管理制度，明确质量责任，并将质量监督牌公示于施工现场，不断提高管理水平，向管理要效益，以管理促质量，全面推行“技术交底卡”、“现场监理卡”、“工序质量责任卡”、宝三高速公路工程项目汇报材料国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室7“安全标准工地、施工现场标识牌设置标准”制度，做到“精活细作，细活精做，精益求精”，全力确保今年工程建设优质、高效、有序进行。5、明确了现场办公、每月定期联检、召开生产调度会等工作程序。进场后，定期或不定期地对监理、施工单位进场的人员、机械车辆、试验、检测仪器的进场及驻地建设情况进行检查，对履约能力差的单位限期进行整改；规范内业资料管理，继续加大对试验检测数据造假行为的查处力度。6、针对碎石桩、强夯及冲击碾压新工艺在我盟公路建设中首次大面积施工且无成熟的施工方法和质量控制方法的现状，项目办专业技术人员与施工、监理单位进行试验段的修筑，总结出施工工艺和质量控制方法，下发各施工单位，指导了工程的施工。7、与武汉理工大学、长安大学签定了施工技术服务合同，专家组常驻工地工作，对水泥混凝土拌合站进行了标定，指导各单位完成了水泥混凝土配合比的设计工作，对垫层、基层、面层材料料场的选定及碎石材料的粒径分级进行了指导，起到了很好的效果。8、项目办要求从“讲政治”的思想高度来认识质量问题。总监办下发了《监理工作计划》、各高驻办相应制定了《监理实施细则》，要求施工单位管理、技术人员强化零缺陷质量意识，严格按规范施工和办事；监理人员不断提高自宝三高速公路工程项目汇报材料国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室8身素质，增强责任心、使命感，吃得下苦，耐得住清贫，顶得住邪气，严把进场机械关、材料关、压实关、工艺关、工序关，严格路基“网格化”填筑施工，加大旁站力度，使监理作用得到充分发挥，工程质量始终处于可控状态。9、为了从源头上控制工程质量，使各项质量管理办法和工作指令落到实处，项目办除定期联检和召开生产调度会外，还加大日常巡视力度，发现问题，及时责令整改。为了强化监理、施工人员对挖方、零填、软基处理、填挖结合部等重点部位工艺控制意识，现场对监理工程师、施工单位工班长、试验员进行了培训考核；总监办为强化监理人员质量意识，印发《监理人员须知》、《监理人员职业道德行为规范》等一系列制度，并加大巡视力度。各高驻办以“严格监理，优质服务，科学公正，廉洁自律”为工作原则，严格监理程序，加大对重点工程、关键部位、薄弱环节的巡视和旁站力度，严格按工艺和工序控制施工，对工程质量进行动态控制，各高驻办抽检频率均达到《监理实施细则》的要求。10、在工程项目建设过程中，坚定不移地在加强“三控制两管理”的同时，实行首件观摩制，开展“九个一”工程评比活动（即2009年完成的第一道圆管涵、第一道盖板涵（通道）、第一根桩、第一根墩柱、第一个盖梁、第一片梁板预制、第一片梁板安装、第一段标准路基、第一段路面垫层），力争通过这个活动以点带线、以线促面、奖先罚后，宝三高速公路工程项目汇报材料国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室9全面促进宝三高速公路的施工进度。同时，在全线开展“最优构造物工程”评比活动，以此促进全线工程质量的提高。11、认真学习领会全区公路工作会议精神，贯彻执行《内蒙古自治区公路建设质量责任追究办法》、《内蒙古自治区公路建设从业单位信用评价管理办法》，按照要求认真做好从业单位、人员的信用评价工作。七、存在的主要问题1、部分监理队伍实力较差，监理人员职业道德、业务素质亟待提高；2、资金储备不足。大部分单位前期资金紧缺，在一定程度上影响了工程进度；3、有效施工期短，工程难度大，新工艺