天车工-论述题188

11．桥式起重机运行出现啃道现象主要由哪些原因？答案：①车轮直径误差大②分别驱动的电机转速不等或制动不均③金属结构变形④轨道安装或长期使用出现松动产生误差⑤轨道顶面有油垢或在室外有冰雪打滑等⑥分别驱动的各减速机和齿轮联轴器磨损不均2．吊车一个方向接触器出现粘电停不了车，为了防止跑车事故司机往相反打控制器往回开吗？答案：不能。反而按原方向车跑的更快，因为两个方向接触器为可逆接触器为防止短路事故设有机械联锁和电气联锁，当一个方向接触器粘电时另一个接触器本能动作，所以不能往回开，但是由于控制器由零位打到相反方向，结果造成电机转子电阻全部切除，所以电机按原来方向速度更快了。3．电路的功率因数低，对供电系统会产生什么影响？为什么？答案：一是使电源设备的容量不能得到充分的利用。因为在电源输出的总功率中，有功功率和无功功率各占多少，决定于电路的功率因数。在额定电压和额定电流下，功率因数越低，电源有功功率越小，无功功率的比重则大，使相当一部分的功率在电源和负载之间来回转换，但又不能做有用的功，使电源的容量得不到充分的利用。二是增加输电线路的功率损耗。由P=UIcosφ可知，在电源提供同样的电压和有功功率的情况下，功率因数越低，电流越大。由于电源和输电线路都有一定的电阻，在电源和输电线路的损耗也越大。4．设备事故是如何分级的？(分5级)答案：(1)特大设备事故：损失在500万元以上的。(2)、重大设备事故：损失在100万上～500万下者；停机48小时以上者。(3)、严重设备事故：损失在50万上～100万以下者。停机16小时上～48小时以下者。(4)、一般设备事故：损失10万上～50万下者。停机4小时以上～16小时以下者。(5)、小事故(设备故障)：损失在10万元以下者；停机4小时以下者。5．交流接触器吸合时，产生的噪音较大，其主要的原因是什么？答案：其主要故障原因有以下几点：电压电源过低，吸引线圈产生的吸力不足，衔铁在吸引过程中产生振动；短路环断裂，在交变磁场作用下会产生强烈震动：衔铁和铁芯接触表面之间有油污或油腻，接触不良而引起的震动：接触器活动部分卡阻。6．请谈谈钢丝绳18NAT6(9+9+1)+FC-1770-ZZ-190-117各字母及数字的含义？(按下滑线分7部分回答，能答出要点即可)答案：1)“18”代表：钢丝绳的公称直径为18mm，2)“NAT”代表：钢丝绳的表面状态为光面钢丝，3)“6(9+9+1)+FC”代表：钢丝绳的结构形式，4)“1770”代表：钢丝绳的抗拉强度，5)“ZZ”代表：钢丝绳的捻向为右同向捻，6)“190”代表：钢丝绳的最小破断拉力，7)“117”代表：钢丝绳的单位长度重量。27．简述大小车运行安全技术要求。答案：1)起动、制动不要过快、过猛，严禁快速从零挡扳到5挡或从5挡回零挡，避免突然加速起动、制动引起吊物游摆，造成事故。2)尽量避免反复起动。反复起动会引起吊物游摆。反复起动次数增多还会超过天车的工作级别，增大疲劳强度，加速设备损坏。3)严禁开反车制动停车。如欲改变大车或小车的运行方向，应在车体停止运行后再把控制器手柄扳至反向。配合PQY型控制屏主令控制器的档位为3－0－3，制动器驱动元件与电机同时通电或断电，允许直接接通反向第1挡，实现反接制动停车。8．简述吊运钢液等危险物品时应掌握哪些操作要领。答案：1)钢液不能装的太满，以防大、小车起动或制动时引起游摆，造成钢液溢出伤人。2)起升时应慢速把盛钢桶提升到离地面2米左右的高度然后下降制动，以检查起升机构制动器工作的可靠性。当下滑距离不超过0.1米时方可进行吊运。3)在吊运过程中严禁从人的上方通过，要求运行平稳，不得突然起动或停车，防止钢水包游摆导致钢水溢出。4)在开动起升机构提升或下降时，严禁开动大小车运行机构，以便集中精力，避免发生误动作导致发生事故。9．简述两台天车吊运同一物件，应遵守哪些规则。答案：1)由有关人员共同研究制定吊运方案和吊运工艺，操作人员严格按照吊运工艺进行操作，并有专人指挥和监督。2)根据天车起重量和被吊物重量及平衡梁重量，按照静力平衡条件合理选择吊点。3)正式吊运前，两台天车进行调试性试吊，选择两车的起升速度和运行速度，预先确定点车操作方案，以协调两车速度的差别。4)正式吊运过程中，必须保持两车动作协调、同步，要求平衡梁必须保持水平，起重钢丝绳必须保持垂直，不准斜吊。5)两台天车在吊运过程中，只允许同时开动同一机构，不准同时开动两种机构，以便协调两车的动作。6)两台天车在起动和制动时，应力求平稳，不允许猛烈起动和突然制动，以消除被吊物件的游摆和冲击。10．简述大型设备装配和安装的起吊工作要点。答案：1)正确估计所吊设备的重量及重心位置。2)选择合适的吊装方法，吊绳要有足够的强度。3)绳扣应有合适的长度，绳扣各承载分支与水平面的夹角要适当，一般不要大于60°，夹角太小会使分支绳受力过大。4)防滑、防碰，保证吊运的工作安全。5)如采用平衡梁吊运，必须对平衡梁的强度和刚度进行核算。6)在吊装过程中，力求起动、制动平稳，以确保吊装工作的安全。311．简述当起升机构的制动器突然失灵时如何操作。答案：遇到制动器失灵时，天车工首先要保持镇静，不要惊慌失措，马上把控制器手柄扳到上升方向第2挡，使物件以最慢的起升速度上升，同时发出紧急信号，使天车下方作业人员迅速躲避。当物件上升到极限位置时，再把控制器手柄逐挡扳到下降第5挡，使物件以最慢的下降速度下降，这样反复的缓慢提升和下降物件，与此同时，寻找物件可以降落的地点，迅速开动大、小车，把物件吊运至空闲场地，将起升控制器手柄扳至下降第5挡，使物件落地。12．何为电动机的工作制，电动机的工作制有哪几种？答案：表明电动机的工种负载情况，包括空载、停机、断续及持续时间和先后顺序的代号称为工作制。电动机按额定值和规定的工作制运行称为额定运行。电动机的工作制分为三大类：1)连续工作制，电动机可按额定运行情况长时间连续使用，用S1表示。2)短时工作制，电动机只允许在规定时间内按额定运行情况使用，这种工作制用S2表示，短时额定时限分为15min，30min，60min，90min四种。3)断续工作制，电动机间歇运行，但周期性重复，这种工作制用S3表示。天车用电动机工作制属于S3，这种工作制通常用负载持续率Fc表示。标准断续工作制电动机的标准持续率分为15%、25%、40%及60%四种。电动机铭牌上标志的额定数据通常指Fc＝40%时的(老产品为25%)数据。13．什么叫重心？重心一定在物体形体内吗？为什么？答案：地球上任何物体都受到地球的引力，使物体内部各点都受到重力的作用，各点的重力的合力就是物体的重量，合力的作用点就是物体的重心。重心一定在物体形体内。因为物体各点重力的合力就是物体的重量，合力的作用点就是物体的重心，也可以说物体的重心是物体各部分重量的中心。14．试述缓冲器的种类及其原理。答案：缓冲器是当行车与轨道端头或行车之间相互碰撞时起缓冲作用的器件。①橡胶缓冲器：靠自身弹性吸收能量，变形量小，缓冲量小，易老化；②弹簧缓冲器：两车相撞或与端部相撞，弹簧在推杆力作用下自由长度不断缩短，从而起到缓冲作用。吸收能量大，对温度要求低，但有强烈的“反座力”，不适合速度较快场合，行车主要采用弹簧缓冲器；③液压缓冲器：当运动质量撞击时，活塞压迫油缸中的油，经心棒与活塞间的环形间隙流到存油空间，从而吸收能量。缓冲力恒定，平稳可靠，易受温度影响。15．进行带翻作业的要点是什么？答案：在起重吊装作业中，对于细长件、高窄的物件，带翻作业比较实用。被带翻物件下方垫起一定高度的垫块，当物件降落触地的瞬间产生有倾倒的趋势时，顺势向要翻的方向调整吊钩的位置，把被翻物件带倒，顺势落钩，使吊钩保持垂直下落。带翻操作实际上是斜拉操作，但与斜拉歪拽不同。斜拉的倾度一般控制在3°左右，最大不得超过5°，超过5°不得进行带翻作业，否则钢丝绳容易从滑轮槽中脱出，造成吊装负荷超载出现事故。416．试述行车电路的组成及控制方式。答案：①照明信号电路：桥上照明、桥下照明、驾驶室照明；②主电路：电动机定子电路、转子电路；行车主电路的控制方式是由电动机容量、操作频率、工作繁重程度、工作机构数量等多种因素决定的。一般有三种控制类型：⑴由凸轮控制器控制；⑵定子电路由接触器控制，而转子电路由凸轮控制器控制；⑶由接触器控制。③控制电路：保护电路、大车电路、小车电路、升降电路等。17．何谓稳钩？产生摇摆的原因是什么？稳钩的原理和方法是什么？答案：所谓稳钩是指司机把由于各种原因引起摇摆的吊钩或被吊物件稳住的过程。产生摇摆的原因很多，如三机构启动或制动及调速过快过猛，物件捆绑不正确等，使起吊后钢丝绳与重物不在同一铅垂线上。稳钩的原理就是使钢丝绳与重物在同一铅垂线上。稳钩有前后、左右、起车、原地、运行、停车、抖动、圆弧等八种基本情况，其根本方法就是跟车。18．触电如何急救？答案：①解救：尽快使触电者脱离电源，拉闸断电、剪断电线、用绝缘物挑电线或拉人等。②现场救护：将触电者舒适、安静平卧在空气新鲜、流通的处所，并宽衣解带，迅速检查触电者受伤状况：是否清醒，有无呼吸和心跳，然后对症施救，口对口(鼻)人工呼吸或胸外心脏挤压法，原则是掌握技巧，坚持不懈。③送往医院：条件许可，边施救边呼救，尽快将触电者送往医院。19．试述接触器在天车上的应用场合及其作用。答案：(1)保护柜配电盘上的主接触器，用来自动控制天车主回路的接通与分断，以实现对天车的各种安全保护。(2)控制屏中的正、反接触器，用来控制主电机的正、反转及停止。(3)控制屏中的制动接触器，实现对主起升机构制动器的控制，即闭合或打开。(4)控制屏中的反接接触器和加速接触器，用来接入或切除主电机转子回路中的电阻，以达到对主电动机的起动、加速和调速的控制。20．起升机构的安全技术要求有哪些？答案：(1)起升机构必须要装制动器，吊钢水等危险物品必须安装两套制动器，制动器元件缺少或溜钩不准开车运行。(2)起升机构必须安装上升、下降的双向限位器，没有限位器或其失效时不准开车。(3)取物装置(如吊钩组)下降至地面时，卷筒上每端的钢丝绳不少于两圈。(4)对于20t以上的天车必须安装超载限位器，即当吊物超载时，能切断电源，防止天车超载吊运。21．天车静负荷试运转应如何进行？答案：在确定在机构能正常运转后，起升额定负荷，开动小车在桥架全长来回运行，然后卸去负荷，使小车停大桥架中间，定出测量基准点。起升1.25倍的额定负荷离地100～200mm停悬10min，卸去载荷后检查桥架永久变形。如此重复最多3次，桥架不应再产生永久变形。然后将小车开主跨端，此时检查实际上拱5值应不小于0.7/1000L，最后仍使小车停在桥架中间，起升额定负荷，检查主梁挠度值不大于L/800。22．试述天车控制回路的构成状况及工作原理。答案：(1)天车控制回路是由零位保护部分电路、安全联锁保护部分电路及限位安全保护部分电路构成的。(2)起动时，由零位保护部分电路和安全联锁部分电路相串联构成闭合回路，使主接触器吸合接通主回路电源，同时由于主接触器常开触点随主触点同时闭合，即将限位安全保护部分电路接入控制回路中，以取代零位保护部分电路，此时，控制回路则由各机构限位安全保护部分电路与安全联锁保护部分电路相串联构成闭合回路，使主接触器持续吸合，天车才能正常工作，而串联在两部分电路中的各种安全限位开关任一个断开时，均使控制回路分断，使天车掉闸，起到各种安全保护作用。23．试述主梁火焰矫正法原理及其加热点的确定原则。答案：(1)主梁火焰矫正的原理是：沿着主梁底部加热，使其屈服极限降为零，无抵抗变形的能力。将主梁中部顶起，促使主梁起拱。当底部加热区冷却时，底部金属收缩，使主梁上部拱起，以达到消除挠度，恢复主梁拱度的目的。(2)加热点愈靠近跨中，主梁起拱效果愈大，加热点的数量及其位置的确定，应根据主梁的下挠程度确定。下挠严重时，烘烤点应接近跨中，且数量应相应增加，反之，可稍远离跨中，烘烤点数量可减少。24．试述钢丝绳的合理卷绕原则。答案：钢丝绳在卷绕中，在绕过卷筒和滑轮时要发生几次弯