布置城市道路系统的基本要求

布置城市道路系统的基本要求1．在城市用地组织的基础上，有一个完整的道路系统城市各组成部分是通过城市道路构成一个相互协调、有机联系的整体，道路交通必须满足方便、安全、快速和环境美观的要求，做到道路功能清楚、系统分明，组成一个合理的交通运输网，主要解决城市内部的客流、货运的流通。一般干道间距为6mm—10mm，道路网密度为2—3km/km2。2．区分不同功能的道路性质按客货流不同、交通工具不同、交通速度差异，将道路区分不同功能为各国所采用。我国城市道路都按三级划分：(1)主干道(全面性)是城市主要客货运输路线，红线宽为30～45m；(2)次干道(区干道)为联系主要道路之间的辅助交通路线，红线宽为25～40m；(3)支路(街坊路)是各街坊之间的联系道路，红线宽为12-15m左右。为明确道路性质，可依其功能分为交通性和生活性两大类道路。3．充分利用地形、减少工程量在确定道路走向和宽度时，注意节约用地，利用地形尽量减少土方工程量；道路选线要绕过地质和水文地质不良地段，路面与地下水保持一定距离，以免冻胀后引起路面开裂。4．要考虑城市环境和城市面貌要求道路走向应有利于城市通风，防噪声干扰。可结合道路功能，将城市自然景色、历史文物、现代建筑贯通起来，使城市面貌更加丰富多彩。5．要满足敷设各种管线及人防工程要求在确定道路纵断面和路面标高时，要考虑排水管的纵坡度；道路规划以利战备、防灾疏散。(二)城市道路系统及道路宽度的确定1．城市道路的形式与功能城市道路系统一般归纳为方格棋盘式、环形放射式和自由式几种。这是根据当地的社会、自然和现状条件所确定，按道路系统的基本要求进行合理布局。按道路的功能特点和两旁的建筑分布来组成不同的城市道路系统。如桂林是风景城市，城市道路按它的服务功能分为生活性道路、交通性道路、游览性道路三类。2．完善道路系统的措施通常采用快、慢车分流，客、货分流，过境与市内交通分流，机动车与非机动车分流；开辟步行区、自行车道、快速公共交通专用道等措施。各种交通工具在每单车道一小时运载人次如表5—7所列。各种公共交通方式的技术参数表5-7公共交通方式平均运送速度(km/h)发车频率(车次/小时)单向最大运量(千人次/小时)公共汽车16~2560~909~15无轨电车15~2060~8010~15快速有轨电车20~3040~6012~20地下铁道30~4020~2430~503．旧城道路系统的改善(1)对原有道路作必要的分工，重新分配车流和人流。{2)利用平行街道，开辟单向行车。(3)修建环行干道，减轻旧有道路的交通负担。(4)封闭次要交叉口，加大主交叉口间距。4．道路宽度及断面组合的确定确定道路红线宽度应根据城市性质、规模和道路系统规划的要求，考虑交通量(机动车、非机动车、人行交通)、日照通风、管线敷设及建筑布置等因素。道路红线宽度是道路、市政横断面中各种用地宽度的总和，其中机动车道占主要部分。一条车道宽度为3．5m，一条快车道宽为3.75-4m，所需车道数视具体情况而定。道路横断面的基本型式有一块板(红线宽40m以下)、两块板、三块板(红线宽40m以上)三种。型式确定应因地制宜。