交通方式和布局变化对聚落形态的影响

第二节交通运输方式和布局变化的影响一、交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响1.聚落:是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。聚落空间形态：聚落的外部形态。水对城市的意义：古时候的军事防御作用；重要交通运输方式及满足供水要求，因此古代城市大多依水筑城。1、交通运输与城市的兴起水对城市有哪些意义？A、水路运输与城市的兴起河流的起点或终点河流干支流交汇水陆交通的转运点河流入海处运河两端①河运与城市沿河城市的区位类型区位优势典例河流的起点和终点货物转运、集散地赣州两条或多条河流的汇合处大量人流、物流在此集聚、中转，有多方向的水运优势重庆、武汉水陆交通的转运点陆路交通穿过河流需建码头处，是人流、物流的集聚、转运处伦敦、兰州河口或者入海口既可与整条河流相通，也可以与海洋、陆地相连，利于人流、物流集散上海、广州、新奥尔良运河起点和终点水陆交通要道，是水运的起、终点杭州水运对城市形态的影响：位于河流两岸的城市，呈带状或者被河流分割成组团状。内部则呈棋盘状。武汉市空间形态的分布有什么特点？成因是什么？沿江分布。沿江水运便利。法兰克福位于美因河右岸，临近美因河与莱茵河的交汇点神户位于日本四大岛中最大的一个岛——本州岛的西南部，西枕六甲山，面向大阪湾鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。②海运与城市港口位置形成城市河流入海口：上海优良港湾：神户、鹿特丹海运线咽喉：新加坡（马六甲海峡）石家庄市的形成和发展石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，最后成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。什么原因导致石家庄的兴起？还有没有同样原因兴起的城市？多条干线铁路交汇形成铁路枢纽，形成城市3、铁路与城市哈尔滨大连北京上海九龙广州包头成都宝鸡昆明兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港贵阳株洲线陇海京包线杭州格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨小结1：聚落空间形态往往沿（）扩展,（）成为聚落的主要发展轴。铁路、公路、河道等交通干线团块状松散状放射状思考：嘉兴市聚落形态主要经历了几次变化？变化的原因是什么？案例2分析：嘉兴聚落形态的变化（2）、某种交通运输方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变扬州位于长江和京杭运河的交汇处。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞和海运兴起，铁路修建，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。城市空间形态基本保持不变。。扬州的变迁聚落空间形态发展速度沿交通干线扩展基本不变加快缓慢交通线衰落交通线发展交通条件16小结2：交通运输布局的另一个重要变化是交通运输网的形成。由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落紧密的联系起来，形成沿交通网分布的（）大城市带图5.9平原商业网点示意图5.8山区商业网点示意1.交通运输对商业网点密度的影响不同点地区自然环境交通运输线人口商业网点密度山区平原地势起伏平坦开阔稀少密集相同点稠密稀少大小都分布在人口稠密，交通相对便利的地区a、商业街b、商业小区原则:市场最优交通最优城市几何中心市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线原则:就近便民，服务最优区位:居民住宅区内组成:粮店、小型综合商店、副食杂货店、农贸市场2、交通运输对商业网点分布位置的影响④商业网点的发展•城市中心商业区的衰落原因：交通拥挤；商业用地紧张•城市边缘商业区的发展原因：高速公路的发展；小汽车的普及；商业用地充足，有足够停车位市场最优向交通最优发展沈大高速公路边的服装市场•电子计算机、互联网技术的发展，出现电子商务（如网购）、无人自动售货机等新的商业网点三个相对隔离的区域钟鼓楼市场环状商业中心案例3分析：结合所学知识，分析北京不同时期商业中心与交通的发展变化•1、不同时期北京商业中心变化说明了什么？（1）交通运输影响商业网点的位置；（2）商业网点布局在交通便利处，哪里交通便利哪里就会布局商业网点，那里的原商业网点地位就会上升案例3探究：2、交通线的改变对集镇有什么影响？交通线的改变引起集镇的繁荣和衰落交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响聚落沿交通干线扩展基本不变或萎缩对密度影响对分布位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大小结：1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利D2.形成商业中心最主要的条件有（）A．交通便利，便于商品集散B．社会发展，有一定政治历史地位C．环境优美，可发展购物旅游D．经济欠发达、人口稀疏A【课堂练习】3.现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响A.河流B.地形C.铁路D.气候√4、以交通最优为原则的商业批发中心应位于A城市的几何中心处B城市的行政中心C居民的住宅区内D市区环路的边缘或高速公路沿线√1、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（）A、河流B、地形C、铁路D、气候2、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（）A、扬州B、华盛顿C、株洲D、上海3、石家庄市兴起的主导因素是（）A、河流B、人口C、铁路D、公路4、关于商业网点的说法，正确的是（）A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提D、平原地区的商业网点一般沿河分布CCC巩固练习：C5、以交通最优原则的商业网点应建在（）A、城市的几何中心处B、城市的行政中心处C、居民的住宅区内D、市区环路边缘或高速公路沿线6、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（）A、大同、抚顺、开滦B、大庆、玉门、包头C、宝鸡、株洲、石家庄、D、鞍山、包头、攀枝花DC交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的影响石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽之后又成为人口超过百万的河北省行政中心。据此回答68-69题。68.石家庄市成为特大城市的主要原因是A.地势平坦开阔B.矿产资源丰富C.铁路的修建和发展D.工农业基础好69.石家庄的变化说明了什么A．一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰B．一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大C．交通发达的铁路枢纽都发展成为省级行政中心D．能否成为百万人口的大城市，关键是人口的发展交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的影响读图8“中国攀枝花工业区（甲）和德国鲁尔区（乙）图”，据此完成45～47题。（2011会考）45．两工业区发展钢铁工业相同的优势区位条件是A．煤炭资源丰富B．水能丰富C．铁矿资源丰富D．廉价劳动力丰富46．从图中看，两工业区钢铁工业生产的共同运输方式是A．海洋运输B．管道运输C．铁路运输D．航空运输47．图示两工业区均有河流流经，但乙区的内河航运发达，其主要影响因素是A．地表形态B．资源分布C．城市规模D．市场需求交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的影响近年来，北京市大力发展地铁交通。在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现。完成36-37题（2012年会考）36.在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现，体现出A.交通是影响特大城市发展的关键因素。B.交通是住宅区选址的首要因素。B.交通方式变化直接影响城市的兴衰C.交通通达性的变化影响城市土地利用方式37.北京大力发展地铁交通的主要目的是A.扶持国有大中型企业B.控制出租车的发展C.改善城市交通状况D.提高地铁公司效益交通运输特点及选择读图9，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c（E—H—J），全长300千米。据此回答37—38题。37．新建铁路c的社会经济影响有①可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业②铁路a运量不变，铁路b运量增加③J城和H城成为新的铁路枢纽④可扩大F地土特产和I地矿产的外运量⑤有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展Ａ．①⑤Ｂ．②④Ｃ．②③Ｄ．④⑤图938．铁路c修通后，H城市的空间形态最有可能Ａ．沿东西方向扩展Ｂ．沿南北方向扩展Ｃ．呈同心圆向外扩展Ｄ．没有变化4．关于交通运输方式变化对城市形态影响的叙述，不正确的是()A．水路交通时代，城市一般沿河流带状发展B．公路、铁路运输时代，城市沿交通轴发展C．轮船时代改变了城市沿江河单一扩展的形式D．综合交通使城市多方向分散扩展解析本题考查交通运输方式变化对城市形态的影响。交通运输的发展变化具有很强的时代性：水路交通时代，城市形态受河流影响较大，多沿河带状发展；随着多种交通方式的出现，城市的形态开始由单一形式向多元形式转变，综合交通使城市多方向分散发展。C考查点3交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响5．传统中心商业区衰落的原因不是()A．郊区交通运输事业发展，使中心商务区不再是最便捷的购物场所B．乘车购物在发达国家成为顾客的主要商业行为方式，距离不再是顾客购物考虑的主要因素C．中心商务区在乘车购物时代到来时，由于通行能力差，缺少停车场，很少有人光顾D．传统中心商业区服务质量差，产品不能满足顾客需要是其衰落的原因解析传统中心商业区衰落的原因是郊区交通事业的发展，有利于驾车购物；市区道路狭窄，驾车购物不便；再加上城市用地紧张，缺少必要的停车场。D读下图，完成2～4题。2.图中所示的哪个地区最有可能形成商业街()A．aB．bC．cD．d3．影响c城镇发展的主要因素是()A．矿产B．交通C．地形D．旅游答案2.B3.B解析本题组考查聚落(城镇)和商业网点形成和发展的影响因素。第2题，作为商业网点的一种布局形式，商业街的布局遵循两种原则：一是市场最优，即布局在城市几何中心位置；二是交通最优，布局在环城路或高速公路交会处。图中区域最有可能形式商业街的是市区的b点。第3题，城镇c位于公路干线沿线，同时从图中信息也得不到其他要素的相关信息，因此主导因素应为交通。第4题，商业网点的经济效益高低与人口数量、消费水平、交通状况等因素有关，从图示可知，b在城市中心，人口多，消费水平高、交通便利，效益最好；c离城市近，且交通便利；a和d都远离城市，交通不便，且a位于山区，效益最差。答案2.B3.B4.D读“湘北某城市略图”，完成5～6题。5.根据上图分析，该城市优越的区位条件主要是()A．水资源丰富B．交通便利C．地形条件好D．气候适宜6．该城市是湖南省最大的石油化学工业中心，下列有关石化工业区位因素的说法，正确的是()①有丰富的石油资源②有较大的消费市场③有先进的科技文化知识④有丰富的水资源⑤有便捷的交通运输⑥有廉价的土地A．②③④B．①②③C．②④⑤D．①⑤⑥解析该题组考查交通条件对聚落空间形态的影响。由题目可获取以下信息：①城区位于长江与洞庭湖的交汇处；②京广铁路从城区穿过；③107国道从城区边缘通过；④京珠高速公路从城区东部经过。解题关键是阅读图例，提取有效信息。第5题，从城区的形态来看，沿交通线(河流、铁路、公路)延伸，很明显受交通条件影响显著，尽管这里地形平坦、气候温暖湿润、水源充足，有利于城市形成和发展，但不是主要区位条件。第6题，湖南省没有丰富的石油资源，石化工业不一定需要先进的科学文化知识，石化工业不是高科技工业，而是一种市场指向型企业，要求有较大的消费市场，由于原油要从外地运来，所以要求有便捷的交通运输，同时石油化学工业对水源也有一定的要求。答案5.B6.C8．读图，完成下列问题。(1)城市A与B相比形成较早的是________，理由是_________________；城市B与C相比形成较早的是________，理由是_______________。(2)C城市中的商业区的区位优势是_______________。(3)C城市今后的城市形态可