09吉林大学远程网络教育余志生汽车理论课件杨志华48讲

汽车理论第九讲主讲教师：杨志华学时：482第二章汽车的燃油经济性本节将介绍汽车在等速、等加速、等减速和怠速等工况下百公里燃油消耗量的计算方法。为进一步分析影响汽车燃油经济性的因素打下基础。第二节汽车燃油经济性的计算返回目录3)(wfTePPP1第二节汽车燃油经济性的计算由和在万有特性图上可确定燃油消耗率b。1.等速行驶工况燃油消耗量计算发动机万有特性图和汽车功率平衡图计算的基本依据等速时发动机应提供的功率为ePau燃油消耗率b（g/kw.h）：每输出1千瓦时的机械功，发动机消耗多少克燃油。是评价发动机油耗水平的重要参数。4第二节汽车燃油经济性的计算设已知汽车的车速=150km/h，发动机功率=43kW，可在万有特性图上确定燃油消耗率b=270g/(kW·h)。ePau万有特性：表示发动机转速、转矩和燃油消耗率三者之间的关系。图中的线族就是“等燃油消耗率曲线”，中间的“蛋心值”代表这台发动机的最低油耗。设挡位确定，即ua与n互相对应。5et367.1PbQgb—燃油消耗率；ρ—燃油的密度（kg/L）；g—重力加速度（m/s2）。汽油ρg=6.96～7.15N/L；柴油ρg=7.94～8.13N/L。第二节汽车燃油经济性的计算汽车以ua等速行驶时，单位时间内的燃油消耗量为ettaa3.6102PbssQQtQuug等速行驶s行程时，燃油消耗量ea1.02Pbugesa100102PbQug折算成等速百公里燃油消耗量-1[g/(kWh)]如果该等速工况是循环行驶中的一部分，则按实际里程计算油耗。6即，由整车参数和行驶速度，确定发动机功率)(1wfTePPP同时，由车速和挡位（传动比），确定发动机转速0ga377.0iinru已知Pe和n，通过万有特性确定燃油消耗率b（g/kw.h）然后算得百公里油耗Qs（L/100km）7tumuAuCGfuPddaaDaTe360076140360013加速时发动机需提供的功率为第二节汽车燃油经济性的计算2.等加速行驶工况燃油消耗量的计算注意，该功率为瞬时值。因为即使加速度不变，随着加速过程的进行，不同时刻的速度是在变化的，即空气阻力的功率在变化。8et367.1PbQg以速度增加1km/h（或其他数值）为间隔，将汽车加速过程分为若干个小区间，计算各区间的油耗并将其相加，即得加速过程的油耗。每个小区间起始或终了时刻车速对应的单位时间燃油消耗量第二节汽车燃油经济性的计算小区间内认为空气阻力不变9即，由整车参数和行驶速度，确定发动机功率同时，由车速（该区间内认为不变）和挡位，确定发动机转速0ga377.0iinru已知Pe和n，通过万有特性确定燃油消耗率b（g/kw.h）然后算得单位时间内的油耗Qt（g/s）tumuAuCGfuPddaaDaTe36007614036001310tutdd6.31tQQQt1t0121tQQQt2t1221从行驶初速度ua1+1km/h再加速1km/h所需燃油量汽车行驶速度每增加1km/h所需时间从行驶初速度ua1加速至ua1+1km/h所需燃油量第二节汽车燃油经济性的计算11tQQQt3t2321tQQQnnnt)1(t21…各区间的燃油消耗量为nniiQQQQQ211atQtQQQniin11tt0ta21整个加速过程的燃油消耗量为tuuusdd92.2521a22aa加速区段内汽车行驶的距离为第二节汽车燃油经济性的计算12减速时间减速行驶时发动机处于怠速状态。减速工况燃油消耗量等于减速行驶时间与怠速油耗的乘积。d3a2add6.3tuuutida3a2ddd6.3QtuuuQ减速过程燃油消耗量tuuusdd92.2521a22aa减速区段内汽车行驶的距离—怠速油耗。第二节汽车燃油经济性的计算3.等减速行驶工况燃油消耗量的计算iQ13siidtQQ—怠速时间。5.整个循环工况的百公里燃油消耗量100ssQQ∑Q—整个循环过程燃油消耗量之和，包括等速、加速、减速和怠速停车；s—整个循环的行驶距离，包括等速、加速和减速。第二节汽车燃油经济性的计算4.怠速停车时的燃油消耗量st14下一节第二节汽车燃油经济性的计算本节内容结束