列车交路

列车交路列车交路：机车由机务段所在站担任列车作业，到机务驻在所所在站的往返距离列车交路种类1.长交路：列车在线路上全线运行2.短交路：列车在线路的某一区段内运行,在指定的车站上折返列车交路种类3.长短交路:线路上两种交路并存的列车运行4.Y型交路以及其他交路方式各种交路的优缺点1.长交路：运行组织简单，对中间站折返设备要求不高，在各断面客流量不均衡的情况下，会产生部分断面运能浪费2.短交路：能适应不同断面区段的运输需求，运营也比较经济，要求中间折返站具有两个方向的折返能力及方便的换乘条件，从乘客角度看，服务水平有所降低。随着地铁的发展，地铁的线路越来越长，断面客流量的不均衡会愈发明显。开行短交路列车将会是很值得研究的方向，合理的列车交路能提高列车和车辆的利用效率，避免运能浪费，降低运营成本。小交路设置原则1.依据客流的分布规律，最大限度地满足客流的需要2.根据客运服务优质性，尽量提高乘客出行的直达率，保证列车运行正点3.要初、近、远期结合，全线统筹考虑，考虑长短交路方案的延续性4.考虑轨道交通线技术设备的要求，以及与其他轨道交通线路的衔接、配合5.运营组织操作性、灵活性、可行性提出模型1.为什么2.目标3.影响因素转化为约束条件4.模型的性质提出模型的原因：提高列车满载率，加快列车周转，减少运用车数，提高乘客服务水平和车辆运用经济性。目标函数：列车走行公里数；乘客总候车时间；发车频率；最小发车频率影响因素：客流分布特征（时间、空间）；行车间隔；通过能力（线路通过能力，折返能力）；模型的性质：