现浇梁施工方案

建虎高速公路B3标段现浇梁施工方案一、施工方案1、工程概况K63+580.9天桥工程内容包括：上部结构采用16米+20米+20米+16米预应力砼连续箱梁，下部结构桥台采用肋板式台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。桥梁全长78.08米。桥下净高为6米左右，通过适当处理，可满足满堂红支架支承要求，适应用满堂红支架法进行施工。2、地基处理根据K63+580.9天桥的实际地质情况，由于连续箱梁下为原有路基地基，承载力完全满足了连续梁的施工基础的承载力要求。原路面上铺20cm厚山皮石进行整体硬化处理，山皮石顶面浇注C30砼10cm。基础处理宽度大于支架边脚1米，地基面排水坡按1%设置，基础外边一米处设纵向排水沟。根据汇水面积设集水坑，不能使地基受水浸泡，地基纵向可按水平设置，也可根据梁高设置，但须使地基排水顺畅，同一根垫木必须双向水平，顶部标高用上下调整座调平。3、下垫木下垫木尺寸范围以宽10cm，高10cm，长度不小于6米为宜。不得使用朽坏的木板，垫木下应平实，垫木放置水平、稳固。垫木按横桥向通长水平放置，纵桥向间距与支架平距等同。4、碗扣式支架碗扣式支架采用带齿碗扣接头，能快速组成各种脚手架、支撑架等。它具有结构简单，受力明确、稳定、可靠、整体性好等特点。带齿接头不仅具有可靠的自锁能力，而且具有很好的抗剪、抗弯、抗扭等力学性能。碗扣架构件主要有立杆（120cm~300cm）、横杆（60~90cm）、立杆可调底座和托撑等组成。碗扣架的拼装先在垫木上安置底座，再安装立杆，两立杆间连接横杆，不断延伸、接高，搭成施工所需要的形状。地基上的垫木排列也应横桥向放置一线，纵桥向水平间距为90cm（本项目计算数值）。立杆的纵横水平间距均采用90cm，水平横杆垂直间距为120cm。重要受力部位和排架外侧上、下节立杆相接处应以斜杆交叉相连。所有立杆下口应由可调底座调至同一水平位置，以保证架自身稳定且尽量承受垂直荷载。梁部的纵、横向高差由立杆可调托撑调整完成。立杆的长度有60、90、120、240和3000cm五种，可调托座的调整范围为50cm，因此，要根据梁底的净高，适当搭配立杆，以使支架高度易于调整。同时，要用钢管对支架以纵横方向设一定数量的剪刀支撑进行加强。5、便道门洞施工在距便道中心两侧2.5米处搭设脚手架支架墩，支架墩座于砼硬化基础上，两支墩间距为5.0米，支架墩长度为10米，两侧各宽3.5米，与主线路平行，支架墩高度为5.4米。支架用ф48×3mm钢管，第一根立杆高度为3.0米，第二根立杆高度为2.4米，横杆长度为0.9米，加密重叠布设，全部用人工搭设，高处的杆件，用吊车配合吊装作业，吊车站位于主线路内，不影响便道正常通车。作业范围在距线路中心5米以外，施工时设现场防护员。6、吊装工字钢横梁。两支架墩搭设完毕，在支架墩顶部吊放工字钢作横梁，每根工字钢长12米，重0.7吨，共12根，间距0.4米、0.9米不等（根据受力位置不同，间距不同）。门洞的左侧（顺路基方向）是1#墩柱，工字钢的搭设以1#墩柱为中心，两侧放置工字钢（两根），成为门洞的主要受力点，向左右两侧各延伸0.4米放置2根工字钢，在边翼下方放置2根工字钢，间距为0.9米。工字钢的吊放采用25吨吊车吊装，该作业需在便道线上空作业。工字钢放置在两个支墩上的长度为3.5米，不可能滑落。工字钢吊放完毕，用ф28钢筋焊接，连成一体，保持稳固。7、承重梁、底模纵桥向在可调上托顶部架设12×12cm方木，纵木上横桥向架设10×10cm方木，间距为20cm，再在横木上铺设1220×2440×12mm竹胶合板（纵桥向放置），板边与横木间钻孔后钉铁钉相连，板缝间用宽胶带粘贴或用腻子补平。采用上述方案的优点是投资小，竹胶板的利用次数高（10次以上）；缺点是竹胶板与带木间钉连需先钻孔后钉联，操作麻烦，且梁部钢筋不能在板面上拖拉（以免划伤板面），纵向钢筋接长搭焊时，要对竹胶板进行局部隔离防护（以免焊渣烧坏面漆和板材）。8、侧模侧模加劲肋间距为25cm，碗扣式支架采用等距90cm，肋的支撑点尽量放在支架的立柱上。由于侧模为垂直布置，直翼缘悬出部分可用方木立柱支撑在支架顶横木上，用木楔块顶紧，大铁钉钉牢，为防止侧模应力集中引起跑模，在侧模外与底模接触处外侧加木条，每隔1米处用钢管或支架在侧模的上中下部各一道支撑。9、支架的预压和预留高度预压方式为用土袋加载，按梁上实际荷载的101％进行等载预压，土袋堆高为1.6米。加载范围为底模宽度沿梁跨单跨布设，压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，从开始加载就要布设好观测点。观测点的布设要上、下对应，目的是既要观测地基的沉降量（垫木上），又要观测支架、方木的变形量（底模上），观测点的数量应为横、纵每3米1个，即每9M2上、下各1个点，观测次数为加载前，加载完成，加载24小时、加载48小时，卸载后共四次，并将数据进行比较，也可根据现场的实际情况适当延长预压时间，对上、下测点用水准仪进行认真、精确观测、记录，根据观测记录，分析、推断出地基支架的两种变形，为下一联现浇梁支架提供预留参考值。10、钢筋骨架的加工对于纵向钢筋骨架，可在支架旁边加工场焊接成型，骨架单元绑扎成型后要有足够的刚度和稳定性，必要时临时加焊加强筋后吊装到支架上，再绑扎底、侧板钢筋、安装内模，绑扎、焊接顶板钢筋。由于受场地条件的限制，纵向骨架断开，接头设在没有斜筋的地方，并进行焊接，并尽量减少接头，且各断面接头满足《桥梁施工技术规范JTJ041-2000》要求（同一断面接头不大于骨架筋数的1/2，相邻纵向接头距离大于50cm），其余直径大于或等于25mm的钢筋均采用机械联接接头。由于竹胶板面有易划伤、易燃烧等缺点，因此，在绑扎钢筋时，底部应先用方木垫高，以免拖拉钢筋进划伤板面，钢筋搭焊时，应在局部采取衬垫隔离等措施，以免焊渣灼坏板面。钢筋网格上呈梅花形间隔错位绑扎。11、芯模安装芯模采用木板进行拼装，木板厚度为２cm，可进行拆除重复使用，为了拆除方便，在现浇梁顶面预留开口，预留位置设在距横梁２.５米处，具体尺寸为0.８m*1.0m，在砼浇筑时，人亦可从此进入芯模内，对砼进行振捣，芯模支撑采用10*10的方木进行支撑，侧面间距为40cm，顶板及底板支撑间距均为1.0~1.2米，芯模的底模支撑用钢筋焊成马凳筋，以支撑芯模的底板，马凳筋纵向间距不得大于1.0米，横向不得大于1.2米，预留钢筋进行焊接，等芯模拆除后，再采吊模法将砼预留孔进行浇筑。12、浇筑砼前的检查12.1标高：左幅支架预压卸载后，应根据观测值调整底模标高。12.2模板：模板、支架制作及安装时的允许偏差须满足规范要求。12.3钢筋：数量、规格须符合设计图纸要求，钢筋的加工绑扎、制作安装等应符合规范要求。12.4支架：地基排水须通畅，各撑杆受力均匀，立杆底脚水平，保证支架垂直受力。支架无倾斜，各杆无损坏现象。12.5安全保护设施。12.6质量保证措施：道路是否畅通，各种机具是否到位，各类施工人员是否到位，是否持证上岗，书面技术交底是否下达，施工过程是否有应急方案保证砼连续浇筑，各施工人员的质量职责是否明确，由分部质检员检查落实，详细填写质量责任卡后，方可报监理工程师，检查签证。13、浇筑砼及养护对待浇砼各项检查合格,监理工程师签证完成、填与完安全、质量责任卡后，由质检工程师签开盘证，通知搅拌站开盘。没有质量工程师签字，搅拌站不得予以开盘浇注。砼配合比由试验室提前试配，各种砼材料在6月10日前足量进场并验收合格待用。砼拌和严格按配合比控制。砼浇注前还应用高压风吹干净底板，对于掉入钢筋骨架内的任何杂物都须清理干净。对浇筑段内的底板洒水湿润，浇筑到下一段时再湿润。砼采用搅拌站集中搅拌，砼运输车运送到浇注地点，砼输送泵送到梁面。梁面砼摊铺依靠泵自动布料杆实施。当输送泵出现故障不能及时排除时，采用16T以上汽车吊提升砼。砼浇筑为一次浇筑完毕，采用水平分层，斜向分段横桥向全断面（以均匀消除沉降）推进式从一联的低端向高端纵桥向连续浇筑。根据砼的初凝时间和浇筑速度，分段长底不大于10米，上下层水平距离保持在1.5米以上，分层厚度为30cm，全断面共分四层浇筑，底三层厚度为30cm，顶层厚度为40cm（即第一层浇至芯模底5cm处；第二层浇至芯模顶以下10cm处；第三层将翼缘和顶板一次浇注完成）。砼振捣采用插入式振动器，对于渐宽段应增加进行分块振捣，分块结合处要监督（现场值班技术员）振捣，不可漏振。插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模、芯模等保持5~10cm的距离，昼避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件；插入下层砼5~10cm为宜；振动棒应快插慢拔，插入角度约60°左右，每一处振动完成以后应边振边徐徐提出振动棒。顶部砼振捣除用插入式振捣器振捣外，最后还需用平板式振动器找平振捣一次。对每一部位的振捣，必须振捣到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。砼浇注应连续进行，不得已中断时，间隔时间超过砼前层初凝时间，应按工作缝处理，具体要求按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第11.6.1.6条执行。砼浇筑过程或浇筑完成后，若砼表面出现泌水较多，必须将这些泌水排除（但不能排除水泥浆），通常的作法是用吸水材料（如海绵）将泌水吸走，若继续泌水，应查明原因，采取措施，减少泌水。梁体砼每浇筑成型一段，应对砼裸露表面及时进行修整．抹平，等定浆后再进行第二次抹面，初凝后对表面拉毛处理，由于梁顶面积较大，加之梁面有横坡（不易蓄水养护），因此，须对梁面进覆盖并作洒水养护。另外，由于天气易变，浇筑砼前还应准备彩条布以备覆盖之用。整个砼浇筑过程中，应有专人用水准仪观测支架下沉情况，专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动变形、移动时，应及时处理。大体积砼浇筑后，水化热较大，表面不能降温过快，以免温度应力引起裂缝，每浇筑完一段，二次收浆后，砼初凝后，先采用少量洒水，降温保湿，经常保持砼表面湿润，对底板砼采用蓄水养护。养护水须使用合格水，洒水养护期为７天，在养护期内须有足够的养护人员昼夜养护。14、预应力施工14.1预留孔道工艺本桥预留孔道采用塑料波纹管，由波纹管厂直接加工而成。管表面有螺旋状的凸肋，接长时两段管之间旋入一段长约30cm的大直径管段作为搭接头，在接缝处缠绕塑料胶带密封，以防漏浆。为防止管道堵塞，可在波纹管内预穿入硬质塑料管，直径比波纹管直径小1~2cm，砼初凝后拔出。制孔后应用通孔器检查，通孔器用圆钢制作，长10cm，中间一段呈圆柱形，直径比预应力筋孔道小4~7mm，两端为截头圆锥形，并各钻一个小孔，通过小孔来固定牵引钢丝。一般用大小不一的两种直径通孔器（相差10mm），先用大直径的试通，如通不过则改用小直径的试通。对于不通的孔，查明原因后分别采取措施，如是由于断胶管、水泥浆，可在芯棒上焊制钢钩将其钩出或用力将其捣通；如是塑料套管或其它接头因拉断残留在孔中，堵塞严重，则应标出准确位置，从侧面凿开取出，疏通孔道，重设制孔器，修补缺口。14.2穿束穿束前应全面检查锚垫板和孔道，如垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正。制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象，钢线束应按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号入孔。穿束一般采用人工直接穿束，较长的可借助一根φ5长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。14.3张拉工艺等砼强度达到设计强度的90%时，方可对预应力筋进行张拉锚固，本桥采用的为低松驰钢绞线，张拉程序为0初应力（10%δk）δk（持荷2分钟锚固）。14.4滑丝和断丝处理张拉完成后应及时在钢纹线上作好醒目的标记，如发现滑丝或断丝按如下方法处理：滑丝处理：将千斤顶按张拉状态装好，并将钢纹线在夹盘内楔紧，一端张拉，当钢丝受力伸长时锚塞稍被带出，这时立即用钢钎卡住锚塞螺纹，然后主缸缓慢回油，钢丝内缩，锚塞因被卡住而不能与钢丝同时内缩，如此反复进行至锚塞退出为止。换上新夹片重新张拉至设计应力即可。断丝处理：提高其他钢绞线束的控制张拉力作为补偿，但在任何情况下最大超张拉力不得超过0.8Rby