风管安装方案

1站台公共区走行轨上部排烟风管安装方案1．编制依据1.1《北京地铁1、2号线车辆、设备消隐改造改造图纸》（阜成站的暖通图）1.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）1.3《通风与空调工程施工质量及验收规范》（GB50243—2002）1.4《建筑设备施工安装图集》91SB6-12、施工概述本方案所述内容为北京地铁2号线消隐改造工程18个车站站台两侧轨行区上部防火排烟管道的安装施工方案。轨行区上部防火排烟矩形风管其尺寸为1000×1500，从15轴到26轴为两排风管道平行安装，靠墙管道在19、20、21、22、25、26纵轴均布6个1000×600的单层排风口，在16～17轴处安装2800×2350×1850静压箱，在18轴处内侧风管上安装1台电动调节阀。26轴之后为单风管乙字弯变位后靠墙向南延伸直至南端站厅，在27、28、29、32、33、34、35纵轴均布7个1000×600的单层排风口。排烟风管安装位置顶距300㎜，墙距450㎜，两管边距200㎜。内环两风管站台侧边距200㎜处平行安装一根500×300排风管。3．施工特点该处由于列车的高速穿行,在地铁站区内形成强劲的活塞式气流，这对于悬吊在站台两侧轨行区上部的大口径防火排烟管道来说就像不停的经受着来自各个方向的外力推动，摇晃、颠簸、震动，所以安装在该处的防火排烟风道及其部件必须坚固、防震。4.施工程序测量放线风管排列制作吊架设置吊点法兰连接（垫料、穿螺丝）吊架安装风管加工风管运输搭设安全平台风管安装就位25.镀锌钢板风管加工5.1工艺流程5.2风管制作材料要求1）风管制作前，要检查采用的材料质量是否达到《地下铁道施工验收规范》的要求，有无合格证或质量鉴定文件，进行外观检查；板材表面应平整，厚度均匀，不得有裂纹，砂眼，刺边及严重锈蚀情况；尤其是镀锌钢板不得有损伤和锈蚀的痕迹。2）型钢应该等型、均匀，不应有裂纹、气泡、窝穴及其他影响质量的缺陷。其他材料不能因具有缺陷导致成品强度的降低或影响其使用效能。3）风管选用材质：根据设计要求站台两侧轨行区上部防火排烟管道选择1.2㎜的镀锌钢板。5.3主要工程量序号工程量名称规格型号单位数量1镀锌钢板δ＝1.2㎜㎡16002角钢∠40×40×4m640角钢∠25×25×3m603槽钢［6.3m290槽钢［5m2404圆钢Φ12m420圆钢Φ8m365单层风口1000×600个266膨胀螺栓M12×150抗拉1030Kg个672领料展开下料剪切倒角咬口制作风管折方成型方法兰下料焊接冲孔打眼铆法兰翻边成品喷漆检验35.4公共区风管制作工艺本工程站台走行轨风管制作工艺为镀锌钢板咬口制作，风管间连接采用角钢法兰连接。5.5风管加工安装要求1）站台走行轨上部排烟风管每个管段加工长度为1200㎜，排烟风管的两端采用∠40×40×4的角钢做连接法兰。加工时考虑到双排风管之间的间距较小，不能拧紧法兰螺栓，所以将第六节的风管的其中一端采用内置法兰，为确保排烟风管的流通面积，将风管沿高度方向加宽100㎜，即该处排烟风管最终定型尺寸为1000×1600×1200㎜，但26轴以后还恢复原设计尺寸。2）站台走行轨上部排烟风管大边长度为1600，所以必须采取加固措施。方法是在大边半腰上水平用角钢做加固。加固角钢规格略小于角钢法兰规格，参考下表，角钢框、角钢与风管采用镀锌铆钉铆接。风管角钢法兰规格加固角钢框规格25×425×430×425×440×430×43）制作金属风管时，矩形风管的四角组合采用联合角咬口，金属板材的拼接。风管拼接处，咬口处及法兰翻边处的缝隙均应用密封胶封严。4）加工、运输过程中要注意保护钢板的镀锌层。5）金属风管的制作，其外径或外边长的允许偏差：当小于或等于300mm时为-1～0mm；当大于300mm时-2～0mm。其法兰内径或内边长尺寸的允许偏差为＋1～＋3mm，平面度的允许偏差为2mm。矩形法兰两对角线之差不应大于3mm。6）风管的密封，以板材连接的密封为主，以密封胶嵌缝方法密封为辅。密封胶性能应符合具体使用环境要求，密封面设在风管的正压侧。7）风管法兰螺栓及铆钉的间距，中低压系统风管应小于或等于150mm；高压系统风管应小于或等于100mm。矩形法兰的四角处应设螺孔。6.风管法兰加工6.1在加工法兰时，在一般情况下，其内径比风管外径略大2～3mm；法兰表面要平整。46.2矩行风管法兰的四角都应设置螺栓孔，螺栓直径应比连接螺栓直径大2mm，螺栓及铆钉的问距不应大于150mm。6.3螺栓孔的位置处于角钢（减去厚度）或扁钢的中心，孔的排列，要使正方法兰任意旋转时，四面的螺栓孔都能对准；矩形法兰两对边的螺栓孔都能对准。6.4连接用的螺栓和铆钉采用同样规格，螺栓M8，铆钉ф4。6.5风管与角钢法兰铆接应牢固，翻边应平整、宽度一致，且不应小于6mm，铆接部位应在法兰外侧；6.6风管与法兰连接，如采用翻边，不得盖住法兰螺孔，翻边应平整，翻边处裂缝和孔洞应涂密封胶。7.风管运输7.1运输路线本工程地处较繁华地段，是属于北京市交通管制区，大部分材料、设备的运输均需安排在夜间进行。地铁2#线加工基地选择在丰台区吴家村城建安装公司材料基地，因此运输路线是：加工基地→张仪村路→莲石路→长春街→二环→至地铁各站。7.2运输方法7.2.1运输采用方式站台走行轨上部的排烟风管为方形风管道，风管尺寸在1000×1600×1200㎜，风口1000×600㎜。静压箱大边尺寸2800×2350×1850㎜。经过计算风管加工成1000㎜长其单节重量为：【1000×2＋1600×2】×1.2×9.42＝59Kg，加上∠40×40×4的角钢法兰重量约为5.5×2.422×2=26.642Kg，每节1200㎜风管总重量约为59+27=86Kg；单台风口重量为20Kg左右，所以该工程所有镀锌钢板风管均采用人工卸车和运输至地下铁道站台，其它设备及运输也采用同样手段。7.2.2运输的防护大尺寸风管、风口运输,最重要的是车站的保护。根据这个情况采取从地铁进站口至站台地面铺设一条地毯运输行走路线，宽度为1500～2000㎜之间。风管的运输必须采用肩扛手台的方法，不得采用地面滚动或拖拉的野蛮施工方法。另在运输所经过的扶梯、大门和门玻璃、扶手、大厅圆柱必须采取保护措施。58．搭设安全操作平台8.1安全操作平台是采用我公司集团设计制造的移动脚手架的材质、材料规格和尺寸，再充分考虑本工程的施工条件进行了深化改造制作的。其承重能力在1000Kg以上。具体尺寸如下图所示：站台两侧走行轨上部排烟管道安装操作平台架设示意图顶棚6B向吊顶78.2该安全操作平台是从横向制作成片，包含站台板部分平台架。安装时成片组装，以提高搭设速度。经过试验该操作平台搭设时间为20分钟，拆卸时间约20分钟，从时间上来说基本符合施工要求。9.测量放线及设置吊点9.1测量放线的作用是确定平行风管在安装部位的具体位置尺寸，以确定风管的各个边线的相对位置。9.2测量放线首先放出站台走行轨上部靠墙排烟风管的内侧边线，然后放出外侧边线，间隔200㎜放出外侧风管的内侧边线，最后确定外侧风管的外边线。9.3边线放出后，还应放出风管的吊架支撑点的中线，该线共为3根，每根距风管边线为50㎜。9.4支撑点中线放出后，还应在该线上确定单个吊架的具体位置。根据GB50243-2002规定，考虑到该处排烟风管位置的特殊性，对于1000×1600×1200㎜风管，其吊架间距为2000㎜，为了美观和施工的方便，500×300规格排风管也采用2000㎜的间距。810.风管支吊点排列图站台走行轨上部排烟风管支吊架固定点的确立必须严格策划，不得在排列时发生支架靠法兰边太近不得小于200㎜，必须确保支吊架间距在2000㎜±150㎜范围内波动。每2000㎜做一个支吊架，每隔两个普通支吊架做一个防晃支架。出于考虑，从静压箱与分支风管连接的法兰处为0点起始点，第一个支架固定点设在第一节排烟风管的中心点位置。以这种排列方法可以使最不利点也离风管有200㎜的间距。具体排列方法如下图所示：11.安装普通托吊架11.1当吊架支撑点确定后开始用电锤钻孔。孔径要求为Φ14，孔深必须确保膨胀螺栓的螺杆有75㎜长被固定在真正的结构层内。打孔前用钢筋探测仪测定混凝土内钢筋的位置及深度，在没有钢筋处作出红色标记。用电锤打孔的操作员必须对准红色标记处进行打孔，不得随意用电锤在墙上、楼板上打孔，以防伤及墙内或顶板内的钢筋、穿线管、电源线、信号线等。在支吊架固定点处遇有钢筋时，可以将支吊架两侧固定点平行沿轴向移动±150㎜。11.2考虑到第15轴至26轴之间的双排平行管的安装间隙可能使顶部和两管间的法兰紧固螺栓不能拧紧，经建设单位、设计、施工单位多次研讨论证，最终确定将1000×1500双排管每隔7.2米做一个内置法兰，为了确保排烟风管的流通截面积，在高度方向加宽100㎜，即原1000×1500×1000㎜风管变成1000×1600×1200㎜的风管。11.3站台走行轨上部排烟风管的支吊架采取第一种方案是各管单吊，但必须使内外两管的吊架处在同一条线上。待该处排烟风管全部安装完成后视情况将内外静压箱9横担槽钢用电焊焊接起来。依据华北标91SB6-1第254页的要求，结合本工程特殊性，每付吊架采用4个M12×150规格的吊架固定膨胀螺栓，即每侧均用2个膨胀螺栓进行固定。两个螺栓的间距为100㎜，螺杆固定在结构内不小于75㎜，螺杆长度为150㎜，套管长度为110㎜，平光垫和弹簧点的厚度符合要求，套管厚度为1.5～2㎜。对于500×300单管吊架采用一个M10×125规格的吊架固定膨胀螺栓。对于1000×1600单管吊架依据华北标91SB6-1第254页的要求，吊杆选用Φ12规格的圆钢。对于500×300单管吊架采用M10×125规格的吊架固定膨胀螺栓，吊杆选用Φ8规格的圆钢。角钢法兰和吊杆等均在加工前防腐两道，外刷银粉漆一道。如下图所示：M12圆钢∠6.3角钢δ=1.2镀锌钢板1000×1500M12膨胀螺栓2个［6.3槽钢M12圆钢∠6.3角钢δ=1.2镀锌钢板1000×1500M12膨胀螺栓2个［6.3槽钢1011.4站台走行轨上部排烟风管的支吊架采取第二种方案是双管合一的形式做吊架，即两排管共用一个支架，但在安装时必须采取两排管同时起吊的方法进行安装，否则无法安装第二排管。具体方法见下面章节的内容。依据华北标91SB6-1第254页的要求，结合本工程特殊性，每付吊架采用6个M12×150规格的吊架固定膨胀螺栓，即每付支架采用3个支点固定，每个固定支点用2个膨胀螺栓固定。两个螺栓的间距为100㎜，螺杆固定在结构内不小于75㎜，螺杆长度为150㎜，套管长度为110㎜，平光垫和弹簧点的厚度符合要求，套管厚度为1.5～2㎜。角钢法兰和吊杆等均在加工前防腐两道，外刷银粉漆一道。对于500×300单管吊架采用一个M10×125规格的吊架固定膨胀螺栓。对于1000×1600单管吊架依据华北标91SB6-1第254页的要求，吊杆选用Φ12规格的圆钢。12.防晃托架安装12.1防晃托架依据GB50243-2002第6.3.4款第5条的规定，再考虑本工程排烟风管的具体安装位置的特殊性选择7.2米做一个防晃托架。12.2托架形式是将支吊架的三个支撑点均固定在顶板上，以槽钢做吊架，膨胀螺栓采用M12×150规格，两个螺栓的间距为100㎜，螺杆进结构不小于75㎜，螺杆长度为150㎜，套管长度为110㎜，平光垫和弹簧点的厚度符合要求，套管厚度为1.5～2㎜。12.3防晃托架膨胀螺栓采用一个普通的膨胀螺栓，一个化学膨胀螺栓。在吊杆横担上不加耐火橡胶垫，但在防晃吊架上部风管4#角钢抱箍与风管之间加6㎜厚的耐火橡胶板。12.4防晃托架横担采用［6.3槽钢，吊杆采用［5槽钢，顶部固定板采用∠6.3×6角钢。斜撑采用∠50×5角钢。12.5防晃托架吊杆与∠6.3×6角钢顶部固定板成90度角焊接，然后用∠50×5角钢在顶部固定板另一端成45度与防晃托架吊杆焊接牢固。12.6防晃托架顶部固定板用1个普通膨