自动变速器油及其选用

自动变速器油液的检查复习问题1、自动变速器ATF功能?2、空调制冷不足的原因有那些?组成：1、制冷剂不足2、空调系统泄露种类：R134A和R12学习目标：1.了解变速器的作用及检查的重要性2.熟悉变速器的检查内容3.掌握变速器检查和更换油液的操作技能重点：熟悉变速器的检查内容难点：变速器检查和更换油液的操作技能在汽车维修过程中，经常能接到顾客的电话反应车子无法启动。其实汽车无法启动的原因很多，不过今天，有一位丰田卡罗拉轿车车主所反应的汽车无法启动的现象确有些特别。下面我们先看下故障现象视频。一、液面高度检查二、油液品质检查自动变速器油英文为：（1）通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；（2）通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵；（3）冷却，将变速器中的热量带出传递给冷却介质；（4）润滑，对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；（5）清洁运动零件并起密封作用。2、性能指标美国通用汽车公司DEXRON标准和美国福特MERCON，这两种最有代表性的规格中，给出了具体的性能指标：a)适当的粘度：ATF的使用温度为-40-170℃，范围很宽，又因自动变速器对其工作油的粘度极其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一。不同种类变速器所需要的ATF粘度也不相同，因此不能随意地更换汽车使用ATF的标准油，避免由于ATF粘度与自动变速器粘度要求不适应，导致出现不良反应。当使用ATF的粘度偏大时，不仅影响变矩器的效率，而且可能造成低温起动困难；当使用ATF的粘度偏小时，会导致液压系统的泄漏增加。特别是变速器在高速工作时，铝制壳体膨胀量大，此时粘度小则可能引起换挡不正常。b)良好的热氧化安定性：ATF的热氧化安定性是使用中的一个极为重要的问题。和机油一样，油品的氧化安定性直接决定着ATF的使用寿命和自动变速器的使用寿命。因为ATF的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等，从而造成离合器片和制动片打滑，控制系统失灵等故障的发生。c)良好的抗泡沫性自动变速器中的ATF产生泡沫对于传动系统危害很大，这是由液力自动变速器油的工作性质所决定的。目前普遍采用的液力变矩器和变速器是同一油路系统供油的。因此它既是变矩器传递功率的介质，又是变速器自动控制的介质和润滑冷却的介质。泡沫可导致变矩器传递功率下降，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降，严重时可使供油中断。油中混入大量空气，实际是减少了润滑油量。这些气泡在压缩过程中，温度升高，又加速了油品老化，影响了油品使用寿命，且导致机件早期磨损。3、自动变速器油的选用自动变速器的工作特点要求自动变速器油必须具有较高的品质，其性能指标一般应具备以下几点：适当的黏度和低温流动性、抗磨性、热氧化安定性、抗泡沫性、密封材料适应性、摩擦特性、剪切安定性及防腐性等。自动变速器油的型号很多，各国的用油规定也不同，一般应按汽车使用说明书的规定选用。我国一般使用兰州、上海炼油厂生产的液力传动油，按其100℃运动黏度分为6号、8号两种规格，其中6号液力传动油用于内燃机车或载货汽车的液力变矩器，8号液力传动油用于各种轿车、轻型客车的液力自动变速器，可以替代国外的同类产品。目前世界各国普遍使用美国生产的自动变速器油，主要有通用公司生产的Dexron、DexronI、DexronⅡ型和福特公司生产的E、F型。我国的部分国产汽车和进口汽车多用美国通用公司生产的DexronⅡ型和福特公司生产的F型自动变速器油。自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同。因此，既不能错用，也不能混用。如果规定使用DexronⅡ型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronⅡ型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。d)良好的抗磨性能只有良好的抗磨性能才能保证：①行星齿轮中各齿轮传动的需要。②离合器片工作效能的需要。③自动变速器寿命的需要。e)与系统中橡胶密封材料的匹配性好目前自动变速器中多使用的是丁腊橡胶、丙烯橡胶及硅橡胶等，要求ATF使其不能有太明显的膨胀，也不能使之硬化变质。f)良好的摩擦性(换挡性能)这是保证传动齿轮各件工作平顺的关键，并能降低噪声，延长寿命。g)防腐(防锈)性能优良在传动装置和冷却器中安装有铜接头、黄铜轴瓦、黄铜过滤器及止推垫圈等部件。这些部件中均含有大量的有色金属，因此ATF必须要保证不会引起铜腐蚀和其他金属生锈。h)贮存安定性优良ATF在一定温度范围内和一定时间应该保证均相，且没有分解，而且是ATF各成分不应该出现分层或析出等现象。三、ATF的检查在进行自动变速器维护时，对ATF的检查是极其重要。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。1、油质检查油液的状态原因油液清洁呈红色正常油液呈深红色或褐色换油不及时；长期重载运行、离合器或制动器打滑、油温过高油液中有金属颗粒离合器、制动器或单向离合器磨损严重变速器油尺上粘附胶状物质变速器油温过高有焦臭味油温过高、油面过低；冷却器或管路堵塞2、油量检查理想位置：一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度不低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。自动变速器油面过高的影响:一、当油面过高时，会由于机械搅拌而产生大量泡沫，这些泡沫进入液压控制系统，降低液压回路的油压，使各控制滑阀和执行元件动作失准，还会引起离合器、制动器打滑...。二、如果控制阀体浸没于自动变速器油中，则液压管路中的离合器、制动器的泄油口会被自动变速器油阻塞，施加于离合器、制动器的油压就不能完全释放或释放速度太慢，使离合器、制动器动作迟缓（比如：升降档动作迟滞）、增大换挡冲击。三、在坡路上行驶时，由于过多的油液在油底壳中晃动，可能从加油管往外窜油，容易引起发动机罩下起火。自动变速器油面过低的影响:一、自动变速器油面过低,空气从油泵进油口侵入,会发出“嗡嗡”的异响，降低乘坐的舒适性。二、若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，会降低液压回路的油压，使各控制滑阀和执行元件动作失准，操纵失灵。三、而降低液压回路的油压，还会引起离合器、制动器打滑，不但降低了传动效率、而且加剧了磨损。四、当油面过低时，由于运动件得不到充分可靠的润滑，就有可能因过热而引发运动件卡滞及过度磨损。五、变差的润滑和冷却条件会加速自动变速器油的氧化变质。2、油量检查（油面高度的检查）1.只有在发动机运转状态下，才能检查自动变速器的油量。为此起动发动机，等待怠速转速稳定之后再开始检查。2.把制动踏板踏到底，拉动变速杆，使其从P位置缓慢地移向L（1）位置。3.到达L（1）位置之后，再反向地把变速杆缓慢地推到P位置。这样，能使自动变速器油流过自动变速器的各个部位。4.拔下自动变速器的油面标尺，用擦布把油面标尺上沾附的油迹擦拭干净，再把油面标尺插回去。5.拔出油面标尺，检查油面标尺上沾附的油迹。如果发动机很热，应该按照标记的刻线进行检查。6.自动变速器油不得脏污。如果检查到自动变速器出现了脏污，应该送到修理厂去进行检查。3、自动变速器油ATF的更换变速器在良好条件下行驶，变速器油可以使用16万km而不需更换。而在恶劣环境下，汽车每行驶8万km就需要更换一次变速器油。车辆在比较恶劣的条件下使用时，一定要根据汽车的保有时间和行驶里程来更换变速器油。恶劣条件是指：①大多数行程中，过长时间怠速或低速行驶(经常在走走停停的路况下行驶)。②多数行程时车速低于6km/h，且发动机温度没有达到正常工作温度。③多数行程经过多尘、多沙地区。④汽车经常用于牵引作业。⑤汽车用作出租、警车等用途。1、必须按规定方式经常检查变速器的油面高度；2、必须使用规定牌号的自动变速器油；不能用齿轮油或机油代替ATF，否则会造成自动变速器的严重损坏；3、必须按规定时间或里程间隔进行换油，换油时必须同时清洗冷却器和滤清器。四、ATF的使用注意事项新君威保养参考价格雪铁龙C5保养价格本田雅阁保养