汽车如何在特殊条件下使用

11级本科汽车运用基础论文第1页共7页汽车的诞生和发展给人类社会带来了便利，历经百年的汽车已经深入到人类生活的方方面面，成为现代文明的象征。如今，汽车已经普及到我们普通人的生活当中，生活中无处不有着汽车的身影，汽车的出现，在方便我们生活的同时，也推动着工业化的进程，推动着时代的进步，推动着新时代的到来。如今，我们的出行都离不开汽车，因而，了解汽车如何在特殊条件下使用就显得尤为重要了。汽车在不同的气候、不同的海拔高度，在高温、低温，在山区复杂的道路条件下，以及在走合期这一特殊使用阶段使用时，某些总成的工作状况和汽车的使用性能常有显著变化。为保证汽车在这一系列特殊条件下能够合理的使用，必须根据这些特殊的使用条件或阶段的特点，采取相应的技术措施。一汽车在走合期的使用所谓走合期是指新车或大修竣工的汽车投入使用，通过限速、减载进行运行性磨合的时期。汽车制造厂对新汽车在走合期的行驶里程和技术要求一般都有规定。在中国对汽车在走合期的使用规定如下：汽车走合期的行驶里程应不少于1000公里，在走合期内车辆应装置明显的走合标志。在走合期内，载货汽车应按载重标准减载20％～25％，并不得拖带挂车；客车或半挂车应减载50％。发动机应安装限速装置,最高车速应限制在30～40公里/小时。必须严格执行驾驶操作规程，保持发动机正常工作温度，避免发动机突然加速,避免车辆紧急制动,避免冲击颠簸。在走合期内，应做好例行保养，经常检查、紧固各部外露螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化,及时作适当的调整。走合期满后,应进行一次走合保养。汽车在走合期的使用中，有如下特点：零件表面摩擦剧烈，磨损速度快；润滑油变质快；行驶故障多。为了保证汽车在此期间合理的使用，需采取相应的技术措施：①减载走合期第一阶段一般应空载，整个走合期内的载质量不应超过额定载荷的75%。②限速在走合期内，火车最高车速一般不应超过40~50km/h,轿车发动机转速不应超过4200~4500r/min。③正确驾驶起动时,预热温度应升至50~60℃；行驶中，冷却系统冷却液温度不应低于80℃；起步、加速应平稳；换挡应平稳、及时；行驶中要注意选择11级本科汽车运用基础论文第2页共7页路面，不在凹凸不平的路面上行驶，以减轻振动和冲击。④选择优质燃料和润滑油选择抗爆性好的优质燃油，以防汽油机爆燃；选择粘度较低的优质润滑油或加有添加剂的专用润滑油，润滑油加注数量应略多于规定量，并应按走合期维护的规定及时更换。⑤加强维护汽车走合前，应检查汽车外部各种螺栓、螺母和锁肖的紧固情况，检查润滑油、制动液的加注情况和轮胎气压，检查蓄电池放电情况和汽车的制动效能，以防止汽车在走合期出现事故和损坏。二汽车在高温条件下的使用在炎热的夏季，由于气温高、幅射热强，汽车的动力性、经济性及行驶可靠性会变坏，发动机冷却系统的散热温差小，散热能力下降，发动机容易过热。由此会导致发动机的充气量下降、燃烧不正常、润滑性能变差、供油系统气阻等现象，使发动机的动力性、经济性和可靠变坏，严重时会影响汽车正常行驶。发动机过热会导致的如下不良现象1.发动机的充气系数下降气温越高，空气密度越小，发动机的实际进气量减少；由于发动机过热，发动机罩内温度更高，发动机充气能力降低。充气系数下降，造成发动机功率下降，使汽车行驶无力。2.发动机燃烧不正常大气温度高，进入气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度也高，而散热器的散热效率又低，使发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气接受热量多，加剧焰前反应，这就容易产生爆燃。3.机油变质发动机的机油在高温、高压下工作时，使机油的抗氧化安定性变坏，加剧了其热分解、氧化和聚合的过程。机油与燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以及进气中夹带的灰尘混合，引起机油变质。另外，由于机油温度高，粘度下降，使机油变稀，油性变差，机油压力降低，发动机零部件表面不易形成润滑油膜。4.供油系易发生气阻气温越高，发动机罩内温度也就越高，越易产生气阻现象。供油系受热后，部分汽油蒸发成气体状态存在于油管及汽油泵中，不仅增加了汽油的流动阻力，11级本科汽车运用基础论文第3页共7页同时由于气体的可压缩性，汽油泵出油管中的油蒸气随着汽油泵的脉动压力不断地被压缩和膨胀，破坏了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成发动机供油不足甚至中断，形成供油系气阻。5.点火系工作不正常汽车在高温环境中行驶时，因点火线圈过热而使高压火花减弱，容易出现发动机高速断火现象。严重时使点火线圈烧坏，影响汽车正常行驶。汽车在高温条件下会发生如此多的情况，因而，了解提高汽车在高温环境下的使用性能应采取的措施是及其重要的。为了适应汽车夏季正常运行的要求，在夏季来临之前，应结合二级维护对全车进行一些必要的季节性检查与调整。对冷却系的密封情况，风扇皮带的松紧度，节温器的工作情况进行检查，并保证系统有充足的冷却液，清除冷却系(散热器、水套)的水垢，并在发动机过热，水箱开锅时，应及时停车降温，且注意不要熄火，防止发动机内部过热而发生拉缸事故。在炎热的夏季，发动机应换用粘度段高的润滑油，大型载货汽车变速器和差速器应换用厚质齿轮油，应适当缩短换油周期。经常检查电解液密度和液面高度，电解液的密度比冬季使用时要小些，应及时补充蒸馏水，并保持通气孔畅通。适当调整发电机调节器，减小发电机的充电电流。有的汽车安装有爆燃限制器，要保证性能完好。对于使用中的汽车，防止气阻的措施是在原车的基础上改善发动机的散热和通风，以及隔开供油系的受热部位。行车中发生了气阻，可用湿布使汽油泵冷却或将汽车开到阴凉处，降温排除。三汽车在低温条件下的使用在寒冷季节，我国大部分地区的最低温度都在0℃以下，北方地区的最低温度一般可达-25~-15℃，而西北、东北及边疆严寒地区最低温度可降至-40~-35℃。汽车的正常工作受到一定影响，汽车的动力性、经济性及可靠性会下降，而汽车的故障也会随之增多。汽车在低温条件下使用的主要问题是：发动机起动困难，总是磨损严重，耗油量增大，零件材料的性能变差，机件易损耗等。因此，驾驶员必须掌握冬季行驶特点，采取必要的防护措施，才能保证汽车安全可靠的运行。发动机的起动性能与发动机的类型、燃烧室形式和设计制造水平有关。当气温在-15~-10℃以下时，发动机冷车起动就会有一定的困难；而当外界气温在-30℃以下时，没有冷起动装置的汽车，不经预热则无法起动。发动机低温起动困难的11级本科汽车运用基础论文第4页共7页主要原因有：曲轴旋转阻力矩大，燃料蒸发性差，蓄电池工作能力降低。同时，汽车在低温条件下使用时，各主要总成的磨损强度均较大，润滑条件差，燃料的不完全燃烧等都是发动机低温起动时磨损严重的主要原因。由于冬季气温低，发动机暖车时间较长，燃料在工作温度低的情况下，气化不良，燃烧不完全，润滑油粘度大，摩擦损失大，发动机输出功率下降，传动系统传动效率下降，使得汽车行驶阻力增加，这些都使得汽车的耗油量大增。与此同时，机件易损坏也是低温对汽车行驶的影响，会造成散热器和缸体冻裂，使行车条件变坏，严重的导致行车过程中发生交通事故。根据汽车在低温条件下的使用特点，可采取以下措施提高汽车在低温使用性能。1.预热发动机起动玩预热的目的是提高燃油的雾化性和蒸发性，改善混合气的形成条件，降低发动机的起动阻力，以利于发动机在低温条件下顺利起动。常用的预热方法有热水预热和蒸汽预热。2.改善混合气形成条件低温起动时，燃料的雾化和蒸发不良，可采用预热进气系统的方法加以改善。汽油机低温起动时，可在起动前预热进气管；而柴油机可在进气管装设电热装置或用火焰加热空气滤清器、进气管道和进气气瓶。3.启动液的使用为保证发动机在低温条件下不经预热直接起动，可采用专门的起动燃料——起动液。4.合理使用燃料和润滑油为方便发动机起动并减轻磨损，低温条件下使用的燃料应具有良好的挥发性、流动性和低含硫量。发动机、变速器、主传动器等总成应换用冬季润滑油，使得零件的润滑条件得以改善，并降低起动阻力。5.保温汽车在严寒地区使用时，应采取保暖措施，保温的主要部位是发动机和蓄电池。在气温很低时，或对执行某些特殊运输任务的车辆，还应对油箱和驾驶室保温。11级本科汽车运用基础论文第5页共7页6.正确使用防冻液在寒冷季节，发动机冷却系统使用防冻液，可防止缸体冻裂，减轻驾驶员劳动强度。常用防冻液有乙二醇一水型、乙醇一水型和甘油一水型三种。四汽车在高原和山区条件下的使用汽车在高原和山区使用的特点是：海拔高、气压低，发动机冷却系易开锅；弯多、坡陡，行驶不安全；海拔高、气压低，发动机充气量减小，导致动力性与燃油经济性下降。海拔高度是造成发动机性能影响的一个原因。随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，空气密度逐渐减小，导致发动机充气量下降，动力性降低。汽车在高原条件下使用，空气密度下降，导致混合气变浓，从而发动机油耗上升。随着海拔高度的增加，大气压力的降低，水的沸点也降低。因此，冷却水易发生沸腾现象，蒸发量增大。同时，由于冷却水的沸腾和经常添加，冷却系易形成水垢，使散热能力降低。由于发动机功率下降，所以，发动机需长时间满负荷工作，从而容易产生过热现象，导致机油变稀，润滑性下降。其次，在高原和山区条件下使用，也会对制动系造成影响。汽车在山区行驶，制动频繁，导致制动蹄摩擦片和制动鼓发热。另外，制动蹄摩擦片持续高温，磨损加剧，常有破裂现象。气压制动的汽车，因高原山区空气稀薄，空气压缩机的供气压力不足，而且制动频繁，增大了耗气量，所以常常不能保证汽车，特别是汽车列车的安全制动。液压制动的汽车，在高原和山区使用醇型制动液，制动管路常发生气阻现象，致使制动失灵，造成事故。高原和山区安全行车措施：⑴采用辅助制动器辅助制动器有电力涡流制动器、液力涡流制动器和发动机排气制动器三种，前两种体积较大，结构复杂，多用于山区或矿用重型汽车上。⑵采用矿油型制动液矿油型制动液具有制动压力传递快，制动效果好、不易挥发变稠等待点，但使用矿油型制动液必须同时换用耐矿物油的橡胶皮碗。⑶改进制动蹄摩擦片材料目前国内生产的石棉制动摩擦片，所耐最高温度指标是250℃，这对山区行11级本科汽车运用基础论文第6页共7页驶的汽车显然是不够的，因此，必须提高摩擦片的耐高温性能。⑷制动鼓淋水散热为了防止制动器过热，在下坡前开始对制动鼓外圆淋水进行冷却，这可以基本防止摩擦片的烧蚀现象。采取制动鼓淋水的方法虽然很好，但缺水地区无法使用。⑸加强制动系的检查和维护工作，保证制动系技术状况完好，并严禁下坡熄火滑行。五汽车在危险货物运输条件下的使用在社会生产流通过程中，危险货物的品种和数量与日俱增。在运输、装卸危险货物的过程中，如果不严格执行国家有关政策、法规、技术标准，违章操作，极易引发爆炸、燃烧、中毒、灼伤等事故，甚至还会造成国家财产的巨大损失和人身伤亡。汽车在危险货物运输条件下使用时，为确保运输安全，避免事故，危险货物运输人员必须全面了解国家的有关法律、法规和技术标准，掌握并严格遵守、执行相关技术标准和技术要求，规范道路危险货物运输行为。危险货物指：具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中、容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。危险货物应满足以下三个特点：①其有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性。危险货物本身所具有的特殊的性质，是造成火灾、灼伤、中毒等事故的先决条件。②易造成人身伤亡和财产毁损或环境污染的危险后果。危险货物在一定条件下，由于受热、明火、摩擦、振动、撞击、洒漏或与性质抵触物品接触等，发生化学变化所产生的危险效应，不仅是使货物本身遭到损失，更严重的是危及人身安全、破坏周围环境。③在运输、装卸和保管过程中需要特别防护。特别防护，不仅是运输普通货物必须做到的轻拿轻放、谨防明火，而且是要针对各种危险货物本身的特性所必须采取的“特别”措施。以上三个要求，缺一则不成为危险货物。为了保证储运安全，方便运输，根据各种危险货物的主要特性进行了以下分类：11级本科汽车运用基础论文第7页共7页第1类：爆炸品第2类：气体。包括压缩气体、液化气体和冷冻液化气体、一种或多种气