集装箱与国际多式联运

6/7/2020国际集装箱运输与多式联运6/7/2020第一章集装箱与多式联运概述6/7/2020一、集装化运输二、集装箱运输的概念三、集装箱运输的发展历程四、集装箱运输的发展趋势…集装箱运输的发展沿革内容要点集装箱运输的特点多式联运的概念/优越性/组织形式6/7/2020第一节集装箱运输的发展沿革6/7/2020集装箱改变整个世界!世界集装箱化之父——马尔康·马克林（MalcomMclean）被美国《福布斯》杂志评为“改变我们世界的伟人之一”。6/7/2020一、集装箱运输思想的起源——运输的集装化6/7/2020集装化纸箱6/7/2020•集装化•是指将两个以上重量轻、体积小的同种或异种物品组成重量和外形都一致的组合体，也称单元化或成组化。••6/7/2020集装化的两种方式：捆扎或集装器具6/7/2020捆扎集装化6/7/2020货物捆扎带货物捆扎机6/7/20206/7/20206/7/20206/7/2020集装器具集装化6/7/2020集装器具6/7/2020？日常生活中有哪些集装化现象？6/7/2020二、集装箱运输产生的原因6/7/2020？传统件杂货运输的缺点及初步集装化后仍然存在的问题？6/7/2020从“件”到“集装化”货物包装成本高节省包装费用理货麻烦简化理货货损货差多避免货损货差船舶周转慢加速车船周转无法实现系统的机械化、自动化提高装卸效率，减轻劳动强度6/7/2020集装箱大型、标准化、反复使用6/7/20206/7/2020集装箱改变了航运的经济规律，并因此改变了全球的贸易流。没有集装箱，不可能有全球化。6/7/2020“集装箱化使世界上许多原本在全球市场上不太具有竞争力的贸易地区，也加入了世界经济贸易活动，使产品找到了新的市场，不仅扩大了国际贸易，又提高了商品的消费量，改善了人们的生活水平。”世界集装箱化之父——马尔康·马克林（MalcomMclean）被美国《福布斯》杂志评为“改变我们世界的伟人之一”。6/7/2020三、集装箱运输发展历程6/7/2020集装箱运输的发展历程1、萌芽期（1801～1955）2、开创期（1955～1966）3、成长期（1966～1971）4、扩展期（1971～?）5、成熟期（?～?）6/7/2020四、国际集装箱运输的发展趋势6/7/2020一、船舶大型化、高速化发展代别船舶吃水（m）载箱量（TEU）第一代8700TEU~1000TEU第二代~101000TEU~2000TEU第三代~112000TEU~3000TEU第四代~123000TEU~4000TEU第五代＞124000TEU~7000TEU第六代＞157000TEU以上6/7/2020单船运力＞8000TEU的集装箱船单船运力5000~6000TEU每箱的成本比你低10%~12%每箱的成本比你低30%，耶！单船运力4000TEU6/7/2020单个集装箱边际成本及船舶建造成本4000TEU6000TEU8000TEU10000TEU18000TEU边际成本（美元）998092508750750012600平均成本（美元）112501058310125960010100船舶建造成本（万美元）4500635081009600121206/7/2020•在海贸活动蓬勃的时期，以超大型货柜船实现利润最大化，固然是最好的经营手法，但若行业进入衰退期，船舶舱位空置率超过一半的成本压力显然是不可理喻的。•——长荣集团主席张荣发6/7/2020二、港口码头现代化，港口中转作用提高三、集装箱箱型大型化、专业化四、班轮公司向综合物流服务提供者转变五、集装箱运输信息管理现代化6/7/20206/7/2020第二节集装箱运输的特点6/7/2020一、高效率二、高质量三、高投资四、高协作五、适于组织多式联运6/7/2020第三节多式联运概述6/7/2020定义特征一、国际多式联运的定义与特征6/7/2020手续简便，责任统一；缩短货物运输时间，降低货损货差事故；降低运输成本，节省各种支出；提高运输组织水平，实现合理化运输；减少国家外汇支出等其他作用。二、国际集装箱多式联运的优点6/7/2020海陆联运陆桥运输西伯利亚大陆桥SiberianLandbridge,SLB亦称亚欧大陆桥新亚欧大陆桥又名＂第二亚欧大陆桥＂美大陆桥NorthAmericanLandbridgeOCP运输海空联运三、多式联运的组织形式6/7/20201）西伯利亚大陆桥☆海路——铁路☆海路——铁路——公路☆海路——铁路——海路6/7/2020◇远东——北美间的多式联运链☆远东港口—（海运）—美国西海岸—（铁路）—美国东海岸（MLB港)☆远东港口—（海运）—美国西海岸—（铁路）—内陆公共点（IPI港）☆远东港口—（海运）—美国西海岸—（铁路）—内陆公共点（OCP城）☆远东港口—（海运）—美国西海岸—（公路）—内陆（港/城）6/7/2020美国的小陆桥（海——陆）MLB(MiniLandBridge)远东港口—（海运）—美国西海岸—（铁路）—美国东海岸（MLB)小路桥运输，简称MLB(MiniLandBridge)是指货物用国际标准规格集装箱为容器，是通过海、陆运输方式将集装箱货物先运至日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后再由西部港口换装铁路集装箱专列或汽车运抵美国东部港口或加勒比海港口区域以及相反方向的运输6/7/2020美国的小陆桥特征（1）MLB运输是完整的多式联运；（2）卖方(发货人)承担的责任、费用终止于最终交货地。PortofDischarge是卸货港的意思。...placeofdelivery是交货地点的意思例：卸货港LBH、交货地点(最终目的地)Houston.则：PortofDischarge为LBH（LongBeach，WC），PlaceofDelivery为MLBHouston。6/7/2020美国的微型陆桥（IPI）IPI(InteriorPointIntermodal)联合运输的联合运输部远东港口—（海运）—美国西海岸—（铁路）—内陆公共点（IPI）6/7/2020IPI微型陆桥运输卖方(发货人)承担的责任、费用终止于最终交货地。例：卸港LBH、最终目的地Memphis.则：PortofDischarge为LBH，PlaceofDelivery为IPIMemphis。6/7/2020美国内陆的OCP运输OCP(OverlandCommonPoints)•远东港口—（海运）—美国西海岸—•（铁路）—内陆公共点（OCP）例：卸港西雅图(Seattle)、最终目的地底特律(Detroit)提单中卸货港栏填制SeattleOCP，“前opc后”目的地栏填制OCPDetroit，货物品名、唛头及货物包装上也应注明SeattleOCPDetroit，提单中间空白处也要加打OCPDetroit。6/7/2020美国内陆的OCP运输特征（1）不属于国际多式联运，卖方(发货人)承担的责任、费用终止于美国西海岸港口；（2）必须经由美国西海岸港口中转；（3）货物的最终目的地必须属于OCP地区范围；（4）按照该条款运输，可以享受内陆地区运输的优惠运费率。6/7/2020OCP地区NorthDakota北达科他州，SouthDakota南达科他州，Neberaska内布达斯加州，Colorado科罗拉州，NewMexico新墨西哥州以东地区。6/7/2020OCP，MLB和IPI运输方式比较比较项OCPMBLIPI货物成交价卖方承担的责任、费用终止于美国西海岸港口卖方承担责任、费用终止于最终交货地与MLB相同提单签发仅适用海上区段货物运输适用全程运输与MLB相同运费计收海、陆运输分段计收运费收取全程运费与MLB相同保险区段海、陆运输区段分别投保可全程投保可全程投保货物运抵区域内陆公共点美国东海岸和美国湾（什么是美国湾）内陆公共点多式联远方式不是完整的多式联运完整的多式联运完整的多式联运空箱回运船公司收货人收货人运单使用陆上用不用不用运输责任海、陆分别提单签发人提单签发人6/7/2020THEEND