电控发动机点火系统

电控发动机点火系统一、填空题1.爆燃传感器有________和________两种类型。答案：电感式；压电式2.无分电器独立点火方式其特点是每缸有________个点火线圈。答案：13.电感式爆燃传感器利用________原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用________原理检测发动机爆燃。答案：电磁感应；压电效应4.水温修正可分为________、________修正。答案：暖机修正；过热修正5.点火提前角的修正方法有________和________两种方法。答案：修正系数法；修正点火提前角法6.电控点火系统一般由________、________、_______、________、点火线圈、分电器、火花塞等组成。答案：电源；传感器；ECU；点火器7.点火提前角的控制包括________、________两种基本工况控制。答案：起动时点火提前角的控制；起动后点火提前角的控制8.电控点火系点火线圈初级电路的通电时间由________控制。答案：ECU9.汽油机点火系统有________和________两大类。答案：传统点火系统；计算机控制的点火系统10.无分电器电控点火系统分为________、________、________三种类型。答案：独立点火；同时点火；二极管配电点火方式11.IGt为________信号，IGf为________信号。答案：点火控制；点火确认12.点火提前角的主要修正项目有________、________、________等。答案：水温修正；怠速稳定修正；空燃比反馈修正13.爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用________模式。答案：闭环控制14.消除爆燃的有效措施为________。答案：推迟点火15.同时点火方式的点火线圈数量是气缸数的________。答案：一半16.DLI系统即为________。答案：无分电器的电子点火系统17.________是爆燃控制系统的主要元件，其功能是________。答案：爆燃传感器；用来检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度18.发动机正常运转时，主ECU根据发动机________和________信号确定基本点火提前角。答案：转速；负荷19.电感式爆燃传感器主要由_______、________、________及外壳等组成。答案：铁心；永久磁铁；线圈20.发动机起动时，按________对点火提前角进行控制。答案：ECU内存储的初始点火提前角21.日本丰田车系TCCS系统中，实际的点火提前角等于________、________和________之和。答案：初始点火提前角；基本点火提前角；修正点火提前角22.起动时点火提前角的控制信号主要是________和________。答案：发动机转速信号（Ne信号）；起动开关信号（STA信号）23.ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越________。答案：大24.在使用中，拆开点火线圈上的线束，用________检查点火线圈电阻。答案：万用表25.一般采用________的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。答案：检测发动机振动26.压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将________信号转变为________信号输送给ECU。答案：压力；电27.气缸判别信号是________产生的信号。答案：凸轮轴位置传感器28．发动机转速越高则点火提前角________；发动机的负荷越大则点火提前角________。答案：增大；减小二、判断题（对的打√，错的打×）（）1、采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。（）2、在双缸同时点火系统当中，点火线圈的个数是该发动机气缸数的一半。（）3、发动机起动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角。（）4、发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（）5、一般来说，缺少转速信号,电子点火关系将不能点火。（）6、在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。（）7、无分电器单独点火系统每个气缸的火花塞配用两个点火线圈。（）8、最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。（×）9、ECU根据计算出的曲轴每转10°所用时间，确定G信号后点火线圈初级电路通电与断电时刻。（×）10、当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控制模式。（×）11、随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。（×）12、为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（×）13、增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（）14、混合气的质量越好，燃烧的速度越大，要求点火提前角就应越大。（×）15、ECU根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。三、单项选择题1、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应______。A．提前B．延迟C．不变2、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔______曲轴转角。A．180°B．90°C．270°D．360°3、ECU根据______信号对点火提前角实行反馈控制。A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器D．车速传感器4、在讨论无分电器双缸点火系统时；甲说当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处于排气行程，另一个处于膨胀行程；乙说每对火花塞串联跳火。试问谁正确？______A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确。5、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点______左右时，发动机输出功率最大。A．后10°B．前10°C．前5°D．后5°6、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为______。A．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号；B．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号；C．怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号；D．点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“＋”与搭铁之间的电压应为5V。7.丰田公司的发动机上，ECU把G1或G2信号______第______个Ne信号定为压缩行程上止点前10°。A.前1；B．前……2；C．后……1；D．后……2答案：1.A2.D3.C4.B5.A6.B7.B四问答题：1.发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？（5分）答案：发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有：进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号、发动机转速信号、节气门位置传感器信号、燃油选择开关或插头信号、爆燃信号等。2.通电时间对发动机工作的影响？（6分）答案：对于电感储能式电控点火系统，当点火线圈的初级电路被接通后，其初级电流是按指数规律增长的。初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通的时间长短有关，只有通电时间达到一定值时，初级电流才可能达到饱和。由于断开电流影响次级电压最大值，次级电压的高低又直接影响点火系工作的可靠性，所以在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方面的要求，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。3.点火器主要有哪几部分组成？它的主要功能是什么？（5分）答案：点火器内部主要由气缸判别、闭合角控制、恒流控制、安全信号等电路组成。点火器的主要功能是根据ECU的指令，控制点火线圈初级电路的通电或断电，并在完成点火后向ECU输送点火确认信号IGf。4.暖机修正控制信号主要由哪些？（4分）答案：暖机修正控制信号主要有：冷却液温度传感器信号、进气管绝对压力传感器信号、或空气流量计信号、节气门位置传感器信号等。5.分电器作用是什么？试述有分电器电控点火系统的工作原理？（5分）答案：作用：根据发动机的点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。工作原理：ECU根据各传感器信号确定某缸点火时，向点火器发出指令信号，点火器则根据ECU的指令控制点火线圈内初级电路通电或断电，当点火线圈中的初级线圈断电时，次级线圈产生的高压电经分电器输送给点火缸的火花塞，以实现点火。6．电控点火系统的主要优点有哪些？（6分）答案：（1）在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳的点火提前角，从而使发动机的动力性、经济性、排放性及工作稳定性等方面均处于最佳。（2）在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，从而使点火线圈中存储的点火能量保持恒定，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。（3）采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程，有利于发动机各种性能的提高。7．为什么要在电控点火系统的点火控制电路中增加恒流控制？（3分）答案：由于现代车采用了高能点火线圈，改善点火性能。为了防止初级电流过大烧坏点火线圈，在部分电控点火系统的点火控制电路中增加了恒流控制电路。8．电控点火系统由哪些部件组成？（4分）答案：一般由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、火花塞、分电器（有分电器电控点火系）、火花塞等组成。9．点火提前角过大或过小对发动机有何影响？（6分）答案：如点火提前角过大，大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大；过小（点火过迟），燃烧延伸到膨胀过程，燃烧最高压力和温度降低，传热损失增多，排气温度升高，功率降低，爆燃倾向减小，NOx排放降低。10．电子点火器的工作原理？（6分）答案：发动机工作时，ECU根据接受到的传感器信号，按存储器中的相关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。11．发动机爆燃产生的原因是什么？爆燃怎样被控制？（3分）答案：一般是由发动机过热和点火时间过早引起。发生爆燃时，爆燃传感器将爆震信号输送到电脑，电脑则指示点火控制器推迟点火时间。12．压电爆燃传感器有哪几种型式?它们各有什么特点?（9分）答案：（1）压电式共振型爆燃传感器：当发生爆燃时，振子与发动机共振，压电元件输出的信号电压也有明显增大，易于测量。（2）压电式非共振型爆燃传感器：与共振式相比，非共振式内部无震荡片，但设一个配重块，以一定的预紧压力压紧在压电元件上。当发动机发生爆燃时，配重块以正比于振动加速度的交变力施加在压电元件上，压力元件则将此压力信号转变成电信号输送给ECU。（3）压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器：安装在火花塞的垫圈处，每缸一个，根据各缸的燃烧压力直接检测各缸的爆燃信息，并转换成电信号输送给ECU。13．ECU是如何对爆震进行反馈控制的?（4分）答案：有爆震时，逐渐减小点火提前角，只到爆震消除为止，无爆震时，逐渐增大点火提前角，再次发生爆震时，ECU由减小点火提前角，是个对点火提前角进行反复调整的过程。14.起动后基本点火提前角是如何确定的？（3分）答案：起动后怠速运转时，ECU根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感器信号和空调开关信号，来确定基本点火提前角。