项目四--城市轨道交通自动售检票系统

项目四城市轨道交通自动售检票系统（AFC）【知识要点】1)城市轨道交通售检票系统概述。2)城市轨道交通车站AFC系统终端设备标准。3)城市轨道交通车站AFC系统终端设备工作原理。4)地铁车票。5)城市轨道交通自动售检票系统业务。【项目任务】1)掌握城市轨道交通AFC系统的构成。2)掌握AFC各终端设备的工作原理。3)能操作AFC各终端设备。【项目准备】自动售票机、检票机等。一、城市轨道交通自动售检票系统概述自动化售检票系统,简称AFC系统（AutomaticFareCollectionSystem）自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统一、城市轨道交通自动售检票系统概述AFC系统的优点–有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象–有利于提高运营管理水平，保障票务收益–有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全–有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率–有利于提供准确的客流及票务统计分析数据–有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确率和效率一、城市轨道交通自动售检票系统概述(一)城市轨道交通自动售检票系统的内涵人性化客流导向社会效益提供信息支持提高运行效率强化安全管理提升形象一、城市轨道交通自动售检票系统概述•国内外城市轨道交通AFC系统现状–北京城市轨道交通AFC系统•在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用。•2008年6月9日，北京城市轨道交通路网AFC系统投入使用，真正意义上实现了“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。一、城市轨道交通自动售检票系统概述•国内外城市轨道交通AFC系统现状–上海城市轨道交通AFC系统•1999年3月，地铁1号线采用美国CUBIC公司磁卡自动售检票系统，采用循环使用的卡型塑质磁票。•2005年12月建立了上海新标准的自动售检票网络化系统，完成了对原来的地铁1，2，3号线系统改造，建立了4、5号线自动售检票系统，设立路网清分中心，负责进行票卡发行、数据汇集处理一、城市轨道交通自动售检票系统概述•国内外城市轨道交通AFC系统现状–广州城市轨道交通AFC系统•广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动售检票系统，并于1999年初全线投入使用。•广州地铁1，2，3，4号线均采用计程，计时票价制，使用非接触IC卡车票实现换乘。•广州地铁车票分为地铁单程票、储值票（含普通储值票、中小学生储值票和老年人储值票）、老年人免费票、纪念票、羊城通交通卡。一、城市轨道交通自动售检票系统概述•国内外城市轨道交通AFC系统现状–香港城市轨道交通AFC系统•香港地铁(MTR)始建于1975年，1979年首条线路开通运营，并采用了自动售检票系统。•香港地铁中与售检票系统相关的工作包括自动售检票系统、收益管理、电子工厂和自动售检票系统训练中心四大部分。•香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡，储值票采用Felica非接触式IC卡，即八达通(Octopus)卡，八达通卡的使用比例在香港地铁超过85％。一、城市轨道交通自动售检票系统概述•国内外城市轨道交通AFC系统现状–巴黎城市轨道交通AFC系统•巴黎地铁1900年建成通车，一百多年来巴黎地铁将整个路网划分为几个区域，在城市中心区的几个区域里采用自动售检票系统。•车票媒介为小型纸质磁卡，有“本票”(十张票）、日票、两日票、三日票、五日票、周票、月票或年票等多种车票类别。•单程票采用计时单一票价，车票的有效时间为45分钟，跨区域需要重新购票。一、城市轨道交通自动售检票系统概述•国内外城市轨道交通AFC系统现状–东京城市轨道交通AFC系统•东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条地铁线路、地铁长度为286km，每天的运送能力为740万人次左右。•东京地铁自动售检票系统内采用的票种多，东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。•东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各公司之间的票务清分原则。一、城市轨道交通自动售检票系统概述•城市轨道交通AFC系统结构–构建系统结构根据•投资主体•运营管理•换乘方式•轨道交通线网的构成方式•票务处理、票务分析和票务结算系统的需求一、城市轨道交通自动售检票系统概述(二)城市轨道交通自动售检票系统的信息技术一、城市轨道交通自动售检票系统概述(三)城市轨道交通自动售检票系统架构一、城市轨道交通自动售检票系统概述•第一层----车票是乘客所持的车费支付媒介，规定了储值卡和单程票二种类型的物理特性、电气特性、应用文件组织以及安全机制等技术要求；•第二层----车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求；•第三层----车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求；•第四层----线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求；•第五层----清分系统，其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。一、城市轨道交通自动售检票系统概述•城市轨道交通AFC系统结构–AFC系统架构分类•线路式架构•分散式架构•区域式架构•分级集中式架构一、城市轨道交通自动售检票系统概述一、城市轨道交通自动售检票系统概述一、城市轨道交通自动售检票系统概述1.城市轨道交通清分系统（路网层）ACC清分系统，其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。(1)构成。清分系统包括：服务器、工作站、网络设备、车票编码/分拣机、不间断电源和打印机。一、城市轨道交通自动售检票系统概述一、城市轨道交通自动售检票系统概述(2)基本功能1)设置和下发运行参数、票价表、降级运行模式、交易清分数据、黑名单及车票调配信息。2)向城市公共交通清算系统上传“一卡通”车票的原始交易数据，接收系统下发的黑名单等系统控制参数。3)对车票进行跟踪管理，并提供车票交易的历史数据和车票余额等信息的查询及黑名单管理。4)管理系统时钟同步。5)管理系统密钥。6)车票编码/分拣机具有对系统发行的车票进行初始化、编码、分拣和管理。7)接收和处理线路中央计算机系统上传的各类车票交易数据。8)对采集的数据进行分类处理，完成各种统计分析报告和报表打印。9)具有系统及数据的自动备份和恢复功能。10)对系统中各种参数的设置和更新进行管理。一、城市轨道交通自动售检票系统概述(3)主要性能1)大型数据库应采用关系型数据库，符合SAG、ODBC工业级标准，支持SQL-92结构化查询语言和RAC集群及并行处理技术。2)应能保存不少于13个月的业务数据。3)支持系统24h连续在线实时运行。一、城市轨道交通自动售检票系统概述2.线路中央计算机系统（线路层）LCC线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求；(1)构成。中央计算机系统：服务器、工作站、网络设备、不间断电源和打印机。一、城市轨道交通自动售检票系统概述一、城市轨道交通自动售检票系统概述(2)基本功能1)接收、发送城市轨道交通清分系统的运营参数、票价表、降级运营模式、交易结算数据、账务清分数据、黑名单及车票调配信息。2)向清分系统上传各类车票的原始数据。3)接收和处理系统各类车票原始交易数据、设备状态数据及设备维修数据等。4)对采集的数据进行分类处理，完成各种统计分析报告和报表打印。5)具有系统及数据的自动备份和恢复功能。6)设置和管理本线路系统和终端设备的操作权限。7)对系统中各种参数的设置和更新进行管理。8)应能与时钟系统同步，并将时钟信息下传到车站计算机系统。9)在无清分系统的情况下，线路中央计算机系统还应符合有关规定。一、城市轨道交通自动售检票系统概述(3)主要性能1)大型数据库应采用关系型数据库，符合SAG、ODBC工业级标准，支持SQL-92结构化查询语言。2)应能保存不少于6个月的业务数据。3)支持系统24h连续在线实时运行。4)具备每日处理不少于400万笔交易量和每秒能处理5000条交易数据能力。5)实时查询车站设备状态及数据，在5s内下达查询命令并返回查询结果。6)对保存的数据进行统计及报表查询，在30s内显示并返回查询结果。7)在运营结束时，应能在4h内完成当日运营作业程序的统计。一、城市轨道交通自动售检票系统概述3.车站计算机系统（车站层）SC车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求；(1)构成。车站计算机系统：服务器、网络设备、工作站、紧急按钮、不间断电源和打印机。一、城市轨道交通自动售检票系统概述一、城市轨道交通自动售检票系统概述(2)基本功能1)接收线路中央计算机系统运行参数、运营模式及黑名单等，并下传给车站终端设备。2)采集车站终端设备的原始交易数据和设备状态数据，并上传给线路中央计算机系统。3)对车站终端设备进行实时监控，并能显示设备的通信、运行状态及故障等信息。4)完成车站各类票务管理、数据处理、业务统计、实时监视系统运营、接收和发送运营指令以及设备监控、时钟同步等。5)保存不少于7个运营日的业务数据和系统数据，并应有数据备份。6)记录审核与应用系统和数据库安全性有关的事件。7)接收线路中央计算机系统下传的设备更新软件，通过车站系统网络对车站终端设备的软件进行更新。一、城市轨道交通自动售检票系统概述(3)主要性能1)车站计算机系统中的服务器应为工业级计算机。2)应能支持系统24h连续在线实时运行。3)断电时应具有系统和数据自动保护功能。4)应具备每日处理不少于30万笔交易量和每分钟能处理5000条交易数据的能力。5)应能实时查询车站设备状态及数据，在5s内下达查询命令并返回查询结果。6)应能对保存的数据进行统计及报表查询，在30s内显示并返回查询结果。7)车站计算机下达的系统命令应能在5s内下达到车站所有设备。8)在运营结束时，应能在15s内完成当日运营作业程序的统计。一、城市轨道交通自动售检票系统概述4.车站AFC系统终端设备（终端层）SLE车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求；(1)构成。售票机及相关配套设备(2)通用要求1)外观。2)基本功能。一、城市轨道交通自动售检票系统概述3)物理特性应符合表4-1要求。4)接口要求。表4-1AFC设备的物理特性一、城市轨道交通自动售检票系统概述•5车票城市轨道交通常用的车票种类有：单程票、储值票、乘次票、出站票、纪念票、赠卡、员工票、测试票等。车票是记录乘客乘车信息的媒介和载体，能记录车票的系统编号、安全信息、车票种类、个人信息、进、出站信息、金额、有效期、历史交易记录等信息，与车站售检票终端设备共同完成系统自动售票检票功能。二、城市轨道交通自动售检票系统业务(一)工作方式1.开放式售检票作业方式车站不设检票口，乘客在上车前或在列车上进行检票，并随机查票的售检票作业方式。2.封闭式售检票作业方式乘客进出付费区域都要经过检票口检票的售检票作业