飞机机体结构基础修理题库

1飞机机体结构修理一、填空题（436题）1.单位面积上的内力称为应力。2.弹性变形是可逆的，外力去除后变形体就完全恢复它原来的尺寸和形状。3.金属和合金塑性变形时，硬度会随变形程度的增大而不断提高，直至破坏，此即所谓的变形硬化。4.钢和铁的区分主要是根据含碳量的多少。5.含碳量在1.7％～4.5％叫生铁；含碳量在1.7％以下叫钢。6.15A钢、25钢、45钢都属于优质碳素钢。7.T8钢、T8A钢、T9钢都属于碳素工具钢。8.30CrMnSiA属于合金结构钢。9.65Mn钢、50CrVA钢都属于弹簧钢。10.有色金属合金退火（焖火），国标旧标准代号是M，国标新标准O。11.有色金属合金冷硬状态，国标旧标准代号是Y，国标新标准HX8。12.有色金属合金淬火（自然时效），国标旧标准代号是CZ，国标新标准T4。13.有色金属合金淬火（人工时效），国标旧标准代号是CS，国标新标准T6。14.有色金属合金优质表面状态，国标旧标准代号是O。15.有色金属合金优质表面（退火）状态，国标旧标准代号是MO。16.有色金属合金优质表面（淬火）状态，国标旧标准代号是CO。17.有色金属合金加厚包铝层状态，国标旧标准代号是J。18.有色金属合金不包铝的状态，国标旧标准代号是B。19.有色金属合金不包铝（热轧）状态，国标旧标准代号是BR。20.纯铝的国标代号是L。21.防锈铝的国标代号是LF。22.锻铝的国标代号是DL。特殊铝的国标代号是LT。223.铸铝的国标代号是ZL。24.镁合金国标代号是MB。25.镁的国标代号是M。26.硬铝国标代号是LY。27.超硬铝国标代号是LC。28.铜(紫铜)的国标代号是T。29.黄铜的国标代号是H。30.青铜的国标代号是Q。31.白铜的国标代号是B。32.ХС111-13表示等边直角铝型材。33.ХС114-3表示不等边直角铝型材。34.ХС421-8表示Z字型材。35.ХС311-14表示[字铝型材。36.国家标准《机械制图》规定的图线有有粗实线、细实线、波浪线、双折线、虚线、细点划线、粗点划线、双点划线八种。37.三不伤害是指不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害。38.当直线或平面平行于投影面时，直线的投影反映实长，平面的投影积聚为一直线段，这种投影特性叫积聚性。39.图样中标注尺寸，表示机件的真实大小，与画图的比例无关。40.零件图包括一组视图、一组尺寸、技术要求、标题栏四部分内容。41.构成公差带的两要素是：公差带的大小和公差带的位置。42.公差配合标准分成国家级、部门级、企业级。43.常用的游标读数量具有卡尺、深度尺、高度尺、角度尺。44.常用的螺旋读数量具的外径百分尺、内径百分尺、深度百分尺、螺纹百分尺、齿轮公法线百分尺。345.按基准的用途，可将基准分为设计基准和工艺基准。46.按基准的重要性，可将基准分为主要基准和辅助基准。47.绘制同一机件的各视图时，应采用相同的比例。48.基本视图包括主视图、俯视图、左视图、右视图、仰视图、后视图。49.剖视图可分为全剖视图、半剖视图和局剖视图。50.实现互换性的基本条件是制定合理的公差配合制度和采用相应的技术测量措施。51.标准公差分成20个等级，用IT01～IT18表示。其中IT表示标准公差代号，阿拉伯数字表示公差等级代号。52.三工序活动是检查上工序，保证本工序，服务下工序。53.作业场地不得放置与正在作业无关的物品。54.不合格品处理坚持的“三不放过”原则是原因查不清不放过，责任不落实不放过，措施不落实不放过。55.我国的安全生产方针是：安全第一、预防为主。56.我国对安全色规定有红、黄、蓝、绿四种。它们分别表示：禁止、注意、强制执行、安全无事。57.燃烧必备的三要素是：可燃物、助燃物质和火源。58.劳动保护的任务是：改善劳动条件、消除隐患，保证职工在生产中的安全和健康。59.氧气瓶的减压器上应该有安全阀；严防沾染油脂。氧气瓶不能和可燃气体同放一处。60.防止静电危害的措施有：接地和泄漏、静电中和法、工艺控制法、消除人体所带静电。61.触电事故的种类：电击、电伤。62.电流超过（100mA）的，为致命电流。63.防止触电的安全措施有绝缘、间距、屏护、标志。64.对于生产经营单位，安全生产需要保护的第一对象是从业人员。65.苏-27飞机属于第三代战机。466.现代空战的主要武器是空空导弹。67.《空军航空装备大修许可规定》是中国人民解放军空军装备部规范航空装备大修活动的法规性文件。68.现行的《空军航空装备大修许可规定》是参照GB/T19000-2000族国家标准和中国民用航空有关适航管理规章，结合空军航空装备修理工作实际而制定。69.单机大修质量记录由固定部分和非固定部分组成。70.质量管理体系审核每年至少一次。71.单机大修质量记录至少应保存到该航空装备报废后一年。其余产品质量记录保存十年。72.产品的质量特性一般概括为产品的性能、寿命、可靠性、安全性、经济性五个方面。73.过程检验是指大修过程中，对产品或工序的某些过程，自始至终与大修作业同步进行的检验。74.复检指大修过程中，对产品或工序的某些特性或参数，采取两种方法、手段或两个人重复进行的检验。75.全数检验是指大修过程中间，对产品或工序的某些项目获内容的全部要求逐一进行的检验。76.抽检是指大修过程中，对产品或工序的某些内容按照抽样规定进行的检验。77.缺陷是机件或部件的特性达不到预定标准，但未发展到丧失规定功能的现象。78.故障是机件或部件任何一种丧失规定功能的不合格的技术状况。79.关键特性指如有故障可能危及人身安全，导致整机系统或完成所要求使命的主要系统失效的特性。80.重要特性虽然不是关键特性，但如有故障可能导致最终产品不能完成所要求使命的特性。81.寿命件是指有单独使用期限限制的机件。82.返修是为使不合格产品满足预期使用而对其所采取的措施。583.返工是为使不合格产品符合要求而对其所采取的措施。84.产品标识的目的是为防止外形类似而功能特性不同的产品之间的混淆，实现产品的可追溯性。85.保密工作方针是积极防范、突出重点，既确保国家秘密又便利各项工作。86.国家秘密分为绝密级、机密级、秘密级三个等级。87.现代航空喷气发动机的燃料是煤油。88.中国人民解放军的航空修理历史，是从什么时候开始的1946年东北航校修理厂成立时。89.空军第一修理厂是1950年时间命名的。90.从1992年开始，空军从俄罗斯陆续引进苏-27飞机和伊尔七十六飞机，明显提高了空军的战斗力。91.检验类别分为过程检验、复检、全数检验和抽检四种。92.钣金零件与模胎或样板的不贴合度，当在零件相应位置加49N（5㎏f）力时，间隙不应超过0.5㎜。93.零件平面部分与平台之间的不贴合度，当在零件相应位置加49N（5㎏f）力时，不贴合度不大于1㎜。94.零件制造前，应检查材料的牌号、状态、厚度是否符合工艺规程或实样说明书的要求。95.钣金件的原材料可以用热水、蒸气或汽油清洗除油。96.制造弯曲零件时，弯边应垂直于材料纤维方向。97.LC4材料对缺口敏感，此类零件尖锐的边缘，应锉倒角R＝（0.5～1）㎜。98.LC4材料对缺口敏感，孔边倒角R＝0.3㎜，零件端面凹下处粗糙度应不低于Ra3.2。99.LC4材料对缺口敏感，压制的下陷首件要检查，不允许裂纹。100.把板料、型材或管材等弯曲成一定曲度和角度，形成一定形状零件的工序叫弯曲。101.放边是将零件的一边用锤子敲打，使零件弯边材料由厚变薄，面积增大，弯边6伸长，逐渐被锤放成曲线零件的方法。102.收边的基本原理是将毛料起皱，在防止伸展恢复的情况下把起皱处敲平，这样材料被收缩，长度减小，使厚度增大。103.收边分为手工收边和型胎收边。104.拔缘是利用放边和收边的方法，把材料的边缘弯曲成弯边。105.把较薄的板材用手工捶击成凹凸曲面形状的零件，这种工作叫拱曲。106.为增加零件边缘刚度，将零件边缘卷起来，这种工作称为卷边。107.校正方法的实质就是应用收边和放边的基本原理进行整形。108.鼓动的原因是中间部分纤维比周边的纤维长，即通常说的中间“松”，四周“紧”。109.消除鼓动的方法：采用铝锤锤放四周，捶击方向向外，捶击点要均匀，并越向外越稠密，这样可使四周材料放松，鼓动消除。110.角材零件经淬火后也会产生变形现象，而且随着长度越长变形越大，角材的变形一般有弯曲、扭曲或两者兼有。111.板料在弯曲时，内层的材料因受压而缩短，外层材料因受拉而伸张，在压缩与拉伸之间有一层材料的长度是不变的，这一层叫做中性层。112.模线样板工作法包括模线和样板两部分内容。113.模线是按1：1的尺寸在专门的图板上准确地画出飞机的真实外形与结构形状。114.样板是根据模线加工出具有工件真实外形的平板。115.在生产中，样板作为加工或检验各类工装及测量工件外形的量具。116.模线分理论模线和结构模线。117.淬火的目的是使铝合金得到铝基的饱和固溶体，然后通过时效，使铝合金的饱和固溶体发生变化，达到使用性能要求。118.钣金件加工方法的选择，要从工艺上和经济上进行考虑。119.使用四柱压力机装卸模胎试时，必须停车进行，搬运模胎时两人要协调一致，防止事故发生。7120.使用四柱压力机时，禁止使用脆性材料作为垫块。121.剪床严禁剪切超过其允许厚度和规定以外的材料。122.禁止两人以上在同一剪板机上同时进行多于一张材料的剪切工作，更不准卸下安全挡板或在机床后面进行剪切工作。123.砂轮机更换新砂轮时必须由专人进行。124.使用砂轮机时，人应站在砂轮侧面，要拿稳零件，不得在砂轮上跳动,禁止带手套操作。125.一个砂轮片禁止二人一起磨活，并不准磨软质工作物（如铝、铅、铜和木棒），以防砂轮工作面被塞死。126.使用砂轮机磨薄、细小零件或工作物时，要特别注意用力均匀，防止零件或工作物被挤入托板和砂轮罩内引起砂轮破裂。127.使用三轴滚床工作前，应检查所有操纵手柄是否正常，滚轴之间不许有多余物，确认无问题后方可操作。128.使用弯曲机时，禁止弯曲超过其允许厚度的板材。129.一般工作灯使用的安全电压为36伏。130.使用的铆枪窝头应有保护带，窝头不得有裂纹，装窝头时不准对人，防止飞出伤人。131.仰卧钻孔时应戴上防护镜，使用钻头不应用力过猛，防止折断伤人。132.使用风钻时，若气源是高压气瓶，气压应降至4～6个大气压之间使用。133.使用摇臂钻床的人员，应熟悉其性能，开车前应检查传动部位、活动部位、手柄和电门按钮完好情况，否则禁止操作，操作者不准戴手套。134.摇臂钻床调整速度、换钻头、检查工作物、清理铁屑等，一定要停车后方可进行。135.铆接是机体构件连接的一种主要方法。若构件受到损坏，就会破坏结构的外形，降低结构的强度。8136.在机体修理中应确保结构强度、刚度、使用寿命及装配要求，并尽可能控制重量的增加。137.如果通用工艺规程与专用工艺规程发生矛盾时，应以专用工艺规程为准。138.结构修理中所用的各种板材、型材、螺钉、铆钉的材料都应与被修构件保持等强度。139.结构件因疲劳或原设计强度不足而造成裂纹或断裂等损坏，其修理所用的零件强度应稍高于被修零件的强度。140.结构修理中所用零件的热处理及表面处理状态均应与被修结构件相同。141.凡属原制造厂造成的缺陷或超差，经过使用后无发展变化者，允许继续使用不予排除。例如：蒙皮对缝间隙大、最小边距小于规定等。142.原机修理过的结构部位，经检查确认其质量符合技术要求可继续使用。143.凡属有气密要求的结构修理，必须采用相应的气密铆接。144.凡进厂未经阳极化和淬火的硬铝零件，应分解进行淬火和表面处理或更换新件。145.进厂未经阳极化的防锈铝LF21、LF2零件，允许不再进行表面处理，但内部零件的外露表面应涂F06-8黄漆处理。146.结构修理中，孔轴配合超差时，在保证配合要求的前提下，应尽量控制扩大的铰孔尺寸。147.铆钉换新后不允许有伤痕、裂纹或其它损伤。148.铆钉墩头应紧贴被铆零件的表面，而且形状应规则。149.铆钉墩头对铆钉杆中心偏移不超过0