莱富康压缩机应用手册1

目录SRC-XS和SRC-S系列压缩机目录(SA-00-02-CH)SA0102CH概要SA0204CH冷冻油SA0303CH制冷量调节SA0403CH主要附件SA0506CH电气装置SA0605CH型号命名和技术参数SA0702CH供货范围SA0803CH外形尺寸和包装SA0902CH性能参数SA1003CH应用范围SA1103CH外置油冷却SA1203CH经济器SA1302CH操作规程SA1402CH维护保养SA1502CH制冷量调节方式转换SA1600CH故障分析SA9001CH附录SRC-XSandSRC-Sseries-Applicationandmaintenancemanual,TechnicalreportSA0002CH–datasubjectedtomodification概要SRC-XS和SRC-S系列压缩机概要(SA-01-02-CH)1.概要21.1引言21.2压缩过程31.3转子51.4内置容积比6SRC-XSandSRC-Sseries–Applicationandmaintenancemanual,TechnicalreportSA0102CH–dataaresubjectedtomodification1概要1.概要1.1引言莱富康公司的SRC-S和SRC-XS系列压缩机（在图例1-A中给出了其主要结构部件装配图）是含油喷设计的双螺杆压缩机。这款半封闭压缩机配有三相二极异步电动机（在50Hz时，转速为2900转/分）直接驱动阳转子，再带动阴转子转动。压缩机配有高效油分离器，使得在安装制冷系统时无需配置任何外加部件。电动机是通过特定的孔、槽由吸气来冷却。对于SRC-S系列型号压缩机，制冷量调节是通过油压作用在油缸活塞带动滑阀来实现的。活塞的位置决定了吸气腔容积的大小。与此相反，对于134-XS系列型号，活塞的移动是由制冷剂气体旁通回压缩机吸气侧来实现的。此两种系列的压缩机适用于制冷剂R22、R407C、R134a、R404A和R507的制冷系统。紧凑型设计、低噪音、高效率、多机型和简便安装，使得此款压缩机能够满足主机制造厂商生产高效率和性能优良的水冷、风冷和热泵等机组。SRC-XSandSRC-Sseries–Applicationandmaintenancemanual,TechnicalreportSA0102CH–dataaresubjectedtomodification2概要图1-A:SRC-S系列螺杆压缩机内部结构图1转子；2制冷量调节滑阀（仅用于SRC-S系列）；3制冷量调节滑阀活塞（仅用于SRC-S系列）；4排气截止阀；5止回阀；6油分离器（雾化器，SRC-XS系列在侧部）；7集油/分油器；8转子轴承；9油加热器；10油过滤器；11电动机；12吸气过滤器；13吸气截止阀；14电机保护装置；15接线盒；17吸气侧端盖；18转子组机壳；19轴承座（排气侧）。1.2压缩过程转子安装在水平轴线的圆柱形腔内，与它相连的是吸气口（靠近电动机侧）和排气口（靠近油分离器侧）。油膜喷在转子上，以保证转子与压缩腔间润滑和密封性能良好。制冷剂的压缩包括以下三个过程（以一个转子间隙内的制冷剂为例进行介绍）：吸气当阳转子凸齿与阴转子凹槽分开时，压缩腔向吸气侧打开，随着转子的旋转，齿槽容积逐渐增大，产生负压，将制冷剂气体吸入齿槽；随着转子的旋转，齿槽再次啮合，吸气腔封闭，吸气过程完成。SRC-XSandSRC-Sseries–Applicationandmaintenancemanual,TechnicalreportSA0102CH–dataaresubjectedtomodification3概要阳转子排气口吸气口阴转子图1-B:吸气过程;压缩随着转子转动，吸、排气腔关闭。压缩腔沿着轴线向排气口移动,并使包含在腔内的制冷剂气体不断压缩。阳转子排气口吸气口阴转子图1-C:压缩过程;排气随着转子进一步转动，被压缩气体被进一步压缩。当转子的排气端向排气口打开时，制冷剂气体就从螺杆啮合的压缩腔中排出。由于齿数比是5/6（阳转子为5个凸齿，阴转子为6个凹槽）而在50Hz时转子的转速约为3000r/min（异步电动机），这样每分钟就有约3000x5=15000次排气发生，所以气流脉动是非常低的。如果是转速为1500r/min的活塞式压缩机，则需要有10个气缸才能达到同样的效果。SRC-XSandSRC-Sseries–Applicationandmaintenancemanual,TechnicalreportSA0102CH–dataaresubjectedtomodification4概要阳转子排气口吸气口阴转子图1-D:排气过程;1.3转子如图1-E，外形为5/6的非对称螺杆转子齿型是完全由RefComp公司自行设计制造的。精密的螺杆啮合齿形使得螺杆能获得良好的润滑，压缩机运行时更加宁静。图中所示为转子正确的旋转方向。排气侧视图吸气侧视图图1-E:转子的两侧视图和正确的旋转方向;SRC-XSandSRC-Sseries–Applicationandmaintenancemanual,TechnicalreportSA0102CH–dataaresubjectedtomodification5概要1.4内置容积比排气口的尺寸和几何形状决定了所谓的内置容积比“Vi”：该比值定义为制冷剂气体在起始时的容积和压缩阶段终了时的容积之间的比值。这个比值不取决于运行工况，而取决于制冷剂气体吸排气压力之比，其所确定的压缩比是由建立的容积比决定的。当压缩比与蒸发压力和冷凝压力间的比值一致时，其压缩比效率最高。这是因为在压缩腔内的气体压力与排气端的压力（冷凝压力）一致时，气体压缩所耗的功最小。否则，当离开转子的气体压力与离开排气口的气体压力不相同时，就有过压缩或欠压缩的现象发生。这会造成压缩效率的损失（图1-F）。因此，选择最适当的“Vi”比值来保证应用时不造成能源损耗或把损耗降到最低。容积P冷凝V吸气V排气P蒸发P排气=Vi=V吸气/V排气理想工况压力理想工况冷凝压力＝转子排气压力容积P冷凝V吸气V排气P蒸发P排气欠压缩功Vi=V吸气/V排气压力容积P冷凝V排气P蒸发过压缩功P排气Vi=V吸气/V排气V吸气压力图1-F:压缩过程与压力值关系图;为了适应不同工况的需要，对于SRC-S系列，生产了两种不同的“Vi”值的压缩机，对于水冷，风冷机组，建议使用较低Vi值的压缩机。对于环境温度高或热泵工况，建议使用较高Vi值的压缩机。SRC-S系列有以下两种内容积比值：√Vi=2.6:型号为“SS”；√Vi=3.2:型号为“SH”；对于SRC-XS系列只有一种内容积比，Vi=2.6。SRC-XSandSRC-Sseries–Applicationandmaintenancemanual,TechnicalreportSA0102CH–dataaresubjectedtomodification6概要下表中是使用不同制冷剂时，不同Vi值的SRC-S系列压缩机的的应用范围。图1-G:Refcomp建议的Vi值（R22）图1-H:Refcomp建议的Vi值（R134a）图1-I:Refcomp建议的Vi值（R407C）图1-H:Refcomp建议的Vi值（R404A或R507）SRC-S使用R22制冷剂10203040506070-25-20-15-10-5051015蒸发温度[°C]内容积比H:Vi=3,2内容积比S:Vi=2,6冷凝温度[°C]冷凝温度[°C]SRC-S使用R134a制冷剂1020304050607080-25-20-15-10-50510152025政法温度[°C]内容积比H:Vi=3,2内容积比S:Vi=2,6冷凝温度[°C]SRC-S使用R407C制冷剂10203040506070-20-15-10-505101520蒸发温度[°C]露点温度内容积比H:Vi=3,2内容积比S:Vi=2,6露点温度冷凝温度[°C]SRC-S使用R404A和R507制冷剂11223344556------05蒸发温度[°C]露点温度内容积比H:Vi=3,2内容积比S:Vi=2,6露点温度SRC-XSandSRC-Sseries–Applicationandmaintenancemanual,TechnicalreportSA0102CH–dataaresubjectedtomodification7冷冻油SRC-XS和SRC-S系列压缩机冷冻油(SA-02-04-CH)2.冷冻油22.1油的循环22.2油的流速42.3润滑油52.3.1润滑油(适用于R22)52.3.2润滑油(适用于R407C、R134A、R404A、R507)52.4油的分离62.5油过滤器72.6油加热器82.7油位92.8润滑监控11SRC-XSandSRC-SSeries–ApplicationandMaintenanceManual,TechnicalsheetSA0204CH–datasubjectedtomodification1冷冻油2.润滑2.1油的循环油具有以下的作用：9相邻压缩腔之间的动态密封9轴承与转子润滑9制冷量控制滑阀的调节（仅用于SRC-S系列压缩机）9冷却图2-A，2-B是SRC-S系列压缩机油路系统的剖面简图。注意：图2-A是SRC-S-255/285/305压缩机的剖面图（能量调节滑阀位于转子下方），图2-B是SRC-S-系列其他型号压缩机的剖面图（能量调节滑阀位于转子上方）。对SRC-XS系列压缩机，润滑油不参与制冷量调节，其制冷量调节方式与SRC-S不同。滑阀位于转子下方图2-A:滑阀和油循环的剖面简图（SRC-S-255/285/305）14，15，16：制冷量调节电磁阀；1：制冷量调节滑阀和活塞；2：转子；3：轴承；4：有级制冷量调节改为无级制冷量调节转换板；5：油过滤器；6：外置油冷却器联接接口；7：油分离器（雾化器）；8：毛细管（位于压缩机内部）。SRC-XSandSRC-SSeries–ApplicationandMaintenanceManual,TechnicalsheetSA0204CH–datasubjectedtomodification2冷冻油滑阀位于转子上方图2-B:滑阀和油循环的剖面简图（SRC-S-113/133/163/183/213/353/413/463/503/553/603）14，15，16：制冷量调节电磁阀；17：制冷量调节滑阀和活塞；6：转子；5，7：轴承；4：油过滤器；18：外置油冷却器联接接口；11：油分离器（雾化器）；13：毛细管（位于压缩机外部）。润滑油储存在压缩机壳体的底部和油分离器中。如图2-A和图2B所示。对于SRC-S系列压缩机，油分设置在用法兰与压缩机机体直接连接的“钟形物”中，而对于SRC-XS系列压缩机，储油槽是在侧面（压缩机布局图的短轴线），见图2-C。警告！储油槽中的润滑油是处于排气压力下的（高压）。润滑油的循环是由于油分（处于排气压力）与喷射点（该处的压力略高于吸气压力）之间形成压力差而实现的（无需油泵）。SRC-XSandSRC-SSeries–ApplicationandMaintenanceManual,TechnicalsheetSA0204CH–datasubjectedtomodification3冷冻油润滑油从油分出来流经油过滤器到吸气侧轴承、转子齿廓上的喷射点和排气侧轴承端。同时，对于SRC-S系列型号的压缩机，油还经由一内部毛细管通往滑阀控制来油缸（SRC-S-255/285/305）和一外部毛细管通往滑阀来控制油缸（SRC-S-其他型号）。从滑阀控制油缸、吸气侧轴承和排气侧轴承端出来的润滑油又通往转子的吸气侧，然后再与吸入的气体一起经过转子被压缩。最后高压的润滑油—制冷剂气体混合物经图2-A中的“雾化器”（7）或图2-B中的“雾化器”（11）的分离（详见2.4“油的分离”）；油被聚集到油分的底部，同时制冷剂气体经过位于油分离器