第3章第三方物流管理

第三章第三方物流管理本章重点：第三方物流合同管理第三方物流成本管理第三方物流运输管理第三方物流仓储管理第三方物流装卸与搬运管理本章内容结构：第三方物流系统设计与分析物流合同管理物流成本管理物流运输管理物流仓储管理物流装卸与搬运管理3.1第三方物流合同管理3.1.1第三方物流服务合同特点（1）双务合同双方均负有义务，享有权利。（2）有偿合同物流服务商以完成全部服务为代价获取服酬；用户方享受完善的服务并支付费用。（3）要式合同物流的单据是物流服务的证明，但其本身不是服务合同。（4）有约束第三方的性质收货方虽没有参与合同签订，但由于服务商向作为第三方的收货方交付货物，收货方可直接取得合同规定的利益，因此自动受合同约束，但属于有限约束，且约束条款不得侵害用户的利益。3.1.2第三方物流合同的建立、修改、中止与跟踪（1）建立合同双方认可，合同形成正式文件。内容包括：双方公司名称、物流服务内容、合同起止时间、涉及物品数量，服务收费，付款方法及时间，服务要求（质量、包装、验收方法等），服务方法（工具、交货方式），违约经济责任及处理。（2）合同修改与中止修改或中止时，需要双方根据实际需要及理由通过协商进行修改或中止。合同签订期若为3年，不可避免地会随着消费者需求的变化而发生变化，第三方物流合同要适应这样的不确定性。（3）合同执行及跟踪主要掌握：合同执行是否顺利、遇到哪些困难，已执行的有哪些，未执行的有多少，在时间进度上是否符合要求，付款情况如何，做到发现问题及时解决。利用计算机来处理合同，非常方便。3.1.3国外第三方物流合同范本的解释第三方物流提供者：要兑现服务承诺，往往要付出很高的代价，因此一般要求签订长期合同，以规避风险；而要求外协的公司，则注重服务质量，需要确保在服务质量达不到要求时，可以终止合同，以选择合适的服务商。每项物流合同的签订，都具有以下两条对立的原则：物流服务提供者的投资摊提与回收；客户是否选择中断物流关系，参见P67页示例。要式合同：是指法律、行政法规规定，或者当事人约定应当采用书面形式的合同。前者称为法定之要式合同，后者称为约定之要式合同。根据合同的成立是否需要特定的形式，可将合同分为要式合同与不要式合同。要式合同，是指法律要求必须具备一定的形式和手续的合同。不要式合同，是指法律不要求必须具备一定形式和手续的合同。格式条款：是指当事人为了重复使用而预先拟定、并在订立合同时未与对方协商的条款。如：保险合同、拍卖成交确认书等，都是格式合同。《合同法》从维护公平、保护弱者出发，对格式条款从三个方面予以限制：第一，提供格式条款一方有提示、说明的义务，应当提请对方注意免除或者限制其责任的条款，并按照对方的要求予以说明；第二，免除提供格式条款一方当事人主要义务、排除对方当事人主要权利的格式条款无效；第三，对格式条款的理解发生争议的，应当作出不利于提供格式条款一方的解释。3.2第三方物流成本管理3.2.1第三方物流企业成本成本：为了取得各项生产要素、产品和劳务，以及为实现特定目的而发生的资本消耗。或者说，是为实现特定经济目的而发生的资本消耗。物流成本：指产品在空间和静止过程国所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。第三方物流企业成本：是产生在商品运动过程中，如包装、装卸、运输、存储、流通加工等各个活动中所付出的人力、财力和物力的总和。（1）运输成本：包括公路运输、其他运输方式与货主费用；（2）仓储成本：近期物流库存成本研究的突破点，指花费在保存货物上的费用，除了包括仓储、残损、人力费用、保险和税收费用等。就支付而言，物流的主要资金占用是在库存资金上，但是库存支出不仅仅是仓储的保管费用，更重要的考虑它所占用的库存资金成本，即库存占压资金的利息。物流的时间价值相比位移价值更重要。从宏观总体上讲，美国物流周期平均为16-18次，我国目前还仅仅是几次。通过提高物流效率来降低物流成本空间非常巨大。（3）物流管理费用：按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以库用费用与运输费用的总和得出的。美国的物流管理费用在物流总成本中的比例为4%左右。另一个反映美国在物流效率的指标是库存周期。3.2.2第三方物流企业成本分析在周转速度和产业化方面，我国与发达国家存在较大差距，服务水平和效率较低。物流运转效率不高，主要反映在货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率三个方面。（1）低效率和损失造成了我国第三方物流企业成本居高不下。美国1辆货车的工作量相当于我国20辆的工作量。（2）我国的物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调。（3）缺乏各种运输方式之间、不同地区运输系统之间的枢纽设施建设。（4）在仓储设施方面，仓库70%以上是普通平房，人工搬运工具、普通起重工具占70%以上，所使用车辆，普通车辆占到70%以上。（5）标准化建设滞后，物流动作系统运行效率低下。3.2.3第三方物流企业成本管理原则（1）认真执行财务制度；（2）厉行节约；（3）实现计划管理、编制流通费用计划，对企业的费用实现计划管理，同时应当坚持按照计划开支，保证完成计划规定的降低物流费用的任务。3.2.3第三方物流企业成本管理的合理化1、明确降低成本的目的根本目的就是在降低成本与提高服务水平之间寻求一个平衡点。2、促进物流合理化的方法（1）计划化（2）直达化（3）集中化（4）社会化3.3第三方物流的发展战略3.3.1物流战略与设计基础1、物流进入战略研究领域在市场经济条件下，物流概念的引入与应用本身就带有重要的战略的意义。（1）物流企业与第三方物流第三方物流经营者在战略设计理论、方法和战略研究实现方式等方面具有特色，对其他企业构筑物流系统也有重要参考作用。（2）第三方物流战略设计背景尽管物流企业在20世纪90年代逐渐进入面向全社会服务的货物运输领域，但它还得归功于现代市场机制的深刻作用。这一领域中的物流经营者仅仅是充当供需双方以外的第三方物流提供者。其深层内涵、物流战略的大背景已初步形成。1）生产需求的推动和市场需求的拉动形成合力，推动并促进社会物流合理化的进程；2）电子信息技术和计算机网络的成熟应用，构建了技术基础，为各类物流信息系统的三发与应用，为物流网络组织运行，提供相应功能及技术上的强有力支持。3）现代法人财产制度的确立，使物流经营者有了更强的自主经营、自我发展的动力和机制。4）应用最新研究成果，引导物流链管理在实践中不断向合理化、高级化方向发展。知识经济、知识创新已经开始被接受。2、物流与商流、信息流的关系（1）物流与商流商流是物流的前提，物流是商流的继续和完成。商流实现了商品所有权方面的转移，物流实现这种转移的实体运动。物流受商流制约，商流靠物流来完成。（2）物流、商流与信息流（三流）信息流包括商流信息和物流信息。商流信息：进行商品交换有关的信息；物流信息主要包括：物质资料品种、数量、流量、流向、库存量、物流费用、车辆信息、站场信息、通道线路信息等。3、第三方物流战略的特点和作用（1）对第三方物流战略的认识强调第三方物流的战略含义，强调从物流业务管理到战略管理的转变。1）物流正跨出单一企业范畴寻求更大的物流链管理的运作范围；2）物流系统在中国的动作，正孕育着技术基础上的突破；3）第三方物流质量依赖于支持原材料、物品等从最初的供应者到最终用户间的运动的各要素、环节组成的网络结构。但注意，必须要有驱动这一组织运转的动力和相应的经营机制。4）物流体现了促进和协调从产品生产者直到最终消费者的所有活动方式，追求的是协同运作。5）物流领域的标准化不仅为不同部门之间的合作创造了前提，而且成为市场一体化、竞争国际化的制胜新因素。6）向高新技术、科学管理要潜力、要效率、要市场和要效益，这是物流系统技术创新的动力源。（2）研究第三方物流战略的意义可以反映一个区域、一个企业在一定时期内经济发展水平、创新技术应用水平和管理水平。（3）对物流系统的二重性评价评价项目经营方面战略方面系统目标运营高效率、对企业战略的高效益贡献评价对象以活动为对象以市场、用户全面评价等为对象评价评价方法根据效益标准根据所设定的目进行成本评价标进行地位评价系统状态根据其在本公根据市场地位和竞争司中的地位评价实力进行评价（4）发挥第三方物流的作用1）提高运输服务水平2）提高运输技术水平3）实现物流全过程的总费用节约4）实现物流过程的系统管理5）可以促进运输经营观念和组织方式等的变革3.3.2物流战略与设计思路1、第三方物流战略体系结构基本结构包括：物流系统的宗者（使命）、物流战略目标、物流战略导向、物流战略优势、物流战略优势、物流战略类型、物流战略态势、物流战略措施和物流战略步骤等内容。（标红部分为战略要点）2、第三方物流战略设计理论（1）物流战略的核心内容物流战略的基本要点体现了第三方物流企业（集团）进行物流战略设计的内容特色。（2）物流战略要点两点（仓库、货运站等）之间的货物位移与两端点上延伸服务紧密结合为一体。（3）物流战略导向指物流系统生存、成长与发展的主导方向。（4）物流战略优势1）产业优势2）资源优势3）地理优势4）技术优势5）组织优势6）管理优势研究物流战略优势，关键是在物流系统成功的最关键因素上形成差异优势或相对优势。（5）物流战略态势指物流系统的服务能力、营销能力、市场规模在当前的有效方位及前沿战略逻辑的演变过程和推进趋势。（6）物流战略类型1）服务项目：准时货运集散战略、快速货运集散战略、整车货运集散战略、成组货运集散战略、专项货运集散战略、国际货运集散战略等；2）发展方向：物流服务导向战略、市场需求导向战略、专有技术导向战略、规模经营导向战略、资源优化导向战略、实时响应导向战略等；3）战略行为：扩张型物流战略、稳定型物流战略、收缩型物流战略、关系型物流战略等；4）战略重点：物流系统生存战略、经营战略、发展战略等3.3.3第三方物流战略几种形式（1）成本领先战略强调产品与服务的成本长期低于竞争对手。（2）集中化战略和差异性战略集中化战略是把注意力和资源集中在有一个有限的领域，这是从服务对象角度考虑的；差异性战略从企业自身角度考虑，向客户提供不同于竞争对手的产品或服务。（3）建立第三方物流企业的战略联盟战略联盟是指两个或多个物流企业为了实现资源共享、开拓新市场等特定战略目标而签订的长期互利的协定关系，联盟企业分享约定的资源和能力。3.4第三方物流运输管理3.4.1运输的含义运输包括人和物的载运及输送，不少人将运输等同于物流。在物流学中，运输就是通过运输手段使货物在物流节点之间流动。运输是较大范围的活动，一般在不同的地域之间，而搬运则是在同一区域。3.4.2运输的功能的作用1、产品转移运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动，运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，只有当运输提高产品价值时，该产品的移动才是重要的。时间资源：产品在运输过程中是难以存放的。财务资源：运输队所必需的内部开支，这些费用产生于司机的劳动报酬、运输工具的运行费用以及一般杂费和行政管理费用分摊。运输的主要目的就是以最少的时间、最低的财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点。2、产品存放产品临时存放是一个特殊的运输功能。new运输车辆作为临时存放设施很昂贵，但是又小于在仓库卸下来，1-3天内又重新上车的成本更高。在仓库有限时，利用运输车辆存放或许是一种可行性选择。运输的重要作用：（1）运输是社会物质生产的必要条件之一；（2）运输是物流的动脉系统；（3）运输是创造空间效用的环节；（4）合理运输能降低物流费用，提高物流速度，是发挥物流系统整体功能的中心环节；（5）合理运输能加快资金周转速度，降低资金占用时间，是提高物流经济效益和社会效益的重点所在。3.4.3运输方式选择及模型运输方式选择是物流决策中的一个重要环节，是物流合理化的重要内容。运输有5种基本方式：1、铁路运输提供长距离范围内大宗商品的低成本、低能源运输，至少一整车皮的批量货物，运输经济里程一般在200KM以上。主要适用于以下作业：不能点对点（1）大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合散装、罐装运输；（2）适合于大量货物一次高效率运输；（3）对于运费负担能力小、