重庆市市场分析报告

重庆城市分析报告地理位置城市分区城市人口结构城市经济结构产业分析整体规划一小时经济圈渝东北翼渝东南翼交通规划地铁规划地价分析房价分析典型案例重庆位于东经105°17′至110°11′、北纬28°10′至32°13′之间。重庆地处四川盆地东部，其北部、东部及南部分别有大巴山、巫山、武陵山、大娄山环绕。地貌以丘陵、山地为主，坡地面积较大，有“山城”之称。地处我国中部和西部地区的结合部，铁路、水路、公路、航空、管道运输等运输方式发展很快。重庆是中国西部及长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的特大型城市。重庆是中华人民共和国四个直辖市之一，地处中国西南，是中国重要的中心城市之一，长江上游地区经济中心和金融中心，内陆出口商品加工基地和扩大对外开放的先行区，中国重要的现代制造业基地，长江上游科研成果产业化基地，长江上游生态文明示范区，中西部地区发展循环经济示范区，国家高技术产业基地，长江上游航运中心，中国政府实行西部大开发的开发地区以及国家统筹城乡综合配套改革试验区。历史悠久，国务院公布的第二批国家历史文化名城之一。因为重庆的地理环境，重庆多山多雾，故又有雾都、山城的别名。地理位置重庆地理位置城市分区城市人口结构城市经济结构产业分析整体规划一小时经济圈渝东北翼渝东南翼交通规划地铁规划地价分析房价分析典型案例2009年10月27日，四川省出台《关于加快“一极一轴一区块”建设推进成渝经济区发展的指导意见》。《意见》指出，将四川省环渝腹地经济区块的达州全市、广安市、泸州市、资阳市、内江市、遂宁市6个市全部或一部分共计11市县作为承接重庆都市圈辐射的配套产业集群，打破行政区划限制,主动融入重庆“一小时经济圈”。打造川渝经济合作的桥头堡。城市分区地理位置城市分区城市人口结构城市经济结构产业分析整体规划一小时经济圈渝东北翼渝东南翼交通规划地铁规划地价分析房价分析典型案例重庆市常住人口数量2884.61万人。•其中城填人口数量1700.15万人，分一圈两翼看，一小时经济圈常住人口为1764.49万人，占全市常住人口的61.17%；渝东北翼常住人口为836.54万人，占全市常住人口的29.00%；渝东南翼常住人口为283.59万人，占全市常住人口的9.83%。重庆市人口中，0—14岁的人口为489.80万人，占16.98％。重庆市人口中，15—64岁的人口为2061.41万人，占71.46％。重庆市人口中，65岁及以上的人口为333.41万人，占11.56％。城市人口结构地理位置城市分区城市人口结构城市经济结构产业分析整体规划一小时经济圈渝东北翼渝东南翼交通规划地铁规划地价分析房价分析典型案例•2010年重庆市地方财政收入完成1991亿元，较上年同期增幅达到70.8%。全年民生支出887亿元。•重庆是中国西部地区重要经济增长极之一，重庆市行政辖区内零售商品交易总额仅次于上海，与广州并驾齐驱是国内零售业总额最高的城市之一。在企业方面，重庆的本土企业相当发达，2010年中国企业500强，重庆有10家企业入围，数量大大领先于西部其他城市，居西部第一。城市经济结构地理位置城市分区城市人口结构城市经济结构产业分析整体规划一小时经济圈渝东北翼渝东南翼交通规划地铁规划地价分析房价分析典型案例产业分析重庆市大礼堂交通运输知名企业零售业酒店业云计算机数据中心现代物流业工业金融商贸重庆产业工业电子信息生物制药通用航空轨道交通新能源材料汽车制造•新中国建立后，重庆成为重要的机械工业基地、综合化工基地、医药工业基地和仪器仪表基地（仪器仪表仅次于上海），在1976前得到国家巨大投资。重庆是中国汽车长安集团摩托车主要生产基地之一，中国最大的常规兵器生产基地，全国唯一一个可以独立生产除飞机和宇宙航天器之外中国军队几乎所有的现役作战武器，包括潜艇与导弹、激光武器、坦克等尖端设备的城市。重庆工业以军事单位转型发展起来的重工业为主，行业门类齐全，配套能力较强。在2002年后，重庆东部发现了国内最大的天然气田，重庆的一些贫困区县在很短时间内靠暴富的能源生意成为了全国财政最富有的区县之一。地理位置城市分区城市人口结构城市经济结构产业分析整体规划一小时经济圈渝东北翼渝东南翼交通规划地铁规划地价分析房价分析典型案例“一圈两翼”重庆市管辖19个区、17个县、4个自治县。2006年，重庆市人民政府提出“一圈两翼”发展战略。“一圈”即以重庆市主城区为核心、以大约1小时通勤距离为半径范围的城市经济区，包括主城以及永川、江津等共23个区县。“两翼”是根据地理空间方位来划分的。整体规划地理位置城市分区城市人口结构城市经济结构产业分析整体规划一小时经济圈渝东北翼渝东南翼交通规划地铁规划地价分析房价分析典型案例一小时经济圈介绍及发展规划•一小时经济圈”是指以重庆主城为核心，在交通1小时可通达的范围内，共涵盖23区县的经济圈。规划明确了一小时经济圈在重庆未来发展的战略定位：中国西部地区重要增长极的核心区、长江上游地区经济中心的主要载体、重庆市统筹城乡发展的战略平台。一小时经济圈介绍及发展规划据规划，“一小时经济圈”分为三个层次，其中特大城市即重庆主城9区，是“一圈”的核心区域，第二个层次以区域性中心城市为主；铜梁、南川、綦江等9个区县为第三层次。在城乡空间布局上，规划明确了五大城乡统筹发展区：核心发展区、合川—铜梁—潼南发展区、永川—江津—荣昌—大足—双桥发展区、涪陵—长寿发展区和万盛—南川—綦江发展区。一小时经济圈介绍及发展规划•7300亿资金注入•按照规划，重庆一小时经济圈将形成“一心，四带，五区”的产业格局。•“一心”即都市核心产业区，高速公路内环线以内的区域，打造金融、商贸中心和高技术产业基地，限制发展一般加工业和低附加值产业，提升产业内在质量。•都市区以外，规划按照方位形成4个具体产业区，战略性和基础性产业位落其中。•南部产业区，以巴南鱼洞为核心，重点发展汽摩及零部件产业、食品工业、机械制造业；东部产业区重点发展装备制造、消费类电子、会展业；西部产业区，包括沙坪坝西永、九龙坡西彭、北碚城区等区域，重点发展集成电路、铝加工、仪器仪表等；北部新区、渝北区和北碚区的部分区域划为北部，为都市现代工业发展核心区。•“东西两大产业区域为新兴产业区，南部产业区是重庆工业区之中心。”许玉明分析，“规划梳理后，重庆的产业平台呈现出‘南北并重，延伸东西’的特点。”•“四带”则是指依托渝涪、成渝、渝遂和渝黔四条主要交通干线建成的产业密集带地理位置城市分区城市人口结构城市经济结构产业分析整体规划一小时经济圈渝东北翼渝东南翼交通规划地铁规划地价分析房价分析典型案例渝东北翼新区介绍及发展规划•渝东北地区（万州、云阳、奉节、巫山、巫溪、城口、开县）地处长江中游，背依大巴山脉，紧拥长江三峡，环临神龙架、张家界、西安、广安等旅游区，这里气候、水文、矿产、土壤、植被等自然资源与自然环境条件具有很大的相似性，生态环境保持完好，是旅游资源富集地区，可开发打造渝东北旅游金三角，旅游合作大有希望、大有潜力、大有作为。只要各地解放思想，精诚合作，精心整合区域内的各类旅游资源，推出各种主题不同、特色各异、市场对象各有区分的旅游线路，完全能够实现经济效益和社会效益的统一，实现合作各方的互利共赢。渝东北翼新区介绍及发展规划•渝东北地区开展旅游合作的重要性（一）旅游合作有利于渝东北地区推进经济社会发展（二）旅游合作有利于渝东北地区发挥旅游资源优势（三）旅游合作有利于渝东北地区把握旅游发展机遇渝东北翼新区介绍及发展规划发展旅游业战略：（一）特色资源渝东北翼新区介绍及发展规划发展旅游业战略渝东北翼新区介绍及发展规划地理位置城市分区城市人口结构城市经济结构产业分析整体规划一小时经济圈渝东北翼渝东南翼交通规划地铁规划地价分析房价分析典型案例渝东南翼介绍及发展规划•渝东南翼6区县，幅员面积1.98万平方公里，占全市的24%，人口310万人，占全市的9.7%，是典型的大农村、大山区，是少数民族聚居区和连片扶贫开发示范区，全面建设小康社会任务繁重，做好统筹城乡发展工作意义重大。•（一）所处区位。从地理上看，渝东南翼位于武陵山区腹地、渝鄂湘黔四省（市）边区结合部，地处重庆、武汉、长沙、贵阳四大城市辐射圈交汇地带。•（二）资源条件。渝东南翼水能资源蕴藏量大。•（三）发展水平。渝东南翼经济总量小，在全市所占份额低，资源型经济特征明显。渝东南翼介绍及发展规划•渝东南翼统筹城乡发展的制约瓶颈:•（一）基础设施脆弱（二）资源开发滞后。•（三）社会事务繁重。（四）建设人才紧缺。渝东南翼介绍及发展规划发展有利因素政策优势明显资源开发有空间区位环境在变化发展势头较强劲（一）统筹做好规划（二）多方筹措自己（三）努力改革实验（四）夯实发展基础（五）全力发展产业渝东南翼介绍及发展规划地理位置城市分区城市人口结构城市经济结构产业分析整体规划一小时经济圈渝东北翼渝东南翼交通规划地铁规划地价分析房价分析典型案例•重庆铁路分布重庆地处我国中部和西部地区的结合部，铁路、水路、公路、航空、管道运输等运输方式发展很快。重庆是中国长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的特大型城市，西南地区综合交通枢纽。2008年11月19日，“畅通重庆”启动，加快重庆的交通运输。交通规划快捷的公路桥梁运输•经过重庆的国道有210国道、319国道、212国道、318国道、326国道和城万快速通道。•重庆高速公路建设从成渝高速公路开始，至2010年末已建成高速公路2000公里。目前已建成的高速公路有成渝高速公路、重庆机场高速公路、长万高速公路、渝涪高速公路、渝邻高速公路、南渝高速、渝武高速公路、渝黔高速公路、綦万高速公路、渝遂高速公路、万开高速公路、渝湘高速公路、沪蓉高速公路、重庆绕城高速公路、江合高速公路、渝万高速公路、万宜高速公路、邻垫高速（邻水至垫江）忠垫高速（垫江到忠县）及重庆内环快速路。正在建设的高速公路有万南高速公路、万利高速公路、万达高速公路、丰忠高速公路。国家最新高速公路规划7918网中有五条经过重庆，分别是上海至重庆、上海至成都、包头至茂名、重庆至昆明、兰州至海口。重庆高速公路规划为三环十射三联线高速公路网。•与公路建设发展同步的重庆桥梁建设也发展迅速，号称“中国桥都”，目前重庆在长江上已建成特大桥十五座，规划建设的还有六座，嘉陵江上已建成特大桥十二座，在建特大桥四座丰富的水路运输•长江三峡重庆拥有得天独厚的黄金水道——长江。三峡工程竣工后，万吨级轮船可以直达重庆港。重庆寸滩国际集装箱港是目前国内内陆航运最大港口。同时万州港和涪陵港在重庆水运体系中也占有重要位置。重庆的水运，顺长江东行，万吨级的轮船可顺江至武汉，南京，上海等地，以及沿海城市。逆长江西行，1000吨左右的轮船可到四川省的宜宾。较小轮船沿嘉陵江北上，轮船可至合川、潼南、南充、广安、遂宁等城市。经长江到涪陵入乌江，向南能通航到武隆、彭水，直至贵州境内。航空运输•重庆主城区内曾经先后有五座机场投入使用。重庆全市现有三座民用机场，分别是重庆江北国际机场、重庆万州五桥机场、重庆黔江舟白机场。•位于重庆市渝北区的重庆江北国际机场，于1990年投入使用，在此之前、1949年后重庆市一直使用位于白市驿的军民两用机场，进出重庆的航班都在此起降。重庆江北国际机场现在分别有国内航班的T2A、T2B和国际航班的T1三个特大型航站楼，1992年4月国务院将重庆江北机场升格为“国际定期航班机场”，并改名为重庆江北国际机场。但机场设施已经不能满足客流量需求，误点率高居不下。因此，该机场第二跑道已于2007年开工，已于2010年底建成使用，是目前中西部唯一双跑道均正常运行的机场，也是目前中西部唯一有轨道交通（轨道三号线）接入的机场。2010年，重庆江北国际机场旅客吞吐量达1580.01万人次。到2015年，当第三条跑道建成，江北机场旅客年吞吐能力将达到4500万人次，比现在的机场多3.5倍。西部航空和重庆航空有限责任公司以该机场为基地。地理位置城市分区城市人口结构城市经济结构产业分析整体规划一小时经济圈渝东北翼渝东南翼交通规划轨道交通地价分析房价分析典型