第六章-发动机润滑系统

汽车构造主编第六章发动机润滑系统第一节概述第二节润滑系统的组成及油路第三节润滑系统的主要零部件第四节曲轴箱通风第一节概述一、润滑系统的功用二、润滑方式一、润滑系统的功用1)减摩作用：减少零件相对运动表面之间的摩擦与磨损，降低摩擦功率消耗。2)冷却作用：润滑油在润滑零件表面的过程中，不断地将零件表面因摩擦而产生的部分热量带走，以使零件摩擦表面不致因温度过高而熔化。3)清洗作用：不断过滤和循环的润滑油在对零件进行润滑的过程中，冲洗零件表面，带走零件表面因磨损而产生的金属屑和其他杂质，从而清洁零件表面，减少金属屑的磨损作用。4)密封作用：由于润滑油的粘性作用，在活塞和气缸壁之间形成的油膜增强了活塞、活塞环和气缸壁之间的密封作用，减少了活塞与气缸壁之间的漏气现象。5)防锈作用：润滑油附着于零件表面，防止了零件表面与水、空气直接接触而发生氧化和腐蚀。二、润滑方式1.压力润滑2.飞溅润滑1.压力润滑•在发动机中，对于某些承受载荷大、运动速度高的摩擦表面〖ＢＦ〗（如主轴承、连杆轴承表面等）是不断地将润滑油以一定压力送至两摩擦面之间的缝隙中，形成油膜来保证润滑的，这种润滑称为压力润滑。压力润滑工作可靠，润滑效果好，对摩擦表面有良好的清2.飞溅润滑•飞溅润滑是利用发动机工作时某些运动零件（主要是连杆大头和曲轴曲柄）飞溅起来的油滴或油雾润滑零件的摩擦表面。采用这种方式润滑一些裸露在外面的载荷较小的摩擦表面，如气缸壁、活塞、活塞环、活塞销以及配气机构的凸轮、挺杆等零件。这种润滑方式•〓〓在汽车发动机上采用以压力润滑为主、飞溅润滑为辅的润滑方•〓〓另外，对于某些露于发动机体外的辅助部件，如水泵、起动机、发电机等部件的轴承部位则采用定期注入润滑油脂（凡士林）的方式进行润滑。近年来，在发动机上也有采用耐磨润滑材料（如尼龙、第二节润滑系统的组成及油路一、组成二、润滑油路一、组成•现代轿车发动机润滑系统的组成及油路大致相似，绝大部分发动机都是采用压力和飞溅两种形式相结合的润滑方式，如对曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等一些高速重负荷的摩擦表面采用压力润滑，而对一些负荷小、速度低的部位，如活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、凸轮轴、凸轮等零件则采用飞溅起来的或重力落下的机油润滑。发动机润滑系统主要由机油泵、机油滤清装置、限压阀、旁通阀、油管、油道、油底壳、机油散热器以及机油压力传感器和机油压力二、润滑油路图6-1本田轿车发动机润滑系统结构及油路示意图1—机油集滤器2—油底壳3—限压阀4—机油泵5—机油滤清器6—曲轴7—机油控制节流孔8—凸轮轴9—摇臂轴二、润滑油路图6-2桑塔纳轿车发动机润滑系统油路图1—低压报警开关2—机油滤清器3—限压阀4—油底壳5—放油螺塞6—凸轮轴7—中间轴8—曲轴9—旁通阀10—机油泵11—集滤器第三节润滑系统的主要零部件一、机油泵二、机油滤清装置三、机油散热器四、油底壳和油尺一、机油泵1.齿轮式机油泵2.转子式机油泵3.叶片式机油泵1.齿轮式机油泵(1)外齿轮式机油泵(2)内齿轮式机油泵(1)外齿轮式机油泵图6-3外齿轮式机油泵1—泵体2—从动齿轮3—集滤器4—泵盖5—限压阀6—主动齿轮7—齿轮轴(1)外齿轮式机油泵图6-4外齿轮式机油泵工作原理示意图1—主动齿轮2—进油口3—从动齿轮4—泵壳5—卸油槽6—出油口(2)内齿轮式机油泵图6-5内齿轮式机油泵1—泵盖2—主动齿轮3—从动齿轮4—限压阀5—泵壳(2)内齿轮式机油泵图6-6内齿轮式机油泵工作原理图1—驱动轴2—主动齿轮3—月牙块4—从动齿轮5—出油口6—进油口2.转子式机油泵图6-7转子式机油泵的一般结构1—开口销2—限压阀3—泵盖4—外转子5—内转子6—泵壳7—链轮3.叶片式机油泵图6-8转子式机油泵工作原理示意图1—进油孔2—吸油腔3—内转子4—外转子5—压油腔6—出油孔3.叶片式机油泵图6-9叶片式机油泵1—转子2—叶片3—泵壳4—弹簧二、机油滤清装置1.机油集滤器2.机油滤清器1.机油集滤器图6-10浮动式机油滤清器a)滤网畅通时b)滤网堵塞时1—固定油管2—支承套3—吸油管4—浮子5—滤网6—网罩2.机油滤清器(1)机油过滤的方式(2)机油滤清器的一般结构2.机油滤清器图6-11机油过滤的方式ａ)全流式ｂ)分流式ｃ)混合式ｄ)并联式1—油底壳2—机油泵3—机油滤清器4—旁通阀5—集滤器(1)机油过滤的方式1)全流式：全流式的过滤方式如图6-11a所示。图6-12整体式机油滤清器构造1—外壳2—滤芯3—旁通阀4—壳体5—进油道6—出油道(1)机油过滤的方式图6-13马自达轿车发动机润滑系统油路及机油过滤方式(全流式)1—集滤器2—机油泵3—限压阀4—机油压力传感器5—机油滤清器6—摇臂轴7—曲轴8—油底壳(1)机油过滤的方式2)分流式：分流式的过滤方式如图6-11b所示。3)混合式：如图6-11c所示，这种过滤方式的油路中装有两个不同的滤清器，从机油泵压出的机油一部分经一个未装旁通阀的滤清器(一般为细滤器)过滤后流回油底壳，另一部分则经一个装有旁通阀的滤清器(一般为粗滤器)过滤后流入主油道，润滑发动机零件。4)并联式：如图6-11d所示，并联式过滤方式是将机油滤清器并联在机油泵和润滑机件之间的油路中，机油泵压出的机油一部分经滤清器过滤后与另一部分未经过滤的机油一起同时流入主油道润滑发动机零件。三、机油散热器1.空气冷却式机油散热器2.水冷却式机油散热器三、机油散热器图6-14空气冷却式机油散热器1—散热油管2—散热片1.空气冷却式机油散热器图6-15水冷却式机油散热器1—散热油管2—水冷室2.水冷却式机油散热器图6-16本田F—20A型发动机机油散热器与滤清器1—机油散热器2—机油滤清器四、油底壳和油尺1.油底壳2.油尺四、油底壳和油尺图6-17油底壳1—壳体2—挡油板3—放油螺塞1.油底壳•油底壳又称机油盘，安装在曲轴箱的下方，其作用是收集ᒌ贮存从✺体内各✺件上流ᛞ的润滑ⲹ。油底ⲹ受力很小，一般用薄钢板冲压而成，兦结构如囮61'所示。为了保证汽车在纵坡道行驶时机油泵能吸到足够的机油，一般将油底壳后端底面做得深一些。同时，为了防止汽车振动时油面波动过大，在油底壳底部装有挡油板。在油底壳底部最低处装有放油螺塞，•放油螺塞通常具有磁性，以便将沉集在机油中的金属屑吸住，避免2.油尺•发动机工作时，应保证供给足够的润滑油，若油量不够，则会使油压不足，造成润滑不良，甚至加速机件磨损，影响机器寿命。但油量过多，又会增加发动机运动阻力，造成发动机功率下降。若过多的机油进入燃烧室还会造成燃烧室积炭等故障，所以在油底壳中设有油尺，以便随时检查发动机机油量的多少。检查发动机机油量应在发动机起动之前或停止运转5min以后进行，其油量应保持在油尺第四节曲轴箱通风1.一般润滑油路中有哪几种机油滤清器，它们应该串联，还是并联？为什么？2.润滑油路中如不装限压阀将引起什么后果？3.试分析发动机机油压力降低的故障原因。4.用于曲轴箱通风的空气滤清器如堵塞，对发动机工作有哪些影响？如摘除去掉，不换新的可否？为什么？第四节曲轴箱通风图6-18上置凸轮轴顶置式气门发动机曲轴箱换气过程1—空气滤清器2—节气门3—窜气降压室4—换气管5—窜气流量调节阀6—气门室7—曲轴箱8—进气管9—燃烧室